اسان وياسين - گيس اينڊورو ٽيسٽ 2021 لاءِ - اچو ته گئس!

موٽرسپورٽ لاءِ سندن ناقابل ترديد جذبي جي باوجود ، ڪيٽالين ڪنهن به طرح ناڪام ٿيا Girona ۾ سندن پيداوار ۽ ڊيلر نيٽ ورڪ کي اسپيئر پارٽس جي فراهمي جديد معيار مطابق مقرر ڪيل سطح تائين. چڪر واري دورن ۾ ، اھي جدوجھد ڪندا رھيا ديس سان. تنھنڪري موڙ وارو نقطو ڪنھن طرح ناگزير ھو. تنھنڪري ، بلڪل ھڪڙو سال ا they ، اھي يورپ ۾ س motorcycle کان وڏي يورپي موٽر سائيڪل manufacturerاھيندڙ جي سرپرستيءَ ۾ ٽيون برانڊ بڻجي ويا ، ۽ اھو پھريون نتيجو آھي گذريل 12 مهينن جي محنت واري محنت جو. پيئرر موبلٽي گروپ ھاڻي گڏ ڪري ٿو KTM ، Husqvarna ، Gas Gas ۽ R Raymon اليڪٽرڪ سائيڪلون.

گذريل سال کان و theyي ، انھن بنياد و laidا آھن ۽ قائم ڪيو آھي گيس گيس جو نالو آف روڊ موٽر سائيڪل جي دنيا جي ٽڪيٽ جي طور تي جيڪي اھي outdoorاھرين شوقينن ، شروعات ڪندڙن ۽ انھن کي اپيل ڪرڻ چاھين ٿا جيڪي پنھنجا بوٽ گندا ڪرڻ چاھين ٿا. نه گھرجن قسم جي اعليٰ ڪارڪردگي اھي پيش ڪن ٿا KTM Husqvarna تي. بالغن ۽ forارن لاءِ موٽو ڪراس موٽر سائيڪلن جي رينج کان علاوه (جيڪي ھن manufacturerاھيندڙ کان نوان آھن) ، پراڻي ٽيڪنالاجي ۽ اوزار 250 ۽ 300 سي سي twoن اسٽروڪ اينڊرو ماڊل لاءِ اسپين جي ڪاريگر جيئي کي وڪرو ڪيا ويا ۽ ھڪڙي نئين پليٽ فارم جو واعدو ڪيو. جڏھن کان اھي ھڪڙي گروپ جو حصو آھن ، اھو قدرتي آھي ته انھن وٽ عام ٽيڪنالاجيون (انجن ، معطلي ۽ ، ڪنھن حد تائين ، فريم ڊيزائين) ، گڏوگڏ سيلز ۽ پارٽس سروس نيٽ ورڪ آھن. ڪو به شخص جنهن وٽ ملڪيت آهي KTM يا Husqvarna موٽر سائيڪل گذريل سالن ۾ knowsاڻي ٿو ته پرزا ۽ سروس ڪو مسئلو ناهي. اھو ئي آھي جيڪو گئس جي تمام گھڻي ضرورت آھي ۽ اھو gotا مليو. انهن فيصلو ڪيو ته Girona ۾ ٽيسٽ سائيڪلن جي ترقي ۽ پيداوار کي ختم ڪيو و andي ، ۽ اينٽيورو ، ڪراس ملڪ ۽ موٽو ڪراس ماڊل ighاھيا ويا Mattighof ۾.

