ڊرائيو: فورڊ مونڊيو
Mondeo فورڊ کان وڌيڪ اهم آهي. ان جي وجود جي 21 سالن ۾، اهو اڳ ۾ ئي دنيا جي ڪيترن ئي ڊرائيورن کي مطمئن ڪري چڪو آهي، ۽ هاڻي اسان وٽ هڪ مڪمل طور تي نئين تصوير ۾ پنجين نسل آهي. بهرحال، Mondeo نه رڳو هڪ نفيس نئين ڊيزائن آهي جيڪا تقريباً ٽي سال اڳ آمريڪي ورزن مان قرض ورتي وئي هئي، پر فورڊ پڻ بنيادي طور تي پنهنجي جديد ٽيڪنالاجيز، ٻنهي حفاظت ۽ ملٽي ميڊيا تي شرط رکي ٿو، انهي سان گڏ هڪ مشهور سٺي پوزيشن تي. مارڪيٽ. روڊ ۽ يقينا هڪ بهترين ڊرائيونگ تجربو.
يورپ ۾ نئين Mondeo جي ڊيزائن ان جي اڳوڻن وانگر متنوع هوندي. هن جو مطلب اهو آهي ته اهو چار ۽ پنج دروازن نسخن ۾ دستياب هوندو ۽ يقينا، اسٽيشن ويگن فارم ۾. ڪو به ماڻهو جيڪو آمريڪي نسخو نه ڏٺو آهي، ان جي ڊزائن کان متاثر ٿيندو. اڳيون پڇاڙيءَ ۾ گھر جي ٻين ماڊلز جي انداز ۾ آھي، جنھن ۾ ھڪ وڏي سڃاڻڻ لائق trapezoidal ماسڪ آھي، پر ان جي اڳيان ڪافي پتلي ۽ وڻندڙ ھيڊ لائٽون آھن، جيڪي ورهايل ھوڊ سان ڍڪيل آھن، ڪار جي ھلڻ دوران حرڪت جو احساس ڏيارين ٿيون. بيٺو. يقينا، اهو هميشه فورڊ جي متحرڪ ڊيزائن جو هڪ نشان آهي، ۽ Mondeo ڪو به استثنا نه آهي. ان جي ڪلاس ۾ اڪثر ڪارن جي برعڪس، Mondeo ڪافي متحرڪ آهي جيتوڻيڪ جڏهن پاسي کان ڏٺو وڃي - اهو ٻيهر ظاهر ۽ نمايان لائنن جي ميرٽ آهي. صاف هيٺان جاري آهي اڳيان بمپر کان ڪار جي سلي سان گڏ پوئين بمپر تائين ۽ ٻئي طرف پوئتي. سڀ کان وڌيڪ متحرڪ مرڪز لائن لڳي ٿي، جيڪا سامهون واري بمپر جي هيٺين ڪنڊ کان مٿي واري پاسي واري دروازي کان مٿي واري بمپر کان مٿي ٿيندي آهي. ڪافي خوبصورتي سان، شايد آڊيو جي مثال جي پٺيان، مٿين لائن پڻ ڪم ڪري ٿي، هيڊ لائيٽ جي چوڌاري ويڙھيل پاسي کان (دروازن جي ھٿن جي اونچائي تي) ۽ taillights جي اونچائي تي ختم ٿي. اڃا به گهٽ دلچسپ پٺتي آهي، جيڪو شايد ان جي اڳوڻن جي سڀ کان وڌيڪ ياد ڏياريندڙ آهي. نظر کي متعارف ڪرائڻ، نئين ايلومينيم ريمز کان سواء، اسان کي روشني کي نظرانداز نه ڪرڻ گهرجي. يقينن، پوئين به نوان آهن، ٿورڙي تبديل ٿيل، گهڻو ڪري تنگ، پر هيڊ لائٽون مڪمل طور تي مختلف آهن. ٻنهي ڊيزائن ۽ تعمير جي لحاظ کان، فورڊ Mondeo تي پهريون ڀيرو مڪمل طور تي حسب ضرورت LED هيڊ لائٽون پڻ پيش ڪري رهيو آهي. فورڊ جي موافقت فرنٽ لائٽنگ سسٽم ٻنهي روشني ۽ روشني جي شدت کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو. سسٽم ست پروگرامن مان هڪ کي چونڊيندو آهي گاڏي جي رفتار، روشني جي شدت، اسٽيئرنگ اينگل ۽ سامهون واري گاڏي کان فاصلي جي لحاظ کان، ۽ ڪنهن به ورن ۽ وائپرز جي موجودگي کي به حساب ۾ رکي ٿو. .
