Ferrari “Ferrari” – 250 GT SWB Breadvan جي تاريخ
پنهنجي زال اينزو سان ويڙهه کانپوءِ ، باصلاحيت Bicarini ، ڳڻپ والپي لاءِ هڪ منفرد نمونو ٺاهيو.
هن عجيب فراري جي ڪهاڻي گِنٽ گُوني وولي سان شروع ٿئي ٿي ، جيڪا شدت سان هن جي پنهنجي ريسنگ ٽيم هجڻ چاهي ٿي. 1962 ۾ ، هن اينزو فاريري کان ڪيترائي فاريري 250 جي ٽي اوز کي حڪم ڏنو ۽ ساڳي ئي وقت ۾ هن مشيني ٽيم جي ڀرتي ڪرڻ شروع ڪيو. هن ۾ ، ڳڻيو گيوٽو بيڪاريني (بزارييني اسپا جو باني ، جيڪو 94 سالن جي عمر ۾ هاڻ زنده ۽ چ wellو آهي) کي دعوت ڏئي ٿو.
تنهن هوندي ، هي اينزو کي مايوس ڪري ٿو: تازو سندس زال فيراري سان جهيڙي کي ڪمپني ڇڏڻ لاءِ مجبور ڪري ٿي ، ۽ هو فوري طور تي والپي پاران ”لالچ“ ٿي ويو آهي! ڪمانڊر جا ڪارناما پاڻ لاءِ ڳالهائين ٿا: ”ٺيڪ آ ، مان توهان کي 250 GTO وڪڻڻ وارو ناهيان ، جيڪو توهان چاهيو اهو ڪيو!“ جيتوڻيڪ ، وڏائي ڪندڙ اينزو ٻن شين کي وساري ٿو: بيزاريني پنهنجي هٿن سان 250 GTO تي ڪم ڪري رهيو آهي ، ۽ هو پڻ تمام هوشيار آهي.
تنهن ڪري ميڪيڪڪ ۽ ڳڻپ هڪ ڪار ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو جيڪو هر طريقي سان 250 GTO کي اڏائي ڇڏيندو. اهي هڪ باقاعده 250 GT وٺن ٿا ۽ هڪ ڪمبڪ تي رکون ٿا (جنهن کي "ڪم دم" يا "K-tail" پڻ سڏيو ويندو آهي). 30 جي ڏهاڪي ۾ هن ڊزائن کي ترقي ڪرڻ لاء جرمن ايروڊائينامڪسسٽ وونيبالڊ ڪم جي نالي پٺيان، هن ايروڊائينامڪ حل کي "ڪٽ آئوٽ بلب" طور بيان ڪيو ويو آهي. ۽ اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو ته اهو ڪيترن ئي ڪارن ۾ مليو آهي، ايسٽن مارٽن ريس ڪارن کان وٺي ٽويوٽا پريس ۽ وڌيڪ.
سو ، ”ڪاما جي دم“ سوار ٿي وئي ، ۽ انجڻ جي طاقت 300 هارس پاور تائين وڌي وئي. بکيني مئٽرڪ کي وري منهن ۾ کلڻ لاءِ انگيز کي 250 جي ٽي او کي ڏسڻ جو فيصلو ڪيو. ساڳئي سال ۾ ، ڪار Le Mans جي 24 ڪلاڪن ۾ حصو وٺڻ لاءِ روانو ٿي ويو ... ۽ اهو سڀني مقابلي کان چار ڪلاڪ اڳتي آهي. خوش فهميءَ لاءِ خوش قسمت ، براه راستن جو پي ٽي او ناڪام ٿيو ۽ ماڊل کي نسل مان ڪ wasيو ويو.
رستي جي ذريعي ، برطانوي صحافين ڪار کي عرفي “Bread Wagon” ڏنو. جريمي ڪلارڪسن فقط ان وقت ٻه سال هو ، پر انگريزن ان وقت به آٽو صنعت سان مذاق ڪرڻ پسند ڪيو هو.
لي مانس جي ناڪامي کان پوءِ براڊوان جي پي ٽي ڪلاس مان ٻن ٽرافيون کٽي بدلو ورتو. ايروودائيڪن پنهنجي گندي ڪم ڪري ٿو! ڪيترن ڏهاڪن تائين ، ڪار کلاسک ريسن ۾ حصو ورتو آهي. ۽ 2015 ۾ ، هن کي Goodwood تي ٽوڙيو ويو.
پر Bredven جيئرو آهي جيئن اڳ ڪڏهن به نه! نقصان نه رڳو معمولي آهي، پر نيلز وان روج ڊيزائن کي بريڊ ويگن جو جديد نسخو ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو. شوٽنگ جو وقفو 550 مارانليلو تي ٻڌل هوندو. V12 انجڻ سامهون، مشيني رفتار - سڀڪنھن شيء کي اصل ۾ وانگر ٿيندو. چون ٿا ته ڪار هلندڙ سال جي آخر تائين تيار ٿي ويندي.