منهنجو سڀ کان وڏو سوال ان کان اڳ جو مان نئين گيس گيس EC 350 F تي اينڊورو جي پهرين ليپ تي سوار ٿيان ته ڇا اهو صرف هڪ ٻيو KTM پينٽ ٿيل لال هوندو جنهن جي پٺتي جھٽڪو PDS جي بدران ”اسڪيلز“ ذريعي جذب ٿيل هوندو - جھٽڪو جذب ڪندڙ سڌو سنئون آرم تي لڳل؟ مان توهان کي ٻڌايان ٿو ته اهو صحيح ناهي! مون فوري طور تي گهر ۾ اينڊورو سائيڪل تي محسوس ڪيو ۽ ويجهي معائنو ڪرڻ تي اها هڪ معياري پراڊڪٽ هئي جنهن ۾ ڪابه لائين ۽ سستا حصا نه هئا، بجليءَ جي تارن ۽ ان وانگر، جيڪي اسان کي اڃا تائين ڳوليون ٿا ان جديد هارڊ اينڊورو سائيڪل سان ٺهڪندڙ نه آهن. اڄ سستي موٽر سائيڪل تي. پلاسٽڪ KTM يا Husqvarna کان مختلف آهي، پر سڀ کان پهريان مون کي ان جو هڪ وڏو پلس اهو معلوم ٿيو ته اهو پيرن جي وچ ۾ تنگ آهي ۽ مان ان کي پنهنجي بوٽن ۽ گوڏن سان چڱي طرح نچوض ڪري سگهيو آهيان. ان کان وڌيڪ ڇا ٿيو، جڏهن مون پنهنجو وزن جيترو گهڻو پوئتي هٽايو هو، جڏهن ڪنهن وڏي ٽڪريءَ تي يا ڪنهن لاگ جي مٿان وڃڻ وقت، پلاسٽڪ ايتري نه وڌندي هئي جيترو KTMs يا Husqvarnas. تنهنڪري تنگ لائينون بغير ڪنهن پروٽرشن سان واقعي بهتر آهن جيڪي مون پهرين رن دوران محسوس ڪيو. انهن اهو پڻ حاصل ڪيو هڪ نئين ايلومينيم سب فريم سان جيڪو سيٽ ۽ ريئر فيڊر کي سپورٽ ڪري ٿو. مون وٽ واقعي ڪو به رايو نه آهي.

طاقتور انجڻ وٽ ڪافي ٽارڪ آهي ته مون کي ٽيڪنيڪل ۽ بلڪه ٽائيٽ ٽريڪ ذريعي ٽين گيئر ۾، تيزيءَ سان ۽ آسانيءَ سان ڊرائيونگ ڪري، ۽ مون مشڪل سان ڪلچ استعمال ڪيو. فريم، جاميٽري ۽ معطلي سان جيڪي به ڪم ڪن ٿا. سائيڪل هڪ حقيقي ”بم“ آهي انڊورو لاءِ بدترين خطي تي سواري ڪرڻ لاءِ ۽ سڀ کان وڌيڪ منهنجي منهن تي مسڪراهٽ هئي جڏهن مون ٿلهي کي ڊگھي هيٺاهين تي کوليو ۽ ان جي طاقت ختم نه ٿي. پر اتي ڪجهه بهتر آهي. گيس EC 250 F هڪ انڊورو مشين هئي جيڪا مون کي بلڪل پسند هئي. اڃا به روشن، وڌيڪ چست ۽ ڪنارن ۾ وڌيڪ صحيح، ان مون کي ٽيڪنيڪل ٽريڪ تي اعتماد ڏنو. مان اڻڄاڻائيءَ سان ڊيپ چينلز ۾ داخل ٿيس، ۽ ڪنارن ۾ مون کي وري تصديق ملي ته هڪ انجڻ ۾ گھمندڙ ماس، جيڪو ذڪر ڪيل ساڍا ٽي سؤ ڪيوبڪ انچ کان 100 ڪيوبڪ انچ ننڍو آهي، وڏو فرق آڻي ٿو. هتي آئون سڄي طريقي سان ٿلهي کي نچوض ڪرڻ جي قابل ٿي چڪو هوس ۽ صرف "پرواز" سڀني سلائنگ جڙ مٿان. انجڻ ۾ اڃا به ڪافي طاقت هئي ۽، سڀ کان وڌيڪ، سٺو ڪشش، جيڪو پوئين ڦيٿي ڏانهن منتقل ڪيو ويو هو ۽ گندي، مٽيءَ واري مٽي کي هڪ سٺي پٺتي جھٽڪو جاذب ۽ "اسڪيل" ذريعي. سڀ ريئر معطلي ۽ معطلي ڀيڻ برانڊ Husqvarna جي Enduro bikes مان ورتي وئي آهي. وڌيڪ اعتماد لاءِ جڏهن آف روڊ ڊرائيونگ ڪريان ٿو، ته مان صرف هينڊ گارڊز کي شامل ڪندس ڇو ته گئس گيس پلاسٽڪ گارڊن جي ان جوڙي سان نه ايندي آهي جهڙوڪ Husqvarna ۽ KTM معياري طور تي. ٿي سگهي ٿو ته انهن هن تي اٽڪل 50 يورو بچائي، ۽ اچو ته صرف اهو چئون ته مان انهن کي سمجهان ٿو، ڇو ته گيس گيس هڪ ڇت هيٺان هن گروپ ۾ سستو آهي. بريڪ تي پڻ قابل ذڪر بچت ۽ ڪلچ جي هائيڊولڪ حصو. انهن اسان کي وضاحت ڪئي ته اهي صرف ڪوشش ڪرڻ چاهيندا هئا اسپيني سامان فراهم ڪندڙ Braketec. مون ڪنهن به ماڊل ۾ گرفت جي احساس سان ڪو به مسئلو محسوس نه ڪيو، ڪشش هلڪو ۽ بلڪل صحيح آهي. مون چاهيو ٿي ته بريڪنگ جو اثر ٿورو وڌيڪ سخت ٿئي ته جيئن سامهون واري بريڪ ليور جي ڪمپريشن ۽ پوئين بريڪ پيڊل جي وڌيڪ صحيح احساس. گيس گيس مون کي وضاحت ڪئي ته انهن هن انتخاب کي چونڊيو آهي ڇاڪاڻ ته اهي موٽر سائيڪلون ٺاهيا آهن بنيادي طور تي تفريحي ۽ شروعاتي سوارين لاء. ان کي خلاصو ڪرڻ لاءِ، مان بيان ڪندس برڪس کي قابل اعتماد، ايتري طاقتور جو ته توهان ڊرائيونگ دوران انهن جي ڪارڪردگيءَ جي باري ۾ پڪ ڪري سگهو ٿا، ۽ گهر جي مقابلي ۾ فرق اهو آهي ته توهان کي صرف اهو ئي بريڪنگ اثر حاصل ڪرڻ لاءِ ليور کي وڌيڪ زور ڏيڻو پوندو. مون پڻ رمز سان گھٽ قيمت فرق مليو. مرڪز CNC مشيني آهن ۽ انگوزي ڪنهن به معزز اصليت جا نه آهن.

