سفر ڪيو: ياماها MT-09

مجموعي طور تي ، ر familyو ھن خاندان جون 110.000،XNUMX کان و motorcyيڪ موٽرسائيڪلون وڪرو ٿي چڪيون آھن ، جيڪو يقيني طور تي ھڪ قابل اعتماد اشارو آھي ته MT ماڊلز beنهي اکين ۽ حواسن کي اپيل ڪرڻ گھرجن. انھن لاءِ ، اسان ھميشه اھو پسند ڪيو ته لکون ته انھن وٽ ڪجھ آھي جنھن کي اسين غير فطري ، بي حد سڏيون ٿا.

thisا ھي معاملو آھي مڪمل طور تي نئين سر Yھيل ياماها MT-09 سان؟ itا اھو برقرار رکيو آھي اھو ٽن سلنڈر جو جذبو؟ itا اهو مختلف طريقي سان هلائي ٿو؟ تنھنڪري ، ڪافي ٿورا سوال پيدا ٿين ٿا ، خاص ڪري انھن جي ذهنن ۾ جيڪي سنجيدگيءَ سان اھڙي موٽر سائيڪل تي غور ڪري رھيا آھن. findولڻ لاءِ ، ڊسمبر جي شروعات ۾ مون کي موڪليو ويو مالورڪا ڏانهن.

ياماها جي ”ڊارڪ سائڊ آف جاپان“ پروپيگنڊا واري حڪمت عملي هن ياماها کي باغين طرفان سخت ، بي سمجهه موٽر سائيڪل جي طور تي پيش ڪري ٿي يا جيئن ا todayڪلهه رواجي آهي ، ”اسٽريٽ فائٽر“. سو شايد ميڊيٽرينين islandيٽ ، جيڪو تمام متنوع آھي جاگرافيائي لحاظ کان ، موٽر سائيڪل پيش ڪرڻ ۽ جانچڻ لاءِ تمام مناسب آھي ، پر handئي طرف ، اھو موٽر سائيڪل سوارن لاءِ پڻ تمام دوستانه آھي. رستا عام طور تي تمام گھڻا ھوندا آھن ۽ ڊسمبر جي شروعات ۾ گرمي پد اسان جي مقابلي ۾ تمام خوشگوار ھوندو آھي. پيسٽا و moreيڪ مناسب ھوندي ھا ته ظالم ڪردار جي تبليغ ۾ ساراھ ڪئي و butي ، پر حقيقت ۾ MT-09 گھٽ ۾ گھٽ ايترو مlowو آھي جو اھو خوشگوار ھلندڙ روڊن ۽ نانگن لاءِ و redيڪ موزون آھي redاڙھي ۽ ا whiteي فوٽ پاٿن جي يٽ ۾.

ا Alreadyي ئي پھرين نسل ياماها MT-09 جي ل seemedي ھئي فاتح پهرين نظر ۾. سائيڪل صحيح طور تي I / O اسڪيل تي ھڪ اعليٰ پوزيشن حاصل ڪري ورتي آھي ، ۽ ماڊل رينج (MT-09 Tracer ، XSR ...) جي توسيع سان گڏ بنيادي تراشيل ورزن کي ھڪڙي نئين رفتار جي ضرورت آھي. س Afterي 250 ڪلوميٽرن جي آزمائش کان پوءِ مختلف قسمن جي حالتن ۾ سوار ٿيڻ ۽ ھڪڙي گروپ ۾ سوار ٿيڻ ، اھو مشڪل آھي ته سائيڪل جي س strengthني طاقتن ۽ ڪمزورين کي olateار ڪري ، پر مان ا sayا تائين چئي سگھان ٿو ته نئون MT-09 گراهڪن کي راغب ڪندو رھندو. . ۽ اهو هر قلمي جي قيمت آهي.

