Ferrari 488 GTB 2017 جائزو

Jack Piefinch Ferrari 488 GTB کي سڊني کان مائونٽ پينوراما جي زيارت تي ڪارڪردگي، ٻارڻ جي استعمال ۽ فيصلي سان وٺي ٿو.

اهو بيان ڪرڻ ناممڪن آهي ته هڪ وڏي، خوفناڪ ريس ٽريڪ تي 488 GTB وانگر خوفناڪ فيراري کي هلائڻ ڇا آهي، پر اهو ويجهو اچي ٿو. جيڪڏهن مان توهان سان ذاتي طور تي ڳالهائي رهيو هوس، ته آئون ابتدائي گراهڪ آواز ٺاهيندس، جلدي پنهنجا هٿ توهان جي اڳيان آڻيندس، ۽ منهنجي منهن تي هڪ مزاحيه خوف ۽ خوفناڪ خوف جو اظهار ڪيو. پر اهو ناهي، تنهن ڪري اسان انگن جو سهارو وٺون ٿا - 493kW، 100-8km/h وقت بلڪل ٽن سيڪنڊن جو، ٽوئن ٽربو چارجڊ VXNUMX (جيڪو قدرتي طور تي سپر ڪارن جي مداحن لاءِ نگلڻ ڏکيو آهي).

پر ھڪڙو نمبر انھن سڀني کان مٿي آھي: 8.3 سيڪنڊ. اهو ڪيترو وقت وٺندو آهي هڪ مڪمل-ٿراٽل 488 کي هڪ بيهڻ کان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ڪرڻ ۾، هڪ انگ ان حقيقت کان به وڌيڪ حيران ڪندڙ بڻائي ٿو ته اهو اڳ ۾ ئي حيرت انگيز 458 کان ٻن سيڪنڊن کان وڌيڪ تيز آهي اهو آٽو موبائيل کي تبديل ڪري ٿو.

درحقيقت، اسان ڪارڪردگي کان قيمت ۽ وقار تائين، هر پاسو ۾ مڪمل طور تي مختلف علائقي ۾ آهيون، تنهنڪري اهو صرف مناسب آهي ته اسان ان کي Bathurst ۾ Mt Panorama ريس سرڪٽ جي تمام غير معمولي حالتن ۾ پهچايو.

قيمت ۽ خاصيتون

واقعي، واقعي امير ماڻهن جي باري ۾ عجيب ڳالهه اها آهي ته اهي شايد غير معمولي خرچ ڪندڙ نه بڻجي ويا آهن. ۽ اڃا تائين اهي عجيب طور تي اعليٰ ڪار ٺاهيندڙن طرفان قبول ڪرڻ لاءِ راضي نظر اچن ٿا جيئن چوسيندڙ جيڪي انهن کي محسوس ڪرڻ ، ڏسڻ ۽ رهڻ ۾ مدد ڪن ٿا هڪ خاص انداز ۾.

يقينا، اتي شايد هڪ دليل آهي ته هڪ ڪار 488 GTB جي طور تي ترقي يافته ۽ حيرت انگيز طور تي $ 460,988 جي قيمت آهي، ۽ ها، اهو گهڻو ڪري حڪومت ڏانهن ٽيڪس جي صورت ۾ وڃي ٿو.

"عمليت" شايد هن ڪار کي ڊزائين ڪرڻ وارن جي ذهنن ۾ هڪ اهم اصطلاح نه هو.

پر يقينن ڪو به رستو نه آهي ته ڪمپني "ونٽيج پينٽ" لاءِ $21,730 چارج ڪري رهي آهي (يعني اسان جي ڪيس ۾ ميٽ گري)، توهان جي ڪئليپرز تي اضافي سون جي رنگ لاءِ $2700، ۽ ڇت تي ٻه رنگ واري ڊب لاءِ $19,000 $10,500 لاءِ. ، ذڪر نه ڪرڻ لاءِ $15,000 ويلز لاءِ، $1250 ڪاربن فائبر ڊرائيور جي سيٽ لاءِ، ۽ $XNUMX لاءِ ان سيٽ تي ”خاص موٽي سلائي“ لاءِ.

۽ لسٽ جاري رهي ٿي، مجموعي قيمت $625,278 تائين آڻيندي. جنهن لاءِ اسان جي ڪار کي اختياري ريئر ويو ڪئميرا ($4990) به نه ملي.

