نيڪولا ٽسلا برقي ڪار

اليڪٽرڪ موٽر اندروني ڪمبشين انجڻ کان وڌيڪ ڪارائتو هوندا آهن. ڪڏهن ۽ ڪڏهن

بنيادي حقيقت اها آهي ته برقي گاڏين جا مسئلا توانائي جي ذريعن سان لاڳاپيل آهن، پر انهن کي هڪ مختلف نقطه نظر کان ڏسي سگهجي ٿو. زندگي ۾ ڪيتريون ئي شيون جيڪي اسان کي ڏنيون وينديون آهن، برقي گاڏين ۾ برقي موٽر ۽ ڪنٽرول سسٽم انهن گاڏين ۾ سڀ کان وڌيڪ موثر ۽ قابل اعتماد ڊوائيس سمجهي رهيا آهن. بهرحال، هن حالت کي حاصل ڪرڻ لاء، انهن ارتقاء ۾ هڪ ڊگهو رستو اختيار ڪيو آهي - بجلي ۽ مقناطيس جي وچ ۾ ڪنيڪشن کي دريافت ڪرڻ کان هڪ ميڪيڪل قوت ۾ ان جي موثر تبديلي تائين. اهو موضوع اڪثر ڪري اندروني combustion انجڻ جي ٽيڪنيڪل ترقي جي باري ۾ ڳالهائڻ جي حوالي سان underestimated آهي، پر ان جي باري ۾ وڌيڪ ڳالهائڻ ضروري آهي ته مشين کي برقي موٽر سڏيو ويندو آهي.

هڪ يا ٻه موٽر

جيڪڏهن توهان هڪ برقي موٽر جي ڪارڪردگي گراف کي ڏسو، ان جي قسم کان سواء، توهان کي خبر پوندي ته اهو 85 سيڪڙو کان وڌيڪ موثر آهي، اڪثر ڪري 90 سيڪڙو کان وڌيڪ، ۽ اهو تقريبا 75 سيڪڙو لوڊ تي تمام گهڻي موثر آهي. وڌ ۾ وڌ. جيئن بجليءَ جي موٽر جي طاقت ۽ سائيز وڌي ٿي، ڪارڪردگيءَ جي حد ان مطابق وڌي ٿي، جتي ان جي وڌ ۾ وڌ حد تائين پهچي سگھي ٿو اڳي به- ڪڏهن ڪڏهن 20 سيڪڙو لوڊ تي. تنهن هوندي به، سڪن جو هڪ ٻيو پاسو آهي - اعلي ڪارڪردگي جي وڌايل حد جي باوجود، تمام گهٽ لوڊ سان تمام طاقتور موٽر جو استعمال ٻيهر گهٽ ڪارڪردگي واري علائقي ۾ بار بار داخل ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿو. تنهن ڪري، اليڪٽرڪ موٽر جي سائيز، طاقت، نمبر (هڪ يا ٻه) ۽ استعمال (هڪ يا ٻه انحصار تي منحصر) جي باري ۾ فيصلا عمل آهن جيڪي ڪار جي تعمير ۾ ڊزائن جي ڪم جو حصو آهن. ان سلسلي ۾، اهو سمجھڻ لائق آهي ته اهو بهتر آهي ته هڪ تمام طاقتور جي بدران ٻه موٽر آهن، يعني ته اهو اڪثر ڪري گهٽ ڪارڪردگي جي علائقن ۾ داخل نه ٿئي، ۽ گهٽ لوڊ تي بند ڪرڻ جي امڪان جي ڪري. تنهن ڪري، جزوي لوڊ تي، مثال طور، Tesla ماڊل 3 ڪارڪردگي ۾، صرف پوئين انجڻ استعمال ڪيو ويندو آهي. گهٽ طاقتور نسخن ۾، اهو صرف هڪ ئي آهي، ۽ وڌيڪ متحرڪ نسخن ۾، غير مطابقت رکندڙ هڪ سامهون محور سان ڳنڍيل آهي. هي برقي گاڏين جو هڪ ٻيو فائدو آهي - طاقت کي وڌيڪ آساني سان وڌائي سگهجي ٿو، طريقا استعمال ڪيا ويندا آهن ڪارڪردگي جي ضرورتن جي بنياد تي، ۽ ڊبل پاور ٽرينون هڪ مفيد ضمني اثر آهن. جڏهن ته، گهٽ لوڊ تي گهٽ ڪارڪردگي حقيقت کي روڪي نه ٿو، هڪ اندروني ڪوبشن انجڻ جي برعڪس، هڪ برقي موٽر صفر جي رفتار تي زور پيدا ڪري ٿي، ان جي بنيادي طور تي مختلف اصولن جي آپريشن ۽ مقناطيسي شعبن جي وچ ۾ رابطي جي ڪري اهڙين حالتن ۾ پڻ. ڪارڪردگي جي مٿي بيان ڪيل حقيقت انجڻ جي ڊيزائن ۽ آپريٽنگ موڊس جي دل تي آهي - جيئن اسان چيو آهي، هڪ وڏي انجڻ لڳاتار گهٽ لوڊ تي هلندڙ غير موثر هوندو.

