ٽيسٽ ڊرائيو Opel Ampere

اسان، يقينا، هڪ اليڪٽرڪ ڪار خريد ڪرڻ بابت ڳالهائي رهيا آهيون. پوئين نسل وٽ هو (گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذ تي، اهو حقيقت ۾ ڪجهه به سنجيده نه هو) هڪ حد جيڪا تمام ننڍي هئي يا (ٽيسلا جي) ٻي صورت ۾ سٺي رينج پر قيمت تمام گهڻي هئي. 100 هزار اهو انگ ناهي جيڪو هرڪو برداشت ڪري سگهي.

و priceيڪ ڪوريج لاءِ گھٽ قيمت

پوءِ آيو (يا اڃا تائين اسان جي روڊن تي رستو ٺاهي رهيو آهي) برقي گاڏين جو موجوده نسل 200 ڪلوميٽرن جي حقيقي حدن سان. e-Golf, Zoe, BMW i3, Hyundai Ioniq... 200 ڪلوميٽر تقريبن ڪنهن به حالت ۾، ۽ اڃا به وڌيڪ 250 (۽ وڌيڪ) سٺي حالتن ۾. جيتوڻيڪ اسان جي صورتحال لاءِ، ڪافي کان وڌيڪ، سواءِ انتهائي ڊگھي سفرن جي - ۽ اهي ٻئي طريقن سان حل ٿي سگهن ٿا: نئين اي-گولف جا جرمن خريدار اهڙيءَ طرح حاصل ڪن ٿا (اڳ ۾ ئي ڪار جي قيمت ۾ شامل آهي) سال ۾ ٻه يا ٽي هفتا - جڏهن اسان موڪلن تي وڃون ٿا ته ڪيترن ئي سو ميلن جي پيچرن لاءِ ڪافي آهي.

اوپل ۾ ، بهرحال ، ڏنو برقي گاڏين جي تاريخ ، اهي ا goneا به و goneي ويا آهن. پوئين نسل جي برقي گاڏين ۾ ، اسان ا stillا تائين kilometersالھايو آھي 200 ڪلوميٽرن کان گھٽ جي رينج ۽ اٽڪل 35 ھزار جي قيمت (يا ان کان به و )يڪ) ، پر ھاڻي تعداد ھڪ نئين طول تي پھچي ويا آھن. 30 هزار 400 ڪلوميٽر؟ ها ، امپيرا ا already ۾ ئي ان جي بلڪل ويجهو آهي. جرمني ۾ تخميني قيمت اٽڪل 39 ھزار يورو آھي انٽري ليول ماڊل لاءِ ، ۽ جيڪڏھن اسان 7.500 يورو جي سلووينيا سبسڊي گھٽائينداسين (درآمد ڪندڙ ان کي 10 ھزار تائين و toائڻ جو ارادو رکن ٿا) ، اسان کي س goodي 32 ھزار ملي ٿي.

520 ڪلوميٽر؟

۽ پهچ؟ 520 ڪلوميٽر سرڪاري نمبر آھي جيڪو اوپيل فخر ڪري ٿو. حقيقت ۾: 520 اهو نمبر آهي جنهن بابت انهن کي ڳالهائڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته اها حد آهي في الحال صحيح پر نااميد طور تي پراڻي NEDC معيار جي مطابق. پر جيئن ته EV ٺاهيندڙ نه ٿا چاهين ته پنهنجن گراهڪن کي ناممڪن ڳالهه تي قائل ڪن، اهو ڊگهي عرصي کان روايتي حدن کي شامل ڪرڻ جو رواج آهي، يا گهٽ ۾ گهٽ جن کي ڪار کي ايندڙ WLTP معيار هيٺ پهچڻ جي ضرورت آهي، ساڳئي سانس ۾، ٿورو خاموش. . ۽ Ampera لاء، اهو اٽڪل 380 ڪلوميٽر آهي. اوپيل هڪ سادي آن لائين رينج جي حساب ڪتاب جي اوزار کي ترقي ڪندي شين کي هڪ قدم اڳتي وڌايو آهي.

