سفر ڪيو ويو: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS

ان کان اڳ جو اسان اهو معلوم ڪرڻ شروع ڪريون ته NTX پيڪيج واقعي ڪيترو سستو آهي، اهو چوڻ گهرجي ته اسٽيلويو عام طور تي سستو ناهي (بنيادي قيمت 13.610 يورو آهي، ۽ Avto Triglav تي خاص قيمت 11.490 يورو آهي)، جيڪا ڪيترن ئي ماڻهن کي خريد ڪرڻ کان روڪي ٿي.

نه ته اها رقم جي قيمت نه آهي، ڇو ته ان رقم لاءِ توهان کي اطالوي دلڪش سان گڏ هڪ سٺي سائيڪل ۽ هڪ ڳاڙهي عقاب وارو بيج ملندو جيڪو موٽرسائيڪل جي دنيا ۾ قيمتي آهي، ڇا اهو ڪجهه جارج لاءِ سستو آهي ...

ڇا جيڪڏهن اهي بيس گوزي کي معيار جي لوازمات سان لوڊ ڪن جيڪي سياحن چاهين ٿا، ۽ هر شيءَ جي قيمت "صرف" لاءِ بيس ورزن کان هڪ هزار وڌيڪ آهي؟ پيڪيج دلچسپ ٿي سگهي ٿو. اهو طريقو آهي!

NTX ورزن (80 ۽ 90 جي ڏهاڪي ۾ گوزي جي 350، 650 ۽ 750 ڪعبي فوٽ اينڊورو مشينن جو مخفف) هڪ مختلف رنگ، ايلومينيم ڪرينڪ ڪيس گارڊ، ٽيوبلر اسٽيل سلنڈر گارڊ، ۽ سوار لاءِ موسم جي حفاظت ڏيکاري ٿو. هٿ.

رات جي وقت ۽ ڪوهيڙي ۾ اضافي هيڊ لائيٽون هونديون، جن کي اسان اسٽيئرنگ وهيل تي الڳ الڳ آن ڪندا آهيون، ۽ پوئين رِم 5 جي بدران صرف 5 انچ ويڪرو هوندو آهي، تنهن ڪري گوزي کي بند ڪري بوٽ ڪري سگهجي ٿو. روڊ ٽائر جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا اسفالٽ کي پوئتي ڇڏي ڏيو.

هڪ وڏي ايئر ڪلينر چيمبر ۽ هڪ نظر ثاني ٿيل ڪيمشافٽ جي مهرباني، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ پنج نيوٽن ميٽرن تائين وڌايو ويو ۽ 600 rpm کان گهٽ ڪيو ويو. معياري ABS سسٽم switchable آهي، ۽ سيٽ ۽ windshield اوچائي adjustable آهن.

جيڪڏھن توھان رٿابندي ڪري رھيا آھيو فيلڊ جي چوڌاري گھمڻ، اسٽيلويا جو فائدو (جنھن جي مقابلي ۾ اسان ڄاڻون ٿا) اھو اھو آھي ته ان ۾ کلاسک معطلي عنصرن کي بولٽ ڪيو ويو آھي، مطلب ته ھڪڙي جوڙو پنج سينٽي ميٽر ٿلهي پيرن جي اڳيان ۽ ھڪڙو جھٽڪو جذب ڪندڙ ھڪڙي ھڪڙي جھولي بازو سان ڳنڍيل آھي.

هي پيڪيج، زمين تي اسٽيليويا جي سائيز ۽ وزن کي ڏنو ويو آهي، سر درد نه آهي ۽ روڊ تي "تيرڻ" کان سواء بمپس کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي (تمام گهڻو). اهو دلچسپ هوندو ته جرمن حریف سان هڪ طرفي مقابلي ڪرڻ، پر پهرين تاثرات جو مشورو ڏئي ٿو ته گوزي جيترو سٺو آهي جيترو اهو روڊ تي اچي ٿو، بهتر ناهي.

