انجڻين جو انسائيڪلوپيڊيا: VW 1.6 TDI (ڊيزل)
جڏهن 2007 TDI انجڻ عام ريل انجيڪشن سان 2.0 ۾ شروع ڪئي وئي، وولڪس ويگن کي پراڻي 1.4 ۽ 1.9 ڊيزلن کي تبديل ڪرڻ تي غور ڪرڻو پيو جيڪو ڪجهه ننڍا ۽ ڪمزور آهي. 2-ليٽر انجڻ جي بنياد تي، هڪ 1.6 TDI ڊيزل انجڻ ٺاهي وئي، جيڪا هن وقت پنهنجي طبقي ۾ بهترين مان هڪ سمجهي وڃي ٿي.
1.6 TDI انجڻ 2009 ۾ ڊيبيو ڪيو ويو ۽ ان جو مقصد 1.9 TDI کي سي-سيگمينٽ گاڏين ۾ ۽ 1.4 TDI کي شهري ۽ هلڪي ڪمرشل گاڏين ۾ تبديل ڪرڻ هو. 1.4 TDI جا ڏينهن اڳ ۾ ئي شمار ڪيا ويا آهن - اهو 2010 ۾ بند ڪيو ويو. بهرحال، اھو اھو ھو جيڪو گھٽ پاور ڊيزل يونٽ جي حد ۾ سڀ کان وڏو "سوراخ" ڇڏيندو، پر 1.6 TDI پنھنجي جاء تي "جمپ" ڪيو.
انجڻ جو بنيادي مقصد شهري ڪارون هيون.جيئن ته پولو V (ساڳئي سال ۾ پهريون ڀيرو)، سيٽ Ibiza ۽ Skoda Fabia. ۽ هو فوري طور تي گولف VI جي هود هيٺ اچي ويو ۽ هڪ سال اڳ پيش ڪيل اوڪٽاويا. آخر ۾، ان کي به سڏيو استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. گھٽ اخراج سان جهڙوڪ پاسٽ يا شاندار. اهو طاقتور "سپر اقتصادي" نسخن جهڙوڪ Skoda Superb Greenline.
هن يونٽ جي طاقت 75 کان 120 hp جي حد تائين آهي، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ عام قسمون 90، 102 ۽ 105 hp آهن، جيڪي دير سان 1.9 TDI مختلف قسمن وانگر آهن. اهو 1.9 کان گهڻو وڌيڪ اقتصادي آهي ۽ ساڳئي هارس پاور لاءِ وڌيڪ ٽوڪ پيش ڪري ٿو. بهرحال، ڊزائن گهڻو وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته آهي.
پيزو انجيڪشن ۽ ڊي پي ايف فلٽر معياري آهن. سر ۾ 16 والوز آھن، ھڪڙي ٽائمنگ بيلٽ سان ھلايو ويو آھي. هڪ دلچسپ حقيقت ٿي سگهي ٿي: variable دٻاء تيل پمپ, هڪ ريڊيٽر يا هائيڊولڪ انجڻ سان ڳنڍيل هڪ خارجي گيس جي ٻيهر گردش سسٽم جيڪو وائبريشن کي ختم ڪري ٿو. نتيجي طور، يونٽ 2.0 TDI کان وڌيڪ ڪامياب ٿي ويو. 200 ڪلوميٽر کان وڌيڪ عام طور تي مصيبت کان آزاد, جيتوڻيڪ اتي ڪڏهن ڪڏهن injector ناڪامي هئا. خاص طور تي خراب ايندھن جي ڪري - سسٽم ۾ ريفيولنگ سان ڪو مسئلو ناهي. اڄڪلهه، پراڻن ڪارن ۾، ڊي پي ايف سسٽم وڌيڪ ۽ وڌيڪ بند ٿي رهيو آهي.
في الحال، جڏهن هن انجڻ سان ڪار خريد ڪري، توهان کي سڀ کان اول ڌيان ڏيڻ گهرجي اصل تي. مارڪيٽ تي، هي ڊيزل انجڻ بنيادي طور تي ذهن ۾ جهازن سان ترقي ڪئي وئي هئي - سٺي متحرڪ ۽ گهٽ ايندھن جي استعمال. ان ڪري، ان ۾ تيل جي تبديليءَ جا ڊگھا وقفا (هر 30-180 ڪلوميٽر) يا ٽائمنگ ڊرائيو (200-15 ڪلوميٽر) آهن. جيڪڏهن ڪار هن موڊ ۾ هلندي هئي، انجڻ ڪلوميٽر کان پوء. ڪلوميٽر ان کان به وڌيڪ خراب حالت ۾ هوندو جيڪو خانگي طور تي هلايو ويندو آهي جڏهن هر هزار تيل تبديل ڪيو ويندو آهي. ڪلوميٽر
1.6 TDI انجڻ جا فائدا:
- تمام گھٽ اچ وڃ جي شرح
- نسبتا سستا ۽ آساني سان دستياب حصن
- وڏي مقبوليت (2.0 TDI سان لاڳاپيل)
- تمام گھٽ ٻارڻ واپرائڻ ۽ سٺي ڪارڪردگي
1.6 TDI انجڻ جا نقصان:
- ايندھن جي معيار کي injectors جي اعلي sensitivity
- ڪافي قيمتي injectors.
