ڊرائيو: BMW S 1000 RR M // M - راندين ۽ وقار

بي ايم ڊبليو لاءِ ، ايم نشان جو مطلب آهي و moreيڪ صرف هڪ مخفف کان موٽر سائيڪل، پر ان جو مطلب آھي ته Bavarian ڪار ھن ليبل سان ، جيڪا ا stillا تائين ھڪڙي ڪار ھئي ۽ ھاڻي ھڪڙي موٽر سائيڪل ، س mostني کان جديد ٽيڪنيڪل حل پيش ڪري ٿي. بهرحال ، تمام شروعات ۾ ، اهو نوٽ ڪيو وي ٿو: M ٽيڪنڪ جاپاني مقابلي ڪندڙن کان و expensiveيڪ قيمتي ناهي!

بي ايم ڊبليو انجنيئرن کي هڪ مشڪل ڪم کي منهن ڏيڻو پيو جڏهن هڪ نئين اسپورٽس ڪار جو منصوبو :اهيو: ڪلواڊيو ڊي مارٽينو ، ترقي جي سربراهه ، اسان تي ايترو اعتماد ڪيو جو هن هڪ نئين ڪار creatingاهڻ جو چئلينج ورتو. ايس 1000 آر آر ٽريڪ تي هڪ سيڪنڊ في ليپ تيزيءَ سان ان جي اcessئين کان. بهرحال ، مسئلو حل ٿي سگهي ٿو ر offeringو مارڪيٽ کي پيش ڪرڻ سان هڪ مڪمل طور تي مختلف ماڊل. ۽ انھن ڪيو.

مرمت يونٽ سان شروع ٿي ، جنھن وٽ ھاڻي 207 ”گھوڙا“ آھن ، جيڪو ا oneين کان ا eight ويڪ آھي. سوين کي پڪڙڻ لاءِ ، نه ر maximumو و maximum ۾ و power طاقت ضروري آھي ، پر ٽارڪ پڻ. ٽوڪ وکر ھاڻي س improvedي آپريٽنگ رينج تي لا implementو ڪئي وئي آھي خاص طور تي گھٽ کان وچولي اسپيڊ تي. اها الهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته torque ۾ آهي او ڊي 5.500 کان 14.500 تائين rpm 100 نيوٽن ميٽر کان مٿي ، جنهن جو عملي طور مطلب آهي ته يونٽ و powerيڪ طاقت رکي ٿي جڏهن هڪ ڪنڊ مان نڪرندي. ي صورت ۾ ، S 1000 RR وٽ و maximum ۾ و power طاقت آھي 13.500 rpm.

جرمن انجنيئرز يونٽ جي طاقت و increaseائڻ جي قابل ٿي ويا ٽائٽانيم سکشن والوز جي متغير ڪنٽرول ذريعي ، ۽ حل سا similarيو آھي ماڊل 1250 GS وانگر. سسٽم سان BMW ShiftCam ٽيڪنالاجي يونٽ ierري آهي هڪ ڪلوگرام کان ، پر س unitو يونٽ آهي 4 ڪلوگرام لائٽر. سائي وقت ، theوٽي جي مطابق ، يونٽ بلڪل چار سيڪڙو و economيڪ اقتصادي آھي ، جيتوڻيڪ اھو يورو 5 معيار سان مطابقت رکي ٿو.                                          