وڏي ٻه سلنڈر انجڻ تمام سٺي نموني مجموعي پيڪيج ۾ اچي ٿي. اهو چڱيءَ طرح وائبرٽ ٿئي ٿو، آسانيءَ سان ڇڪي ٿو ۽ چڱيءَ طرح ڇڪي ٿو جڏهن اسان ان کي 8.000 کان شروع ٿيندڙ ريڊ اسڪوائر ڏانهن پنج هزارهون رخ ڪريون ٿا. شايد، "پلاسٽڪ" جي گروهه کي بلڪل سمجھ ۾ نه آيو ته گٽسٽس جو هڪ گروپ اهڙي ڪلاڪ ۾ "مارمولاڊا" جي هيٺان موڙ ڪيئن وٺي سگهي ٿو.

کلاسک انجڻ جي ڊيزائن جي باوجود، اسٽيلويو تمام تيز ٿي سگهي ٿو، ۽ اهو اڃا تائين نيوٽن ميٽر جي گھٽتائي جي هيٺين اڌ ۾ آهي. معياري طور تي، اهو هڪ ملٽي فنڪشنل آن-بورڊ ڪمپيوٽر سان گڏ اچي ٿو ٻاهرئين درجه حرارت، سراسري استعمال ۽ رفتار، ڊرائيونگ وقت، وڌ ۾ وڌ رفتار، موجوده رفتار ڊجيٽل طور ڏيکاريل آهي، ريويز اينالاگ آهن. اپريليا جا آئينا وڏا آهن، جيتوڻيڪ ننڍو.

موٽرسائيڪل سوارن کان اميد نه رکو ته اهي NTX کي گڏ ڪن، پر اطالوي پراڊڪٽ اڃا تائين رومانوي مسافر کي پيش ڪرڻ لاء گهڻو ڪجهه آهي.

ٿورڙو مذاق: ڇا توهان کي خبر آهي ته هڪ باڪسر انجڻ BMW ڇا آهي؟ گوزيءَ سان سڪل سينو.

پهريون تاثر

ظاهر 3/5

اهو اندازو لڳائڻ ڏکيو ناهي ته اطالوي ڪير گوبي کائيندا آهن. ها، جي ايس پڻ بدصورت آهي، پر اهي اڃا تائين پسند ڪن ٿا. Guzzi تي اسان ڊزائن جي تفصيل تي وڌيڪ ڌيان ڏيو ٿا.

موٽر 5/5

لچڪدار، پائيدار، سٺي گيئرنگ سان ۽ ڪو به اذيت نه ڏيندڙ وائبريشن. هيٺين revs تي ان ۾ اڃا تائين نيوٽن ميٽر جي کوٽ آهي، پر اهو اڃا تائين سياحت ۽ مشورتي پيڪيج ۾ A جو مستحق آهي.

آرام 5/5

وڏين هينڊ بارن جي پويان ڊرائيونگ پوزيشن باقاعدي آهي، هوا جي ترتيب جي حفاظت سٺي آهي، ۽ مسافر کي شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي يا ته وڏي سيٽ ۽ وڏي گريب هينڊلز جي مهرباني.

قيمت 3/5

هڪ هزار جي لاءِ جيترو اهو باقاعده اسٽيلويو جي قيمت آهي، خريد ڪندڙ تمام گهڻو حاصل ڪري ٿو، پر اسان اڃا تائين توقع ڪريون ٿا ته گوزي جارج لاءِ سستو هوندو ۽ ان ڪري مارڪيٽ ۾ وڌيڪ مقابلي ۾.

فرسٽ ڪلاس 4/5

ڪو به ڪوڙ ناهي - اسٽيلويو NTX هڪ سٺو سياحت وارو اينڊورو آهي، پر ڇا جيڪڏهن اهي ان لاءِ پئسا جو هڪ وڏو حصو چاهين ٿا. اطالوي ٿي سگھي ٿو يا نه ٿي سگھي ھڪڙو فائدو، ذائقي تي منحصر آھي.

Matevzh Hribar، فوٽو: موٽو گوزي