فيراري ڪيليفورنيا 2015 جائزو
Ferrari California T پنهنجي تازي ورزن ۾ هڪ سال اڳ آسٽريليا ۾ لانچ ڪيو ويو. مالدار آسٽريليا کان فوري ردعمل ايترو مضبوط هو ته سڀئي ٽڪيٽون وڪرو ٿي ويون. هاڻي اسان آخرڪار انهن مان هڪ روڊ ٽيسٽ لاءِ داخل ٿيڻ جي قابل هئاسين.
خاڪي
پننفرينا سان شراڪت ۾ فيراري ڊيزائن سينٽر پاران ٺاهيل، ڪيليفورنيا T هڪ سنسني خیز اطالوي سپر ڪار آهي. فرنٽ جي آخر ۾ فيراري جي جديد رينج جي عام تنگ لائٽنگ هائوسنگ جي خصوصيت آهي. اهي هن فرنٽ انجڻ واري مشين جي ڊگھي هود تي تمام سٺو ڪم ڪن ٿا. هود تي ٻٽي هوا جو استعمال اسان جي راءِ ۾ ، ٻاهر نڪرندڙ ڪيليفورنيا جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو صاف آهي.
مٿي-اپ يا مٿي-هيٺ - منتقلي صرف 14 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي - نئين ڪيليفورنيا هڪجهڙائي سٺي نظر اچي ٿي. تنهن هوندي، ڇت کي وڌائڻ يا گهٽائڻ اسان جي پسند کان گهڻو وڌيڪ شور آهي.
بهتر ايروڊينامڪس جو مطلب آهي ته ڇڪڻ جي گنجائش 0.33 تائين گھٽجي وئي آهي. اهو عام روڊ ڪارن جي مقابلي ۾ ڪجهه خاص ناهي، پر اهو ذهن ۾ رکو ته ڪنهن به ڪار لاءِ 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هيٺيون قوت ضروري آهي، تنهنڪري 0.33 جي قدر سمجهه ۾ اچي ٿي.
سيٽون سختي سان 2+2 آهن، ۽ پوئين سيٽن جو آرام ننڍڙن ٻارن يا تمام نوجوان بالغن تائين محدود آهي، ۽ پوءِ صرف مختصر سفرن لاءِ.
سامان جي خاني کي وڌايو وڃي ٿو پوئين سيٽ بڪ کي ھيٺ ڪري فولڊ ڪري وڏين شين تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاءِ جيئن گولف بيگز يا اسڪي.
انجڻ / ٽرانسميشن
Ferrari California T هڪ 3.9-liter turbocharged V8 انجڻ سان ليس آهي. اهو پيدا ڪري ٿو 412 kW (550 هارس پاور) هڪ ناقابل يقين حد کان وڌيڪ 7500 rpm تي. وڌ ۾ وڌ torque 755 Nm آهي 4750 rpm تي. اهي انگ اکر پرجوش ڊرائيورن کي حوصلا افزائي ڪن ٿا ته ٽيڪوميٽر جي سُئي کي مٿئين رينج ۾ رکڻ لاءِ، ۽ انجڻ جو آواز پورو ٿئي ٿو. هن سان پيار ڪريو.
ٽرانسميشن هڪ ست اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آهي جنهن ۾ راندين جي سيٽنگ سان گڏ پوئين ويلز تائين. دستي شفٽون پيڊل شفٽر استعمال ڪندي ڪيون وينديون آهن. بهرحال، پيڊل اسٽيئرنگ ڪالمن تي مقرر ڪيا ويا آهن ۽ اسٽيرنگ ويل سان نه گھمندا آهن. اهو ڪرڻ لاءِ اسان جو پسنديده طريقو ناهي - اسان هينڊل بار تي ساڍا نو بجي اسان جي هٿن کي درست ڪرڻ کي ترجيح ڏيون ٿا ۽ ان جي مطابق اونرز رکون ٿا.
ٻين تازي Ferraris وانگر، ان ۾ تمام گهڻي خصوصيتن سان گڏ هڪ وسيع F1 طرز جو اسٽيرنگ ويل آهي. انهن ۾ شامل آهي Ferrari جو پيٽنٽ ٿيل "manettino dial"، جيڪو توهان کي ڊرائيونگ موڊ چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
خاصيتون
سيٽلائيٽ نيويگيشن 6.5 انچ ٽچ اسڪرين يا بٽڻ ذريعي ڪئي ويندي آهي. USB بندرگاهن armrest جي هيٺان ڪمري ۾ واقع آهن.