سخت غذا

theين ڊوائيسن کان علاوه ، S 1000 RR manyين ڪيترين ئي ايجادن تي فخر ڪري ٿو. M نشان جو مطلب آهي ته ان ۾ ڪاربان ريمون آهن جيڪي گھمڻ واري ڪاميٽي کي گھٽ ڪن ٿيون ۽ اهڙيءَ طرح هزارين ماڻهن جي ويڙهه ۾ سائيڪل جي چپلائيءَ ۾ حصو ون ٿيون. موٽر سائيڪل جو ڪل وزن گھٽجي ويو آھي 11 ڪلوگرام (208 کان 197 ڪلوگرام تائين) ، ۽ ايم ورزن بڻجي ويو آھي لائٽر 3,5 ڪلو تائيناھڙي طرح ماپ ڏيکاري ٿو 193,5 ڪلو. نئون ايلومينيم فلڪس فريم بنيادي طور تي نئين سر beenاھيو ويو آھي ۽ يونٽ آھي ساخت جو لوڊ کڻڻ وارو حصو. موٽر سائيڪل تنگ آھي 13 کان 30 ملي ميٽر تائين ، ماپڻ واري ج onھ تي منحصر آھي. فريم جي تعمير ۾ بنيادي مقصد موٽرسائيڪل جي و manيڪ چال چلت ۽ پوئين wheelيٿا جو زمين سان بھتر رابطو ھئا. ان ڪري ، فريم هيڊ جو ٽيلٽ اينگل 66,9 درجا آھي ، ويل بيس و millي ويو آھي 9 ملي ميٽر ۽ ھاڻي آھي 1.441 ملي ميٽر.

نئون ريئر سوئنگ آرم ، ريئر سيٽ ۽ سپورٽ اسٽرڪچر ، جيڪي ھاڻي ٽيوبلر پروفائلز مان اھيا ويا آھن ، پڻ موٽر سائيڪل جو وزن گھٽائڻ ۾ مدد ڪن ٿا. پوئتي جھٽڪو جذب ڪندڙ مارزوچي جو سفر گھٽ آھي (120 کان 117 ملي ميٽر تائين) ، سا manufacturerي manufacturerاھيندڙ جي ا forيان ڪنڊن ۾ ھڪڙو نئون قطر 45 ملي ميٽر (ا previously ۾ 46 ملي ميٽر) آھي. اهو ر justو هڪ نئون معطلي ناهي ، بي ايم ڊبليو هاڻي استعمال ڪري رهي آهي برڪس جيڪي نالو کڻندا آهن بربز جي بدران. ABS پنجن مختلف سطحن جي مداخلت کي ترتيب ڏئي ٿو ، فوري رد عمل ، جارحاڻي ۽ مضبوطيءَ سان ٽريڪ تي. نئين TFT اسڪرين پڙھي سگھجي ٿي جيتوڻيڪ س directي سج جي روشنيءَ ۾ ۽ شاندار ۽ سا similarي آھي R 1250 GS سان. اھو ڏيکاري ٿو اسپيڊ ، ريورس ۽ گھڻو ڊيٽا يونٽ جي آپريٽنگ موڊ جي انتخاب تي ، معطلي ، ABS پرو ، DTC ۽ DDC سسٽم ، ۽ اتي به آھي گنجائش ماپڻ جو امڪان.

نئون S 1000 RR ان وٽ ھاڻي ڪونھي ھڪڙو غير متناسب گرلجڏھن کان ھيڊ لائيٽس سا sameيون آھن ، grille آھي (بهرحال) symmetrical ۽ ٽرن سگنلز مربوط آھن آئينن ۾. سامان جي بنيادي سيٽ سان گڏ ، جيتوڻيڪ گذريل سال جي ماڊل کان و rيڪ امير آھي ، لوازمات جو ھڪڙو وسيع سلسلو مختلف ٽرم ليولز ۾ موجود آھي. توھان نه ٿا سگھو ھڪڙو بنيادي رنگ ، تنھنڪري ر theو ،اڙھو ، نيرو-ا whiteو ۽ redاڙھو ميلاپ M پيڪيج جو حصو آھي ، جنھن ۾ پرو اليڪٽرانڪس ، ڪاربن ويلز ، ھڪ لائٽر بيٽري ، ايم سيٽ ، ۽ ايڊجسٽ ڪرڻ جي صلاحيت پڻ شامل آھي. پوئتي جھولي جي اوچائي. M پئڪيج کان علاوه ، اتي پڻ آھي ريس پيڪيج forاھيل ريمن سان.