۽ اهي انهن نمبرن تائين ڪيئن پهتا؟ س important کان اھم سبب اھو آھي ته امپرا ۽ ان جو آمريڪي brotherاءُ ، شيورليٽ بولٽ ، شروع کان ئي ايڪليڪ ڪارن جي طور تي اھيا ويا ھئا ، ۽ ڊيزائنرز صحيح اندازو ل couldائي سگھيا ته اھي ڪيتري بيٽرين کي شروع کان ڪار ۾ فٽ ڪندا. هڪ مناسب قيمت تي. بيٽرين سان مسئلو ھاڻي انھن جي وزن ۽ حجم ۾ گھڻو ڪونھي (خاص ڪري بعد ۾ ، ڪار ۽ بيٽري جي صحيح شڪل سان ، توھان نن smallا معجزا ڪري سگھو ٿا) ، بلڪه انھن جي قيمت ۾. wouldا مدد ڪئي ھوندي ھڪڙي ج batteryھ findولڻ ۾ وڏي بيٽري لاءِ جيڪڏھن ڪنھن ڪار جي قيمت و thenيڪ ھوندي ته ناقابل برداشت ھوندي؟

بيٽريون هر رسائي ڪنڊ ۾

پر ا stillا تائين: جي ايم انجنيئرن تقريبن ھر ڪنڊ مان فائدو ورتو آھي دستياب بيٽري کي ”پيڪ“ ڪرڻ لاءِ ڪار ۾. بيٽريون انسٽال ٿيل آهن نه ر theو ڪار جي هيbodyئين حصي ۾ (جنهن جو مطلب آهي ته امپيرا ڊيزائين ۾ ويجهو آهي ڪلاس اوور کان و classicيڪ ڪلاسڪ اسٽيشن ويگن ليموزين جي )يٽ ۾) ، پر سيٽن جي هيان پڻ. ان ڪري ، پ sittingيءَ ۾ وي sittingل ٿورڙن مسافرن لاءِ ٿورو گھٽ آرامده ٿي سگھي ٿو. سيٽون ايتريون و highيڪ آھن جو انھن جو سر جلدي findولي سگھي ٿو پاڻ کي بي آرام theت جي ويجھو (پر ڪجھ attentionيان به گھربل آھي جڏھن ڪار ۾ وي sittingل). پر کلاسي خانداني استعمال ۾ ، جتي ڊگھا بالغ عام طور تي پوئتي نه ويھندا آھن ، اتي ڪافي ڪمرو آھي. اھو سا theيو ئي آھي ٽرنڪ سان: 4,1 ميٽر جي ڪار لاءِ 381 ليٽر کان ٿورو و countingيڪ تي countingڻڻ جيترو ايمپرا غير حقيقي آھي ، جيتوڻيڪ اھو برقي ڪار نه ھجي.

ليتيم آئن بيٽري 60 ڪلوواٽ ڪلاڪ جي گنجائش رکي ٿي. Ampera-e قابل آھي 50 ڪلوواٽ CSS فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن تي تيز چارج ڪرڻ جي (گھٽ ۾ گھٽ 30 ڪلوميٽر 150 منٽن ۾) ، جڏھن ته روايتي (متبادل متبادل) چارجنگ اسٽيشن و charge ۾ و 7,4 16 ڪلوواٽ چارج ڪري سگھن ٿا. عملي طور تي ، ھن جو مطلب آھي ته توھان گھر ۾ رات جو مڪمل طور تي ايمپرو چارج ڪري سگھوٿا مناسب برقي ڪنيڪشن (مطلب ٽن مرحلن جو موجوده). گھٽ طاقتور ، ڪلاسڪ سنگل فيز ڪنيڪشن سان ، ان کي چارج ٿيڻ ۾ اٽڪل 100 ڪلاڪ يا و takeيڪ ل (ندا (جنھن جو ا meansا تائين مطلب آھي ته ايمپرا گھٽ ۾ گھٽ XNUMX ڪلوميٽر في رات چارج ڪندو ، جيتوڻيڪ بدترين حالت ۾.

