سفر ڪيو: ٽريمف ٽائيگر 800

• وڊيو: ٽرمپ ٽائگر 800

  ايستائين جو فتحون به ڪو راز نٿا رکن ته اسان ڇا ڪنداسين - ٽائيگر 800 BMW F 800 GS جي ڪاپي آهي. جڏهن اهي ڏسن ٿا ته هڪ فلائر امڪاني خريد ڪندڙن کي دعوت ڏئي ٿو ٽيسٽ ڊرائيو لاءِ! اهو ڪجهه هن طرح ٿئي ٿو: ڇا توهان هڪ GS هلائيندا آهيو؟ جيڪڏهن ها، ته پوءِ اسان توهان سان ڳالهائڻ چاهيون ٿا. (اصل: ڇا توهان GS هلائيندا آهيو؟ جيڪڏهن اسان توهان سان ڳالهائڻ چاهيون ٿا!) تصوير آهي لارڊ ڪچنر، جنگ جو سيڪريٽري جنهن پهرين عالمي جنگ ۾ مغربي محاذ تي جرمني سان وڙهڻ لاءِ رضاڪارن جي سڀ کان وڏي انگلش فوج تيار ڪئي. .

  مھينن کان اسان ملان پارلر جو انتظار ڪري رھيا آھيون جتي ڪتا ٽڪو دعائون گھرن ٿا: پھريائين انجڻ جي سائيز (800!) جي ڪري، ۽ پوءِ وڌ کان وڌ بازار جي حڪمت عملي جي ڪري "ڊپپ" ڄاڻ جي عالمي وائڊ ويب تي. ۽ پوء - ميلان ۾ EICMA. ڊبل هيڊ لائٽون، هڪ صاف ۽ ٽيڪنيڪل طور تي مڙيل ونڊ شيلڊ، هڪ نمايان ٽيوبلر فريم (پڻ هڪ لوازمات)، هڪ ٻه ٽڪرا سيٽ... مختصر ۾، هڪجهڙائي تمام واضح آهي ته ڪنهن کي به انڪار ڪرڻ گهرجي.

  چين جي برانڊ Changslang کان اهڙي پڌري سرقہ جي توقع ڪئي ويندي، پر ٺيڪ آهي، هڪجهڙائي مفت خريد ڪندڙ لاءِ فائدو ٿي سگهي ٿي: هنن گرم پاڻي ايجاد نه ڪيو. پر ٽائيگر، گهٽ ۾ گهٽ دل ۾، اڃا تائين هڪ حقيقي فتح آهي- اهو اڃا تائين ٽي سلنڈر آهي.

  جيئن ته سلووينيا ۾ واحد سرڪاري وڪڻڻ واري وٽ اها ٽيسٽ ڊرائيو لاءِ نه هئي، پر يقيناً اسان ”مترال فريبڪ“ هئاسين، اسان پنهنجي اترين پاڙيسرين ڏانهن هڪ ننڍڙي وڏي جهنگلي ٻلي آزمائڻ لاءِ وياسين. مساج سيٽ سان گرم ٿيل Citroën C5 جي ڊيش بورڊ تي ٽي درجا بلڪل ڪجھه نه آهي ته ڪنهن جزوي گلي تي شور ڪرڻ لاءِ، پر ڪجهه هنڌن تي اڃا به ڇانويل، برفاني روڊ، پر اي، جيڪو توهان کي گهرجي اهو ڏکيو ناهي. ۽ هڪ وڌيڪ سائيڪل: خراب موسم ناهي، صرف خراب سامان.