زور pullڪڻ خاص طور تي تفريح ۽ سکيا لاءِ

مان اقرار ٿو ڪريان ته مون کي EC 250 ۽ EC 300 ٻن اسٽروڪ ماڊلز لاءِ تمام گهڻيون اميدون هيون. ٿي سگهي ٿو تمام وڏو. Husqvarn TE 250i ۽ TE 300i کي ٽيسٽ ڪرڻ جون منهنجون يادون تمام تازيون آهن ۽ مان توهان کي ٻڌائي سگهان ٿو ته گيس گيس ڪنهن به لحاظ کان ساڳي سائيڪل ناهي، جيتوڻيڪ اهي بنيادي طور تي انجڻ ۽ ريئر سسپينشن ۾ ساڳي ٽيڪنڪ استعمال ڪن ٿيون. ڳاڙهي ايندھن جي سڌي انجڻ سان ٻه اسٽروڪ انجڻ ناقابل يقين حد تائين طاقتور آھن. پر ڪجهه سيٽنگن سان ڪرڻو پوندو هو، شايد شايد اليڪٽرانڪس سان، ڇاڪاڻ ته بجلي جي فراهمي مختلف آهي. پاور ۽ ٽورڪ هيٺين رينج رينج ۾ نه آهن، ۽ ٻئي انجڻ حقيقت ۾ زنده آهن صرف وچ کان اعلي رينج جي حد ۾. ڊگها سلپ، جتي توهان ٿلهي کي کولي سگهو ٿا، انهن لاءِ ڪو مسئلو نه هو، ۽ پاڙن ۽ ڦاٽل پٿرن جي مٿان حاصل ڪرڻ لاءِ، مون کي ڪلچ سان مدد ڪرڻي هئي يا هيٺئين گيئر ۾ ڊرائيو ڪرڻو پوندو هو. Tristotak هڪ تمام تيز سائيڪل آهي جنهن کي پڻ ڪجهه ڄاڻ جي ضرورت آهي، جڏهن ته 250 انهن لاء هڪ بهترين انتخاب هوندو جيڪي صرف انڊورو جي عادت ٿيڻ شروع ڪري رهيا آهن. اهو گهٽ گهربل آهي، تمام هلڪو، منظم آهي ۽ سوار کي اجازت ڏئي ٿو ته ان کي آساني سان ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو گهٽ ڪوشش سان جيتوڻيڪ مشڪل خطن ۾. بهرحال، مون کي ٿورڙي سخت فرنٽ معطلي کي ياد ڪيو. مان نرم اينڊورو سائيڪلن جو پرستار آهيان، پر مون کي اهو ڏاڍو نرم لڳو. گهر ۾ ٺاهيل WP Xplor برانڊڊ 48mm فرنٽ فورڪس کليل قسم جا آهن ۽ بنيادي طور تي KTM ٻه اسٽروڪ اينڊورو وانگر آهن، صرف پري لوڊ مختلف طرح سان مقرر ڪيو ويو آهي، وڌيڪ سياحتي سواري لاءِ. بدقسمتي سان وقت اسان کي فورڪ سيٽنگن سان گڏ کيڏڻ جي اجازت نه ڏني، پر ٺاهيندڙ جي معيار کي ڏنو ويو، مون کي يقين آهي ته صرف ڪلڪ ڪرڻ جي ترتيب سان گهڻو ڪجهه ڪري سگهجي ٿو. يقينن، هن منهنجي ڊرائيونگ جي خوشي کي خراب نه ڪيو جڏهن مون ٽيپ کي ريوائونڊ ڪيو، پر آساني ۽ بي مثال هينڊلنگ منهنجي يادگيري ۾ رهي. ٻئي ٻه اسٽروڪ enduro رانديڪن وانگر آهن.