هڪ حقيقي اليڪٽرڪ ڪار

اوپيل عقلمنديءَ سان فيصلو ڪيو ته امپيرا کي حقيقي برقي ڪار وانگر هلائڻ گهرجي. ان جو مطلب اهو آهي ته توهان ان کي صرف ايڪسيليٽر پيڊل سان ڪنٽرول ڪري سگهو ٿا، تنهنڪري ڳالهائڻ لاء، بريڪ پيڊل استعمال ڪرڻ کان سواء - شفٽ ليور کي صرف ايل پوزيشن ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ پوء پيڊل مڪمل طور تي هيٺ ڪرڻ سان، ٻيهر پيدا ٿيڻ ڪافي مضبوط آهي. روزانه ڊرائيونگ جي اجازت ڏيو. بريڪ استعمال ڪرڻ کان سواءِ پيروي ڪريو. جيڪڏهن اهو ڪافي نه آهي، ته اسٽيئرنگ ويل جي کاٻي پاسي هڪ سوئچ شامل ڪيو ويو آهي هڪ اضافي ريجنريشن کي شروع ڪرڻ لاءِ، ۽ پوءِ 0,3 ڪلو واٽ بيٽرين کي چارج ڪرڻ دوران 70 G جي گھٽتائي لاءِ Ampera-e ”بريڪ“ لڳندي. طاقت. صرف چند ميلن کان پوء، هر شيء ايترو قدرتي ٿي ويندو آهي ته ڊرائيور حيران ٿيڻ شروع ڪيو ته اتي ٻيا طريقا آهن. ۽ رستي ۾: هڪ اسمارٽ فون جي تعاون سان، امپيرا ڄاڻي ٿي ته رستي جي رٿابندي ڪيئن ڪجي اهڙي طريقي سان (هن لاءِ MyOpel ايپ جي استعمال جي ضرورت آهي) ته اهو پڻ ضروري خرچن جو اندازو لڳائي ٿو ۽ رستو مناسب (تيز) چارجنگ اسٽيشنن تان گذري ٿو. . .

ڪافي آرام

Otherwiseي صورت ۾ ، ڊگھو سفر امپيئر ڏانھن ٿڪاوٽ وارو نه ٿيندو. اھو سچ آھي ته معياري Michelin Primacy 3 ٽائر سخت نارويج اسفالٽ تي ڪافي بلند ھئا (پر اھي انھيءَ لاءِ upاھي رھيا آھن ته جيئن themselvesھ ملي ميٽر قطر تائين جا سوراخ پاڻ ۾ وجھي سگھن) ، پر مجموعي آرام ڪافي آھي. ... چيسس نرم ترين نه آهي (جيڪو سمجھ ۾ اچي ٿو ڪار جي ساخت ۽ وزن جي حساب سان) ، پر امپيرا-اي ان لاءِ preciseاهي ٿو بلڪل صحيح اسٽيرنگ ويل ۽ ڪافي متحرڪ ڪارنرنگ رويي سان (خاص طور تي جيڪڏهن ڊرائيور turnsري ٿو راندين جي سيٽنگن لاءِ. ٽرانسميشن ۽ اسٽيئرنگ ويل هلائڻ سان اسپورٽس). اتي تقريبن ڪافي مددگار نظام پڻ آھن ، بشمول خودڪار برڪ ڪرڻ (جيڪو پيادلن کي پڻ رد عمل ڏئي ٿو) ، جيڪو ڪار کي مڪمل طور تي 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان روڪي ٿو ۽ 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪري ٿو. دلچسپ: ڪارن ۾ ۽ مددگار نظام جي لسٽ ۾ ، اسان وٽ گھٽ آھي فعال کروز ڪنٽرول ۽ ايل اي ڊي هيڊ لائٽس (اوپل هڪ بائي زينون حل چونڊيو).

سيٽون مضبوط آهن، نه ويڪرو، ٻي صورت ۾ آرام سان. اهي ڏاڍا پتلي آهن، جنهن جو مطلب آهي ته توهان جي توقع کان وڌيڪ ڊگهي هدايت ۾ وڌيڪ ڪمرو آهي. مواد؟ پلاسٽڪ اڪثر ڪري سخت آهي، پر خراب معيار جو ناهي - گهٽ ۾ گهٽ مکيه ۾. اڳي، ان جي ابتڙ، ڪيبن ۾ اڪثر پلاسٽڪ هڪ خوشگوار سطح جي علاج جي تابع ڪئي وئي هئي، صرف اتي ئي دروازي تي، جتي ڊرائيور جي ڪلهي آرام ڪري سگهي ٿي، توهان اڃا تائين ڪجهه نرم چاهيو ٿا. تصوير اهو حصو آهي جتي گوڏن کي آرام ڪيو وڃي. ان حقيقت جو نتيجو اهو آهي ته Ampera-e هڪ برقي ڪار آهي جنهن ۾ مسافرن جي ڪمپارٽمينٽ هيٺان بيٽريون لڳل هونديون آهن ته مسافرن جي ڪمپارٽمينٽ ۾ داخل ٿيڻ وقت مسافرن جي پيرن کي حد کان روڪيو ويندو آهي.