ٻاهران، ڪو به چئي سگهي ٿو ته اڳئين نسل سان هڪجهڙائي واضح آهي، پر اندرين ۾ ان کي بحث نه ٿو ڪري سگهجي. هي هڪ بلڪل نئون آهي ۽ پوئين هڪ کان بلڪل مختلف آهي. جيئن ته اهو هاڻي فيشن آهي، سينسرز ڊجيٽل-اينالاگ آهن، ۽ غير ضروري بٽڻ سينٽر ڪنسول مان هٽايو ويو آهي. اهو ساراهه جوڳو آهي ته اهي سڀئي نه، جيئن ڪجهه ٻين برانڈز، فوري طور تي هڪ انتهائي کان ٻئي ڏانهن ٽپو ڏنو ۽ صرف هڪ ٽچ اسڪرين کي نصب ڪيو. سوني سان تعاون جاري آهي. جاپاني دعويٰ ڪري ٿو ته ريڊيو اڃا به بهتر آهي، جيئن سائونڊ سسٽم آهن - گراهڪ 12 اسپيڪر تائين برداشت ڪري سگهي ٿو. سينٽر ڪنسول خوبصورت انداز ۾ ٺهيل آهي، مرڪزي اسڪرين بيٺي آهي، جنهن جي هيٺان اهم بٽڻ موجود آهن، جن ۾ ايئر ڪنڊيشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ شامل آهن. جديد Ford SYNC 2 وائيس ڪنٽرول سسٽم پڻ اپڊيٽ ڪيو ويو آهي، جيڪو ڊرائيور کي فون، ملٽي ميڊيا سسٽم، ايئر ڪنڊيشن ۽ نيويگيشن کي آسان حڪمن سان ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. تنهن ڪري، مثال طور، مقامي ريسٽورنٽ جي هڪ فهرست ڏيکارڻ لاء، صرف "مان بکيو آهيان" سسٽم کي ڪال ڪريو.
اندروني ۾، فورڊ نه رڳو ملٽي ميڊيا جي تجربي جو خيال رکيو آهي، پر پڻ بهتري کي بهتر ڪرڻ لاء گهڻو ڪجهه ڪيو آهي. انهن کي يقيني بڻائي ٿو ته نئون Mondeo پنهنجي بهترين معيار سان متاثر ڪري ٿو. ڊيش بورڊ کي پيڊ ڪيو ويو آهي، ٻين اسٽوريج علائقن کي احتياط سان ترتيب ڏنو ويو آهي، ۽ سامهون واري مسافر خاني کي ٻن حصن ۾ ورهايو ويو آهي شيلف طرفان. اڳين سيٽن کي به ٿلهي پٺاڻن سان نئين سر ترتيب ڏني وئي آهي، جيڪا خاص ڪري پوئين پاسي جي مسافرن لاءِ فائديمند آهي ڇو ته اتي وڌيڪ گنجائش آهي. بدقسمتيءَ سان، پهرين ٽيسٽ ڊرائيو دوران، سيٽ جا حصا به ننڍا نظر آيا، جن کي اسين تڏهن ڏسنداسين جڏهن اسان ڪار کي جانچينداسين ۽ سڀني اندروني ماپن کي پنهنجي ميٽر سان ماپينداسين. جڏهن ته، پوئين آئوٽ بورڊ سيٽون هاڻي خاص سيٽ بيلٽس سان ليس آهن جيڪي جسم مان گذرندڙ علائقي ۾ ٽڪراءُ جي صورت ۾ اڀرن ٿيون، حادثي جي نتيجي کي وڌيڪ گهٽائي ٿي.
بهرحال، نئين Mondeo ۾، نه رڳو سيٽون ننڍيون يا پتلي آهن، پر سڄي عمارت گهٽ ماس جي تابع آهي. نئين Mondeo جا ڪيترائي حصا هلڪي وزن واري مواد مان ٺهيل آهن، جيڪي، يقينا، ان جي وزن مان ڏسي سگهجن ٿا - ان جي اڳوڻي جي مقابلي ۾، اهو تقريبا 100 ڪلوگرام کان گهٽ آهي. پر نيٽ ورڪ جو مطلب آهي معاون سسٽم جي غير موجودگي، جن مان حقيقت ۾ نئين مونڊيو ۾ ڪيترائي آهن. Proximity key, radar cruise control, automatic wipers, dual air conditioning ۽ ٻيا ڪيترائي اڳ ۾ ئي سڃاتل نظامن ۾ شامل ڪيو ويو آھي جديد خودڪار پارڪنگ سسٽم. Mondeo توهان کي خبردار ڪندو ته هڪ اڻ ڪنٽرول ٿيل لين جي روانگي کان (هڪ ڏکوئيندڙ هارن جي بدران اسٽيرنگ ويل کي ڇڪڻ سان) ۽ انهي سان گڏ توهان جي سامهون هڪ رڪاوٽ. فورڊ ڪوليشن اسسٽ سسٽم نه رڳو وڏين رڪاوٽن يا گاڏين جو پتو لڳائيندو، پر اهو هڪ وقف ڪيل ڪيمرا استعمال ڪندي پيادلن کي به سڃاڻيندو. جيڪڏهن ڊرائيور گاڏي جي اڳيان جواب نه ڏيندو آهي، سسٽم پڻ خودڪار طور تي برڪ ڪندو.
