E36 - BMW کان انهن يونٽن سان انجڻ ۽ ڪارون. ڄاڻڻ جي لائق ڄاڻ

سال گذري ويا آهن جي باوجود، پولش گهٽين تي سڀ کان عام ڪارن مان هڪ آهي BMW E36. گاڏين ۾ نصب ٿيل انجڻ آٽو موٽر جذبات جو هڪ وڏو دوز ڏنو - متحرڪ ۽ ڪارڪردگي جي مهرباني، ۽ ڪيترائي ماڊل اڄ تائين سٺي حالت ۾ آهن. هتي توهان کي E36 سيريز ۾ ڪارن ۽ انجڻ جي باري ۾ ڄاڻڻ جي ضرورت آهي.

E36 سيريز جي ماڊلز جي پيداوار - انجڻين ۽ انهن جي اختيارن

3rd سيريز جي ٽئين نسل جا ماڊل آگسٽ 1990 ۾ شروع ڪيا ويا - ڪارن E30 کي تبديل ڪيو، ۽ انهن جي پيداوار 8 سالن تائين - 1998 ع تائين. اهو قابل ذڪر آهي ته E36 BMW Compact ۽ Z3 ڊيزائنرز لاء بينچ مارڪ هو، جيڪي اڳ ۾ استعمال ٿيل حل جي بنياد تي ٺاهيا ويا آهن. انهن جي پيداوار بالترتيب سيپٽمبر 2000 ۽ ڊسمبر 2002 ۾ مڪمل ڪئي وئي.

E36 سيريز جا ماڊل تمام مشهور هئا - جرمن خدشات 2 ملين کان مٿي ڪاپيون پيدا ڪيون. حقيقت اها آهي ته هن ڪار لاء ڊرائيو يونٽ جي طور تي 24 قسمن جي طور تي آهن، ان کي تمام گهڻو مشهور استعمال ڪندڙن کي ٿورو وڌيڪ ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي. اچو ته M40 جي بنيادي ورزن سان شروع ڪريون. 

M40 B16/M40 B18 - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

E36 ماڊل لاء، انجڻ M40 B16 / M40 B18 شروع ۾ بحث ڪيو وڃي. اهي ٻه-والو چار-سلينڊر پاور يونٽ هئا، جن کي 10 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ M80 کي تبديل ڪرڻ لاءِ متعارف ڪرايو ويو، انهن وٽ ڪاسٽ آئرن ڪرينڪ ڪيس ۽ 91 ملي ميٽر جي سلنڈرن جي وچ ۾ فاصلو هو.

اٺ ڪائونٽر ويٽ سان گڏ هڪ ڪاسٽ ڪرانڪ شافٽ داخل ڪيو ويو، انهي سان گڏ هڪ پنج بيئرنگ ڪيمشافٽ هڪ ٿڌي لوهي ٽوٿ بيلٽ ذريعي هلائي وئي. اهو 14 ° زاويه تي آڱر جي ليور ذريعي في سلنڈر هڪ انٽيڪ ۽ نڪرڻ وارو والو هلائي ٿو. 

استحصال

بنيادي يونٽ جا ماڊل ڪافي بگڙيل هئا. اهو ٿي چڪو آهي ڇاڪاڻ ته پٿر سڌو سنئون ڪيمشافٽ تي منتقل ڪيو ويو. ان ڪري، اهو حصو نام نهاد جي تابع هو. ڪاميابي.

M42/B18 - يونٽ جي وضاحت

M42 / B18 هڪ تمام اعلي يونٽ بڻجي ويو. چار والو DOHC زنجير تي هلندڙ گيسولين انجڻ 1989 کان 1996 تائين پيدا ڪيو ويو. يونٽ نه رڳو BMW 3 E36 تي نصب ڪيو ويو. E30 تي انجڻ پڻ نصب ڪيا ويا. اهي ٻئي سلنڈر سر ۾ پوئين هڪ کان مختلف هئا - چار سان، ۽ نه ٻه والوز سان. 1992 ۾، انجڻ هڪ دستڪ ڪنٽرول سسٽم ۽ هڪ switchable intake manifold سان ليس هو.

