ڊرائيو: هنڊا VFR1200F

آخري زوال، اندازو ختم ٿي ويو. V4 ٿيندو! نئين يونٽ جي آزمائش نه ڪئي وئي آهي


سپر اسپورٽس CBR 1000 RR ۾ پريميئر، پڻ فاسٽ XX 1100 ۾ نه،


پر نئين VFR 1200 F ۾ هڪ بلڪل نئين ۽ تمام دلچسپ چار سلنڈر انجڻ سان


76 درجا جي زاويه تي V-شڪل سلنڈر سان.

نئين ٽيڪنڪ


يا هڪ چار سلنڈر V-شڪل دل - اهو سڀ ڪجهه ناهي. هنن تازو خيال رکيو


هڪ شڪل جيڪا اسان گڏ ڪيل پهرين تاثرات کان پوءِ خوش ٿي. گھڻا


لنگھندڙن يا موٽر سائيڪل سوارن جا تبصرا جيڪي اسان مليا


هن سرد مارچ جي موسم ۾، اهي انتهائي مثبت هئا. موٽر سائيڪل


هو ضرور ظاهر ۾ غير معمولي آهي، پر ساڳئي وقت خوبصورت ۽، سڀ کان اهم، همراه


۽ ڊيزائن جون صاف لائينون. جيتوڻيڪ توهان پنهنجو رنگ چونڊيو ٿا، توهان ڪندا


چانديءَ جي بدران مون ڳرو ڳاڙهي رنگ چونڊيو. پر واپس ٽيڪنڪ ڏانهن،


VFR 1200 F گهڻو ڪري پيش ڪري ٿو.

جيڪڏهن توهان ڪڏهن حيران ڪيو


هونڊا جي MotoGP ريس مان جيڪو اسان حاصل ڪيو آهي اهو هاڻي هتي جواب آهي.


چار-سلنڈر انجڻ ان ئي تصور جي مطابق ٺهيل آهي جنهن سان يونٽ آهي


ريسنگ داني پيڊروسا ۽ باقي ڪمپني. ننڍو يونٽ،


ڪمپيڪٽ، سر ۾ هڪ ڪيمشافٽ سان، جنهن کي UNICAM سڏيو ويندو آهي - ساڳيو


جيئن RC211V يا CRF 250/450 موٽر ڪراس ماڊل سان.

دائرو


ليبل تي ظاهر ڪيل کان ٿورو وڏو، يعني 1.237 سينٽ؟ اهڙي لاء ڇا


سائيڪل ڪافي کان وڌيڪ آهي ڇو ته اها 171 هارس پاور فراهم ڪري ٿي. آخري پر اختتامي نه


اها هڪ اسپورٽس ٽورنگ موٽرسائيڪل آهي، جنهن تي سپر ڪار نه آهي


اهي سيڪنڊن ۽ سوين سان ريس ٽريڪ تي وڙهندا. ٿي سگهي ٿو


اهو torque ڊيٽا جي ڀيٽ ۾ torque ڊيٽا کان به وڌيڪ دلچسپ آهي. قابل رشڪ 129


اهو 8.750 rpm تي Nm تائين پهچي ٿو، پر اڃا به وڌيڪ دلچسپ آهي


ته ٽوڪ جو 90 سيڪڙو اڳ ۾ ئي 4.000 rpm تي حاصل ڪيو ويو آهي!

هي آهي اهو


اڳ ۾ ئي ثبوت آهي ته بهترين ڪار به حفاظت نه ڪندو، اڪيلو ڇڏي ڏيو


موٽر سائيڪل ۽ توهان چوندا ته ٽوڪ بابت ايترو گهڻو ڪجهه ڇو لکيو ويو آهي،


جيئن ته "گهوڙا" کي موٽر سائيڪلن ۾ شمار ڪيو وڃي، پر اهي نه آهن. روڊ تي آهي


torque فائدو جيئن ته اهو توهان کي هڪ هموار سواري ۽ سٺي تيز رفتار ڏئي ٿو


موڙي، ان کان سواء، گيئر ليور واقعي مداخلت ڪرڻ جي ضرورت ناهي


ٽرانسميشن.

