ٽيسٽ ڊرائيو وي وي پاسات آلٽرڪ

ٽرائيٿلون ، ڪٽنگ سرفنگ ۽ هيٺيون اسڪائينگ هجڻ ڪري ـ ڪاروباري دنيا ۾ بور ٿي رهيو آهي فيشن کان ٻاهر آهي. ڪارون ڇڪڻ تي مجبور ٿيون ...

هاڻي اهو وقت آهي ته ڪاروبار جي دنيا ۾ اهو بورنگ ٿيڻ جو فيشن ناهي. وڏن ڪمپنين جا اعليٰ منتظم ٽراٿلون ۾ ڊوڙندا آهن، ارب پتي ڪائٽ سرفس تي سمنڊ پار ڪندا آهن، ۽ شايد هر ٻئي شخص وٽ اسڪي ۽ سنوبورڊ آهن شيلف تي. ۽ ڪاروباري طبقي ڪارن کي مجبور ڪيو وڃي ٿو پڪڙڻ لاءِ نوان مطالبا پورا ڪرڻ لاءِ. انهن کي اڳ ۾ ئي آرام سان نه رڳو آفيس ڏانهن، پر سمنڊ ۽ جبلن ڏانهن، ۽ پنج اسٽار هوٽل جي پارڪنگ لاٽ ڏانهن نه، پر شين جي ٿلهي جي ويجهو هجڻ گهرجي. وولڪس ويگن وٽ انتهائي واپارين جي مطالبن جو پنهنجو جواب آهي - نئين پاسٽ آل ٽريڪ آل ٽرين ويگن.

ظاهري طور تي ، يقينا ، Passat Alltrack هاڻي ڪنهن رسمي سوٽ جي مشابهت نه رکي ، پر جيڪڏهن جسم هڪ خاص روشن نارنجي رنگ ۾ رنگيل نه آهي ، ته پوءِ سکي جي اوائلي ڪار ۾ پڻ نظر نٿي اچي. هتي هڪ تلفظ آهي ، هڪ تلفظ آهي ... جيئن بارميٽر سان هڪ کلائي واچ تي ، ڪفنن سان هڪ ڪف جي هيٺان ڏيهي ڏيکاريندي ، صرف باشعور ماڻهو هڪ ڪاروباري-ڊائريڪٽ کي هڪ ڪاروباري ماڻهوءَ ۾ سڃاڻندا آهن ، تنهن ڪري پاساٽ ۾ انتهائي جوهر ڪونهي ٻاهر رهو ، پر آساني سان طئي ڪيو وڃي ٿو جيڪڏهن توهان knowاڻو ٿا ته ڪهڙو نظر اچي ٿو.

سوٽ جي آستين ذريعي پمپ ٿيل بائسپس وڌايل ويل آرچز ذريعي نظر اچن ٿا - اهي انهن ويلن تي آرام ڪن ٿا جيڪي معياري ڪارن کان وڏيون آهن. آل-ٽرين ٽريڊ ونڊ ويلز گهٽ ۾ گهٽ 17-انچ هوندا آهن، ۽ جڏهن ٽائر گڏ ڪيا ويندا آهن، اهي هڪ عام پاسٽ کان قطر ۾ 15 ملي ميٽر وڏا ۽ 10 ملي ميٽر ويڪرا هوندا آهن. اهو، رستي ۾، ڪار جي ڪيترن ئي خاصيتن کي ترتيب ڏنو. سڀ کان پهرين، وڏي سائيز جي مهرباني، اهو ممڪن هو ته زمين جي منظوري کي وڌائڻ لاء. ٻيو، تبديل ٿيل ڦيٿي جي ترتيب واري زاويه ۽ انهن جي سائيز جي سبب انجڻ سان گڏ گئسولين ڪارن تي به انسٽال ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪا 220 hp پيدا ڪري ٿي. ۽ 350 Nm مضبوط ترين DSG باڪس موجود آهي، DQ500، جيڪو 600 نيوٽن تائين برداشت ڪري سگهي ٿو.

