Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 comparison review

اسان انهن مان هر هڪ ماڊل جي سامهون شروع ڪنداسين، جتي توهان کي سامهون واري سيٽن جي وچ ۾ پيالو هولڊر، بوتل هولڊرز سان دروازن جي کيسي، ۽ سينٽر ڪنسول تي ڍڪيل ٽوڪري ملندا.

توهان شايد اها اميد نه ڪري رهيا آهيو، پر SsangYong وٽ سڀ کان وڌيڪ شاندار ۽ شاندار گهرو آهي. عجيب، صحيح؟ پر اهو ان ڪري آهي جو اسان وٽ اعليٰ درجي جو الٽيميٽ ماڊل مليو آهي جنهن ۾ سٺيون شيون حاصل ڪيون ويون آهن جهڙوڪ سيٽن تي quilted چمڙي جي سيٽ ٽرم سان گڏوگڏ ڊيش ۽ دروازا.

هتي پسند ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو آهي، گرم سيٽون - جيتوڻيڪ ٻئي قطار ۾ - ۽ هڪ گرم اسٽيرنگ ويل. هتي پڻ هڪ سج روف آهي (جيڪو ٻيو ڪو به نه آهي) ۽ ٻه-زون آبهوا ڪنٽرول.

ميڊيا اسڪرين ۾ صرف هر شيءِ آهي جيڪا توهان چاهيو ٿا - ڊجيٽل ريڊيو، ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، اسمارٽ فون مررنگ، بلوٽوٿ، هڪ 360 ڊگري پاپ اپ ڊسپلي. اهو آسان طور تي تعمير ٿيل سيٽلائيٽ نيويگيشن ۽، ناراضگي سان، گهر اسڪرين جي کوٽ ناهي. ان جي خودڪار دروازي کي تالا لڳائڻ جي نظام کي به ڪجهه موافقت جي ضرورت آهي.

ٻيو سڀ کان وڌيڪ پرڪشش سيلون آهي مٽسوبشي، جنهن ۾ گروپ ۾ سڀ کان وڌيڪ آرامده سيٽون آهن، سٺي چمڙي جي سيٽ ٽرم، سٺي ڪنٽرول ۽ معيار جي مواد سان.

هتي هڪ ننڍڙي پر اڃا به سٺي ميڊيا اسڪرين آهي جنهن سان ساڳي سمارٽ فون آئيرنگ ٽيڪنالاجي ۽ ڊي اي بي ريڊيو، ۽ هڪ 360 ڊگري ڪيمرا آهي. پر پوءِ ٻيهر، ڪو به ٺهيل سيٽلائيٽ نيويگيشن ناهي.

اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته هڪ خانداني SUV هڪ باقاعده SUV جي ڀيٽ ۾ هتي ڪجهه ٻين گاڏين جي ڀيٽ ۾، پر لوز شيون رکڻ لاء ڪمرو نه آهي.

ٽيون سڀ کان وڌيڪ پرڪشش فورڊ ايورسٽ آهي. اهو ٿورڙو "سستي" محسوس ٿئي ٿو هن بيس ايمبيئنٽي اسپيڪ ۾، پر ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان وڏي 8.0 انچ اسڪرين ان کي ٺاهڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ايندڙ حصي ۾، اسان اهو معلوم ڪنداسين ته ڪهڙي مشين ڪهڙي ٽيڪنالاجي سان ليس آهي.

۽ ان ۾ سيٽلائيٽ نيويگيشن ٺهيل آهي، جيڪو سٺو آهي جيڪڏهن توهان وٽ فون نه آهي استقبال توهان جي اسمارٽ فون جي نقشي کي استعمال ڪرڻ لاءِ. سٺو، جيڪڏهن حيرت انگيز ناهي، اسٽوريج پيش ڪرڻ تي آهي، ۽ جڏهن ته مواد ٿورو بنيادي نظر ۽ محسوس ڪري ٿو، جين، منهنجا خدا، اهي بي ضرر آهن.

ٽويوٽا فارچونر جي ڪيبن HiLux کان ڪافي مختلف آهي جو اهو محسوس ٿئي ٿو ته وڌيڪ خانداني بنيادن تي، پر هتي ٻين جي مقابلي ۾، اهو محسوس ٿئي ٿو ته هڪ بجيٽ پيشڪش آهي جيڪو خاص ٿيڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. اهو جزوي طور تي اختياري $2500 جي "پريميئم انٽيريئر پيڪ" جي ڪري آهي جيڪو توهان کي چمڙو ٽرم ۽ پاور-ايڊجسٽبل فرنٽ سيٽون حاصل ڪري ٿو.