نئون Mondeo مڪمل طور تي هوادار انجڻ سان دستياب هوندو. لانچ تي، اهو ممڪن ٿيندو ته 1,6 هارس پاور سان 160-ليٽر ايڪو بوسٽ يا 203 يا 240 هارس پاور سان ٻه-ليٽر ايڪو بوسٽ، ۽ ڊيزل لاءِ - 1,6-ليٽر TDCi 115 هارس پاور سان يا هڪ ٻه-ليٽر TDCi هڪ گنجائش سان. 150 يا 180 "هارس پاور". انجڻون معياري طور تي ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان اينديون (صرف معياري آٽوميٽڪ سان وڌيڪ طاقتور پيٽرول)، پيٽرول انجڻ سان گڏ هڪ آٽوميٽڪ لاءِ اضافي ادا ڪري سگهي ٿو، ۽ ٻه ليٽر ڊيزل سان گڏ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ لاءِ.
بعد ۾، فورڊ پڻ ايوارڊ کٽيندڙ ليٽر ايڪو بوسٽ کي مونڊيو تي ظاهر ڪندو. اهو ڪجهه ماڻهن کي عجيب لڳي سگهي ٿو، جو چوڻ آهي ته ڪار تمام وڏي ۽ تمام ڳري آهي، پر ياد رکو ته Mondeo هڪ ڪمپني ڪار جي طور تي تمام گهڻو مشهور آهي جنهن لاء ملازمن (استعمال ڪندڙن) کي هڪ پريميئم ادا ڪرڻو پوندو. سڄي ليٽر انجڻ سان، اهو تمام گهٽ ٿيندو، ۽ ڊرائيور کي ڪار جي جاء ۽ آرام کي ڇڏي ڏيڻ جي ضرورت ناهي.
ٽيسٽ ڊرائيو تي، اسان 180 هارس پاور سان ٻه-ليٽر TDCi ۽ 1,5 هارس پاور سان گيسولين 160-ليٽر ايڪو بوسٽ کي آزمايو. ڊيزل انجڻ ان جي طاقت جي ڀيٽ ۾ ان جي لچڪداريءَ ۽ خاموش آپريشن سان وڌيڪ متاثر ٿئي ٿي، جڏهن ته پيٽرول انجڻ کي تيز رفتار ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. نئين Mondeo فورڊ ڪارن جي روايت جاري آهي - روڊ جي پوزيشن سٺي آهي. جيتوڻيڪ اها هلڪو ڪار نه آهي، تيز موڙي روڊ مونڊيو کي تنگ نٿو ڪري. اهو پڻ ڇاڪاڻ ته Mondeo پهرين فورڊ ڪار آهي جنهن کي هڪ نئين ڊزائين ڪيل ملٽي لنڪ ريئر ايڪسل جي خاصيت آهي، جنهن ۾ اسٽيرنگ ويل هاڻي هائيڊولڪ نه آهي، بلڪه برقي آهي. اهو ئي هڪ سبب آهي ته ٽي ڊرائيونگ موڊس (اسپورٽ، نارمل ۽ آرام) هاڻي موڊ ۾ موجود آهن - پسند جي بنياد تي، اسٽيئرنگ ويل جي سختي ۽ معطلي وڌيڪ سخت يا نرم ٿي ويندي آهي.
بلڪل مختلف، يقينا، هڪ هائبرڊ Mondeo جي ڦيٿي جي پويان ٿئي ٿو. ان سان گڏ، ٻيون ضرورتون سامهون اچن ٿيون - اتي ٿورڙي ورزش آهي، ڪارڪردگي اهم آهي. اها توقع ڪئي وئي آهي ته هڪ ٻه ليٽر پيٽرول ۽ اليڪٽرڪ موٽر مهيا ڪئي ويندي جيڪا گڏجي 187 هارس پاور سسٽم پيش ڪري ٿي. ٽيسٽ ڊرائيو مختصر هئي، پر اسان کي قائل ڪرڻ لاءِ ڪافي ڊگھي هئي ته هائبرڊ Mondeo بنيادي طور تي هڪ طاقتور ڪار آهي ۽ ٿورڙي گهٽ اقتصادي آهي (پڻ مشڪل رستن جي ڪري). پوئين سيٽن جي پويان لڳل ليٿيم آئن بيٽريون جلدي ختم ٿي وينديون آهن (1,4 kWh) پر اهو سچ آهي ته بيٽريون به جلدي چارج ٿينديون آهن. مڪمل ٽيڪنيڪل ڊيٽا بعد ۾ دستياب ٿي ويندي يا هائبرڊ ورزن جي وڪرو جي شروعات تي.
ڊگھي انتظار ۾ فورڊ مونڊيو آخرڪار يورپي سرزمين تي اچي چڪو آهي. توهان کي خريد ڪرڻ کان پهريان ٿورو انتظار ڪرڻو پوندو، پر جيئن ته اهو لڳي ٿو ته پهرين تاثرات کان پوء وڏي کان وڌيڪ، اهو هڪ وڏو مسئلو نه هجڻ گهرجي.
ٽيڪسٽ: Sebastian Plevnyak ، فوٽو: ڪارخانو