برقي متحرڪ جي تيز رفتار ترقي سان، موٽر جي پيداوار جي لحاظ کان تنوع وڌي رهيو آهي. وڌيڪ ۽ وڌيڪ معاهدا ۽ انتظام ٺاهيا پيا وڃن، جنهن ۾ ڪجهه ٺاهيندڙن جهڙوڪ BMW ۽ VW پنهنجون ڪارون ٺاهي ۽ ٺاهي رهيا آهن، ٻيا هن ڪاروبار سان لاڳاپيل ڪمپنين ۾ شيئر خريد ڪن ٿا، ۽ اڃا به ٻيا سپلائي ڪندڙن جهڙوڪ بوش کي آئوٽ سورس ڪن ٿا. اڪثر صورتن ۾، جيڪڏهن توهان هڪ برقي طاقت واري ماڊل جي وضاحتن کي پڙهو، توهان کي معلوم ٿيندو ته ان جي موٽر "AC مستقل مقناطيس هم وقت سازي" آهي. بهرحال، ٽسلا پائنيئر هن هدايت ۾ ٻيا حل استعمال ڪري ٿو - سڀني پوئين ماڊلز ۾ غير مطابقت رکندڙ موٽرز ۽ غير مطابقت رکندڙ ۽ نام نهاد جو ميلاپ. 3 پرفارمنس ماڊل ۾ ريئر ايڪسل ڊرائيو جي طور تي مزاحمتي سوئچنگ موٽر. سستا نسخن ۾ ريئر ويل ڊرائيو سان، اهو صرف هڪ ئي آهي. آڊيو q-tron ماڊل لاءِ انڊڪشن موٽرز پڻ استعمال ڪري رهيو آهي ۽ ايندڙ e-tron Q4 لاءِ هم وقت ساز ۽ هم وقت ساز موٽرز جو ميلاپ. ڇا واقعي بابت آهي؟