خاصيتن جي لحاظ کان، مسافر جي ڊسپلي جيڪا اسان جي ٽيسٽ ڪار وٽ هئي، جيڪا توهان جي مسافرن کي پنهنجي اسڪرين تي توهان جي رفتار، گيئر پوزيشن وغيره تي نظر رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي، تمام سٺي هئي، پر اهو پڻ $7350 اختيار آهي. ڪار پيش ڪري ٿي Apple CarPlay (ٻيو $ 6,790، جيتوڻيڪ اهو انهن ڏينهن ۾ ڪجهه سستا Hyundais تي معياري هجڻ جي باوجود)، پر ان ۾ نفٽي ​​نان ٽچ اسڪرين آهي.

ٻئي طرف، Ferrari پيش ڪري ٿو هڪ پٽي اسپيڊ بٽڻ لاءِ وڌ ۾ وڌ رفتار مقرر ڪرڻ لاءِ توهان جي پٽي اسٽاپن لاءِ (يا ڪريوز ڪنٽرول جيئن نان ٽفوسي ان کي سڏين ٿا)، F1 ٽريڪ سسٽم، ڪار جو احاطو، ڪاربان سيرامڪ برڪس ۽ مئگنرائيڊ شاڪ. شاک جاذب، هر شي معياري آهي.

عملييت

اچو ته سڌو سنئون اڳتي وڌون؟ نه؟ تنهن ڪري اتي ٻه سيٽون آهن، توهان پنهنجي جيڪٽ کي انهن جي پويان فٽ ڪري سگهو ٿا، ۽ سامهون هڪ ٽرڪن آهي جيڪو آساني سان هفتي جي آخر ۾ ڪافي سامان رکي سگهي ٿو. توهان جي پويان هڪ شاندار انجڻ آهي، جيڪو شيشي ۾ ٺهيل آهي (هڪ ڪاربن فائبر انجڻ بي جي چوڌاري جيڪو توهان کي واپس ڏيندو $13,425 اضافي) ۽ توهان جي ڪنن کي ڇڪيندي.

ان جي گهربل ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ جي لحاظ کان، ان کي 10 مان 10 نمبر حاصل ڪرڻ گهرجي.

توهان جو لائسنس وڃائڻ، جيڪو ناگزير لڳي ٿو، پڻ خاص طور تي عملي ناهي. پر ان وقت، "عمليت" شايد چريو ماڻهن جي ذهنن ۾ هڪ اهم اصطلاح نه هو، جيڪو هن ڪار سان گڏ آيو هو. اتي ڪو پيالو هولڊر نه هئا، جيتوڻيڪ اتي ٻه ننڍا آهن.

ان جي گهربل ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ جي لحاظ کان، ان کي 10 مان 10 نمبر حاصل ڪرڻ گهرجي.

خاڪي

ڪجھ به بحث ڪندا ته 488 هڪ پرڪشش ۽ انتهائي نظر ايندڙ ڊزائن جو ٽڪرو آهي، پر ان کان علاوه سڀ کان وڌيڪ پرجوش مداح اهو بحث نٿا ڪري سگهن ته اها هر وقت جي سڀ کان خوبصورت فيراري آهي. درحقيقت، اهو ايترو خوبصورت ناهي جيترو ڪار ان کي تبديل ڪري ٿو، هڪ واقعي شاندار، ويجھو مڪمل 458.

GTB ۾ گهربل خوبصورتي آهي، جيئن دروازن جي پويان اهي وڏيون هوا جو استعمال انهن سڀني ٽربو گرم ڪرڻ لاءِ هوا فراهم ڪرڻ لاءِ.

انهن کي گڏ بيٺل ڏسڻ هڪ دليل جي شاهدي ڏيڻ آهي جنهن ۾ انجنيئرز ۽ ايروڊينامڪسسٽ کٽيا، ڊزائنر نه.

GTB ۾ گهربل خوبصورتي آهي، اهي تمام وڏي هوا دروازن جي پٺيان لڳن ٿيون جيڪي سڀني ٽربو گرم ڪرڻ لاءِ هوا کي کارائڻ لاءِ آهن، مثال طور، پر 458 جي سڌاري ۽ پاڪيزگي جي نتيجي ۾ قربان ٿي ويا آهن.

بهرحال، اندروني نقطه نظر کان، نئين ڪار هڪ قدم اڳتي آهي، وڌيڪ معيار ۽ ٽيڪنالاجي ڏيکاريندي.

انجڻ ۽ ٽرئفڪ

”بي گھرڻ جو ڪو متبادل ناهي“ ٽيڪٽونڪ ٽربو چارجنگ جي منهن ۾ هڪ ٿڪل پراڻو دليل بڻجي ٿو جيڪو اسان ڪارن تي ڏسون ٿا 488. ها، ان ۾ هڪ V8 آهي، پر صرف هڪ 3.9-ليٽر آهي، جيڪو 493kW پيدا ڪرڻ لاءِ تمام ننڍو لڳي ٿو. ۽ 760 Nm.

