انجڻ انسائيڪلوپيڊيا: Mazda 2.0 Skyactiv-G (پيٽرول)
مقالات

انجڻ انسائيڪلوپيڊيا: Mazda 2.0 Skyactiv-G (پيٽرول)

سڌي انجيڪشن سان مزدا جي ايڊونچرز Skyactiv سيريز انجڻ جي تعارف کان گهڻو اڳ شروع ٿي، ۽ اهي تمام ڪامياب ڪوششون هيون. تجربو هڪ انجڻ ۾ تبديل ٿي ويو جيڪو بهادري سان اڄ ڏينهن تائين ٽربو چارج ٿيل مقابلي جي خلاف پنهنجو پاڻ کي رکي ٿو.

مزدا گيسولين سڌو انجڻ پهريون ڀيرو 2005 ۾ ظاهر ٿيو (2.3 DISI انجڻ) ماڊل 6 ۾. ٻيو نسل مزدا 6 2.0 DISI يونٽ استعمال ڪري ٿو (مزدا 3 ۾ پڻ)، ۽ Syactiv-G انجڻ 5 ۾ مزدا CX2011 ۾ ڊيبيو ڪيو ويو. ۽ ان جي ايپليڪيشن کي ٽئين نسل مزدا 6 ۾ پڻ مليو.

يونٽ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته آهي، ۽، واڌاري جي کوٽ جي باوجود، حل آهن جهڙوڪ هڪ اعلي کمپريشن تناسب (14: 1)، جيڪو توهان کي Atkinson-Miller سائيڪل تي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي, متغير والو ٽائيمنگ يا ٿلهي ڊيزائن، جيتوڻيڪ ٽائيم ڊرائيو هڪ زنجير طرفان هلائي وئي آهي. هتي هڪ شروع-اسٽاپ سسٽم ۽ هڪ I-ELOOP سسٽم پڻ آهي جيڪو تيز ڪم لاءِ توانائي بحال ڪري ٿو. ڪاميابي جي ڪنجي، يعني صحيح اخراج جي سطح کي برقرار رکڻ، مرکب جي اگنيشن جو صحيح ڪنٽرول آهي. موٽر 120 کان 165 hp تائين ترقي ڪري ٿوتنهن ڪري، اها ڪار جي هن طبقي لاء مهذب متحرڪات ڏئي ٿي، جيتوڻيڪ اهو واضح طور تي "ٽربو معيار" جي مقابلي کان ٻاهر نڪري ٿو.

مشيني طور تي، انجڻ خراب نه ٿي سگهي. پائيدار، تيل ڪو مسئلو ناهي، ۽ وقت جو سلسلو 200 هزار. ڪلوميٽر صرف چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي، گهٽ ۾ گهٽ تبديل ٿيل. ڪاربن بليڪ صرف تيل سان انجڻين ۾ ملي سگهي ٿو جيڪا تمام گهڻو تبديل ٿيندي آهي. (وڌ کان وڌ. هر 15 ڪلوميٽر) يا غلط viscosity سان تيل استعمال ڪرڻ کان پوء (سفارش ٿيل 0W-20، 5W- اجازت ڏني وئي). صارفين کي خاص طور تي هارڊويئر سان جدوجهد ڪئي.

ايگزاسٽ سسٽم ليڪس ۽ خراب فلو ميٽر انجڻ شروع ٿيڻ يا ڪرنڪنگ جي مسئلن جا سڀ کان عام سبب آهن. وڌيڪ گهٽ ۾ گهٽ، بلور والو کي نقصان پهچايو ويندو آهي، جيڪو تيل کي باهه جي چيمبرن ۾ ڦوڪيندو آهي، جيڪو ڌماڪو دہن ۽ سوٽ جي جمع ٿيڻ جي ڪري ٿو.

انجڻ جو آپريشنل فائدو سپر چارجنگ جي غير موجودگي آهي، جيڪا قيمتي ناڪامي جي خطري کي گھٽائي ٿي ۽ ڊزائن کي آسان بڻائي ٿي. ٻيو وڏو فائدو آهي HBO سسٽم کي نصب ڪرڻ جو امڪان.  

جديد قسم جي Syactiv-G انجڻ ٻن سلنڊر ڊي ايڪٽيويشن سسٽم ۽ هڪ نرم هائبرڊ سسٽم سان ليس آهي، جيڪا توهان کي ٿوري وقت ۾ انجڻ کي مڪمل طور بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

2.0 Skyactiv-G انجڻ جا فائدا:

  • گھٽ اچار جي شرح
  • ھاء زور
  • LPG سان سٺو تعاون
  • ڪجهه نفيس سامان

2.0 Skyactiv-G انجڻ جا نقصان:

  • تشخيص ۾ مشڪلاتون
  • صرف اصل حصا
  • وچولي طبقي ۽ SUV ۾ سراسري ڪارڪردگي

تبصرو شامل ڪريو