ٽريڪ ڪرڻ لاءِ ائو

1000 RR سان ، اسان آزمايو پرتگالي سرڪٽ جي Estoril تي ، جيڪو نشان ل isل آھي ھڪڙو تيز شيڪن ، ڊگھو ختم ڪرڻ وارو جهاز ۽ ان جي پ Paraيان پارابوليڪا آئرٽن سينا ​​جو تيز سا rightي ڪنڊ. بدقسمتيءَ سان ، اسان ر testedو ان کي ٽريڪ تي آزمايو ، تنھنڪري اسان روڊ جو تاثر نٿا ڏئي سگھون.

پوزيشن عام طور تي اسپورٽي آھي ۽ خاص طور تي مختلف ناھي گذريل سال جي ماڊل کان ، پر اسٽيرنگ ويل setھيل آھي مختلف ، ھاڻي اھو آھي چپٽيندڙ ، ۽ ليورز تمام گھٽ ناھن. ا aا به و rideيڪ سست رفتار تي ، جڏهن اسان ٽائر گرم ڪريون ٿا ، سائيڪل اعتماد پيدا ڪري ٿي ، ان کي سن preciseالڻ بلڪل صحيح ۽ خاموش آهي. اھو خاموش آھي ، ھينڊلنگ ھلڪو ۽ صحيح ، تنھنڪري ڊرائيور focusيان ڏئي سگھي ٿو دير سان برڪ ڪرڻ ۽ صحيح لائينون چونڊڻ تي. اسان ٿورڙو پوئتي theڪيون ٿا ونڊ شيئلڊ جي ھي lowerئين حصي جي ته جيئن اسان کي به ل exposedي و exposedي ٿي هوا. خوش قسمتيءَ سان ، ان ڏينھن ايسٽورل ۾ ڪا واءُ ڪانه ھئي ، پر اسان ختم ٿي وياسين ھوا جي طوفان کان پريشان ، جتي اسان ان کي پار ڪيو 280 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. حل آهي ريسنگ ونڊشيلڊ ، جيڪو نه آهي مهانگو پر تمام ڪارآمد.

خير، هڪ مڪمل طور تي مختلف گيت آهي شفٽنگ سسٽم بغير ڪلچ استعمال ڪرڻ جي. Quickshifter تيز ۽ درست آهي، ۽ اهو هڪ حقيقي خوشي آهي جيڪو اپ شفٽ کان شفٽ ڪري ٿو. يونٽ طاقتور آهي، اليڪٽرانڪس جي مدد سان جيڪو هن سڀني پاور سپلائي کي منظم ڪري ٿو. انهي سان گڏ، چيڪن ۾ سائيڪل کي ٻيهر لوڊ ڪرڻ ۾ آسان، جتي ڪاربان ريم مدد ڪري ٿي، نمايان ٿيڻ گهرجي. اسان هٿن ۾ ٿڪ محسوس نه ڪندا آهيون، جيتوڻيڪ اسان سڄي سياري ۾ آرام ڪيو ۽ موٽر سائيڪل تي سوار نه ڪيو. يونٽ هفتيوار سوارن (۽ ٻين) لاءِ وڏو آهي جيئن ته اهو گهٽ rpm تي به زبردست ڇڪي ٿو. جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان هڪ ڪنڊ مان ٻاهر نڪرندا آهيو تمام گهڻي گيئر ۾، اهو لفظي طور تي توهان کي اڳتي وڌائيندو آهي.

اسان سمجهون ٿا ته انجنيئرن جو مقصد موٽر سائيڪل جي ڊيزائين واري مرحلي دوران سيڪنڊ کي گھٽ ڪرڻ جي دائري تي اصل ۾ حاصل ڪيو ويو آھي. هر گود سان اسان تيز هئاسين ، تال بهتر ٿيو. اسان جي ھٿن ۾ ڪوبہ درد ناھي ، ۽ اسان ر justو ناراض ٿياسين جڏھن اسان ڏ flagو theاڙھو جھنڊو ٽيسٽ جي آخر ۾. ھائو ، خوشين جي پاڙي. پر اسان ا stillا تائين ان سان پيار ڪريون ٿا!