اتي آهي ڪافي ڪمرو نن smallين شين لاءِ ، ۽ ڊرائيور آسانيءَ سان حاصل ڪري و behindي ٿو سائيڪل جي پويان. ان جي ا Theيان واري جاءِ تي غلبو آھي twoن وڏن LCD اسڪرينز جو. ھڪڙو جيڪو سينسر سان آھي مڪمل طور تي شفاف آھي (اتي گھٽ معلومات آھي ، اھي بھترين ور distributedيل آھن ۽ امپيرا کان و transparentيڪ شفاف آھن) ، ۽ جيڪو ڏيکاريل آھي ان کي ترتيب ڏئي سگھجي ٿو. infotainment سينٽر اسڪرين آھي پري کان تمام وڏي توھان توھان findولي سگھوٿا Opel ۾ (۽ پڻ س largest کان وڏو ، سواءِ ان جي جڏھن اھو Tesla تي اچي) ، ۽ يقينا، ، ٽچ اسڪرين. Intellilink-e infotainment system زبردست ڪم ڪري ٿو اسمارٽ فونز سان (ان ۾ آھي Apple CarPlay ۽ AndroidAuto) ، پيش ڪري ٿو س all معلومات جيڪا توھان کي knowاڻڻ جي ضرورت آھي اليڪٽرڪ پاور ٽرين (۽ ان جي سيٽنگن) جي آپريشن بابت ۽ پڙھڻ ۾ آسان آھي جڏھن سج چمڪندڙ ھجي. انهيء تي.

اسان سان گڏ هڪ س yearي سال ۾

شايد ان ڳالهه تي زور ڏيڻ جي ضرورت نه آهي ته اهو طئي ڪرڻ ممڪن آهي ته ايمپيرا ان جي ذريعي ڪڏهن ۽ ڪيئن چارج ٿئي، پر اسان ترجيحي چارجنگ فيچر ڏانهن اشارو ڪري سگهون ٿا جيڪا ايمپيرا کي تيز چارجنگ اسٽيشن تي 40 سيڪڙو تائين تيزيءَ سان چارج ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ پوءِ. بند ڪريو - اسٽيشنن لاءِ بھترين تيز چارجنگ، جتي مهيا ڪندڙ غير معقول (۽ بيوقوفيءَ سان) وقت لاءِ توانائي بجاءِ چارج ڪن ٿا.

امپيرا ايندڙ سال تائين سلووينيا جي مارڪيٽ تي ظاهر نه ٿيندو ، asو ته ان جي طلب سپلائي کان تمام گهڻي آهي. يورپ ۾ وڪرو تازو شروع ٿيو ، پھريائين ناروي ۾ ، جتي XNUMX،XNUMX کان و ordersيڪ آرڊر موصول ٿيا ڪجھ ڏينھن ۾ ، پوءِ پ (يان (زوال ۾ ، جون ۾ نه ، جيئن اصل رٿابندي ڪئي وئي) جرمني ، هالينڊ ۽ سوئٽزرلينڊ. اها افسوس جي thatالهه آهي ته سلووينيا انهن ملڪن مان ناهي ، جيڪي otherwiseي صورت ۾ آهن ا leadersواڻن جي وچ ۾ معيار مطابق جيڪي استعمال ڪيا ويا آهن پهرين مارڪيٽن جي تعريف لاءِ (انفراسٽرڪچر ، سبسڊيز ...).