آزمائش آهي جتي اهو سڀ شروع ٿيو

آزمائشي ماڊلز لاءِ نئين گئس گئس جا ڪجھ ويڪ تاثر ، جيڪي 2021 کان گھٽ ۾ گھٽ تبديل ٿي رھيا آھن. قسم ۾ شامل آھن بنيادي TXT ريسنگ رينج 125 ، 250 ، 280 ۽ 300 سي سي ۽ معزز TXT GP لائين ، جيڪا ، سا sameي twoن اسٽروڪ انجڻين سان گڏ ، گھڻيون گھڻيون گھرجون ججز لاءِ اضافي سامان پيش ڪري ٿي.

ڊيزائن minimalistic آهي ۽ مڪمل طور تي designedهيل آهي سخت ترين رڪاوٽن کي دور ڪرڻ لاءِ. موٽرسائيڪلون خوبصورتيءَ سان ختم ٿي ويون آھن معيار جي اجزاء سان. پلاسٽڪ جا حصا پولي پروپيلين سان پروسيس ڪيا ون ٿا ، ان جو مطلب آھي ته جڏھن droppedٽو ڪيو و theي ، پلاسٽڪ ٽٽي نه ٿو ۽ ا whiteن نشانن کي انھن ج inھن تي نٿو whereڏي جتي اھو dedھيل آھي. هر آزمائشي knowsاڻي ٿو ته گرڻ ، پوئين ونگ سان هر ممڪن طريقي سان ingهلجڻ ، راند جو هڪ لازمي حصو آهي. گئس گئس پڻ فخر محسوس ڪري ٿي پيٽرن واري شڪل جي ايئر فلٽر ڪمپارٽمينٽ جي ، جيڪا ، ڊزائن جي فائدن کان علاوه ، ڪمپيڪٽ آھي ۽ ان ڪري موٽر سائيڪل جي پيرن جي وچ ۾ تمام تنگ آھي. ان جو مطلب آھي آزمائشي ڪارناما سرانجام ڏيڻ ۾ گھٽ رڪاوٽون. نن tankڙو ٽينڪ ، ر 2,3.و 185 ليٽر ، چ wellيءَ طرح hiddenجھو آھي پنجري جي فريم ۾ ، robاھيو ويو آھي روبوٽڪ ويلڊڊ ڪروم موليبڊينم اسٽيل پائپز جو ، ۽ ل almost پوشيده آھي. ڊرائيونگ جي تاثرات تي ، ھن briefيري مختصر طور ، مان و moreيڪ تفصيلي پيشڪش تي رھندس ميگزين جي ھي followingين مسئلن مان ھڪڙي. چئلينج اھو آھي ته سوار گھمندو آھي ۽ سائيڪل جواب ڏيندي آھي ، تنھنڪري ھي بھترين آپشن آھي باقاعده موٽر سائيڪل سوارن سان گڏ سواري سکڻ جو. ڏنو منهنجي منصفاڻي بنيادي آزمائش جي knowledgeاڻ ، مان صرف اهو چئي سگهان ٿو ته هر شي ڪم ڪري ٿي بغير راءِ جي. معطلي ايتري نرم آھي جو theيٿن کي س traو ڪشش ڏئي ، ۽ جڏھن پوئين wheelيٿا تي سوار ٿي ، پوئتي جھٽڪو س goodو ڪنٽرول مهيا ڪري ٿو. جيتوڻيڪ برڪ نن smallا آھن ، 150 ملي ميٽر جي فرنٽ ڊسڪ ۽ 125 ميلي جي ريئر ڊسڪ سان ، بريڪ موثر طريقي سان مشغول آھن. ڪلچ ليور جو احساس ، جيڪو ايترو نرم آهي جو مان ان کي هڪ آ fingerر سان هلائي سگهان ٿو ، تمام س goodو آهي ، مهيا ڪري ٿو حقيقي ڪنٽرول انجن جي طاقت ۽ ٽوڪ تي. مون مختلف حجمن جي ڪوشش ڪئي ۽ ڏ thatم ته پنھنجي سطح جي forاڻ لاءِ مان 300cc ماڊل تي س allني رڪاوٽن کي دور ڪرڻ ۾ بھتر ھوس. TXT 69,4 doا ڪري سگھي ٿو ، ڪيتري تيز opڪ ۽ ڪيترو ٽارڪ سن handleالي سگھي ٿو ، زبردست ، ا stillا تائين چست آھي. بغير fuelارڻ جي ، ان جو وزن ر 125و 66,7 ڪلوگرام آهي ، جڏهن ته 7.730 cm125 ورزن جو وزن ر 8.150و 300 ڪلو آهي. قيمتون شروع ٿيون € XNUMX تي TXT XNUMX لاءِ ۽ ختم ٿين ٿيون € XNUMX تي TXT XNUMX لاءِ. الف