فارچونر جي ميڊيا اسڪرين استعمال ڪرڻ ۾ مشڪل آهي - ان ۾ اسمارٽ فون آئيرنگ ٽيڪنالاجي جي کوٽ ناهي، ۽ جڏهن ته ان ۾ سيٽ-نيو بلٽ ان آهي، بٽڻ ۽ مينيو بيڪار آهن، ۽ پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا ڊسپلي پکسل ٿيل آهي. پر اها ڳالهه حيران ڪندڙ آهي ته ٽويوٽا اڃا تائين توهان کي اسڪرين جي ڪيترن ئي خاصيتن کي استعمال ڪرڻ نه ڏيندو آهي جڏهن ڪار حرڪت ۾ آهي.

انهن SUVs مان، اهو محسوس ٿئي ٿو ته اڳيان تنگ، پر ان ۾ ٻين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ کپ هولڊر آهن ۽ ان ۾ هڪ ڊبل دستانو باڪس آهي هڪ ريفريجريٽريڊ سيڪشن سان - گرم ڏينهن تي چوڪس يا پيئڻ لاءِ بهترين.

Isuzu MU-X محسوس ٿئي ٿو سخت ۽ وڃڻ لاءِ تيار - جيڪو ute ۾ سٺو آهي، پر هن مقابلي ۾ اهو سڀ ڪجهه شاندار ناهي. هي آهي داخلا ٽرم جي سطح، تنهنڪري ڪجهه حد تائين جيڪا توقع ڪئي وڃي. پر وڌيڪ پئسو نه، سيڙپڪار پيش ڪن ٿا MU-X ڪريم هڪ خوشگوار سيلون لاءِ.

بهرحال، اهو وسيع ۽ ويڪرو محسوس ٿئي ٿو، ۽ اسٽوريج جي راند هتي پڻ مضبوط آهي - اهو صرف هڪ آهي جيڪو ڊش تي ڍڪيل اسٽوريج خاني سان (جيڪڏهن توهان ان کي کولي سگهو ٿا).

۽ جڏهن ته MU-X وٽ ميڊيا اسڪرين آهي، ان ۾ نه GPS آهي، نه نيويگيشن سسٽم، نه اسمارٽ فون جي آئيني، جنهن جو مطلب آهي ته اسڪرين اصل ۾ بيڪار آهي، ان کان سواءِ ريئر ويو ڪئميرا لاءِ ڊسپلي طور ڪم ڪرڻ کان سواءِ.

هاڻي اچو ته ٻي قطار بابت ڳالهايون.

انهن SUVs مان هر هڪ کي سامهون واري سيٽن جي پٺين ۾ نقشي جا پاڪيٽ آهن، ڪپ هولڊر جيڪي وچين سيٽ کان هيٺ لهي ويندا آهن (افاديت جي مختلف درجي تائين) ۽ دروازن ۾ بوتل هولڊر.

۽ جيڪڏهن توهان وٽ ٻار آهن، هر ڪنهن وٽ ISOFIX چائلڊ سيٽ اينڪرز ۽ ٻئي قطار ۾ ٽاپ ٽيٿر اينڪر پوائنٽس آهن، جڏهن ته فورڊ واحد ڪار آهي جنهن ۾ ٻه ٽين قطار ٻارن جي سيٽ اينڪر پوائنٽس آهن.

ريڪسٽن شاندار ڪلهي ۽ هيڊ روم پيش ڪري ٿو. مواد جو معيار تمام بهترين آهي ۽ ان ۾ سينٽر ڪنسول ۾ 230 وولٽ آئوٽ ليٽ پڻ آهي - تمام خراب اهو اڃا تائين ڪورين پلگ آهي!

جڏهن ته ريڪسٽن متاثر ٿيو، اهو اصل ۾ ايورسٽ هو جنهن کي اسان ٻي قطار جي آرام، سيٽن، نمائش، ڪمري ۽ جاءِ لاءِ بهترين قرار ڏنو. اهو صرف هڪ سٺي جڳهه آهي.

پجيرو اسپورٽ ٻي قطار ۾ ننڍي آهي، ڊگھي مسافرن لاءِ هيڊ روم نه آهي. جيتوڻيڪ چمڙي جون سيٽون ٺيڪ آهن.

Fortuner جي ٻي قطار ٺيڪ آهي، پر چمڙو بلڪل جعلي لڳي ٿو ۽ هتي پلاسٽڪ ٻين کان وڌيڪ سخت آهن. انهي سان گڏ، دروازي جي اسٽوريج تائين پهچڻ ڏکيو آهي دروازو بند ڪرڻ سان - سنجيدگي سان، توهان بوتل کي دروازي کان ٻاهر ڪڍڻ لاء جدوجهد ڪندا آهيو جڏهن اهو بند آهي.

