اسان ڊرائيو ڪيو: Mazda5 CD116

ها ، چمني کي ايٽنا سڏيو وي ٿو ، ۽ اهو حقيقي ٽرانسميشن شروع ٿيڻ کان ڪجهه ڏينهن ا air ئي هوائي ٽرئفڪ کي مفلوج ڪري ڏيو. انهن ان تي ڪو به فلٽر نه لايو ، هن پاڻ کي آرام ڏنو. پر هوءَ ا stillا تائين ٿوري سخت سانس وي رهي هئي.

مزدا 5 CD116 ڪجھ به نه اwلايو جڏهن اسان ان کي روڊ تي آزمايو. اھي MX-5 يا RX-8 لاءِ perfectرپور آھن ، مٿي چڙھڻ سان ۽ بيشمار موڙ شاندار فرش تي ، جنھن جو مطلب آھي پنجن کي امتحان ۾ وجھي ڏيو آھي. ان جي نئين ٽرببو ڊيزل انجڻ شامل ڪئي آھي "ھ ”گھوڙا“ متبادل جي مقابلي ۾ ، پر سا timeئي وقت اھو و lostائي چڪو آھي جيترو 0,4 ليٽر جو مقدار. انھيءَ ideringالھھ کي غور ڪندي ته ڪنھن ماڻھوءَ لاءِ لوھي قميص مان نجات حاصل ڪرڻ مشڪل آھي ، گھٽ ۾ گھٽ انھيءَ ”ڪٽ“ جي شروعات بابت ٿورو شڪ آھي.

مزدا ڪارن جي ھن ڪلاس ۾ گھڻن 18 مقابلي ڪندڙن کي درج ڪيو آھي ، جن کي اھي C-MAV سڏين ٿا ، جن کي اسان سڏيون ٿا وچولي سيڊان گاڏيون ، ۽ انھن مان گھڻا پاور ٽرينز جي ھڪڙي رينج پيش ڪن ٿا. ھي ڏسي سگھجي ٿو ٽيبل تان ، اھو مشڪل ناھي findولڻ س most کان و oneيڪ موزون ھر ماڻھوءَ جي اکين وسيلي ، پر حقيقت بلڪل سادي آھي: 90 سيڪڙو کان و customersيڪ گراهڪ چونڊيندا آھن twoن يا ٽن ڪارن جي وچ ۾.

انھيءَ سبب لاءِ ، مزدا 5 ، جيڪا پنھنجي پھرين مھيني ۾ صرف 1,8 ۽ 2 ليٽر پيٽرول انجن سان دستياب ھئي ، ھاڻي ر onlyو ر onlyو ”فقط“ ٽربوڊيزل سان دستياب آھي. ۽ ھي ھڪڙو نئون آھي ، جنھن کي تجارتي طور تي سڏيو ويندو آھي CD116 ڪار جي مڪمل نامزدگيءَ ۾. انگن اکرن جو مطلب آھي انجڻ جي طاقت ”گھوڙن“ ۾ ، ۽ ان جو مقدار آھي 1,6 ليٽر. ۽ انجڻ ، يقينا ، بلڪل نئون آھي ، تقريبن ڪجھ به نه ا theئين -ن ليٽر وانگر.

Becauseو ته: نئين انجڻ ۾ ايلومينيم بلاڪ آهي ر onlyو هڪ ڪيمشافٽ ۽ ا eight والوز (گهٽ حصا!) سر ۾ ، ان کي هلڪو ڪرڻ ۽ گهٽ اندروني رگڙ سان ، نن reducedن قدمن ۽ نوڪرين ذريعي و reducedيڪ گھٽايو ويو آهي. انھيءَ کان پوءِ و equippedيڪ جديد عام لائين سان ليس ھئي ، جيڪا ھاڻي في چڪر ۾ پنج toيرا داخل ڪري ٿي ۽ 1.600،1,6 بار تائين جي دuresاءَ تي. ان کان پوءِ ھن حاصل ڪيو ھڪڙو نئون ٽرببوچارجر متغير بليڊ اينگل سان ٽربائن پاسي ۽ و a ۾ و over دressاءُ 16 بار. غالبا، ، ا earlierي ئي ، اھو به ختم ٿي ويو ھو ڪمپريشن جي تناسب سان ، جيڪو ھاڻي ر 1و XNUMX: XNUMX آھي.