نئون andا آهي ۽ پراڻن مان leftا بچيو آهي؟

جيڪڏهن اسان سڀ کان پهرين سڀ کان وڌيڪ واضح تبديلي، نظر ۾ ٿورڙو ڦيرايو، اسان کي بغير ڪنهن شڪ ۾ نظر ايندو ته ڊزائن جي مڪمل طور تي مختلف انداز جي انداز ۾. MT-09 هاڻي سڀ کان وڌيڪ طاقتور ماڊل، وحشي MT-10 وانگر آهي، خاص طور تي ان جي اڳيان آخر. هيٺان فرنٽ لائٽ آهي، جيڪا هاڻي مڪمل LED آهي، سائيڪل جي پوئين حصي کي نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آهي، ۽ ٽرن سگنلز هاڻي هيڊ لائيٽس سان ضم ٿيل نه آهن، پر ڪلاسيڪل طور تي خوبصورت طور تي سائڊ فينرز سان جڙيل آهن. هي ونگ پڻ هن ماڊل لاءِ نئون آهي. ماضي ۾، اسان جاپاني حقيقتن جا عادي هئاسين ته هر عنصر پڻ هڪ مخصوص فنڪشن جي خدمت ڪندو آهي، ڇا اهو هڪ ڪيريئر هو يا صرف هڪ هوائي جهاز. هن ڀيري مختلف آهي. ياماها ڊزائنر جيڪي ترقي ۾ حصو وٺندا هئا ۽ پريزنٽيشن ۾ موجود هئا چون ٿا ته هي فيڊر هڪ خالص جمالياتي مقصد آهي.

جيتوڻيڪ پوئتي ننorterو آھي ، سيٽ اٽڪل ٽي انچ ڊگھي آھي. اھڙيءَ طرح ، مسافرن لاءِ و spaceيڪ جاءِ ۽ آرام ، پر ا stillا تائين ياماها MT-09 ھن علائقي ۾ خراب نه ٿيندو.

اسان کي انجڻ ۾ ڪا به نئين يا لڳ ڀڳ نئين شيء نه ملندي. يقينن، انجڻ هن سائيڪل جو تاج زيور آهي. ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان، ٽي سلنڈر انجڻ سڀني جديد معيارن کي پورو ڪري ٿو، پر انگن جي خشڪ اقتباس ان کي پنهنجي طبقي جي چوٽي تي نه رکندو آهي. تنهن هوندي به، حقيقي دنيا ۾، هن انجڻ تمام گهڻو وڌيڪ مهانگو ٿي نڪرندو آهي. پوءِ جڏهن هو مالڪ جي خدمت ڪندو آهي. اهو تمام گهڻو توانائي ۽ ڪردار آهي، پر توهان شايد اڳ ۾ ئي ڄاڻو ٿا، ڇاڪاڻ ته اهو اڳئين ماڊل ۾ ساڳيو هو. خدا جو شڪر آهي، گهڻو ڪري تبديل نه ٿيو، پر نظرثاني سلنڈر سر (يورو 4) تي ڪيو ويو، جيتوڻيڪ ياماها هن جو ذڪر انهن جي سرڪاري پيشڪش ۾ نه ڪيو، ۽ نڪرڻ وارو نظام، يقينا، نئون آهي.

گيئر بڪس کڻي آئي آھي ڪيتريون ئي تبديليون يا ا evenا به ھڪڙي وڏي بدعت مان. اھو ھاڻي فيچر ڪري ٿو ھڪڙي تيز شفٽ ڪندڙ جيڪا اجازت ڏئي ٿي بغير ڪلچر جي شفٽ ڪرڻ جي. پر ، بدقسمتيءَ سان ، ر oneو ھڪڙو رستو ، مٿي. سچ ۾ ، ڪجھ manufacturersين manufacturersاھيندڙن وٽ ھي ٽيڪنالاجي آھي ڪجھ بھتر ، پر ھن سائيڪل جي قيمت تي غور ڪندي ، ھن سائيڪل ۾ builtھيل سسٽم تمام س ratingي ريٽنگ جو مستحق آھي. اها notedالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ياماها وٽ هڪ و powerfulيڪ طاقتور سسٽم آهي ، پر اهو خاص طور تي موٽر سائيڪل جي قيمت و increaseائيندو. جيئن گيئر بڪس لاءِ ، گيئر جو تناسب اڻ بدليل رھيو آھي ، تنھنڪري ڪارڪردگي ۽ معيشت جي لحاظ کان ، نئون نسل گھڻو تبديلي نه آڻيندو. ڊرائيور جو بھترين دوست ا stillا secondيو ۽ ٽيون گيئر آھي ، خاص ڪري آخري ھڪڙو ، جئين ، جڏھن انجن ٽوڪ سان ملائي ، اھو بھترين تيز رفتاري مهيا ڪري ٿو 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. جڏھن اسپيڊ ليميٽر چوي ٿو ته ان کي needsا جي ضرورت آھي ، توھان ٽئين گيئر ۾ رفتار جي حد کان چ wellا آھيو ، يا ان جي ويجھو جيڪو ا stillا تائين مناسب سمجھيو وي ٿو. مان پڻ خوش ھئس بلڪه ڊگھي sixthھين gearٽائيءَ سان ، جيڪا توھان کي اجازت ڏئي ٿي معاشي طور تي ۽ جلدي ھائي وي تي.