Usterki

M42 / B18 جي ​​ڪمزور پوائنٽن مان هڪ سلنڈر سر گيسٽ هو. ان جي خرابي جي ڪري، مٿو لڪي ويو، جنهن جي نتيجي ۾ ناڪامي ٿي. بدقسمتي سان، اهو سڀ کان وڌيڪ M42 / B18 يونٽن سان مسئلو آهي.

M50B20 - انجڻ جي وضاحت

M50B20 هڪ چار-والو-في-سلنڈر گيسولين انجڻ آهي جنهن ۾ DOHC ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ، اسپارڪ اگنيشن ڪوئل، ناڪ سينسر ۽ هلڪو وزن پلاسٽڪ انٽيڪ ميني فولڊ آهي. جڏهن M50 B20 انجڻ کي ڊزائين ڪرڻ، اهو پڻ فيصلو ڪيو ويو ته هڪ کاسٽ آئرن بلاڪ ۽ هڪ ايلومينيم الائي سلنڈر سر استعمال ڪيو وڃي.

رد ڪرڻ

يونٽ M50B20، يقينا، انهن مان بهترين درجه بندي ڪري سگهجي ٿو جيڪي E36 تي نصب ڪيا ويا آهن. انجڻين قابل اعتماد هئا، ۽ سندن آپريشن مهانگو نه هو. اهو ڪافي هو ته موٽر کي سوين هزارين ڪلوميٽرن تائين هلائڻ لاءِ سروس جي ڪم جي بروقت مڪمل ٿيڻ جي نگراني ڪرڻ لاءِ.

BMW E36 پاڻ کي سٺي نموني سان ترتيب ڏئي ٿو

BMW E36 لاءِ انجڻين ٽئننگ ۾ تمام سٺو ڪم ڪيو. انهن جي طاقت کي وڌائڻ جو هڪ بهترين طريقو هڪ ٽربو کٽ خريد ڪرڻ هو. ثابت ڪيل خاصيتن ۾ شامل آھن ھڪڙو گيريٽ GT30 اسڪيونج ٽربو چارجر، ويسٽ گيٽ، انٽرڪولر، ايگزاسٽ ميني فولڊ، بوسٽ ڪنٽرول، ڊائون پائپ، فل ايگزاسٽ سسٽم، ايم اي پي سينسر، وائڊ بينڊ آڪسيجن سينسر، 440cc انجيڪٽر.

تبديلين کان پوءِ هي BMW ڪيئن تيز ٿيو؟

Megasquirt ECU ذريعي ٽيون ڪرڻ کان پوء، ٽيون يونٽ 300 hp پهچائي سگھي ٿو. اسٽاڪ پسٽن تي. اهڙي ٽربو چارجر سان هڪ ڪار صرف 100 سيڪنڊن ۾ 5 ڪلوميٽر جي رفتار کي تيز ڪري سگهي ٿي.

طاقت ۾ اضافو هر گاڏي کي متاثر ڪيو آهي، قطع نظر جسم جي قسم - سيڊان، ڪوپ، بدلائي يا اسٽيشن ويگن. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، E36 جي صورت ۾، انجڻ صحيح ٿي سگهي ٿي.

اهو اهڙي قسم جي استحڪام ۽ سنڀال لاء آهي ته موٽرسائيٽس تمام گهڻو پسند ڪن ٿا BMW E36، ۽ گاڏيون گئسولين انجڻ سان اڃا تائين روڊن تي آهن. اسان جيڪي تقسيم بيان ڪيا آهن اهي يقيناً انهن جي ڪاميابيءَ جو هڪ ذريعو آهن.