اهو س goes ڪجهه هن طرح ٿئي ٿو. دشمنيءَ جو گرمي پد گھڻو گھٽ آھي ، تنھنڪري اتي تمام گھٽ نائيٽروجن آڪسائيڊ آھن ، پر انجن کي گرم ڪرڻ لاءِ ته جيئن آپريٽنگ جي درجه حرارت تيزيءَ سان گرم ٿي و (ي (۽ ان ڪري گھٽ فضائي آلودگي) ، ھڪڙو و engineيڪ تيز انجڻ کولنگ سسٽم ۽ exhaustاھر نڪرندڙ گيسن جي و returnيڪ چست واپسي. سسٽم جي ضرورت آهي. usرندڙ عمل. بھترين ا yetا اچڻو آھي. چوٽي ٽارڪ ھاڻي دستياب آھي وسيع ريو رينج تي ، 270 Nm 1.750،2.500 کان 250،6,1 rpm تائين و andي ٿو ، ۽ و maximum ۾ و power طاقت 5,2 rpm پراڻي ٽرببو ڊيزل جي earlierيٽ ۾ گھٽ آھي. معيشت جي لحاظ کان ، انجن سار سن costsال جو خرچ گھٽائي maintenanceڏيو آھي (بحاليءَ کان پاڪ ذرعي فلٽر) ۽ ڊرائيونگ جا خرچ جيئن ته fuelارڻ جو استعمال 100 مان گھٽجي 159 ليٽر في 138 ڪلوميٽر ٿي ويو آھي. ۽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ جو اخراج 15 کان 13 گرام في ڪلوميٽر تائين گھٽجي ويو. اهو ، موڙ ۾ ، مطلب آهي استعمال ۾ گھٽتائي تقريبن XNUMX سيڪڙو ۽ اخراج ۾ XNUMX سيڪڙو گهٽتائي.

اتي پڻ آھن ڪافي وڏيون تبديليون وزن گھٽائڻ ۾. انجن 73 ڪلوگرام لائٽر آھي ا oneئين جي thanيٽ ۾ ، ۽ نئون مينوئل (6) گيئر بڪس ، جنھن جو اسان ا mentionedا تائين ذڪر نه ڪيو آھي ، آھي 47 ڪلوگرام. ر 120و XNUMX! ھي پري آھي ھڪڙي غير معمولي تعداد کان ، ۽ ان جو پڻ اھم اثر آھي و moreيڪ اقتصادي ۽ صاف ڊرائيونگ تي.

دائمي شڪ شبهي م doesي نٿو م mainي بنيادي نظريي تي ، becauseاڪاڻ ته پنج ا stillا تائين ڪافي heavyري آهن ۽ ا stillا تائين هڪ وڏو محاذ علائقو آهي. ۽ و speed ۾ و speed رفتار ، 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، پراميد نظر نٿي اچي. پر چڙھڻ کيس نه ٿڪائيندا آھن ، ۽ انجن جسم کي چ wellيءَ طرح ڊوڙي ٿو اجازت ڏنل رفتار تي ، حتي شاهراھ تي ، تمام جلدي. ان کان و fasterيڪ تيزيءَ سان اسان اaredڪٿي ڪرڻ جي جرئت ڪئي نظريي جي بنياد تي. ۽ اتي تمام گھڻو شور ۽ وائبريشن آھي ته اسان Petڻائي سگھون ٿا پيٽيڪا کي پنھنجن مقابلي ڪندڙن ۾ بھترين ۾ remڻپ کان سواءِ.

۽ وڪرو جي اقتصاديات تي ٿورو سبق. هن حصي ۾ ڪارون (يورپ ۾) 70 سيڪڙو ٽربوڊيزل آهن، ۽ پوئين نسل Mazda5 خاص طور تي 60 سيڪڙو تي پيٽرول انجڻ سان وڌيڪ مشهور هئي.

پر جاچ کان پوء، نمبر تبديل ٿي سگهي ٿو. نه انجڻ جي صفائي جي ڪري (Euro5)، ۽ نه ئي ڄاڻايل انگن اکرن جي ڪري. صرف انهي ڪري ته مزدا 5، هن طريقي سان هلائي، خوشگوار، هلڪو ۽ انتھائي آهي، پر ساڳئي وقت - جيڪڏهن ضروري هجي ته - متحرڪ ۽ لطف اندوز.

سلوويا

Mazda5 CD116 اڳ ۾ ئي وڪري تي آهي. اهو پنج سامان پيڪيجز سان دستياب آهي (CE، TE، TX، TX پلس ۽ GTA). بعد ۾ 26.490 يورو تي سڀ کان وڌيڪ مهانگو آهي، جڏهن ته TX پلس، جيڪو اڳ ۾ ئي تمام سٺو ليس آهي، قيمت 1.400 يورو گهٽ آهي. TX لاءِ، 23.990 € ڪٽيو وڃي، جڏهن ته TE ٻيو €850 سستو آهي.

Vinko Kernc ، فوٽو: Vinko Kernc