ٽيسٽ ڊرائيو فيلباچ ۽ مرسڊيز جي سنڀال جو فن
مرسڊيز بينز ڪلاسڪ سينٽر مان بحاليءَ جي ماهرن جو دورو
شرافت واجب آهي. Aristocrats، قديم قبيلن جي اولاد کي سڏيو وڃي ٿو ته انهن جي شاندار ابن ڏاڏن جي لائق رويي جي هڪ خاص انداز ۽ معيار کي برقرار رکڻ لاء. ابن ڏاڏن جون تصويرون پنهنجن ابن ڏاڏن جي قلعن ۾ لٽڪيل آهن - نه رڳو خانداني فخر جو ذريعو، پر عظيم اصل جي بار جي ياد ڏياريندڙ طور پڻ. اهڙي لوڊ سان ڪارين جي دنيا ۾، اتي پراڻي ڪمپنيون آهن ۽ خاص طور تي سڀ کان پراڻي ڪاريگر، جن جي باني هڪ اندروني combustion انجڻ سان هڪ خودڪار ڪار جي موجد آهن.
اهو ناقابل ترديد آهي ته ڊيملر نه رڳو پنهنجي ورثي کي مناسب احترام سان پيش ڪري ٿو، پر ان جي سنڀال ۽ تحفظ لاء ناقابل اعتماد ۽ انتهائي قيمتي خيال پڻ ڏيکاري ٿو. هڪ شاندار عجائب گھر جيڪو واقعي هڪ خانداني قلعي سان مقابلو ڪري سگهجي ٿو ۽ جيتوڻيڪ هڪ مندر ماضي سان گڏ زندهه تعلق برقرار رکڻ جي گروپ جي ڪوششن جو حصو آهي. درحقيقت، اهو ڪيترو به امير نظر اچي سگهي ٿو، ميوزيم جي نمائش ۾ "صرف" 160 ڪارٽون شامل آهن، "مٿس" ۽ "گيلريون" ۾ ورهايل آهن. بهرحال، ڪمپني جي مجموعي ۾ اٽڪل 700 ڪارٽون شامل آهن، جن مان 500 ڪارون، 140 ريسنگ ڪارون ۽ 60 ٽرڪون ۽ برانڊ مرسڊيز بينز يا اڳئين برانڊن مان هڪ - بينز، ڊيملر يا مرسڊيز جون 300 ٽرڪون. انهن مان XNUMX کان وڌيڪ اڳتي هلي رهيا آهن ۽ ويٽرن لاءِ ريليون ۾ حصو وٺندا آهن جهڙوڪ سلوريٽا ڪلاسڪ وغيره، يا پيبل بيچ يا ولا ڊي ايسٽ تي خوبصورت مقابلن جهڙوڪ واقعن ۾.
اهو امڪان آهي ته مرسڊيز بينز ميوزيم گهمڻ وارا ڪيترائي ٻار اهو تصور ڪن ته اڻٽرٽرڪهم کان هيٺ ڪجهه لڪيل ڳجها غارون آهن جتي محنتي گومنز مرمت ، صاف ۽ پالش ڪندي آٽو موبائيل خزانه رکي ٿو انهن کي برقرار رکڻ لاءِ موتمار ڏا appeا ڪشادو ۽ مسڪين. ٻوٽي کي پهريون ڀيرو ڇڏيو. افسوس ، اسان اڳي ئي نن ofپڻ ۽ پراڻين داستانن جي دنيا ڇڏي چڪا هئاسين ، پر اسان اڃا تائين هڪ ئي حقيقي خوشيءَ واري شيءِ کي برقرار رکون ٿا ، اها لاتعداد خوشگوار تعجب جنهن سان هڪ ڇوڪرو هڪ وڏي ڪار جي رستي تي ڏسجي. اهو اسان کي هڪ هنڌ ڏانهن وٺي وڃي ٿو جتي گذريل ويهه صدين جا ويدان نئين زندگي کي ٻيهر جنم ڏئي رهيا آهن ۽ جتي کلاسک مرسڊيز جا مالڪ پنهنجي پالتو جانورن لاءِ تشخيص ۽ علاج جو رخ ڪري سگهن ٿا.
