يورو فائٽر- ٽائفون

Eurofighter تمام اعلي چالبازي ۽ ترقي يافته avionics کي گڏ ڪري ٿو، ان کي دنيا جي سڀ کان جديد ۽ موثر فائٽر جهازن مان هڪ بڻائي ٿو.

يورپي ڪنسورشيم يوروفائٽر پولينڊ لاءِ ملٽي رول فائٽر (هارپيا پروگرام) جي فراهمي لاءِ ٽینڈر ۾ حصو وٺڻ چاهي ٿو، پنهنجي يورو فائٽر ٽائفون فائٽر پيش ڪري ٿو. مقابلي واري فائدي کي يقيني بڻائڻ گهرجي ڪنسورشيم، ٽيڪنالاجي جي منتقلي ۽ پولينڊ ۾ نوڪري ٺاهڻ.

يورو فائٽر پروگرام تاريخ ۾ سڀ کان وڏو يورپي دفاعي پروگرام آهي. هينئر تائين، نو استعمال ڪندڙن هن قسم جا 623 ويڙهاڪن جو آرڊر ڏنو آهي، جن ۾ شامل آهن: سعودي عرب - 72، آسٽريا - 15، اسپين - 73، قطر - 24، ڪويت - 28، جرمني - 143، عمان - 12، اٽلي - 96 ۽ گڏيل رياستون. Kingdom - 160. ان کان علاوه، هن سال 9 مارچ تي، سعودي عرب وڌيڪ 48 يورو فائٽر خريد ڪرڻ جي ارادي جو اعلان ڪيو، ۽ وڌيڪ معاهدو ڳالهين هيٺ آهن.

Eurofighter GmbH کنسورشيم ۾ شامل ملڪن انهن جا حصا هن ريت ورهايا: جرمني ۽ برطانيه 33٪ هر هڪ، اٽلي - 21٪ ۽ اسپين - 13٪. هيٺيون ڪمپنيون سڌو سنئون ڪم ۾ ملوث هئا: جرمني - DASA، بعد ۾ EADS؛ عظيم برطانيه - برطانوي ايئر اسپيس، بعد ۾ BAE سسٽم، اٽلي - Alenia Aeronautica ۽ اسپين - CASA SA. وڌيڪ صنعتي تبديلين جي پٺيان، ايئر بيس ڊفينس اينڊ اسپيس (ADS) جرمني ۽ اسپين ۾ 46 سيڪڙو کان وڌيڪ شيئر حاصل ڪيا (ايئربس جرمني جي قومي ڊويزنن سان 33٪ ۽ ايئر بيس اسپين 13٪ تي)، BAE سسٽم باقي رهيل ٺيڪيدار طور برطانيه ۽ اٽلي ۾ BAE سسٽم، اڄ اهو آهي Leonardo SpA

ايئر فريم جا مکيه حصا ست مختلف ڪارخانن ۾ ٺاهيا ويا آهن. برطانيه ۾، اڳوڻو انگلش اليڪٽرڪ پلانٽ سملسبري ۾، جيڪو بعد ۾ BAe ۽ BAE سسٽم جي ملڪيت هو، 2006 ۾ يو ايس ايئر ڪرافٽ ڍانچي ٺاهيندڙ اسپرٽ ايرو سسٽم، Inc کي وڪرو ڪيو ويو. Wichitia کان. پوئين fuselage اڃا تائين Eurofighters جي اڌ لاء هتي ٺهيل آهي. وارٽن ۾ مکيه پلانٽ، جتي برطانيه ۽ سعودي عرب لاءِ يورو فائٽرز جي فائنل اسيمبلي ٿيندي آهي، هڪ ڀيرو انگلش اليڪٽرڪ جي ملڪيت هئي ۽ 1960 کان، برٽش ايئر ڪرافٽ ڪارپوريشن جي، جيڪا 1977 ۾ هاڪر سڊلي سان ضم ٿي برطانوي ايرو اسپيس ٺاهي ٿي. اڄ BAE سسٽم. وارٽن فارورڊ فيوزلج سيڪشن، ڪاڪپٽ ڪَرز، ڪنارڊ ٽيل، ڊورسل همپ ۽ ورٽيڪل اسٽيبلائيزر، گڏوگڏ ان بورڊ فليپ پڻ پيدا ڪري ٿو. جرمنيءَ ۾ به ٽي ڪارخانا هئا. ڪجھ حصا ايئر ڪرافٽ سروسز لمورڊر (ASL) تي پيدا ڪيا ويا، جيڪو برمن جي ويجھو Lemwerder ۾ واقع آھي، جن جا ڪارخانا اڳ ۾ برمن جي Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) سان تعلق رکندا ھئا، ھڪڙي ڪمپني جيڪا Focke-Wulfa جي ضم ٿيڻ سان Lemwerder جي Weserflug سان ٺھيل ھئي. پر 2010 ع ۾ هن اداري کي بند ڪيو ويو ۽ پيداوار ٻن ٻين ٻوٽن ڏانهن منتقل ڪيو ويو. ٻيو آهي Augsburg پلانٽ، جيڪو اڳ ۾ Messerschmitt AG جي ملڪيت هو ۽ 1969 کان، Messerschmitt-Bölkow-Blohm جو. بعد ۾ ضم ٿيڻ جي نتيجي ۾، پلانٽ DASA جي ملڪيت هئي، بعد ۾ EADS، ۽ هاڻي پريميئم AEROTEC جي ماتحت طور تي ايئر بيس دفاع ۽ خلائي جو حصو آهي. مکيه ADS پيداوار پلانٽ ميونخ ۽ نيورمبرگ جي وچ ۾ منچنگ ۾ واقع آهي، جتي جرمن يورو فائٽر ويڙهاڪن جي فائنل اسيمبلي ٿيندي آهي، ۽ آسٽريا لاء ويڙهاڪن پڻ هتي تعمير ڪيا ويا آهن. ٻنهي جرمن ڪارخانن ۾، fuselage جو مرڪزي حصو تيار ڪيو ويو آهي، هائيڊولڪ ۽ برقي تنصيب، گڏوگڏ ڪنٽرول سسٽم مڪمل ڪيا ويا آهن.