اليڪٽرانڪس حفاظت ۽ راندين لاءِ

حقيقت اها آهي ته ABS اچي ٿو معياري ا is يقينا obvious پ obviousرو آهي ، پر MT-09 وٽ پڻ آهي ٽن اسٽيج اينٽي اسڪيڊ سسٽم پوئين elsيٿن لاءِ معياري طور تي لل. اها خوشيءَ جي الهه آهي ته ان کي پڻ مڪمل طور تي بند ڪري سگھجي ٿو ، ۽ ا moreا به و thatيڪ اهو ته وقتي طور تي هي نظام حساب ڪيو و slightي ٿو ته جيئن ٿورو موچڙو و allowي جڏهن ته موٽر سائيڪل ۽ سوار جي حفاظت جي ضمانت ڏني وي.

هن انجڻ جي راندين واري فطرت تي زور ڏيڻ لاء، انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ ردعمل جا ٽي سطح موجود آهن. جڏهن ته اڳ ۾ ئي معياري سيٽنگ سوار جي ساڄي کلائي ۽ انجڻ جي وچ ۾ هڪ تمام سٺو ڪنيڪشن پيش ڪري ٿي، سطح "1"، يعني راندين جو، بنيادي طور تي اڳ ۾ ئي تمام گهڻو ڌماڪو آهي. روڊ جي ٿورڙي خرابي جي ڪري، اهو ٿي سگهي ٿو ته سلنرز کي هوا جي فراهمي بند ٿي وڃي ۽ انجڻ جي گردش سست ٿي وڃي، ۽ ان جي برعڪس. عملي طور تي يا روڊ تي، هي هڪ بلڪه بيڪار شيء آهي، پر جيئن ته اسان مان اهڙا آهن جيڪي اهو چاهيندا آهن، ياماها صرف اها آڇ ڪئي. مان پاڻ، صورتحال تي منحصر ڪري، نرم ترين سيٽنگ چونڊيو. جواب ڏيڻ واقعي ٿورڙو سست آهي، پر هن موڊ ۾ انجڻ هڪ حقيقي گيم آهي. نرم، پر فيصلو ڪندڙ تيز رفتار، ڪشش کان برڪنگ تائين هڪ آسان منتقلي. ۽ پڻ چار "هارس پاور" گهٽ، پر پڪ سان ڪو به انهن کي ياد نه ڪندو.

نئون معطلي ، پراڻو فريم

جيڪڏھن پھرين نسل تي الزام آھي ته اھو ڪمزور آھي ھڪڙي معطلي ، اتي ممڪن آھي ته lessئي سان تمام گھٽ عدم اطمينان ھجي. MT-09 وٽ ھاڻي ھڪڙي مڪمل طور تي نئين معطلي آھي ، نيڪي ۾ و betterيڪ بھتر ناھي ، پر ھاڻي سھڻي. پڻ ا theيان ۾ ، تنھنڪري جيڪي موٽڻ کان ا full پوري رفتار سان بريڪ ڪرڻ پسند ڪن ٿا ، آساني سان ويھي سگھن ٿا ا frontيان ويھڻ جو مسئلو ڪجھ نلڪن سان ايڊجسٽنگ اسڪروز تي.