مرسڊيز بينز ڪلاسڪ سينٽر Fellbach ۾ واقع آهي، هڪ ننڍڙو شهر Stuttgart کان اٺ ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي. اتي جو رستو بيڊ ڪينسٽڊٽ مان لنگھي ٿو، جيڪو آٽو موبائيل جي ٻن جنم ڀومين مان ھڪڙو آھي. اڄ، Taubenstraße 13 ۾ باغيچو، جتي Gottlieb Daimler ۽ Wilhelm Maybach پهرين تيز رفتار انجڻ، پهرين موٽرسائيڪل ۽ پهرين چار ڦيٿي واري ڪار ٺاهي، هڪ ميوزيم بڻجي ويو آهي، جنهن کي Gottlieb Daimler Memorial سڏيو ويندو آهي.
گاڏي ۾ گهر
اهو ممڪن ناهي ته گاڏين جي موجد ڪم ڪيو، جيتوڻيڪ آزاديء سان، ساڳئي وقت جرمني جي ساڳئي علائقي (موجوده بيڊن-ورٽمبرگ) ۾ ۽ جيتوڻيڪ ساڳئي نديء جي ڪناري تي - Neckar. 1871 ۾ جرمن جي ٻيهر اتحاد کان پوءِ معاشي عروج، بيڊن ۽ ورٽمبرگ ۾ نسبتاً آزاد تخليقي ماحول ۽ انهن هنڌن جي رهاڪن جي بدنام زمانه پختگي سان گڏ، هڪ اهڙي ڪاميابي جو سبب بڻيو جيڪو مستقبل لاءِ فيصلو ڪندڙ ثابت ٿيو. اڄ اسان جرمني جي صنعتي پروفائل ۽ خاص طور تي Stuttgart جي گاڏين جي صنعت کان سواء تصور نٿا ڪري سگھون.
ڊيملر ۾، تاريخي ورثي سان ڪم ٽن مکيه علائقن ۾ ڪيو ويندو آهي. انهن مان هڪ عجائب گھر آهي - ان کان علاوه انٽرترڪيم ۾ وڏي ۾، هن ۾ شامل آهي ڪارل بينز جو گهر ۽ ڪارخانو ميوزيم لادن برگ ۾ (ڏسو برٽ بينز تي آرٽيڪل)، بيڊ ڪنسٽاد ۾ گوٽليب ڊيملر يادگار ۽ شورنڊورف ۾ سندس جنم ڀومي، گڏوگڏ. جيئن هگيناؤ ۾ Unimog ميوزيم.
ڪار گڏ ڪرڻ ۽ خدشات جو آرڪائيو ڊيملر جي تاريخي سرگرمين جو ٻيو اهم پاسو آهي. آرڪائيو سرڪاري طور تي 1936 ۾ ٺاهي وئي، پر دستاويز گڏ ڪيا ويا آهن ۽ ڪار جي پيداوار جي شروعات کان وٺي محفوظ ڪيا ويا آهن. جيڪڏهن سڀئي آرڪائيو يونٽ هڪ طرف رکيا ويا، انهن جي ڊيگهه 15 ڪلوميٽر کان وڌيڪ هوندي. فوٽو آرڪائيو ۾ ٽي لک کان وڌيڪ تصويرون آهن، جن مان 300 XNUMX وڏيون شڪل وارا گلاس منفي آهن. ڊرائنگ، ٽيسٽ رپورٽون ۽ ٻين ٽيڪنيڪل دستاويزن سان گڏ، ڊيٽا کي محفوظ ڪيو ويو آهي تقريبن سڀني گاڏين لاءِ تيار ڪيل تاريخ تائين.
ٽيون رخ سار سنڀال ۽ بحالي آهي، جنهن لاءِ فيلبچ جو مرڪز ذميوار آهي. ان جي وسيع لابي هڪ ننڍي ڪار ميوزيم آهي. درجنين کلاسک ماڊل هتي پيش ڪيا ويا آهن، جن مان ڪجهه خريد ڪري سگھجن ٿيون جيڪڏهن گهربل هجي. تنهن هوندي، اسان جلدي ورڪشاپ ڏانهن وڃو، جتي ويهه ڪاريگر آٽو موٽر انجنيئرنگ ۽ ڊيزائن آرٽ جي قيمتي شاندار مثالن جي سٺي صحت جو خيال رکندا آهن.