نيڪولا ٽسلا برقي ڪار

حقيقت اها آهي ته نيڪولا ٽيسلا ايجاد ڪئي غير متضاد يا ، wordsين لفظن ۾ ، ”ايئنڪرونس“ اليڪٽرڪ موٽر (واپس 19 صديءَ جي آخر ۾) ان حقيقت سان ڪو به س directو تعلق ناهي ته ٽسلا موٽرز جا ماڊل آهن ڪجهه ڪارن مان هڪ اهڙي مشين ذريعي هلندڙ. ... ... حقيقت ۾ ، ٽيسلا موٽر جو آپريٽنگ اصول 60 جي ڏهاڪي ۾ و popularيڪ مقبول ٿيو ، جڏھن سيمڪنڊڪٽر ڊيوائسز آھستي آھستي سج جي ھي emerان ظاھر ٿي رھيا ھئا ، ۽ آمريڪي انجنيئر ايلن ڪوڪوني ortaاھيو پورٽيبل سيمڪنڊڪٽر انورٽرز جيڪي س directو سنئون موجوده (DC) بيٽرين کي بدلائي سگھن ٿا موجوده ۾ (AC) ) جيئن گھربل آھي انڪشاف موٽر لاءِ ، ۽ ان جي برعڪس (وصولي جي عمل ۾). ھي ميلاپ ھڪڙو انورٽر (پڻ انجنيئرنگ ٽرانسورٽر جي نالي سان ساتو و )ي ٿو) ۽ ڪوڪوني پاران تيار ڪيل ھڪ برقي موٽر بدنام GM EV1 جو بنياد بڻجي ويو ۽ ، و refيڪ س formريل شڪل ۾ ، اسپورٽي TZERO. قياس سان جاپاني انجنيئرن جي Toولا سان ٽويوٽا مان Prius جي تخليق دوران ۽ TRW پيٽنٽ جي دريافت سان ، Tesla جي خالقن TZERO ڪار دريافت ڪئي. آخرڪار ، هنن خريد ڪيو هڪ ٽي زيرو لائسنس ۽ ان کي استعمال ڪيو روڊ buildاهڻ لاءِ.
انسپيڪشن موٽر جو سڀ کان وڏو فائدو اهو آهي ته اهو مستقل مقناطيس استعمال نه ڪندو آهي ۽ قيمتي يا نایاب دھاتن جي ضرورت نه هوندي آهي ، جيڪي اڪثر حالتن ۾ کان کٽي به وينديون آهن جيڪي گراهڪن لاءِ اخلاقي خرابيون پيدا ڪنديون آهن. تنهن هوندي ، ٻنهي غير مطابقت رکندڙ ۽ مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر سيمڪ ڪنٽرڪ ڊوائيسز ۾ ٽيڪنالاجي ترقيات جو پورو استعمال ڪري ٿي ، انهي سان گڏ فيلڊ اثر ٽرانزسٽر ۽ وڌيڪ جديد بائي پولر اڪيلائيشن ٽرسٽسٽرس (IGBTs) سان MOSFET جي تخليق ۾. اها ترقي آهي جيڪا اهو ممڪن بڻائي ٿو ته ذڪر ڪيل ڪمپليڪس انٽورٽر ڊيوائسز ۽ ، عام طور تي ، برقي گاڏين ۾ س powerي طاقت برقي برقي. اهو گهٽ ۾ گهٽ محسوس ٿئي ٿو ڊي سي کي 150 مرحلن تي اي سي بيٽرن کي موثر طور تي تبديل ڪرڻ جي صلاحيت ۽ ان جي ابتڙ گهڻو ڪري ڪنٽرول ٽيڪنالاجي ۾ بهتري جي ڪري آهي ، پر اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته پاور اليڪٽرانڪس ۾ هاڻوڪي گهر ۾ معمولي نسبت ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ پهچي وڃي ٿو برقي نيٽورڪ ، ۽ اڪثر قدر XNUMX امپيرز کان وڌي ويندا آهن. اها ايتري گرمي پيدا ڪري ٿي جو بجليءَ جو برقي نموني سان مقابلو ڪرڻ لازمي آهي.

پر برقي موٽر جي مسئلي جي پوئتي. اندروني ٻلڻ واري انجڻ وانگر ، انهن کي مختلف قابليت ۾ درجه بندي ڪري سگهجي ٿو ، ۽ ”وقت سازي“ انهن مان هڪ آهي. اصل ۾ ، اهو مقناطيسي شعبن جي نسل ۽ تعامل جي لحاظ کان هڪ تمام گهڻي مختلف تعميري انداز جو نتيجو آهي. ان حقيقت جي باوجود ته بيٽري جي شخص ۾ بجلي جو ذريعو سڌي سنئين آهي ، برقي نظام جا ڊزائينر ڊي سي موٽر استعمال ڪرڻ کي به نٿا سمجهن. ايستائين اڪاؤنٽ ۾ تبديلي جي خساره وٺڻ ، اي سي يونٽ ۽ خاص طور تي هم وقت ساز يونٽ ڊي سي عنصرن سان مقابلي کي مات ڏياريندا آهن. تنهنڪري هڪ هم وقت سازي يا هم وقت ساز موٽر جو اصل ۾ ڇا مطلب آهي؟