ڪار ۽ موبائل فون

Ampera سان، صارف سيٽ ڪري سگهي ٿو جڏهن ڪار کي چارج ڪرڻ گهرجي (مثال طور، صرف گهٽ قيمت تي چارج)، پر اهو وقت مقرر نه ٿو ڪري سگهي جڏهن ڪار جي گرمي يا کولنگ کي آن ڪيو وڃي ته جيئن اها روانگي تي هجي. (جڏهن چارج کان ڌار ٿي ويو) اڳ ۾ ئي گرم ٿي چڪو آهي يا مناسب درجه حرارت تي ٿڌي. يعني، Opel فيصلو ڪيو آهي (صحيح طور تي، حقيقت ۾) ته اهو ڪم آهي جيڪو MyOpel اسمارٽ فون ايپ جي نئين ورزن کي ڪرڻ گهرجي. اهڙيء طرح، صارف پري کان اڳ گرم ڪرڻ (يا کولنگ) کي چالو ڪري سگهي ٿو، ڪار ۾ وڃڻ کان ڪجهه منٽ اڳ (چئو، ناشتي دوران گهر ۾). اهو يقيني بڻائي ٿو ته ڪار هميشه تيار ٿي سگهي ٿي، پر ساڳئي وقت، اهو نه ٿئي ته دير سان (يا اڳ) رٿابندي کان روانگي جي ڪري، صارف تيار نه هوندو يا تمام گهڻو توانائي استعمال ڪندو. اهو خاص طور تي گرم ڪرڻ لاء اهم آهي، ڇاڪاڻ ته امپيرا وٽ گرمي پمپ (جيتوڻيڪ هڪ لوازمات جي طور تي) نه آهي، پر هڪ وڌيڪ توانائي وارو کلاسک هيٽر. جڏهن پڇيو ويو ته اهو معاملو ڇو آهي، اوپيل اهو واضح ڪيو: ڇو ته قيمت جي مساوات ڪم نٿو ڪري، ۽ ان کان علاوه، توانائي جي بچت اصل ۾ صارفين جي فرض کان تمام گهٽ آهي - حالتن جي وڏي حد تائين (يا سالن تائين). گرمي پمپ ڪم ڪري رهيو آهي. ڪلاسڪ هيٽر تي ايترو فائدو نه آهي ته ڪار ۾ وڌيڪ قيمت ثابت ڪرڻ لاءِ اهڙي طاقتور بيٽري سان ايمپيرا-اي. پر جيڪڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته گراهڪ جي دلچسپي گرمي پمپ ۾ تمام گهڻي آهي، اهي ان کي شامل ڪندا، چون ٿا، ڇاڪاڻ ته ڪار ۾ ان جي اجزاء لاء ڪافي جاء آهي.

حرڪت کي ڪنٽرول ڪرڻ کان علاوه (جيتوڻيڪ جيڪڏھن ڪار چارجنگ اسٽيشن سان connectedنيل نه ھجي) ، ايپليڪيشن گاڏيءَ جي حالت ڏيکاري سگھي ٿي جنھن ۾ اھو پارڪ ٿيل آھي ، اھو اجازت ڏئي ٿو ھڪڙي رستي جي رٿابندي ڪرڻ جي وچ ۾ چارجنگ سان ۽ ھن رستي کي Intellilink ڏانھن منتقل ڪرڻ جي. سسٽم ، جيڪو اتي وigي ٿو نقشا يا گوگل اسمارٽ فون ائپس استعمال ڪندي. ڪارڊ).

بيٽري: 60 ڪلوواٽ

بيٽري تيار ڪئي وئي انجنيئرن پاران سيل سپلائر LG Chem جي تعاون سان. اھو ا eightن ماڊلز تي مشتمل آھي 30 سيلز سان ۽ 24ه 288 سيلز سان. سيلز ڊگھي ماڊلز يا ويگن ۾ نصب ٿيل آھن ، 338 سيلز (ھر 99,7 ملي ميٽر ويڪرو ، ھڪڙو س centو سينٽي ميٽر موٽو ۽ 430 ملي ميٽر بلند) سان لا associatedاپيل اليڪٽرانڪس ، ٿingو ڪرڻ (۽ حرارتي) سسٽم ۽ ھائوسنگ (جيڪو استعمال ڪري ٿو اعلي طاقت وارو اسٽيل. ). وزن 96 ڪلوگرام. سيل ، گڏيل طور تي ٽن گروپن ۾ (مجموعي طور تي 60 اھڙا گروپ آھن) ، XNUMX ڪلوواٽ ڪلاڪ بجلي ذخيرو ڪرڻ جي قابل آھن.

ٽيڪسٽ: دوسان لوڪڪ · فوٽو: اوپل ، دوسان لوڪڪ