MU-X جي پوئين وينٽس جي کوٽ - ٻئي ۽ ٽئين قطار لاءِ - هن وضاحت ۾ خانداني SUV لاءِ ناقابل قبول آهي. ٻي صورت ۾، جيتوڻيڪ، ٻي قطار ٺيڪ آهي، ٿوري تنگ گھٹنے ڪمري کان سواء.

اندروني طول و عرض اهم آهن، تنهنڪري هتي هڪ ٽيبل آهي جنهن ۾ ٽرڪن جي گنجائش ٻه، پنج، ۽ ست سيٽون آهن - بدقسمتي سان اهو سڌو مقابلو ناهي ڇو ته مختلف ماپ جا طريقا استعمال ڪيا ويا آهن.

	ايورسٽ ماحول	MU-X LS-M	پجيرو اسپورٽس ايڪسيڊ	ريڪسٽون الٽيميٽ	فارچون GXL
بوٽ جي گنجائش- ٻه هنڌ مٿي	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
بوٽ جي گنجائش- پنج هنڌ مٿي	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
بوٽ جي گنجائش- ست جڳهيون مٿي	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

فرقن کي بهتر نموني بيان ڪرڻ لاءِ، اسان پنجن SUVs ۾ ساڳيون شيون فٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ته ڏسون ته سڀ کان وڌيڪ ڪمري واري ٽرڪن جا طول و عرض - هڪ ڪارس گائيڊ اسٽولر ۽ ٽي سوٽ ڪيس.

سڀئي پنج SUV هڪ اسٽولر ۽ ٽي سامان (ترتيب سان 35، 68 ۽ 105 ليٽر) کي پنجن سيٽن سان گڏ ڪرڻ جي قابل هئا، پر انهن مان ڪو به راند ۾ ست سيٽ اسٽولر کي فٽ ڪرڻ جي قابل نه هئا.

ان جي قيمت ڇا آهي، فارچونر جي ٽرڪن جي کوٽائي انهن جي منفرد (هن گروپ ۾) فولڊ اپ سسٽم کي ڏني وئي ٽين قطار سيٽ جي مداخلت جي خوف کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪئي.

سڀني سيٽن کي استعمال ڪرڻ وقت، Fortuner، Rexton ۽ Everest هڪ وڏي ۽ وچولي سوٽ ڪيس لاءِ موزون آهن، جڏهن ته MU-X ۽ Pajero Sport صرف هڪ وڏي لاءِ آهن.

هڪ سيڪنڊ ۾ ٽيڪنيڪل معلومات حاصل ڪرڻ لاء، لوڊ گنجائش ۾ فرق اهم آهي. ريڪسٽن الٽيميٽ وٽ بهترين پيل لوڊ گنجائش (727kg) آهي، ان کان پوءِ Everest Ambiente (716kg)، MU-X LS-M (658kg)، Fortuner GXL (640kg) ۽ آخري جاءِ تي پجيرو اسپورٽ 605 ڪلوگرام جي پيل لوڊ سان گڏ. - يا اٽڪل ست مون. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان وٽ وڏا وڏا ٻار آهن، شايد اهو ذهن ۾ رکو.

جيڪڏهن توهان جو خاندان ست آهي، توهان کي شايد ڇت واري ريڪ سسٽم کي ريل تي ڇت واري ريڪ سان نصب ڪرڻ جي ضرورت پوندي (۽ پڻ ڪجهه ڇت ريل نصب ڪريو جيڪڏهن توهان هن نموني MU-X خريد ڪري رهيا آهيو) يا هڪ ٽريلر ڇڪيو. پر جيڪڏھن توھان ھن قسم جي گاڏي کي استعمال ڪري رھيا آھيو بنيادي طور تي پنجن سيٽن واري ٻن اضافي سيٽن سان، پوءِ اھو واضح ٿيو ته سڀ کان وڌيڪ عملي سامان فورڊ ھوندو.

جيڪڏھن توھان غور ڪري رھيا آھيو انھن مان ھڪڙي بيھاري SUVs، پر توھان کي واقعي ست سيٽن جي ضرورت ناھي - شايد توھان کي سامان کڻڻو پوندو ۽ ڪارگو بيئرر، ڪارگو لائنر، يا ڪارگو سائونگ قائم ڪرڻ جي ضرورت آھي - پوءِ توھان حاصل ڪري سگھوٿا Everest Ambiente (جيڪو معياري طور تي اچي ٿو). باقي ست سيٽن سان معياري آهن.

