بجلي ڪار ڪالهه ، ا today ۽ سڀاڻي: حصو 2

اسٽينڊرون پليٽ فارم يا برقي گاڏين لاءِ تبديل ٿيل حل

fullyا مڪمل طور تي برقي پليٽ فارمن جي پيدائش ۽ نفاذ اقتصادي طور تي قابل عمل آھي؟ جواب: اهو منحصر آهي. 2010 ۾ واپس ، شيورليٽ وولٽ (Opel Ampera) ڏيکاريو ته اھڙا طريقا آھن بھترين طريقي سان لا structureت سان مؤثر طريقي سان جسم جي structureانچي کي تبديل ڪرڻ جي ھڪڙي روايتي پروپولشن سسٽم لاءِ بيٽري پيڪ کي ضم ڪري ڊيلٽا II پليٽ فارم جي سينٽرل سرنگ ۾ جتي ايڪزسٽ سسٽم واقع آھي. . ) ۽ گاڏي جي پوئين سيٽ جي ھيان. بهرحال ، ا today's جي نقطه نظر کان ، وولٽ هڪ پلگ ان هائيبرڊ آهي (باوجود تمام نفيس ٽيڪنالاجي جي ، جيڪا ساyي طرح آهي ٽويوٽا پرائيس ۾) هڪ 16 ڪلوواٽ جي بيٽري ۽ هڪ اندروني ڪمبشن انجن سان. ڏهه سال ا، ، اها تجويز ڪئي وئي هئي ڪمپنيءَ طرفان هڪ برقي گاڏيءَ جي و increasedندڙ ميليج سان ، ۽ هي تمام اشاري آهي رستي جو هن قسم جي ڪار هن ڏهاڪي دوران.

وولڪس ويگن ۽ ان جي ڊويزنن لاءِ، جن جي امڪاني منصوبن ۾ شامل آهن هڪ سال ۾ هڪ ملين برقي گاڏين جي پيداوار، 2025 تائين خاص طور تي برقي گاڏين لاءِ ٺهيل پليٽ فارمن جي پيدائش جو جواز آهي. بهرحال، ٺاهيندڙن جهڙوڪ BMW لاء، معاملو گهڻو وڌيڪ پيچيده آهي. آئي 3 جي خراب ٿيڻ کان پوءِ، جيڪو سڀ کان اڳيان هو پر مختلف وقتن تي پيدا ٿيو ۽ ان ڪري ڪڏهن به اقتصادي طور تي قابل عمل نه ٿيو، Bavarian ڪمپني جي ذميوار عنصرن فيصلو ڪيو ته ڊزائنر کي لچڪدار پليٽ فارم ٺاهڻ جو طريقو ڳولڻ گهرجي جيڪو ٻنهي جي ڪارڪردگي کي وڌائي سگھي. ڊرائيو جا قسم. بدقسمتي سان، روايتي طور تي ٺهڪندڙ برقي پليٽ فارمز حقيقت ۾ هڪ ٺهيل ٺاهه آهي - سيلز الڳ پيڪيجز ۾ پيڪيج ٿيل آهن ۽ رکيل آهن جتي ڪمرو آهي، ۽ نئين ڊيزائن ۾ اهي حجم اهڙين انضمام لاء مهيا ڪيا ويا آهن.

بهرحال، هي جڳهه ايتري موثر انداز ۾ استعمال نه ڪئي وئي آهي جيئن فرش ۾ ٺهيل سيلز کي استعمال ڪندي، ۽ عناصر ڪيبل سان ڳنڍيل آهن، جيڪي وزن ۽ مزاحمت وڌائين ٿا. سڀ کان وڌيڪ ڪمپنين جا موجوده برقي ماڊل، جهڙوڪ اي-گولف ۽ مرسڊيز 'اليڪٽرڪ بي-ڪلاس، صرف اهي آهن. تنهن ڪري، BMW CLAR پليٽ فارم جي اصلاحي ورزن کي استعمال ڪندي جنهن تي ايندڙ iX3 ۽ i4 ٻڌل هوندا. مرسڊيز جو ايندڙ سالن ۾ ساڳيو طريقو هوندو، جيڪو متعارف ڪرائڻ کان اڳ ان جي موجوده پليٽ فارمن جا تبديل ٿيل ورجن استعمال ڪندي (اٽڪل ٻن سالن بعد) وقف ٿيل EVA II. ان جي پهرين برقي ماڊلز لاءِ، خاص طور تي اي-ٽرون، آڊي پنهنجي باقاعده ايم ايل بي ايوو جو هڪ تبديل ٿيل ورزن استعمال ڪيو جنهن مڪمل بيٽري پيڪ کي ضم ڪرڻ لاءِ پوري ويل بيس کي تبديل ڪيو. بهرحال، پورش ۽ آڊيو في الحال ترقي ڪري رهيا آهن هڪ پريميئم پليٽ فارم اليڪٽرڪ (پي پي اي) خاص طور تي برقي پروپولين لاءِ ٺهيل آهي جيڪا پڻ Bentley پاران استعمال ڪئي ويندي. بهرحال، نئين نسل جي وقف ٿيل EV پليٽ فارمز به i3 جي avant-garde طريقي کي نه ڳوليندا - اهو خاص طور تي هن مقصد لاء اسٽيل ۽ ايلومينيم استعمال ڪندو.