  تفصيلن تي ويجھي نظر وجهڻ سان ظاھر ٿئي ٿو ته ٽائگرز ر justو گڏ نه ا thrownلايا ويا ھئا. اتي آھن ڪجھ چالاڪ حرڪتون جيئن ته س protectionي حفاظت مسافر جي ٽنگ کي سا theي پاسي کان نڪرڻ کان ، هڪ 12V ساکٽ ا nextيان اگنيشن سوئچ (نيويگيشن يا موبائل فون لاءِ) ، seatه سامان جا ٿلها هر پاسي جي سيٽ تي. ۽ ھڪڙو تمام وڏو مسافر ھينڊل. جيئن مون بعد ۾ سکيو ، سا footي پير کي پسند آهي کا hitي پاسي مارڻ جڏهن سائيڪل تان لهي و butجي ، پر گهٽ ۾ گهٽ willوڪري وٽ س goodو گرفين هوندو. سيٽ اونچائي ۽ ڊيگھ ۾ سھڻي آھي ، ۽ اسٽيرنگ ويل به سا locatedئي انداز ۾ واقع آھي جيئن وڏو 1.050،اءُ جنھن جو حجم XNUMX،XNUMX ڪعبي ميٽر آھي. تنھنڪري ھڪڙي مڪمل طور تي کلاسک اينڊورو پوزيشن جي توقع نه رکو جيئن ھينڊل بار ھي lower ۽ ا furtherتي ھجن. بدقسمتيءَ سان ، اتي نه ھو آف روڊ جو ورزن XC ان جي ايان؛ اميد آهي ته هو ان کي بهتر سواري ڏيندو جڏهن بي .و.

  نئون ڊيش بورڊ ، otherين ٽرمپز وانگر ، چ -ي طرح informedاڻايل آھي: رفتار کان علاوه ، dailyه روزانه اوڊوميٽر ، ڪل ميليج ، ڪرنٽ (ھڪڙو س sixو litersھ ليٽر في سئو ڪلوميٽر) ۽ اوسط ايندھن جو استعمال ، موجوده گيئر (يا بيڪار). ، ڪلاڪ ، سراسري رفتار ۽ بجلي جو ذخيرو باقي fuelارڻ سان 19 ليٽر ٽينڪ ۾ ، ان سان گڏوگڏ fuelارڻ جي سطح ۽ ٿlantي جو گرمي پد پڻ گرافڪ طور ڏيکاريل آھي. پر theاي ۾ ڏسو ، اسان ا stillا تائين و throughون ٿا معلومات آن بورڊ بورڊ مان usingه بٽڻ استعمال ڪري ڊيش بورڊ تي. heا ھن وٽ اسٽيرنگ ويل تي GS بٽڻ ڪونھي؟

  انجڻ ٽن سلنرز وانگر ئي هلندي آهي: ٿورڙو بلند ۽ مشيني طور تي چئن سلنرز کان وڌيڪ، پر منهنجي ذائقي لاءِ ايترو بلند نه آهي. گيئر باڪس ڪڏهن ڪڏهن بيهڻ جي مزاحمت ڪرڻ چاهيندو هو، ٻي صورت ۾ اهو حڪمن کي تمام نرمي ۽ صحيح طور تي عمل ڪيو. بهرحال، انجڻ اڃا بي آباد هئي، بلڪل نئين، تنهنڪري ڳالهائڻ، هڪ سئو ڪلوميٽرن کان گهٽ سفر ڪيو. حرڪت ۾ لچڪدار اثرائتو آهي: توهان انقلابن جي پوري حد استعمال ڪري سگهو ٿا، ٻن هزارن کان ڳاڙهي چورس تائين ڏهه هزار انقلابن تي. اهو وچين ۾ ڪٿي ڪم ڪري ٿو، ۽ ڇهين گيئر ۾ 130 ڪلوميٽرن تائين، اينالاگ ميٽر 6 نمبر ڏيکاري ٿو. ونڊ جي حفاظت تمام سٺي آهي، تنهنڪري سائيڪل سوار سان گڏ وڌيڪ رفتار تي به پرسکون رهي ٿو. مثال طور، 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ اڃا به خوشگوار آهي (هاڻي ان کي ڇڏي ڏيو، جڏهن اهو ٿڌو هو). وائبريشن گهٽ ۾ گهٽ آهن، صرف مخصوص رفتار کان مٿي انهن مان ڪجهه اسٽيرنگ ويل تي ظاهر ٿيندا آهن.