600cc ننڍي هجڻ جي باوجود 8 ۾ قدرتي طور تي تيار ڪيل V458 کان، اهو 100 هارس پاور (يا 74 ڪلوواٽ) وڌيڪ طاقت ۽ 200 Nm وڌيڪ ٽورڪ پيدا ڪري ٿو. ڪو به ماڻهو جيڪو ڪڏهن 458 هلائي چڪو آهي ۽ واقعي تجربو سان خوش ٿيو آهي توهان کي ٻڌائيندو ته اهي انگ ٿورا خوفناڪ آهن.

نتيجو هڪ انجڻ آهي جيڪو توهان کي پيش ڪري ٿو اهڙي قسم جي طاقت جيڪا توهان کي بلڪل خراب ڪري ڇڏيندي. مڪمل تھروٽل استعمال ڪرڻ سان توھان جي پيٽ جي بٽڻ کي توھان جي اسپائن سان ويجھي رابطي ۾ رکي سگھجي ٿو - جيتوڻيڪ توھان ھڪڙو پراڻو آھيو، ٿلهو بيسٽارڊ - جيتوڻيڪ تھروٽل جي نرم ترين ايپليڪيشنون توھان کي 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار کان وڌيڪ تيز ڪنديون جيڪي توھان چئي سگھو ٿا، " او منهنجا خدا، اها رفتار ڪئميرا هئي؟

هي ڪار تيز نه آهي، اهو تمام وڏو آهي.

روڊ اها جڳهه ناهي جنهن جي حدن کي جانچڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي، پر اسان جي پهرين تجربي ۾ جبل جي سڌيءَ طرح، پهرين گود ۾ 30 سيڪنڊن کان به گهٽ، اسان پاڻ کي 220 کان مٿي جي رفتار تي هڪ معمولي، غير متضاد جھٽڪو سان پوئتي ڌڪي ڇڏيو. ڪلوميٽر / ڪلاڪ

هي ڪار تيز نه آهي، اهو تمام وڏو آهي.

فارمولا 1 مان نڪتل ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن آٽو موڊ ۾ استعمال ڪرڻ لاءِ هموار ۽ هموار آهي، تقريباً اسپورٽ موڊ ۾ فوري طور تي- جيتوڻيڪ ٽريڪ تي اهو رکڻ مشڪل آهي ته توهان کي ستن گيئرن جي وچ ۾ ڪيترو جلدي شفٽ ڪرڻو پوندو- ۽ بدلجي ٿو هڪ دفعو توهان الٽرا فاسٽ ريس سيٽنگ تي سوئچ ڪيو بيشمار پوئتي مساج ڊيوائس.

هاءِ وي تي گيئرز کي مڪمل ٿلهي هيٺان ڦيرائڻ توهان جي انساني اکين کان وڌيڪ تيزيءَ سان ٿئي ٿو، ڇاڪاڻ ته توهان تمام گهڻيون اکيون خوف ۽ حيرانگي سان ڀريل آهيو، جنهن ۾ بلڪل به چمڪ نه ٿي سگهي.

هن شاندار نئين ٽربو چارج ٿيل انجڻ جو واحد نقصان اهو آهي ته اهو فيراري وانگر آواز نٿو رکي، يا گهٽ ۾ گهٽ نه جتي اهو معاملو آهي.

488 ڊرائيونگ تمام خوفزده آهي، جهڙوڪ انٿوني منڊي کي منهن ۾ ڇڪڻ لاء چيو وڃي ٿو.

هيٺان، ڪاوڙ، رڙيون ڪندڙ، سخت گوڙ اڃا به ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، پر مٿي، جتي 458 ۽ سڀئي فراري انجڻ ان کان اڳ آپريٽڪ روش سان گونجن ٿيون، نئين انجڻ هڪ سيٽي وڄائي ۽ نسبتاً تيز آواز پيدا ڪري ٿي. اهو خاموش ناهي، يقينا، ۽ اهو خوفناڪ ناهي، پر اهو ساڳيو ناهي. هن برانڊ لاءِ منفرد ڪردار ڪجهه قدر قربان ڪيو ويو آهي.

پر توهان معاوضي لاء وڌيڪ رفتار حاصل ڪريو.