اٽلي ۾، ايئر فريم جي جوڙجڪ عناصر ٻن ڪارخانن ۾ ٺاهيا ويا آهن. Foggia پلانٽ هوائي جهازن جي ڊويزن سان تعلق رکي ٿو - Divisione Aerostrutture. ٻئي طرف، ٽرين ۾ پلانٽ، جتي ايټاليا لاء يوروفائٽس جي فائنل اسيمبلي ۽ ڪويت لاء ويڙهاڪن جي اسيمبليء ۾ ٿيندي آهي، هوائي جهازن جي ڊويزن سان تعلق رکي ٿو - ڊويزن ويليولي. اهي ڪارخانا باقي پوئين fuselage پيدا ڪن ٿا، ۽ سڀني گاڏين لاء: کاٻي ونگ ۽ فلاپ. اسپين ۾، ان جي ابتڙ، صرف هڪ ٻوٽو، ميڊريز جي ويجهو Getafe ۾ واقع آهي، ايئر فريم جي بنيادي عناصر پيدا ڪري ٿي. اسپين لاء جهاز جي آخري اسيمبلي پڻ هتي ٿيندي آهي، ۽ ان کان علاوه، ساڄي پنن ۽ سلاٽ سڀني جهازن لاء تيار ڪيا ويا آهن.

هي گلائڊر سان تعلق رکي ٿو. پر يوروفائٽر جي پيداوار ۾ گڏيل طور تي ترقي يافته ۽ تيار ڪيل بائي پاس گيس ٽربائن جيٽ انجڻ شامل آهن. هن مقصد لاء، ڪنسورشيم EuroJet Turbo GmbH ٺاهي وئي ان جي هيڊ ڪوارٽر سان Hallbergmoos ۾ ميونخ، جرمني جي ويجهو. ان ۾ شروعاتي طور تي چئن ڀائيوار ملڪن مان ھيٺيون ڪمپنيون شامل آھن: Rolls-Royce plc from the Derby in UK، Motoren-und Turbinen-Union GmbH (MTU) ايرو انجنز AG الله کان ميونخ جي اتر-اولهه مضافات ۾، Fiat Aviazione Rivalta di ٽورينو (Turin جي ڀرپاسي تي) اٽلي کان ۽ سينير ايروناٽڪا اسپين کان. بعد ۾ ڪمپني هن وقت يوروجٽ ڪنسورشيم ۾ نمائندگي ڪئي وئي آهي Industria de Turbo Propulsores (ITP)، جيڪا سينير جي ملڪيت آهي. ITP پلانٽ اتر اسپين ۾ Zamudio ۾ واقع آهي. بدلي ۾، اٽلي ۾ Fiat Aviazione Rivalta di Torino ۾ ساڳين ٻوٽن سان Avia SpA ۾ تبديل ٿي وئي، جن مان 72% جو تعلق ميلان کان اسپيس2 اسپا جي مالياتي هولڊنگ سان آهي، ۽ باقي 28٪ Leonardo SpA ڏانهن.

Eurofighter کي طاقت ڏيڻ واري انجڻ، EJ200، پڻ گڏيل ڊيزائن جي ڪم جو نتيجو آهي. انفرادي ملڪن جي خرچن، ڪم ۽ منافعي جي ورهاست ساڳي ئي آهي جيئن هوائي فريم جي صورت ۾: جرمني ۽ برطانيه 33٪ هر هڪ، اٽلي 21٪ ۽ اسپين 13٪. EJ200 هڪ ٽي اسٽيج آهي، مڪمل طور تي "منسلڪ" پرستار، يعني. هر اسٽيج تي بليڊن سان گڏ هڪ ڊسڪ انٽيگرل هوندو آهي ۽ ٻئي شافٽ تي پنج اسٽيج لو پريشر ڪمپريسر هوندو آهي، جنهن ۾ ٽن مرحلن کي ”بند“ جي شڪل ڏني ويندي آهي. سڀ ڪمپريسر بليڊ هڪ monocrystalline جوڙجڪ آهن. هاء پريشر ڪمپريسر اسٽيرنگ ڊوائيسز مان هڪ کي پمپ جي خلاف وهڪري کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء هڪ بليڊ زاوي ايڊجسٽر آهي. ٻئي شافٽ، گهٽ ۽ اعلي دٻاء، اڪيلو اسٽيج ٽربائن ذريعي هلائي رهيا آهن. ڪنولر ڪمبشن چيمبر ۾ کولنگ ۽ ڪمبسشن ڪنٽرول سسٽم هوندو آهي. هن وقت تيار ڪيل ورزن ۾، انجڻ جو وڌ ۾ وڌ زور 60 kN آهي بغير آفٽر برنر ۽ 90 kN آفٽر برنر سان.