۽ تنھنڪري ھر ڪو lookingولي رھيو آھي پنھنجو نئون رستو ويجھي مستقبل جي جنگل ۾. Fiat 30 سال ا P پانڊا جو اليڪٽرڪ ورزن وڪرو ڪيو ، پر FiatChrysler ھاڻي رجحان کان پوئتي آھي. Fiat 500e ورجن ۽ ڪرسلر پئسيفيڪا پلگ ان ورجن ھن وقت آمريڪا ۾ وڪري تي آھن. ڪمپنيءَ جو ڪاروباري منصوبو 9 ع تائين billion 2022 بلين جي اليڪٽرڪائيڊ ماڊلز ۾ سيڙپڪاري جو مطالبو ڪري ٿو ، ۽ جلد ئي يورپ ۾ 500 برقي گاڏين جي پيداوار شروع ڪندو ، ھڪڙو نئون ، برقي پليٽ فارم استعمال ڪندي. Maserati ۽ Alfa Romeo وٽ پڻ برقي ماڊل ھوندا.

2022 تائين، فورڊ يورپ ۾ MEB پليٽ فارم تي 16 برقي گاڏيون لانچ ڪرڻ وارو آهي؛ هونڊا 2025 تائين يورپ ۾ ٻه ٽيون ماڊل آڻڻ لاءِ برقي پاور ٽرينون استعمال ڪندي. Hyundai ڪونا ۽ Ioniq جي اليڪٽرڪ ورزن کي چڱيءَ طرح وڪڻي رهي آهي، پر هاڻي هڪ تمام نئين EV پليٽ فارم سان تيار آهي. ٽويوٽا پنهنجي مستقبل جي اليڪٽرڪ ماڊلز کي خاص طور تي برقي گاڏين لاءِ ٺاهيل اي-TNGA تي ٻڌل هوندي، جيڪا پڻ مزدا طرفان استعمال ڪئي ويندي، ۽ جڏهن ته نالو ساڳيو آهي جيئن ته ڪيترن ئي نئين TNGA حلن جو، اهو سخت مخصوص آهي. ٽويوٽا کي اليڪٽرڪ ڪارن ۽ پاور مئنيجمينٽ جو تمام گهڻو تجربو آهي، پر ليٿيم آئن بيٽرين سان نه، ڇاڪاڻ ته، اعتبار جي نالي تي، هن آخر تائين نڪيل ميٽيل هائيڊروڊ بيٽرين کي استعمال ڪيو آهي. Renault-Nissan-Mitsubishi استعمال ڪري رهيو آهي موجوده ڊيزائن کي پنهنجي اڪثر برقي ماڊلز لاءِ، پر جلد ئي هڪ نئون اليڪٽرڪ پليٽ فارم، CMF-EV به لانچ ڪندو. CMF جو نالو توهان کي بيوقوف نه بڻائڻ گهرجي - جيئن ٽويوٽا ۽ TNGA سان، CMF-EV جو CMF سان تقريبا ڪجھ به ناهي. PSA ماڊل استعمال ڪندا سي ايم پي ۽ اي ايم پي 2 پليٽ فارمن جا نسخا. نئين اليڪٽرڪ موبليٽي جاگوار I-Pace جي علمبردارن مان هڪ پليٽ فارم پڻ مڪمل طور تي برقي آهي.