ٻارڻ جو واڌو

Ferrari 488 GTB سان لاڳاپيل سڀني ممڪن انگن اکرن مان، يقين ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ ڏکيو آهي ايندھن جي معيشت 11.4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. اهو ڊائنو تي حاصل ٿي سگهي ٿو، جيتوڻيڪ توهان ان تي شرط نه لڳائيندا، پر حقيقي دنيا ۾ اهو ڇت تي هاٿي سان همر وانگر ٻارڻ چوسي ٿو. مسئلو اهو آهي ته انهي تختي سان راند ڪرڻ جي مزاحمت ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، ۽ جڏهن توهان ڪندا آهيو، اهو تيزيء سان ايندھن کي رفتار ۾ تبديل ڪري ٿو. 20 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ويجھو ڪا شيءِ شايد وڌيڪ ممڪن آهي (باٿورسٽ جي چوڌاري اسان جي ٽيسٽ ڊرائيو سٺو مثال نه آهي)، ڪابه پرواهه ناهي ته ٽربو انجڻ ڪيترين ئي سستي هجي.

ڊرائيونگ

488 ڊرائيونگ تمام خوفزده آهي، جهڙوڪ انٿوني منڊي کي منهن ۾ ڇڪڻ لاء چيو وڃي ٿو. توھان واقعي اھو ڪرڻ چاھيو ٿا، پر توھان کي اھو خاص احساس آھي ته اھو توھان کي مصيبت ۾ آڻيندو، خاص ڪري عوامي روڊ تي.

جرمني جي سخي موٽر ويز جي استثنا سان، حقيقت ۾ دنيا ۾ هڪ به عوامي روڊ ناهي، جنهن تي اهڙي ڪار گهر ۾ محسوس ٿئي ٿي. خير، شايد هڪ، باٿورسٽ ۾ هڪ خاص ٽڪريءَ جي چوڌاري هڪ عوامي روڊ، جيڪو تمام گهٽ هڪ وقف ريس ٽريڪ ۾ بدلجي ٿو. ان حالت ۾ اها 12 ڪلاڪن جي ريس هئي، جيڪا فراري ڪريگ لونڊس ۽ جيمي وينڪپ جي مدد سان کٽي، ۽ اسان کي اڌ ڪلاڪ لاءِ بند ٽريڪ تي وڃڻ ڏنو ويو.

ٽريڪ تي، تنهن هوندي به، توهان جي يوسين بولٽ وانگر پيرن کي وڌائڻ هڪ خوشي آهي.

سڊني کان اتي ڊرائيونگ گهڻو ڪري توهان جي لائسنس لاءِ مايوسي ۽ خوف جو ميلاپ هو جيئن اسان خوبصورت بيلز لائين روڊ سان گڏ هلندا هئاسين جيڪا 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي بيڪار حد کان تباهه ٿي چڪي هئي.

Lithgow جي ويجهو هڪ پاسي واري روڊ تي هڪ تڪڙو تڪڙو ڏيکاري ٿو ته توهان کي ڪيتري تيزيءَ سان وڃڻو آهي محسوس ڪرڻ لاءِ ته توهان واقعي هن ڪار کي ڪنڊ جي چوڌاري ڌڪي رهيا آهيو.

چيسس بيحد سخت آهي، اسٽيئرنگ سٺي، وزندار ۽ درست آهي - 458 تي انتهائي حساس سسٽم کان بهتر آهي - ۽ ڪار جي مجموعي ڪارڪردگي تقريباً جادوئي آهي. پر اهو تمام تيز آهي.

ٽريڪ تي، تنهن هوندي به، توهان جي يوسين بولٽ وانگر پيرن کي وڌائڻ هڪ خوشي آهي. هيءَ ڪار 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اهڙيءَ طرح برداشت ڪري ٿي، جهڙي طرح پورش 911 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، حقارت ۽ حقارت سان. جنهن طريقي سان هو تيزيءَ سان هن نقطي مان گذري ٿو، اهو ڪفر ۽ گجگوڙ کي متاثر ڪري ٿو.

افسانوي ۽ ڊگھي ڪنروڊ سڌو هيٺ، 488 جو روڊ ورزن بظاهر GT3 ريس ڪار کان به وڌيڪ تيز آهي جنهن کي آچر تي کٽڻ جي اميد هئي (اهو وٺو، لونڊس)، پر جنهن جي پاسي ۾ نمبر آهن، هيٺان لڪي وڃن ٿا ۽ پوئين پاسي هڪ وڏو ونگ انهن کي تمام گهڻو هيٺيون قوت آهي.