ٽيڪسٽ: پيٽر ڪاوشي · فوٽو: اي. Mitterbauer، Sebas Romero، Marco Kampelli، Kiska

انباکو

بنيادي ماڊل قيمت: EC 250: 9.600 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470 EC XNUMX F: XNUMX XNUMX يورو

پهريون تاثر

ظاهر

خوش رکي ٿو هڪ جديد ۽ تازي نظر ، اعليٰ معيار جي ڪاريگري.

انجڻين

ھڪڙو س choiceو انتخاب twoن اسٽروڪ ۽ چار اسٽروڪ انجنن جي وچ ۾ 250 کان 350 سي سي تائين.

آرام

بهترين ergonomics اجازت ڏين ٿا گھڻي حرڪت موٽر سائيڪل تي ، اھي متاثر ڪن ٿا انھن جي سھولت ۽ س seatي سيٽ سان. اهي سخت نٿا ٿين جڏهن حرڪت ڪن ٿا.

قيمت

گئس جون قيمتون Husqvarna ۽ KTM جي حوالي ڪن ٿيون ، پر اھي بلڪل سستي ناھن.

پهريون گريڊ

هلڪو وزن ۽ مقابلي کان سواءِ تفريح ۽ سکيا لاءِ منظم! ان سان گڏ، قيمت ايتري لوڻ نه آهي جيئن اسان KTM گروپ ۾ استعمال ڪندا آهيون. اسان جي پهرين پسند EC 250 F آهي، پوء EC 350 F، پوء ٻه اسٽروڪ EC 300 ۽ EC 250.

محصول

ماڊل: EC 350 F ، EC 250 F ، EC 300 ، EC 250 2021

انجڻ (ڊيزائن): EC 350 ۽ 250: 1-سلينڊر ، 4-اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، فيول انجڻ ، موٽر شروع. EC 300 ۽ 250: 1-سلنڈر ، 2-اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، فيول انجيڪشن ، تيل هڪ ال tank ٽينڪ ۾ ، برقي شروعات

حرڪت جو مقدار (سي ايم³): EC 350/250 F: 349,7،249,9 / XNUMX،XNUMX

EC 300/250: 293,2 / 249

فريم: ٽيوبلر ، ڪروم موليبڊينم 25CrMo4 ، ڊبل ڪيج ، ايلومينيم جو معاون فريم

بريڪز: فرنٽ ڊسڪ 260 ملي ايم ، ريئر ڊسڪ 220 ملي ميٽر ، بريڪٽيڪ هائيڊروڪ سسٽم

معطلي: WP Xplor 48mm سامهون adjustable inverted telescopic fork ، 300mm سفر ، WP اڪيلو adjustable پوئتي damper w / هينڊل ڪلپ ، 300mm سفر

Gume: 90/90-21, 140/80-18

سيٽ جي بلندي زمين کان (ميلي): 950

tankارڻ جي ٽانڪي گنجائش (ايل): 8,5

وزن: EC 350F: 106,8 ڪلو EC 250 F: 106,6 kg

EC 300: 106,2 ڪلو EC250: 106,2 ڪلو

وڪرو:

سيلز موٽو ، ڊو ، گروسوپلجي