  بريڪ مضبوط هئڻ گهرجن ها ، پر مان توهان کي remindيهر ياد ڏياريان ٿو ته اهي ا yetا استعمال ۾ ناهن. معطلي؟ اھو خوش ٿيندو گھڻن ماڻھن سان ، itو ته اھو خوشگوار نرمي ڪري ٿو بي ضابطگين کي ۽ سا sameئي وقت ھڪڙو نرم ناھي سياح لاءِ ، گڏوگڏ راندين ۽ سياحن جي استعمال لاءِ. ٽائل ر onlyو پوئتي تي سھيڙڻ جي قابل آھي.

  پوءِ؟ مان ان کان و sayيڪ sayا چوان ته اھو سو آھي. betterا اھو بھتر آھي توھان knowاڻو ان مان ڪھڙو؟ اھو و severalندو ڪيترائي ميل ، ترجيحي طور bothنھي سان گڏ سا timeئي وقت پوءِ اسان قطار اھي سگھون ٿا. اهو ئي سڀ ڪجهه آهي. منھن کليل آھي.

  ظاهري 3

  اچو ته ان کي منھن ڏيون ، انھن نقل ڪيو F 800 GS پڻ ظاھر طور. ان ۾ ڪجھ به غلط ناھي جيڪڏھن اھو توھان کي تنگ نه ڪري.

  موٽر 5

  لچڪدار موٽر ، نرم پاور پيڪ ، س gearو گيئر بڪس ، نرم ڪلچ ليور. ڪلاس ۾ بهترين.

  راحت 4

  س windي واءَ جي حفاظت ، ڪافي وڏي ۽ نه تمام نرم سيٽ ، مسافرن لاءِ وڏا ھينڊل. اتي آهي (تقريبا)) ڪوبه کمپن ناهي.

  سينا 4

  تقريبن سا 800يو ئي F XNUMX GS وانگر ، پر ٽرومف وٽ و standardيڪ معياري سامان آھي جن لاءِ BMW کي اضافي ادا ڪرڻا پوندا.

  فرسٽ ڪلاس 4

  800 ڪعبي ميٽر ٽن سلينڊر انجڻ ۾ تمام س performو انجام ڏين ٿا روڊ اينڊرو ۾ ، اهي پڻ متاثر ٿيا آهن مڪمل طور تي مڪمل ختم ٿيڻ ۽ معياري سامان جي گهڻائي جي ڪري. ھاڻي اسان انتظار ڪري رھيا آھيون ڊگھي ٽيسٽ لاءِ ، BMW جي مقابلي ۾ ۽ مالڪن جا تاثر xx.xxx ڪلوميٽرن کانپوءِ.

  ٽيسٽ ڪار جي قيمت: € 10.290.

  انجڻ: ٽي سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 799 cm3 ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

  و power ۾ و power طاقت: 70 kW (95 hp) 9.300،XNUMX rpm تي.

  و tor ۾ و tor torque: 79 Nm @ 7.850 rpm.

  ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ ، زنجير.

  فريم: اسٽيل ٽيوبلر.

  بريڪ: twoه ڊسڪون سامهون؟ 308mm ، نسين ٽوئن-پسٽن ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ؟ 255mm ، Nissin single piston caliper.

  معطلي: شو ٽيليسڪوپڪ فرنٽ فورڪ؟ 43 ملي ميٽر ، 180 ملي ميٽر سفر ، ڏيکاريو متغير پري لوڊ سنگل ريئر ڊيمپر ، 170 ملي ميٽر سفر.

  Gume: 100/90-19, 150/70-17.

  سيٽ جي اوچائي زمين کان: 810/830 ميلي.

  توانائي جي ٽانڪي: 19 ايل

  ويل بيس: 1.555 ملي ميٽر.

  وزن: 210 ڪلو (fuelارڻ سان).

  نمائندو: ikpanik ، doo ، Noršinska ulica 8 ، Murska Sobota ، 02/534 84 96 ، www.triumph-motocikli.si.