افسانا ۽ ڪٿا
دروازي کان، اسان ان ڪار ڏانهن متوجه ٿي ويا آهيون جنهن بابت اسان صرف پڙهي رهيا آهيون - بينز 200 پي ايس، جيڪا 13 اپريل 1911 تي، باب برمن ڊيٽونا ساحل جي سينڊل ساحل تي دنيا جي رفتار جو رڪارڊ قائم ڪيو - 228,1 ڪلوميٽر / ڪلاڪ لاء هڪ ڪلوميٽر سان. تيزي اڄ، اها ڪاميابي شايد ڪجهه ماڻهن کي غير متاثر ڪندڙ لڳي ٿي، پر انهن ڏينهن ۾ اها هڪ حساس هئي. ان کان اڳ، تيز ترين ٽرينون هيون، پر انهن جو رڪارڊ (210 کان وٺي 1903 ڪلوميٽر / ايڇ) ڀڄي ويو - گاڏين جي کڻڻ جي هڪ ٻي تصديق. ۽ جهاز ان وقت لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا سست هئا. اهو انهن کي ڏهه سال لڳندو ۽ هڪ عالمي جنگ Blitzen-Benz جي رفتار تائين پهچندي (نالو، جرمن ۾ "روشني" جو مطلب آهي، اصل ۾ اهو آمريڪن طرفان ڏنو ويو هو).
200 hp جي وڏي طاقت حاصل ڪرڻ لاء، ڊزائنر چار سلنڈر انجڻ جي ڪم ڪندڙ مقدار کي 21,5 ليٽر تائين وڌايو. هي هرڪو متاثر ڪندو! تشويش جي تاريخ هڪ ٻي ريسنگ انجڻ کي ياد نٿو ڪري ساڳئي حجم سان - نه اڳ ۽ نه بعد ۾.
اسان آهستي آهستي وسيع ورڪشاپ جي چوڌاري گهمندا رهياسين (سينٽر جي ڪل ايراضي اٽڪل 5000 اسڪوائر ميٽر آهي) ۽ هڪ ننگي اندرين سان اسان لفٽ تي ڀريل گاڏين کي ڏسندا آهيون. هتي نمبر 165 تي "چاندي جو تير" W 16 آهي، جنهن 1939 ۾ طرابلس گرانڊ پرڪس کٽيو (پهريون جڳهه هرمن لانگ لاءِ، ٻيو نمبر روڊولف ڪراچولا لاءِ). هن مشين جي پيدائش اڄ هڪ فني ڪم سمجهي سگهجي ٿو. سيپٽمبر 1938ع کان پوءِ، ضابطن ۾ اوچتو تبديليءَ سان، حصو وٺندڙ ڪارن جي بي گھرڻ کي 1500 ڪعبي سينٽي ميٽرن تائين محدود ڪيو ويو، صرف اٺن مهينن ۾ ڊيملر-بينز جي ماهرن هڪ مڪمل طور تي نئين اٺ سلنڊر ماڊل (اڳوڻي ٽي ليٽر) ڊزائين ۽ تيار ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. ڪارون 12 سلنڈر سان گڏ هيون).
ڪمري جي آخر ۾، هڪ ٻي لفٽ تي، اتي هڪ ڪار آهي جيڪا في الحال مرمت نه ڪئي وئي آهي ۽ ان ڪري هڪ ٽارپ سان ڍڪيل آهي. Fenders، سامهون ۽ پوئتي ڍڪ جي چوڌاري حمايت ڪئي وئي آهي. ڪروم ليٽرنگ جو مطلب آهي ته ماڊل کي صاف ڪرڻ لاءِ هٽايو ويو، پر ان جي پوئين ڍڪ تي ان جا نشان واضح آهن: 300 SLR، ۽ ان جي هيٺان وڏو خط D آهي. ڇا مشهور ”Uhlenhout coupe“ واقعي ترپال جي هيٺان آهي؟ هڪ مسلسل سوال جي جواب ۾، مالڪن لڪ کي هٽايو، جيڪو هن منفرد سپر اسپورٽ ماڊل جي چيسس کي ظاهر ڪري ٿو ريسنگ ايس ايل آر جي بنياد تي ۽ ڊزائينر روڊولف اوهلن هاؤٽ پاران استعمال ڪيو ويو. همعصرن لاء، هي هڪ آٽو موبائيل خواب جو مجسمو آهي - نه رڳو اهو ڇو ته اهو ٽيڪنيڪل طور تي ان جي وقت کان پري آهي، پر اهو پڻ ڇاڪاڻ ته اهو ڪنهن به پئسا لاء خريد نه ٿي سگهيو.
