اسان ڊرائيو ڪيو: Lexus LS 500h - pssst، خاموشي ٻڌي

پھريون نسل Lexus LS ھيو محنت جي محنت جو نتيجو تقريبن XNUMX،XNUMX انجنيئرن جن sixھن سالن ۾ گذاريا آھن حصا developingاھڻ ۽ عزت ڏيڻ دنيا جي بھترين ڪار toاھڻ جي ضرورت کي پورو ڪرڻ لاءِ.

ٽيهن سالن کان پوءِ ، پنجون نسل پهتو ، ۽ پهرين نظر ۾ اهو واضح آهي ته ليڪسس ڊولپرز ان کي پهرين کان گهٽ سنجيده نه ورتو. theyا اهي ڪامياب ٿيا؟ گهڻو ڪري ها ، پر هر ج notهه نه.

جيڪڏھن توھان براؤز ڪريو سلووينيا جي ليڪسس قيمتن جي فهرست ، توھان کي ملندو ته مالي لحاظ کان چوٽي آھي LS 500 ھي a ڏنل VXNUMX سان ، پر ٽيڪنالاجي طور اھو ھڪڙو ھائبرڊ نسخو آھي ، ۽ ھن weيري اسان behindيڙيءَ جي پيان ويا آھيون.

جيڪڏهن پهرين نسل ٽيڪنالاجي طور پالش ۽ سڌريل هئي، پر، بدقسمتي سان، ٻاهران گهڻو ٿڪائيندڙ نه، پنجين نسل کان سواء ٻيو ڪجهه آهي. اها شڪل جيڪا LC ڪوپ سان مکيه خصوصيتن کي شيئر ڪري ٿي، حقيقت ۾ مٿاهون آهي - خاص طور تي ماسڪ، جيڪو ڪار کي واقعي منفرد ڏيک ڏئي ٿو. ايل ايس ننڍو ۽ اسپورٽي آهي، پر پهرين نظر ۾ اهو پنهنجي ٻاهرئين ڊگھائي کي چڱي طرح لڪائيندو آهي - پهرين نظر ۾ ان جو وزن 5,23 ميٽر ڊگهو نظر اچي ٿو، ان جو سبب اهو آهي ته اهو هاڻي عام ۽ ڊگهي ويل بيس ورزن ۾ موجود نه هوندو، پر. صرف هڪ - ۽ اهو ڊگهو آهي.

ايل ايس developedاهي وئي هئي ٽويوٽا جي نئين عالمي پليٽ فارم تي لگژري ريئر ويل ويل ڊرائيو گاڏين لاءِ (پر يقينا also دستياب به آهي آل ويل ويل ڊرائيو سان) ، هڪ بهتر ورزن جيڪو اسان knowاڻون ٿا LC 500 ڪوپ مان ، ان کي و moreيڪ متحرڪ بڻائي ٿو ان جي اeئين کان. . جيڪڏهن اسان هڪ easilyيرو آسانيءَ سان لکي thatڏيو ته سواري آرامده ۽ خاموش آهي ، پر ڊرائيونگ جي حرڪتن ۾ سخت گهٽتائي آهي ، هن itيري ائين ناهي. يقينا ، ايل ايس هڪ اسپورٽس ڪار نه آهي ۽ ، مثال طور ، معزز جرمن سيڊانز جي اسپورٽس ورزنز سان beيٽ نه ٿي ڪري سگهجي ، پر اهو ا stillا تائين هڪ وڏو قدم آهي (بشمول فور ويل ويل اسٽيرنگ جو ، جيڪو معياري آهي ، ۽ اختياري هوائي معطلي). Sport يا Sport +) ھاڻي ر onlyو انھن لاءِ نه پر ھڪڙو وڏو سيڊان آھي ، جيڪي پوئين سيٽن تي وي sitا آھن ، پر ڊرائيور لاءِ پڻ.