پيداوار ڪيئن وٺندي

ڪارخاني تي گاڏيءَ جي ميلاپ 15 سيڪڙو پيداوار واري عمل جو حصو آهي. باقي 85 سيڪڙو هر ڏهن هزار کان وڌيڪ حصن ۽ انهن جي اڳ-اسيمبلي جي پيداوار ۾ 100 جي لڳ ڀڳ اهم پيداواري يونٽن جي پيداوار شامل آهي ، جيڪي پوءِ پروڊڪشن لائن ڏانهن موڪليا وڃن ٿا. ڪارون ا extremelyڪلهه انتهائي پيچيده آهن ۽ انهن جي اجزاء جي خاصيت انهن کي آٽو موبائيل ڪمپني پاران مڪمل طور تي تيار ٿيڻ جي اجازت نٿو ڏي. اهو پڻ ٺاهيل ٺاهيندڙن تي لاڳو ٿئي ٿو ، ڊيملر ، جنهن وٽ اعلي درجي جو هڪ حصو آهي ۽ اجزاء جي خود پيداوار آهي جهڙوڪ گيئر باڪس. جن ڏينهن ڪمپني فورڊ ماڊل ٽ وانگر نن theڙي نن detailڙي تفصيل سان پيداوار ڪئي آهي گهڻي وقت کان گذري ويا. ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته ٽي ماڊل جي وڌيڪ تفصيل نه هجي ۔۔۔

بهرحال ، تازو سالن ۾ برقي گاڏين جي ترقي ۾ مضبوط رفتار روايتي ڪار ٺاهيندڙن لاءِ مڪمل طور تي نوان چئلينج پيدا ڪيا آهن. جيترو لچڪدار پيداوار وارو عمل آهي ، اهو گهڻو ڪري گڏيل سسٽم سسٽم ماڊلز ، طاقتن ، ۽ پاورٽرن سان گڏ هوندو آهي. ان ۾ پلگ اِن هائبرڊ ماڊل شامل آهن ، جيڪي چيسس تي هڪ سولي جڳه تي بيٽري ۽ پاور اليڪٽرانڪس شامل ڪرڻ کانسواءِ لي آئوٽ تي وڌيڪ فرق نٿا رکن. اهو روايتي ڊزائن جي بنياد تي برقي گاڏين لاءِ درست آهي.

ڪارن جي تعمير ، برقي ڪارن سميت ، پيدا ٿيندڙ عملن جي ڊيزائن سان هڪ ئي وقت ٿئي ٿي ، جنهن ۾ ڪار جي هر هڪ ڪمپني پنهنجي طريقي جي عمل جي چونڊ ڪري ٿي. اسان ٽسلا جي ڳالهه نه ڪري رهيا آهيون ، جنهن جي پيداوار تقريبن شروع کان برقي گاڏين جي بنياد تي تعمير ڪئي پئي وڃي ، پر تسليم ٿيل ٺاهيندڙن جي باري ۾ ، جن کي انهن جي ضرورتن مطابق ، لازمي طور تي ڪارن جي پيداوار کي روايتي ۽ برقي ڊرائيو سان ملائڻ لازمي آهي. ۽ جيئن ته ڪوبه ماڻهو واقعي ڪونه ٿو knowsاڻي ته مختصر مدت ۾ ڇا ٿيندو ، هر شي ڪافي لچڪدار هئڻ گهرجي.

نئين پيداواري نظام ...

اڪثر ٺاهيندڙن لاءِ ، حل هنن جي پيداوار واري لائن کي برقي گاڏين کي اختيار ڏيڻ لاءِ ترتيب ڏيڻ آهي. مثال طور ، جي ايم ، موجوده ڪارخانن ۾ هائبرڊ وولٽ ۽ بجلي وارو بولٽ پيدا ڪري ٿو. اڳوڻي دوستو پي ايس اي جو چوڻ آھي ته ھو پنھنجي ڪارن کي اھو ئي رستو بڻائيندا.