نتيجي طور، 140 hp سان ٻه-ليٽر انجڻ سان به ڪمزور ڊيزل نسخو. وڌ ۾ وڌ torque 340 نيوٽن ميٽر تائين پهچي ٿو. ۽ سڀ کان وڌيڪ طاقتور Passat Alltrack 240 hp turbodiesel flaunts. ۽ 500 Nm - وڌيڪ "نيوٽن" پاسٽ اڃا تائين نه ڏٺو آهي. پاور پلانٽ جو هي انتخاب حادثاتي نه آهي: ٺاهيندڙن اهو فيصلو ڪيو ته انجڻ جي چونڊ کان سواء، نئين آل ٽريڪ کي 2200 ڪلوگرام وزن جي ٽريلر کي ٽوڙڻ جي قابل هوندو.

اهو اهڙين آل ٽريڪ انجڻن سان گڏ هلندو آهي جيئن مڪمل طور تي توقع ڪئي وئي آهي - جرمن لامحدود آٽوبين پاران ثابت ڪيل. هر جڳهه ۽ هميشه ڪافي لمحو آهي، ۽ اهو فرق نٿو پوي ته ڪهڙو گيئر باڪس ۽ ڪهڙي انجڻ: فرق صرف اهو آهي ته پاسٽ تيز ٿيندو يا تمام سٺو، ۽ اهو سڀ کان وڌيڪ 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي نشان جي ويجهو آهي. . جونيئر ڊيزل انجڻ ۽ ”ميڪينڪس“ سان گڏ ڪار تي گئس پيڊل کي تيزيءَ سان دٻائڻ سان، توهان کي پٺ ۾ هڪ ڌڪ محسوس ٿيندو، قطع نظر ابتدائي رفتار جي، جيتوڻيڪ توهان محسوس ڪيو ته تيز رفتار 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان. هر ايندڙ موٽر صرف وڌيڪ تيز ۽ متحرڪ آهي. پراڻن 240-هارس پاور ورزن کان، اتي موجود آهن راندين جي ڪار جي احساسن تي.

پيٽرول ڪار خاموش آهي ۽ ڊيزل نسخن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آساني سان تيز ٿئي ٿي، ڇو ته DSG "روبوٽ" کي گهٽ ۾ گهٽ گيئر تبديل ڪرڻو پوندو. حيرت انگيز طور تي، ڊيزل پاسٽ جي انجڻ جو آواز به گئسولين جي آوازن کان وڌيڪ بهتر آهي - رسيل، گندو ۽ ڪو به چرپر نه.

جيڪو توهان پهرين گاڏي کان هلڻ تي ڏسڻ جي اميد رکندا آهيو ، جيڪا اضافي طور تي زمين کان مٿي بلند ڪئي وئي ، ڪنڊن ۾ ٻرندڙ آهي. آف روڊ پاسوٽ جي صورت ۾ ، بي معاف ڪندڙ فزڪس ان جو چئي چڪو آهي. پر صرف جيڪڏهن توهان ڊي سي سي فعال معطلي جي سيٽنگن کي هٿ نه وجهي ، ان کي عام موڊ ۾ ڇڏي ڏيو. اسپورٽ موڊ تي ويهڻ روٽ تي وڌندڙ رول جو مسئلو حل ڪري ٿو ، جنهن کانپوءِ 174 ايم ايم گرائونڊ ڪليئرنس سان وڏي اسٽيشن ويگن گرم هچ جي چپلتا سان موڙيندڙ رستن تي آرڪس لکڻ شروع ڪري ٿي. اهو ايڪس ڊي ايس + سسٽم سان مدد ڪئي وئي آهي ، جيڪو ڪارن ڪرڻ دوران اندروني شيئر کي ڀakesي ٿو ، اضافي طور تي ڪار کي ڪنڊ ۾ بگاڙيو وڃي ٿو. رستي ۾ ، کان وٺي پاساٽ آلٽرڪ چئن ويل ڊرائيو آهي ، ايڪس ڊي ايس + ٻنهي محلن تي ڪم ڪندو آهي.

بدقسمتي سان ، ٽيسٽ ۾ روايتي چشمي واري معطلي سان ڪوبه ڪارون نه هيون پر انجنيئرز چون ٿا ته انهن فعال معطلي کي چٽيو هو ته جيئن ان جو وچولي موڊ ڪار جي ڪردار کي رواجي جھٽڪن سان لاڳو ڪندڙ ملي. راندين واري هڪ کان علاوه هڪ آرام سان معطلي وارو موڊ به آهي ، جنهن سان پاسات آلٽرڪ سمنڊ جي موج تي ڏا onي آرامده ٽڪري ۾ بدلجي ويندي آهي.