جاميٽري ۽ فريم اڻ بدليل رھندا. ياماها محسوس ڪيو ته ارتقا هتي غير ضروري هئي. مان پاڻ انھن سان متفق آھيان ، جيئن سائيڪل جي ھينڊلنگ ۽ درستگي اطمينان بخش کان ويڪ آھي. جيڪڏھن ائين آھي ، منھنجي قد جي ڪري (187 سينٽي ميٽر) مان ٿورڙو وڏو فريم چاھيندس ٿوري و spaceيڪ جھ سان. ergonomics گهڻو ڪري س goodا آهن ، پر اٽڪل twoن ڪلاڪن کان پوءِ ، اهي اعليٰ درجي جا صحافي ا alreadyي ئي ٿورڙا پريشان هئا ، خاص ڪري ٽنگ واري علائقي ۾. پر ا usا تائين اسان لاءِ ، ياماها وٽ تيار جواب هو ، جئين اسان موٽر سائيڪلن کي جانچڻ ۾ ڪامياب ٿي وياسين جيڪي مختلف ميلاپ سان ليس هئا 50 معياري لوازمات مان جيڪي ڊرائيور جي پوزيشن ، سيٽ جي اوچائي ، واء جي حفاظت کي بهتر بنائڻ ۽ ان وانگر. ۽ جيڪڏھن ھي ياماها نه لڪائي سگھي ۽ نه پنھنجي ڪردار کي تبديل ڪري سگھي ، صحيح لوازمات سان اھو پڻ ٿي سگھي ٿو مڪمل طور تي آرامده موٽر سائيڪل.

نئون ڪلچ ۽ LCD ڊسپلي

پڻ نئون آھي LCD اسڪرين ، جيڪا ھاڻي پيش ڪري ٿي عملي طور تي س all معلومات ڊرائيور کي. اھو انھيءَ سائيز جي ڪري س transparentني کان شفاف نه آھي ، پر نئين ۽ ھي headين ھي headين روشنيءَ جي مھرباني ڪري ، ان کي ڪجھ سينٽي ميٽر ا forwardيان آندو ويو آھي ، جيڪو ڊرائيور جي نظر کي خاص طور گھٽائي ٿو. اھڙيءَ طرح ، پنھنجو نظارو و offي روڊ تان ۽ پوءِ ingيان ڏيڻ گھرجي فاصلي تي تمام گھٽ ، جنھن جو مطلب آھي و moreيڪ حفاظت ۽ گھٽ ٿڪاوٽ ڊگھي سفرن کان پوءِ.

تمام نئون سلائيڊنگ ڪلچ پڻ يقيني بڻائي ٿو ته سائيڪل کي گھٽ attentionيان جي ضرورت آھي ۽ ڊرائيونگ جي صلاحيتن جي مرمت کان پوءِ. ،هن ، ٽي سلنڈر پوئتي wheelيٿا کي روڪڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو جڏهن تمام تيزيءَ سان پوئتي يرائڻ ، پر هاڻي ائين نه ٿيڻ گهرجي ، گهٽ ۾ گهٽ نظريي ۾ ۽ جڏهن برڪ ليور ۽ ڊرائيور جي سر جي وچ ۾ هڪ صحتمند تعلق گڏيل هجي.

۾؟

بنيادي تبديل ٿيل ظاھر جي باوجود ، ھن موٽر سائيڪل جي ظاھر ٿيڻ بابت صحافين جا رايا مختلف ھئا. بنيادي طور تي ، رات جي مانيءَ تي ، اسان ر agreedو ان agreedالھ تي متفق ٿياسين ته ڪجھ واقعي س goodيون ننگي موٽر سائيڪلون آھن. ياماها هن ايريا ۾ پنهنجا ويچار ونڊڻ جاري رکندي. پر مٿين سificationsني تبديلين سان ، ھي انجن ا stillا تائين ھڪڙو وڏو ”ننگو“ انجن آھي ، س goodي چيسس سان ، ھڪڙو وڏو انجن ، س goodو برڪنگ ڪمپليڪس ۽ موٽر سائيڪل سوارن جي وڏي اڪثريت جي ضرورتن ۽ خواھشن کي پورو ڪرڻ جي صلاحيت. اهو پڻ حساب ۾ وي ٿو ته ، اصولي طور تي ، سا difficultي کلائي کي پوئتي طرف اشارو ڪرڻ کان رکڻ مشڪل آهي. هي آهي انجن جي نمايانن مان هڪ ، itا اهو ناهي؟ اصل لوازمات جي هڪ امير سيٽ سان ذاتي ڪرڻ جي صلاحيت ان کي classڪي سگھي ٿي مختلف طبقي جي اڪيلي wheelيٿا موٽر سائيڪلن تي ، پر بنيادي طور تي ان جي مناسب قيمت جي ڪري ، اسان کي ڪوبه شڪ ناهي ته هي سائيڪل ڪيترن ئي سلووينيا گيراج کي toريندي رهندي.

ٽيڪسٽ: Matyaž Tomažić · فوٽو: ياماها