ڊيملر جو ڪم EQ برانچ ۽ برقي ڪارخانن کي نئين ٺاهيل تحت برقي گاڏيون ٺاهڻ جو ڪم 15 تائين مرسڊيز بينز جي وڪرو جي 25 کان 2025 سيڪڙو جي تختي تي ٻڌل آهي. انهي لاءِ تيار ٿيڻ لاءِ مارڪيٽ جي ترقي سان گڏ ، جنهن ۾ اڳڪٿي جي ان وسيع قسم کي نظر ۾ رکڻ ، ڪمپني فيلڊ 56 سان پوده جي پيداوار لاءِ سنڌيلفيننگن ۾ ٻوٽو وڌائيندي آهي. مرسڊيز هن ٻوٽي کي ”مستقبل جو پهريون پودا“ قرار ڏئي ٿو ۽ اهو سڀ ٽيڪنالاجي حل شامل ڪندو ... اييا ۽ نظام سڏيا ويندا آهن. انڊسٽري 4.0. ٽريميري ۾ پي ايس اي پلانٽ وانگر ، اهو ٻوٽو ۽ ڪيڪڪميٽ ۾ ڊملر فل فلڪس پلانٽ روايتي گاڏين سان گڏ برقي گاڏيون به پيدا ڪري سگهندو. ٽويوٽا تي ٺاهيل پڻ لچڪدار آهي ، جيڪا موتوهي ، ٽويوٽا سٽي ۾ پنهنجون برقي گاڏيون ٺاهيندي ڪمپني ڏهاڪن تائين پيداوار جي ڪارڪردگي کي وڌايو آهي ، پر مختصر مدت ۾ ، اهو خالص برقي گاڏين تي مقابلو ڪرڻ واري مقابلي ۽ وي وي جي طور تي وڌيڪ محتاط ارادا نه آهن.

يا نئين ڪارخانا

نه سڀئي ٺاهيندڙ هي لچڪدار رويو وٺن. مثال طور ، وڪسڪس ويگن پنهنجي زواوڪو پلانٽ ۾ هڪ ارب يورو جي سيڙپڪاري ڪري رهيو آهي ، اهو فقط بجليءَ جي گاڏين جي پيداوار لاءِ ٺاهيو ويو. ڪمپني انهن مان ڪيترائي تيار ڪري رهي آهي ، جن ۾ تشويش ۾ مختلف برانڊن جا ماڊل شامل آهن ، جيڪي مڪمل طور تي نئين ماڊلر آرڪيٽيڪچر ايم اي بي (Modularer E-Antriebs-Baukasten) تي ٻڌل هوندا. VW تيار ڪرڻ جي سهولت جيڪا وڏي مقدار کي ترتيب ڏيڻ جي قابل ٿي ويندي ، ۽ ڪمپني جا امڪاني وڏا وڏا منصوبا هن فيصلي جي دل ۾ آهن.

هن هدايت ۾ سست حرڪت ان جي پنهنجي منطقي وضاحت آهي - قائم ڪيل ڪار ٺاهيندڙن کي ڪار جي تعمير ۽ پيداوار جي عملن جي چڱي طرح قائم، مسلسل نمونن جي پيروي ڪندا آهن. ترقي مستحڪم هجڻ گهرجي، حادثن کان سواء، ٽسلا وانگر. ان کان علاوه، اعلي معيار جي معيار کي ڪيترن ئي طريقيڪار جي ضرورت آهي ۽ اهو وقت وٺندو آهي. اليڪٽرڪ موبلائيٽي چيني ڪمپنين لاءِ هڪ موقعو آهي ته هو بين الاقوامي مارڪيٽن ۾ وڌيڪ وسيع پئدا ڪن، پر انهن کي پڻ قابل اعتماد ۽، سڀ کان وڌيڪ، محفوظ گاڏيون ٺاهڻ شروع ڪرڻ گهرجن.

حقيقت ۾، پليٽ فارمن جي تعمير ۽ پيداوار جي عمل کي منظم ڪرڻ، خودڪار ٺاهيندڙن لاء گهٽ مسئلو آهي. ان سلسلي ۾، اهي Tesla کان گهڻو وڌيڪ تجربو آهي. خالص برقي طريقي سان هلندڙ پليٽ فارم جي ڊيزائن ۽ تعمير روايتي طور تي هلندڙ گاڏين جي ڀيٽ ۾ گهٽ پيچيده آهي - مثال طور، بعد ۾ هيٺين جوڙجڪ ۾ ڪيترائي وڌيڪ موڙ ۽ ڪنيڪشن آهن جن کي وڌيڪ پيچيده ۽ قيمتي پيداوار جي عمل جي ضرورت آهي. ڪمپنين کي اهڙين شين کي ترتيب ڏيڻ ۾ تمام گهڻو تجربو هوندو آهي ۽ اهو انهن لاءِ ڪو مسئلو نه هوندو، خاص طور تي جڏهن ته انهن گهڻ مادو تعمير ڪرڻ جو تمام گهڻو تجربو حاصل ڪيو آهي. اهو سچ آهي ته عمل جي موافقت وقت وٺندو آهي، پر جديد پيداوار جون لائينون هن سلسلي ۾ تمام لچڪدار آهن. برقي گاڏين جو هڪ اهم مسئلو توانائي کي ذخيرو ڪرڻ جو طريقو آهي، يعني بيٽري.