۽ V4 انجڻ اهو سڀ ڪجهه سٺو ڪري ٿو. اهو غير معمولي آهي


هڪ تمام خوبصورت ۽ مسلسل وڌندڙ پاور وکر سان لچڪدار، ساڄي رستي تي


نانگن کي گهمائي، ڏهه جيترو ڪمائي ٿو. اهو چيو ويو ته


چار سلنڈر هڪ نرم ۽ مٿين سڀني مختلف آوازن لاءِ اشتهار ڏنو ويو آهي جيڪو توهان کي ٿڪائي ٿو


چمڙي جي هيٺان. يعني، ايترو جارحاڻي نه جيترو ان لائن چار سلنڈر انجڻين ۾،


پر ان ۾ نرم باس نوٽ آهي عام طور تي ٻه سلنڈر انجڻ.


جيتوڻيڪ، جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، انجڻ جي اعلي درجه بندي جي لائق آهي، اهو ڪري سگهي ٿو


اسان جو چوڻ آهي ته ٻارڻ انجڻ يونٽ ڇانو جي مرمت ڪري سگهجي ٿو، پر رڳو


جڏهن گھٽ رفتار کان گئس شامل ڪريو. ٻي صورت ۾، گئس ذريعي شامل ڪيو ويندو آهي


ڪمپيوٽر ۽ برقي ڪيبل.

بجلي جي منتقلي مڪمل ٿي وئي


هڪ بهترين ڇهه-رفتار گيرو باڪس ذريعي، پر هاڻي لاء هڪ واحد ڪلچ سان


(ڊبل ڪلچ ورزن جي توقع بهار جي آخر ۾).


هڪ پروپيلر شافٽ جيڪو پوئين ڦيٿي کي هلائي ٿو. راندين ۾ Cardan هونڊا


اسان ان جا عادي نه آهيون، پر هونڊا عقلمنديءَ سان BMW جي پيروي ڪئي ۽ ڪامياب ٿي وئي


پنهنجو ڪم مڪمل ڪيو. پروپيلر شافٽ عملي طور تي ناقابل سماعت آهي، خاص طور تي


چڱي طرح سڌو گئس ۽ تيز رفتار شامل ڪرڻ ۾.

نه پي


توهان زنجير اسپريرز جي باري ۾ پڻ وساري سگهو ٿا. قيمت ، قيمت


سار سنڀال ۽ متبادل ۽ يقيني طور تي لوڻ جي باري ۾ پريشان ٿيڻ جي ڪا ضرورت ناهي. ساراهه ڪرڻ


اسان کي هڪ مڪمل طور تي ڪم ڪندڙ سلائيڊنگ ڪلچ جي ضرورت آهي، جيڪو تيز شفٽ سان


Downshift پوئين ڦيٿي کي بلاڪ ٿيڻ ۽ سلپ ٿيڻ کان روڪي ٿو. اوب


فرسٽ ڪلاس ABS پلاسٽڪ، ٿڌي، مٽي ۽ گندي


ڍڪيل اسفالٽ هٿ ۾ آيو، حفاظت کي چڱي طرح سنڀاليو ويو.

غير معمولي


نئين VFR هڪ سٺي، محفوظ ۽ قابل اعتماد احساس فراهم ڪري ٿي


ڊرائيونگ ڪشش ثقل جي گھٽ مرڪز جي ڪري يا. ماس جي مرڪزيت جي ويجهو آهي


ڊرائيونگ ڪارڪردگي غير معمولي آهي. هر شي جي باوجود پر دوستانه ڊرائيونگ جي حالتن


موٽرسائيڪل ناقابل يقين سڪون ۽ توازن سان ڊرائيور جي حڪمن کي پورو ڪري ٿي. اوب


عظيم انجڻ، حفاظت ۽ آرام جي ڳڻتي، مان ان کي چوڻ جي جرئت ڪريان ٿو


نئين هونڊا جو سڀ کان وڏو فائدو. پڻ ڊرائيونگ پوزيشن ۽ شڪل سان


سيٽن کي ڪارو رنگ ڪيو ويو آهي جيئن ڪنڊنگ جو احساس سڌو آهي


شاندار اسان چڱيءَ طرح ڄاڻون ٿا موٽرسائيڪلون هلائڻ لاءِ.