اسان پنهنجي مڙس مچل ٽولڪ کي اسان جي گوفر ٿيڻ لاءِ چيو ۽ ٽئين قطار جي آرام ۽ پهچ جي جانچ ڪريون. اسان هن سان گڏ روڊ جي ساڳين حصن تي پٺيان ڊوڙون ڪيون.

انهن پنجن SUVن ۾ هڪ فولڊ ٻي قطار آهي، جنهن ۾ فورڊ واحد آهي جيڪا ٽين قطار تائين پهچڻ لاءِ پوئين سيٽن کي اڳتي وڌڻ جي اجازت نٿي ڏئي. اهڙيء طرح، ايورسٽ پهچ جي آسانيء جي لحاظ کان آخري نمبر تي. جڏهن ته، فورڊ جي واپسي آهي ڇو ته اها هتي ئي واحد آهي جنهن سان سلائيڊنگ ٻي قطار بهتر ريئر سيٽ آرام لاءِ آهي.

بهرحال، ميچ چيو ته ايورسٽ جي ٽين قطار معطلي جي لحاظ کان گهٽ ۾ گهٽ آرامده هئي، جيڪا "باؤنسي" هئي ۽ "ٽين قطار جي مسافرن لاءِ ڏاڍي بي آرامي" هئي.

SsangYong جي ٻي قطار جي سيٽن لاءِ ٻن الڳ عملن جي ضرورت آھي - ھڪڙو ٻي قطار واري سيٽ کي پوئتي ھيٺ ڪرڻ لاءِ ۽ ٻيو سيٽ کي اڳتي وڌائڻ لاءِ. پر وڏن دروازن جي ڪري ان ۾ داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ جو رستو بهتر هو.

اتي واپس، ميچ چيو ته ريڪسٽن "گروپ مان بدترين نمائش هئي" تمام ننڍي پاسي واري ونڊوز جي ڪري. ان سان گڏ، ”انڌيرو اندريون ٿورو ڪلسٽروفوبڪ آهي“ ان سان گڏ ان جي گهٽ، فليٽ سيٽون تنگ هيڊ روم لاءِ نه ٺهنديون هيون، ڇاڪاڻ ته ڇت جي گهٽين ۾. هو 177 سينٽي ميٽرن تي تمام ڊگهو نه آهي، پر ان جي باوجود هن پنهنجي مٿي کي تيز ڌڪن تي ماريو آهي. ان جو سڀ کان وڏو پلس؟ خاموشي.

ٽين قطار ۾ هڪ ٻيو خراب نظارو پجيرو اسپورٽ هو، جنهن جي پٺيءَ تي ونڊو ٿلهيون هيون، جنهن ڪري ٻاهر ڏسڻ مشڪل ٿي ويو. سيٽون، جيتوڻيڪ، "گروپ جي سڀ کان وڌيڪ آرامده" هئي، باوجود "شيٽي هيڊ روم" ۽ هڪ فرش جيڪو هپس جي هيٺان تمام گهڻو محسوس ڪيو. سفر آرام جي لحاظ کان هڪ سٺو سمجهوتو هو.

وڌيڪ ڳولڻ لاءِ توھان کي ھيٺ ڏنل اسان جي اندرين ڊرائيونگ تاثرات پڙھڻا پوندا، پر Fortuner حيران ٿي ويو پنھنجي پٺئين قطار واري سواري سان. اهو "سخت طرف" هو، سراسري ويهڻ جي آرام سان، پر ميچ لاءِ ڪافي خاموشي ان کي پوئين قطار ۾ ٻئي نمبر تي رکڻ لاءِ.

ٽئين قطار جي آرام لاءِ هن گروپ جو بهترين MU-X هو، جنهن ۾ ”سڀ کان وڌيڪ آرامده سواري،“ سٺي سيٽ آرام، شاندار نمائش، ۽ شاندار خاموشي هئي. ميچ چيو ته اها بهترين جڳهه هئي، ان کي ٻين جي مقابلي ۾ "جادو" سڏيندو هو. پر اڃا تائين، هي MU-X وضاحتن ۾ مجموعي طور تي ٻي ۽ ٽين قطارن لاءِ هوائي وينٽس جو فقدان آهي، جنهن کي اسان جي گرم اونهاري جي امتحان واري ڏينهن تي تمام گهڻو پسي ويو. هن جي صلاح؟ ايندڙ چشمي خريد ڪريو - وينٽس سان - جيڪڏھن توھان رٿابندي ڪريو ٿا پوئين سيٽن کي گھڻو استعمال ڪرڻ.