LS 500h LC 500h سان پاور ٽرين ٽيڪنالاجي پڻ شيئر ڪري ٿو ، جنهن جو مطلب آهي هڪ (نئون) 3,5 ليٽر وي 6 هڪ اٽڪنسن سائيڪل سان ۽ هڪ 179 هارس پاور واري اليڪٽرڪ موٽر جيڪا گڏجي 359 هارس پاور کي سسٽم تائين پهچائي ٿي. LS 500h ر electricityو 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان بجليءَ تي هلائي سگھي ٿو (ان جو مطلب آهي ته پيٽرول انجن ان رفتار سان گھٽ لوڊ هي under بند ٿي و otherwiseي ٿو ، otherwiseي صورت ۾ اهو صرف تيز ٿي سگهي ٿو 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ في ڪلاڪ بجلي تي) ، جنهن لاءِ اھو پڻ جواب ڏئي ٿو پنھنجي ليتيم آئن بيٽري سان ، جنھن پنھنجي اeوڻي LS 600h جي نڪيل ميٽل ھائڊراڊ بيٽري کي تبديل ڪيو. اھو نن smallerو ، ھلڪو ، پر يقينا just جيترو طاقتور آھي. LS 500h وٽ پڻ آھي چار اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (گھٽ ايندھن جو استعمال) ، پر جڏھن ته اھو يقيني طور تي CVT سان ملندو جيڪو ھائبرڊ کٽ جو حصو آھي ، ليڪسس انجنيئرن فيصلو ڪيو ته LS 500h برتاءُ نه ڪندو. هڪ کلاسي هائبرڊ وانگر ، پر انهن نصب ڪيو 10 پري سيٽ گيئر ريشو ڊرائيو ڪرڻ لاءِ (تقريبن) بلڪل هڪ کلاسي ڪار وانگر ڏهن اسپيڊ گيرو باڪس سان. عملي طور تي ، اڪثر وقت اھو ل almost ناقابل قبول آھي ۽ انجن کي شروع ڪري ٿو تيز ريوز تي شروع ٿيڻ کان ، جيڪو عام آھي ٽويوٽا ھائبرڊز لاءِ ، پر جڏھن کان مسافرن کي ا sometimesا تائين ٿورڙا جھٽڪا محسوس ٿين ٿا شفٽ ڪرڻ دوران . ، اھو بھتر ھوندو جيڪڏھن اھو پڻ پيش ڪري ڊرائيور کي اھو آپشن ته اختيار ڪري ته آپريشن جو ھڪ لامحدود طريقو اختيار ڪري. جيڪڏھن ڪسٽمر نه airاھيندو ھوائي معطلي ، اھو حاصل ڪندو ھڪڙو کلاسي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل جھٽڪو جذب ڪندڙ سان.

جڏهن ته، پهرين ڪجهه 100 ڪلوميٽرن کان پوءِ، LS انتهائي آرامده ۽ اڃا به مناسب طور تي خاموش رهي ٿي - شهر جي رفتار تي، جڏهن اهو گهڻو ڪري بجليءَ سان هلندڙ آهي، تنهنڪري خاموش توهان کي ريڊيو کي مڪمل طور تي بند ڪرڻو پوندو ۽ مسافرن کي چُپ ٿيڻ لاءِ چوڻو پوندو. جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا. ٽرانسميشن کي ٻڌو (سخت تيز رفتار تي، خاص طور تي تيز رفتار تي، اهو ٿورڙو خاموش ٿي سگهي ٿو). وقار sedans ۾، هي سطح سڀني ڊيزل مقابلي لاء مناسب ناهي. ڊيزل ڇو؟ جيئن ته LS 500h يقيني طور تي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو (5,4 سيڪنڊ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ)، يقيني طور تي انهن سان مقابلو ڪرڻ لاء ڪافي اقتصادي آهي. 250-ڪلوميٽر سيڪشن تي، جنهن ۾ تيز (انهي سان گڏ جبل) علائقا ۽ ٽريڪ جو اڌ شامل آهي، واپرائڻ بمشکل ست ليٽر کان وڌي ويو. اهو هڪ 359-هارس پاور آل-ويل-ڊرائيو سيڊان لاءِ هڪ قابل احترام نتيجو آهي جنهن ۾ ڪافي اندروني جاءِ آهي ۽ 2.300 ڪلوگرام وزن آهي.

يقينن ، نئون پليٽ فارم پڻ raائي ٿو (اڪثر علائقن ۾) ڊجيٽل سسٽم ۾ ترقي. اسسٽنٽ حفاظتي نظام نه ر automaticو پاڻمرادو بريڪنگ مهيا ڪن ٿا جڏھن ڪو پيادل ھلندڙ گاڏي جي اksيان ھلندو آھي ، پر اسٽيرنگ کي به سپورٽ ڪندو آھي جڏھن روڊ کان پاسو ڪندو آھي. ايل ايس کي ميٽرڪس ايل اي ڊي هيڊ لائٽس به مليون آهن ، پر اهو پڻ ڊرائيور يا برڪ کي پاڻمرادو ڊي warnاري سگھي ٿو جيڪڏهن اهو معلوم ڪري ٿو ته ڪراس ٽرئفڪ سان ٽڪرائڻ جو امڪان هڪ چوڪ تي ۽ پارڪنگ ۽ بيهارڻ دوران.