اسان اڳ ۾ ئي خدمت ڪيل ۽ چمڪندڙ 300 S ڪوپ پاس ڪريون ٿا، جيڪو هڪ ڀيرو "ڪچھو" هو، جيڪو دروازن سان گڏ تمام گهڻو مشهور 300 SL کان وڌيڪ قيمتي هو. ڀرسان هڪ وڏي ڪمري ۾، ٻه ميڪيڪل هڪ سفيد SSK تي ڪم ڪري رهيا آهن - جيتوڻيڪ اهو 1928 ۾ ٺاهيو ويو هو، مشين اڃا تائين حرڪت ۾ آهي، ظاهر ٿيڻ جي ڪا به نشاني ناهي. اهو سفيد جادو سڏيو ويندو آهي!
حڪم ڏيڻ جو جادو
مرسڊيز بينز ڪلاسڪ سينٽر 1993 ۾ ٺهرايو ويو. اهو 55 ماڻهن کي ملازمت ڪري ٿو، ۽ انهن مان گهڻا مصروف آهن مرمت ۾ نه، پر ماهرن ۽ ڀائيوارن، شوقين، ڪلبن ۽ يقينا، ڪيليفورنيا، ڪيليفورنيا ۾ ڪمپني جي متوازي مرڪز لاء اسپيئر پارٽس جي فراهمي ۾. تقريبن اڌ ورڪشاپ جي گنجائش ڪمپني جي گڏ ڪيل ڪارن جي خدمت ڪرڻ تي قبضو ڪيو ويو آهي، ۽ ٻيو اڌ نجي گراهڪن کان آرڊر وٺندو آهي. حالت - گهٽ ۾ گهٽ 20 سال گذري ويا آهن جڏهن کان ماڊل بند ڪيو ويو. ڪڏهن ڪڏهن مرڪز پنهنجي خرچ تي قيمتي شيون خريد ڪري ۽ بحال ڪري ٿو، ۽ پوءِ انهن کي وڪرو ڪري ٿو - اهي گهربل شيون آهن، جهڙوڪ جنگ کان اڳ واري ڪمپريسر جا ماڊل، 300 SL يا 600.
گراهڪن کي پيش ڪيل پهرين خدمت هڪ امتحان آهي، جيڪو ڪار جي تاريخ ۽ حالت بابت سڀني تفصيلن کي قائم ڪرڻ گهرجي ۽ ان جي بحالي ۽ سار سنڀال لاء قدمن جو مشورو ڏئي ٿو. اهو ڪيترن ئي هفتن تائين رهي ٿو ۽ 10 يورو خرچ ڪري سگهي ٿو. پوء، گراهڪ جي درخواست تي، ڪار تي اصل ڪم شروع ٿئي ٿو.
منافعي جي آڇ حاصل ڪرڻ کان پوء، مرڪز ڪار خريد ڪري ٿو ۽ ان کي غير بحال ٿيل حالت ۾ اسٽور ڪري ٿو، خريد ڪندڙن کي مڪمل بحالي جي آڇ سان پيش ڪري ٿو. خريد ڪندڙ سڀني ٽيمن جي سطحن ۽ رنگن جي مجموعن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگھي ٿو جيڪي ماڊل جي پيداوار جي سالن ۾ موجود ھئا. اندازي مطابق بحالي جي مدت (مثال طور 280 SE Cabriolet لاءِ) 18 مهينا آهي.
اهڙين خدمتن مان آمدني وڏي لڳي سگهي ٿي، پر اهو رقم جي مقابلي ۾ ڪجھ به نه آهي جيڪو ڊيملر عام طور تي عجائب گھر، آرڪائيوز، گڏ ڪرڻ ۽ تاريخي ورثي جي سار سنڀال تي خرچ ڪري ٿو. پر ڇا ڪجي - اهو ڄاڻڻ واجب آهي.
متن: ولاديمير ابازوف
Photo: ولاديمير ابازوف ، ديملر