موڙي، يا اهي جيڪي عجيب طريقي سان هلن ٿا جڏهن گئس شامل ڪرڻ يا نڪرڻ


موڙ کان.

موٽرسائيڪل سان پهريون رابطو اسان کي آرام سان محسوس ڪري ٿو.


سوچڻ واري ايروڊينامڪس سان پڻ حيران ٿي ويا. بهرحال، هونڊا چوي ٿو


سکيا (ٻيهر) MotoGP ۾ ريسنگ ڪندي، پر هن سائيڪل سان اهي


توهان کي به ڪجهه ٽيسٽ ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻو پوندو جيئن VFR تمام گهڻو آهي


260 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي به خاموش ۽ ڊرائيور کي راند کيڏڻ جي ضرورت ناهي، ٽينڪ جي اڳيان


ٻارڻ بند ٿي ويو. فطرت ۾ 220 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين مڪمل طور تي آرام سان


سڌو ڊرائيونگ پوزيشن. پر ڪا به غلطي نه ڪر، اهو انهي جي باري ۾ ناهي


supercar، جيئن ته حقيقت اها آهي ته موٽر سائيڪل تمام خوبصورت آهي جو ثبوت آهي


شهر جي گهٽين تي 50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان به آرام سان ڊرائيونگ.

۾ اختصار ڪرڻ


هڪ تجويز: هي هڪ غير معمولي موٽرسائيڪل آهي جيڪا مڪمل طور تي پراڻي ماڊل کي بحال ڪري ٿي،


۽ جيڪڏهن توهان راندين جي سفر ڏانهن راغب آهيو، بس ان جو مزو وٺو. ٻي صورت ۾ نه


سڀ کان سستا، بنيادي ماڊل جي قيمت $ 15.990،


خريد ڪرڻ وقت شايد قيمت بنيادي معيار نه هوندي. اڌ رقم لاءِ


هونڊا وٽ هڪ تمام سٺي CBF 1000 موٽرسائيڪل پڻ آهي (پر بدقسمتي سان ائين ناهي.


هن PVP وانگر سٺو).

آمهون سامهون. ...

مطيع تومازڪ:


هن سائيڪل سان، هونڊا هڪ مضبوط مفن، خاص طور تي Bavarian K1300 Su کي سالم ڪيو، پر ساڳئي وقت هڪ دوستانه ليٽر CBF ۽ هڪ سپر اسپورٽ CBR جي وچ ۾ مڪمل سمجھوتي کان وڌيڪ پيش ڪيو. VFR 1200 F يقيني طور تي ايندڙ موٽرسائيڪل جي سال جي خبر ڏيندو، ۽ اهو لڳي ٿو ته اهي سڀئي سٺيون خاصيتون آهن جيڪي اسان هونڊا ۾ استعمال ڪيون ويون آهن هن سائيڪل تي اڃا به وڌيڪ ۽ تمام گهڻو وڌايو ويو آهي.

حقيقي دنيا جي ڊرائيونگ ڪارڪردگي منهنجي پسند لاءِ اڳتي وڌڻ واري پوزيشن سان ٿورو مونجهارو آهي، پر سڀني علائقن ۾ اهو هڪ بالغ ڊرائيور جي مناسب اميدن (يقيناً!) کان تمام گهڻو وڌيڪ آهي. مان انهن لاءِ سفارش ڪريان ٿو جن لاءِ هن قسم جي موٽرسائيڪل چمڙي تي پينٽ ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته مون کي شڪ آهي ته هي هونڊا توهان کي مايوس ڪري سگهي ٿو.

ماڊل: هونڊا VFR1200F

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 15.990 EUR

انجڻ: 76 °، 4-سلنڈر، 4-اسٽروڪ، مائع-ٿڌي انجڻ، سر ۾ ھڪڙو ڪيمشافٽ، 4 والوز في سلنڈر.