بجلي واري موٽر ڪار ڪمپني

ٻنهي هم وقت ۽ موافقت واري موٽر حرڪت ڪندڙ مقناطيسي ميدان جي برقي مشينن جي قسم مان آهن جن کي وڌيڪ طاقت وارو کثافت حاصل آهي. عام طور تي ، هڪ حرڪت وارو روٽر سڪل شيٽ ، ايلومينيم يا تانبے جي ڌاتوءَ جي سادي ٿاڻن تي مشتمل آهي (تازو استعمال ٿيل وقتن ۾) بند لوپ ۾ ڪنز سان. اسٽيٽ وائنز ۾ موجوده وهڪرو سامهون وارين شڪلن ۾ ، هر هڪ ۾ ٽنهي مرحلن مان هڪ طرفن کان موجوده. ڇاڪاڻ ته انهن مان هر هڪ کي مرحلن ۾ 120 درجا ٻين جي ڀيٽ ۾ منتقل ڪيو ويو آهي ، نامياري حرڪت وارو مقناطيسي ميدان. اسٽيٽر جي پيدا ٿيل فيلڊ مان مقناطيسي ميدان جي لائنن سان روٽر جي واشنگٽن جو ٽوڙ روٽر ۾ هڪ موجوده وهڪرو جي برابر آهي ، ساڳيو ٽرانسفارمر تي تعامل جي برابر.
نتيجو مقناطيسي شعبو اسٽيٽر ۾ ”گھمڻ“ سان رابطو ڪندو آهي ، جيڪو روٽر جي ميڪانياتي گرفت ۽ بعد ۾ گردش جي طرف وٺي ويندو آهي. بهرحال ، برقي موٽر جي ان قسم سان ، روٽر هميشه ميدان کان پٺتي رهجي ويندو آهي ، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن فيلڊ ۽ روٽر جي وچ ۾ ڪوبه لاڳاپو حرڪت نه آهي ، روٽر ۾ مقناطيسي ميدان پيدا نه ڪيو ويندو. اهڙيء طرح ، وڌ کان وڌ رفتار جي سطح فراهمي جي موجوده ۽ لوڊ جي تعدد جي لحاظ سان طئي ٿيل آهي. بهرحال ، هم وقت ساز موٽر جي وڌيڪ ڪارڪردگيءَ سبب ، اڪثر ٺاهيندڙ انهن سان بيهندا آهن ، پر مٿين ڪجهه سببن جي ڪري ، ٽسللا غير مطابقت رکندڙ موٽر جو حامي رهندو آهي.

ها، اهي مشينون سستيون آهن، پر انهن وٽ انهن جا نقصان آهن، ۽ اهي سڀئي ماڻهو جن ماڊل S سان گڏ ڪيترن ئي لڳاتار تيز رفتارن کي آزمايو آهي، توهان کي ٻڌائيندو ته ڪارڪردگي هر عمل سان انتهائي تيزيء سان ڪيئن گهٽجي ٿي. شامل ڪرڻ جا عمل ۽ موجوده وهڪري جي وهڪري کي گرم ڪرڻ جي طرف وٺي وڃي ٿو، ۽ جڏهن مشين کي تيز لوڊ هيٺ ٿڌو نه ڪيو وڃي، گرمي جمع ٿئي ٿي ۽ ان جي صلاحيتون تمام گهٽجي وينديون آهن. تحفظ جي مقصدن لاء، اليڪٽرانڪس موجوده مقدار کي گھٽائي ٿو ۽ تيز رفتار ڪارڪردگي خراب ٿي وئي آهي. ۽ هڪ ٻي شيءِ - جنريٽر طور استعمال ٿيڻ لاءِ، انڊڪشن موٽر کي مقناطيسي هجڻ گهرجي - اهو آهي، شروعاتي ڪرنٽ کي اسٽيٽر ذريعي "پاس" ڪرڻ، جيڪو عمل شروع ڪرڻ لاءِ روٽر ۾ فيلڊ ۽ ڪرنٽ ٺاهي ٿو. پوءِ هو پاڻ کي کارائي سگهي ٿو.