فعال کروز ڪنٽرول جو ميلاپ (شروع/اسٽاپ فنڪشن سان، يقيناً) ۽ بهترين لين سنڀالڻ واري هدايتي مدد (ڪار ڪار کي تمام نرميءَ سان رکي سگهي ٿي پر مضبوطيءَ سان لين جي وچ ۾ جيتوڻيڪ ڪافي تنگ ڪنڊن ۾ به) مطلب ته ايل ايس ڊرائيو نيم خودمختياري. ليڪسس رڪارڊ تي وڃي ٿو چوي ته هي خودمختاري جي سيڪنڊ (پنجن مان) سطح آهي، پر ڏنو ويو آهي ته اسٽيرنگ ويل تي هڪ ڊرائيور ان پٽ صرف هر 15 سيڪنڊن جي ضرورت هوندي آهي، اهي شايد مايوسي وارا هجن - يا نه، جيئن LS افسوس سان آهي. ٻئي طرف، اهو پنهنجو پاڻ تي لين کي تبديل نٿو ڪري سگهي.

اندروني (۽، يقينا، ٻاهران) يقيني طور تي سطح تي آهي جنهن جي توهان هڪ LS کان توقع ڪندا آهيو - نه رڳو تعمير جي معيار جي لحاظ کان، پر تفصيل تي ڌيان ڏيڻ جي لحاظ کان. ڊزائنر جن 7.000 مٿاڇري جي سڀني XNUMX سطحن کي هٿ سان ڊزائين ڪيو يا تيار ڪيو آهي، ۽ تفصيلات جي ڪا به کوٽ ناهي (دروازن جي ٽرم کان وٺي ڊيش بورڊ تي ايلومينيم تائين) جيڪي دلڪش آهن. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته ساڳئي ڌيان infotainment نظام (ٻنهي جي سامهون ۽ پوئتي) تي ادا نه ڪيو ويو آهي. ٽچ پيڊ ڪنٽرول بيڪار آهن (اڳئين نسلن کان گهٽ) ۽ گرافڪس ٿورو نئون نظر اچن ٿا. هتي توهان ليڪسس کان وڌيڪ توقع ڪندا آهيو!

سيٽون اجازت ڏين ٿيون 28 مختلف سيٽنگن لاءِ ، بعد ۾ ڪرسيون به ٿي سگھن پيون سپورٽ سان ، پر ھميشه گرم يا ٿledي امڪان سان (ھي س ofيئي س allني چئن تي لا appliesو ٿين ٿيون) مختلف ۽ ڪافي مؤثر مساج افعال. گيج آهن ، يقينا، ، ڊجيٽل (LCD اسڪرين) ، ۽ LS وٽ پڻ هڪ وڏو هيڊ اپ ڊسپلي آهي جيڪو تقريبن و dataيڪ ڊيٽا ڏيکاري سگھي ٿو جيترو گيج ۽ نيويگيشن گڏيل.

اھڙيءَ طرح ، ليڪسس ايل ايس پنھنجي ڪلاس ۾ خاص رھي ٿي ، پر پھريائين ڪلوميٽرن کان پوءِ اھو واضح ٿي وي ٿو ته ان جي خريد ڪندڙن جو دائرو پوئين نسلن جي muchيٽ ۾ گھڻو وسيع ٿيندو. ھائبرڊ ورزن انھن لاءِ designedاھيو ويو آھي (۽ ڪيترائي آھن) جن کي ا stillا تائين استعمال تي payيان ڏيڻ جي ضرورت آھي (يا ، جيئن عام طور تي سرڪاري ڪارن ، اخراج جو معاملو آھي) ، پر ا stillا تائين چاھي ٿو ھڪڙو طاقتور ، آرامده ۽ معزز ڪار. ڊيزل مليو ()يو) منھن ۾ pڪ.

پي ايس: ليڪسس LS 500h F اسپورٽس

نئين LS ھائبرڊ وٽ پڻ آھي F اسپورٽس ورجن ، جيڪو آھي ھڪڙو ٿورو اسپورٽيئر ۽ و dynamicيڪ متحرڪ ورزن. LS 500h F Sport اچي ٿو معياري 20 انچ سائيڪلن سان ، اسپورٽيئر سيٽون ۽ اسٽيرنگ ويل (۽ مڪمل طور تي مختلف ڊيزائن). گيجز ۾ ھڪڙو ال t ٽيچو ميٽر ل mountedل آھي بنيادي LCD ڊسپليز مٿان ۽ ھڪڙو حرڪت وارو ٽڪرو جيڪو LFA سپر ڪار مان ورتو ويو آھي ۽ F اسپورٽس پاران LC اسپورٽس ڪوپ سان شيئر ڪيو ويو آھي.

چيسس و moreيڪ متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ ھيل آھي ، برڪ وڏا ۽ و powerfulيڪ طاقتور آھن ، پر ڊرائيو ٽرين سا remainsي رھي ٿي.