اختيارن جي گهڻائي جي باوجود، روس ۾، گهڻو ڪري، اهو ڊي ايس جي "روبوٽ" سان گڏ پيٽرول پاسٽ آل ٽريڪ آهي، جيڪا وڌ ۾ وڌ مقبوليت حاصل ڪندي. اهڙي ڪار 100 سيڪنڊن ۾ 6,8 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار کي تيز ڪري ٿي، 231 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي سگهي ٿي ۽ گڏيل چڪر ۾ صرف 6,9 ليٽر گيسولين استعمال ڪري ٿي. جڏهن ته، مٿين "ڊيزل" انهن نتيجن کي ڍڪيندو آهي: اهو 6,4 سيڪنڊن ۾ "سؤ" تائين وڌندو آهي، "وڌ کان وڌ رفتار" 234 ڪلوميٽر / ايڇ آهي، ۽ واپرائڻ صرف 5,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. 66 ليٽر جي ٽانڪي جي مقدار سان، انهن انگن اکرن جو مطلب هڪ ٽانڪي تي 1000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ. ساڳئي وقت، ڪو به هڪ دلچسپ حقيقت کي ياد ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي سگهي ٿو: پيٽرول انجڻ جي وڌ ۾ وڌ torque اڳ ۾ ئي 1500 rpm تي ترقي ڪري رهيو آهي - سڀني ڊيزل ورزن کان اڳ، ۽ ان جي "شيلف" جو ٽوڪ تمام وسيع آهي.

يقينن، نه رڳو نئين Passat Alltrack جي ٻاهرين ڊيزائن ۽ ٽيڪنالاجي هڪ ساٿي کان بغير انتهائي آداب کان مختلف آهي. ڪار جي اندر پڻ، خاص خاصيتون آهن: هتي سيٽون Alcantara ۾ ختم ڪيون ويون آهن رنگ جي سلائي ۽ آل ٽريڪ ڪنگائي سان پٺين تي، پيڊلن تي اسٽيل پيڊل، ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم اسڪرين تي هڪ خاص آف روڊ موڊ آهي جيڪو ڏيکاري ٿو. هڪ کمپاس، altimeter ۽ wheel angle.

آف روڊ موڊ، يقينا، نه رڳو ملٽي ميڊيا سسٽم لاء، پر ڪار جي چيسس لاء پڻ موجود آهي. ۽ ان ۾ نه رڳو جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن لاءِ خاص سيٽنگون شامل آھن، پر گئس پيڊل کي دٻائڻ جو جواب ۽ حتي اينٽي لاڪ سسٽم پڻ. هن موڊ ۾ بعد ۾ ٿوري دير کان پوء ڪم ڪري ٿو، ۽ برڪنگ تسلسل جي مدت ۽ انهن جي وچ ۾ وقت وڌائي ٿو. اهو ضروري آهي جڏهن هلڪي زمين تي بريڪ لڳن - ٿوري وقت لاءِ بلاڪ ٿيندڙ ڦيٿن کي سست ڪرڻ ۾ مدد لاءِ هڪ ننڍي ٽڪري گڏ ڪري.

بدقسمتي سان، آف روڊ ٽيسٽ ڊرائيو پروگرام ميونخ جي ڀرپاسي ۾ پٿرن جي ٽريڪ تائين غير مجاز سفرن تائين محدود هو، جنهن تي هڪ ئي شيء سمجهي سگهي ٿو: پوئين ڦيٿي واقعي جلدي ۽ ناقابل برداشت طور تي ڪم ۾ اچن ٿيون. اهو ممڪن ناهي، يقينا، ته Passat Alltrack وڌيڪ سخت حالتن ۾ حقيقي SUVs سان مقابلو ڪرڻ جي قابل هوندو، پر هن جي ضرورت ناهي. Passat Alltrack ان جو بنيادي ڪم پورو ڪندو - مالڪ کي ڳالهين لاءِ يا اسڪي سان گڏ ريموٽ چيلٽ تائين پهچائڻ جي برابر آسانيءَ سان، ڪاروباري لنچ لاءِ يا سرف بورڊ سان سڌو ساحل تي - Passat Alltrack ان کي پورو ڪندو بغير ڪنهن شڪ جي. ڪاروباري طبقي سان تعلق رکي ٿو.