ان جو مطلب آهي ته توهان جيترو تيزيءَ سان چاهيو اوترو اڳتي هلي سگهو ٿا، جيستائين توهان کي اهو احساس نه ٿئي ته توهان 270km/h جي رفتار سان سڌو مٿي چڙهائي تي هوائي اڏي تي وڃڻ وارا آهيو. اهو انهن لمحن مان هڪ آهي جڏهن توهان محسوس ڪيو ته ڇا ماڻهن کي ريسرز کان جدا ڪري ٿو. خوف

جڏهن ته سڌو رستو ڏکوئيندڙ هو، دي ڪٽنگ ذريعي، اسڪائي لائن ذريعي ۽ اسيسز جي هيٺان ڏاڙهيءَ ۾ چڙهڻ واقعي دل ڏاريندڙ هو.

خوش قسمتي سان، ٽريڪ جو هيٺيون ٽيون حصو تمام گهڻو مزو آهي جيترو ڊرائيونگ ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي هن ڪار ۾. طريقي سان 488 جي وڏي ڪاربن-سيرامڪ برڪس ان کي اڳتي وڌڻ ۾ اڳتي وڌايو (اهي 25 منٽن کان پوء پيڊل ۾ ٿورو نرم ٿي ويا، پر شايد مان انهن کي تمام گهڻو استعمال ڪري رهيو هوس) ريب-سچيزنگ آهي، پر اهو ڪيئن حملو ڪري ٿو. ڪنڊ ۽ پوءِ خاص طور تي سڌو سنئون ٻاهر نڪرندو دوزخ ڪارنر کڏ مان جيڪو واقعي توهان کي هن ڪار سان پيار ڪري ٿو.

هي واقعي مقابلي کي ماريندو آهي.

اهو طريقو متوازن آهي، اسٽيئرنگ ۽ سيٽ ذريعي موٽ، انجڻ جو گوڙ ۽ جنهن طريقي سان توهان ڪنڊن جي نڪرڻ تي پاور هيٺ ڪري سگهو ٿا، اهي سڀ ڊرائيونگ جي اعليٰ سطح ۾ مدد ڪن ٿا.

مڪمل رفتار جي لحاظ کان ۽ طريقي سان توهان محسوس ڪيو ٿا ته توهان پنهنجي حدن کي زور ڏئي رهيا آهيو، 488 صرف بهترين ڪار آهي جيڪا مون ڪڏهن به هلائي آهي. عرصو.

ها، اهو روڊ تي ٿورڙو سخت آهي، ان کي ٻاهر ڏسڻ ۾ مشڪل آهي، ۽ اهو ايترو خوبصورت يا بلند نه آهي جيترو اهو ٿي سگهي ٿو، پر اهو واقعي پنهنجي مقابلن کي ماريندو آهي.

حفاظت

توهان ڳري ۽ بدصورت ٽيڪنالاجي جي باري ۾ وساري سگهو ٿا جيڪي بدصورت ڪئميرا يا ريڊار استعمال ڪن ٿيون ڇاڪاڻ ته انهن جي اهڙي صاف ڪار ۾ ڪا جاءِ ناهي. تنهن ڪري ڪو به AEB نه آهي ڇو ته برڪنگ توهان جي ذميواري آهي ۽ توهان کي واقعي اهڙي ڪار ۾ محتاط رهڻو پوندو. اهي وڏا سيرامڪ برڪ توهان جي انشورنس آهن. توهان حاصل ڪريو ڊرائيور ۽ مسافر جي سامهون ايئر بيگز ۽ دروازي طرف ايئر بيگز، مجموعي طور تي چار لاء. معياري طور تي ريرويو ڪئميرا جي کوٽ ٿوري بيوقوف لڳي ٿي ڇو ته اها ڪار ناهي جنهن مان توهان آساني سان ڏسي سگهو ٿا.

پنهنجو

يقيناً ڪجهه به نه ٿيندو ته اطالوين جي هڪ گروهه پاران ٺاهيل پيچيده شيءِ؟ تنهن ڪري توهان کي بمشکل وارنٽي جي ضرورت آهي، پر توهان اڃا تائين هڪ مهرباني حاصل ڪندا آهيو جنهن کي Ferrari سڏين ٿا "حقيقي خدمت"، جنهن ۾ معمولي سار سنڀال ۽ مرمت شامل آهي، انهي سان گڏ اصل اسپيئر پارٽس، انجڻ جو تيل ۽ سيال اصل خريد ڪندڙ کان ٻاهر، پر سڀني لاء پڻ. ايندڙ مالڪن. توهان جي ڪار جي زندگيء جي پهرين ستن سالن لاء. متاثر ڪندڙ. پر پوء توهان ان لاء ادا ڪيو.