غير مساوات يا هم وقت ساز موٽر

هم وقت ساز يونٽن جي خاص طور تي وڌيڪ ڪارڪردگي ۽ طاقت جي کثافت آهي. انضمام موٽر جي وچ ۾ هڪ اهم فرق اهو آهي ته روٽر ۾ مقناطيسي ميدان اسٽيٽر سان رابطي سان متاثر نه ٿيو آهي ، پر ان ۾ نصب ٿيل اضافي وائننگز ، يا مستقل مقناطيس جي ذريعي موجوده وهڪري جو نتيجو آهي. ان ڪري ، روٽر ۾ ميدان ۽ اسٽيٽر ۾ ميدان مطابقت پذير هوندا آهن ، پر وڌ کان وڌ موٽر جي رفتار به موجوده فريڪوئينسي ۽ لوڊ تي ، فيلڊ جي گردش تي منحصر آهي. واائننگ کي اضافي بجلي جي فراهمي جي ضرورت کان بچڻ لاءِ ، جيڪا بجلي جي استعمال ۾ اضافو ڪري ٿي ۽ موجوده ڪنٽرول کي پيچيدگين ڪري ٿي ، برقي موٽر نام نہاد مسلسل توجهه سان جديد برقي گاڏين ۽ هائبرڊ ماڊلز ۾ استعمال ٿيل آهن. مستقل مقناطيس سان. جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي ، تقريبن اهڙي قسم جي گاڏيون ٺاهڻ وارا سڀ کان وڌيڪ هن قسم جا يونٽ استعمال ڪندا آهن ، تنهن ڪري ڪيترن ماهرين جي مطابق ، اڃا تائين قيمتي نادر زمينون نيڊيڊيم ۽ ڊيسپروزيم جي گهٽتائي سان مسئلو ٿيندو. انهن جو استعمال گهٽائڻ هن شعبي ۾ انجنيئرن کان طلب جو حصو آهي.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

روٽر ڪور جو ڊزائن هڪ برقي مشين جي ڪارڪردگي بهتر ڪرڻ جي تمام گهڻي صلاحيت پيش ڪري ٿو.
مٿاڇري تي لڳل مقناطيس، ڊسڪ جي شڪل وارو روٽر، اندروني طور تي ٺهيل مقناطيس سان گڏ مختلف ٽيڪنالاجي حل آهن. هتي دلچسپ آهي ٽسلا جو حل، جيڪو ماڊل 3 جي ريئر ايڪسل کي هلائڻ لاءِ سوئچڊ ريليڪٽنس موٽر نالي مٿي ڄاڻايل ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿو. "Reluctance"، يا مقناطيسي مزاحمت، مقناطيسي چالکائي جي برعڪس اصطلاح آهي، جهڙوڪ برقي مزاحمت ۽ مواد جي برقي چالکائي. هن قسم جون موٽرون اهو رجحان استعمال ڪن ٿيون ته مقناطيسي وهڪري مواد جي حصي مان گهٽ ۾ گهٽ مقناطيسي مزاحمت سان گذري ٿو. نتيجي طور، اهو جسماني طور تي مواد کي خارج ڪري ٿو جيڪو ان جي ذريعي وهندو آهي، گهٽ ۾ گهٽ مزاحمت سان حصو مان گذرڻ لاء. اهو اثر هڪ برقي موٽر ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي هڪ گردشي حرڪت پيدا ڪرڻ لاءِ - ان لاءِ روٽر ۾ مختلف مقناطيسي مزاحمت سان مواد: سخت (فيرائٽ نيوڊيميم ڊسڪ جي صورت ۾) ۽ نرم (اسٽيل ڊسڪ). هيٺين مزاحمتي مواد مان گذرڻ جي ڪوشش ۾، اسٽيٽر مان مقناطيسي وهڪري روٽر کي گھمائي ٿو جيستائين ان کي ائين ڪرڻ جي پوزيشن نه ملي. موجوده ڪنٽرول سان، فيلڊ مسلسل روٽر کي آرام واري پوزيشن ۾ گھمندي ٿو. يعني، گردش اهڙي حد تائين شروع نه ڪئي وئي آهي مقناطيسي شعبن جي رابطي جي ذريعي، جيئن فيلڊ جو رجحان گهٽ ۾ گهٽ مزاحمت سان مواد ذريعي وهڻ ۽ روٽر جي گردش جو نتيجو اثر آهي. مختلف مواد کي تبديل ڪندي، قيمتي اجزاء جو تعداد گھٽجي ويو آهي.