و power ۾ و power طاقت: 127 kW (171 km) 10.000،XNUMX rpm تي

وimum ۾ و tor torque: 129 Nm تي 8.750 rpm

توانائي جي منتقلي: ويٽ ملٽي پليٽ ڪلچ، سلائيڊنگ ڪلچ، هائيڊولڪ اسٽيئرنگ، 6-اسپيڊ گيرو باڪس، پروپيلر شافٽ

فريم: المونيم مصر پل فريم

بريڪ: سامهون ٻه سچل ڪوئل؟ 320mm، 6-پسٽن ڪئليپر، سنگل ڊسڪ ريئر بريڪ؟ 276، ٽوئن پسٽن ڪليپر، C-ABS

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل الٽي ٽيليسکوپي فورڪ؟ 43mm، سنگل لنڪ ريئر سوئنگ آرم ۽ ترتيب ڏيڻ وارو سنگل بازو جھٽڪو

ٽائر: سامهون 120/70 ZR 17 ، پوئتي 190/55 ZR 17

سيٽ جي بلندي زمين کان: 815 мм

tankارڻ جي ٽانڪي: 18.5

ٽائرن جي سائيز: 1.5455 мм

وزن 267 ڪلو (بغير fuelارڻ جي)

نمائندو: Motocentr AS Domžale، doo، www.honda-as.com

پهريون تاثر

ظاهر 4/5

اسان ان جرئت جي ساراهه ڪريون ٿا جنهن جي لاءِ هنن نئين لائين ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو بنيادي طور تي؛ اهي پهرين نظر ۾ غير معمولي نظر اچن ٿا، پر وقت سان گڏ اهي وڌيڪ گهريلو بڻجي ويندا آهن. اسان ساڳئي طريقي سان موجوده CBR1000RR جي پيشڪش جو تجربو پڻ ڪيو، جيڪو هاڻي اسان لاء سٺو آهي.

موٽر 5/5

4 اها دل آهي جنهن کي اسين خلوص سان پيار ڪندا آهيون. طاقت هڪ غير معمولي آواز سان آساني سان ۽ مسلسل وڌندي آهي. هن ڊوائيس کي CBR 1000 RR جي ايندڙ نسلن مان هڪ ۾ ٿورو وڌيڪ هلڪي ڊيزائن ۾ متعارف ڪرائڻ آسان هوندو.

آرام 5/5

هي ڊگھي سفر لاءِ سائيڪل آهي ڇو ته اها ٽائر نه ٿي. ڊرائيونگ پوزيشن ٿورو اڳتي اسپورٽي آهي، پر مجموعي آرام سان سمجھوتو ڪرڻ لاء ڪافي ناهي. توهان کي معلوم ٿيندو ته مسافر هڪ ڊگهي ٽيسٽ دوران پوئتي سيٽ بابت ڇا چئي رهيو آهي.

قيمت 4/5

هونڊا چيو ته سائيڪل جو مقصد بنيادي طور تي 40 کان مٿي موٽرسائيڪل سوارن لاءِ آهي جيڪي وقار جي سببن جي ڪري ٿورو وڌيڪ ڪٽڻ لاءِ تيار آهن. پيڪيج ۾ پڻ توهان کي ٽن سالن جي وارنٽي ملي ٿي، جيڪا پڻ درآمد ڪندڙ طرفان هڪ سٺو اشارو آهي.

فرسٽ ڪلاس 5/5

تازو، اسان اڪثر ڪري حيران ٿي ويندا آهيون جتي اهي سڀ جديد ٽيڪنالاجي سان گڏ هوندا ۽ جيڪڏهن اسان کي ان جي ضرورت آهي. ان کان پوء هڪ موٽرسائيڪل VFR 1200 F وانگر اچي ٿو ۽ اسان چئون ٿا، "هلالجه، ترقي ۽ ٽيڪنالاجي." خاص طور تي وڌيڪ مزيدار ۽ محفوظ سواري جي نالي تي.

پيٽر ڪيچچ، فوٽو: Ales Pavletić، ڪارخانو