ڊزائن تي مدار رکندي، ڪارڪردگي وکر ۽ ٽوڪ انجڻ جي رفتار سان تبديل ٿي. شروعات ۾، انڊڪشن موٽر تمام گھٽ ڪارڪردگي آھي، ۽ سڀ کان وڌيڪ ھڪڙي سطح تي مقناطيس آھي، پر بعد ۾ اھو تيزيء سان تيزيء سان گھٽجي ٿو. BMW i3 انجڻ هڪ منفرد هائبرڊ ڪردار آهي، هڪ ڊزائن جي مهرباني جيڪا مستقل مقناطيس کي گڏ ڪري ٿي ۽ مٿي بيان ڪيل "انجهڙائي" اثر. اهڙيء طرح، برقي موٽر مسلسل طاقت ۽ ٽوڪ جي اعلي سطحن کي حاصل ڪري ٿو، جيڪي خاص طور تي اليڪٽرڪ طور تي حوصلہ افزائي روٽر سان مشينون آهن، پر انهن جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ وزن آهي (بعد ۾ ڪيترن ئي معاملن ۾ موثر آهن، پر وزن جي لحاظ کان نه). هن سڀني کان پوء، اهو واضح آهي ته ڪارڪردگي تيز رفتار تي گهٽجي رهي آهي، ڇو ته وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٺاهيندڙن جو چوڻ آهي ته اهي برقي موٽرز لاء ٻه اسپيڊ ٽرانسميشن تي ڌيان ڏيندا.

سوال ۽ جواب:

Tesla ڪهڙي موٽرس استعمال ڪندو آهي؟ Tesla برانچ جا سڀئي ماڊل برقي گاڏيون آهن، تنهنڪري اهي خاص طور تي برقي موٽر سان ليس هوندا آهن. لڳ ڀڳ هر ماڊل جي هود هيٺ اتي هڪ 3-مرحلي اي سي انڊڪشن موٽر هوندي.

ٽيسلا انجڻ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ هڪ غير مطابقت واري برقي موٽر ڪم ڪري ٿي EMF جي واقعن جي ڪري هڪ مقناطيسي فيلڊ جي گردش سبب هڪ اسٽيشنري اسٽيٽر ۾. اسٽارٽر ڪوئلز تي پولارٽي کي تبديل ڪندي ريورس مهيا ڪئي وئي آهي.

Tesla انجڻ ڪٿي آهي؟ ٽسلا ڪارون ريئر ويل ڊرائيو آهن. تنهن ڪري، موٽر پوئين محور شافٽ جي وچ ۾ واقع آهي. موٽر هڪ روٽر ۽ هڪ اسٽيٽر تي مشتمل آهي، جيڪي صرف بيئرنگ ذريعي هڪ ٻئي سان رابطي ۾ آهن.

ٽسلا انجڻ جو وزن ڪيترو آهي؟ Tesla ماڊلز لاء گڏ ٿيل برقي موٽر جو وزن 240 ڪلوگرام آهي. بنيادي طور تي، انجڻ جي هڪ ترميمي استعمال ڪيو ويندو آهي.