خريد ڪندڙ جيڪي خرچ ڪن ٿا $409,888 اضافي سفري خرچن لاءِ اٽلي ڏانهن رخ ڪري سگهن ٿا ڏسڻ لاءِ انهن جي ڪيليفورنيا ٽي کي فيڪٽري تي گڏ ڪيو پيو وڃي ۽ ڏسو ته ڇا هڪ ملين يا وڌيڪ ڪسٽم فنڪشن مڪمل ٿي رهيا آهن. اسان جي ڪيليفورنيا T جي قيمت $549,387 کان پوءِ پريس ڊپارٽمينٽ ۾ ڪنهن جي اختيارن جي وڏي لسٽ تي ڪيترائي خانا چيڪ ڪيا. سڀ کان وڏي شيء هڪ خاص رنگ جي نوڪري هئي، جنهن جي قيمت $ 20,000 کان مٿي هئي.
ڊرائيونگ
V8 سامهون آهي، پر محور جي پويان واقع آهي، تنهنڪري اهو وچولي طور تي درجه بندي ڪيو ويو آهي. وزن جي تقسيم آهي 47:53 اڳيان کان پوئتي، جيڪو بهترين توازن فراهم ڪري ٿو ۽ توهان کي اعتماد سان ۽ محفوظ طور تي ڪنڊن ۾ تيز رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
ان کان علاوه، انجڻ ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽائڻ لاءِ بدليل فيراري ڪيليفورنيا جي ڀيٽ ۾ چيسس ۾ 40mm هيٺ واقع آهي.
ڪيليفورنيا T صرف 100 سيڪنڊن ۾ 3.6 کان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿي، صرف 11.2 سيڪنڊن ۾ 316 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿي، ۽ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچي ٿي، ترجيحي طور تي ريس ٽريڪ تي، جيتوڻيڪ روڊن تي ڊنل ڊرائيور اتر واري علائقي ۾ لامحدود ٽرئفڪ شايد اتي وڃڻ چاهين.
انجڻ جو آواز اهو سڀ ڪجهه آهي جنهن جي توهان فيراري کان توقع ڪندا آهيو: شروع ٿيڻ تي اعليٰ موٽ، پوري رينج ۾ ٿورڙو اڻ برابر ٽمپ، rev-matching revs هڪ جنوني نوٽ جي ويجهو اچي رهيا آهيو جيترو توهان ريڊ لائن جي ويجهو پهچندا. پوء اتي spitting ۽ burping آهن جڏهن downshifting ۽ over-revving downshift سان ملائڻ لاء. اهو سڀ ڪجهه شايد غير ڊرائيور پڙهندڙن لاءِ ٻاراڻو لڳي ٿو، پر پرجوش ڇوڪرا ۽ ڇوڪريون ضرور حاصل ڪندا جيڪي اسان ڳالهائي رهيا آهيون!
صرف 100 سيڪنڊن ۾ 3.6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿو، صرف 200 سيڪنڊن ۾ 11.2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿو ۽ 316 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچي ٿو.
Ergonomic ڪنٽرول ۽ چڱي طرح رکيل اوزار، گڏوگڏ ڊرائيور جي سامهون هڪ وڏو ريو ڪائونٽر، هن اطالوي سپر ڪار مان تمام گهڻو حاصل ڪرڻ آسان بڻائي ٿو.
هينڊلنگ مڪمل طور تي V8 ٽربو انجڻ جي صلاحيت سان ملائي وئي آهي. معطلي ۽ اسٽيئرنگ انجنيئر سخت محنت ڪري رهيا آهن هڪ سسٽم ٺاهي جنهن کي اڳ جي ڀيٽ ۾ گهٽ اسٽيئرنگ ڪوشش جي ضرورت آهي. جسم جي رول کي گھٽائي ٿو ۽ سنڀالڻ کي بهتر بڻائي ٿو جيئن توهان گاڏي جي حدن جي ويجهو وڃو.
سواري جو آرام هن ڪلاس ۾ ڪار لاءِ تمام سٺو آهي، جيتوڻيڪ اهڙا وقت به آيا آهن جڏهن روڊ جو شور ڪجهه دخل انداز ٿي ويو آهي. گولڊ ڪوسٽ ۽ برسبين جي وچ ۾ M1 موٽر وي هن لحاظ کان بدنام خراب آهي ۽ اسان جي تيز لال Ferrari ڪو به سٺو نه ڪيو.
سرڪاري ٻارڻ جو استعمال 10.5 l/100 ڪلوميٽر هڪ گڏيل شهر/هاءِ وي سائيڪل تي آهي. اسان ڏٺو ته اسان جي ڪار (کاش!) گهٽ 20s ۾ ويٺي هئي جڏهن اسان وٽ حقيقي سواري هئي، پر صرف 9 کان 11 ليٽر رينج ۾ استعمال ڪئي وئي جڏهن موٽر ويز تي 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي ڊرائيونگ.
Ferrari اسان کي ٻڌائي ٿو ته ٽريڪشن ڪنٽرول اپ گريڊ نئين ڪيليفورنيا T کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪنارن کان ٻاهر نڪرڻ واري ماڊل جي ڀيٽ ۾ اٺ سيڪڙو تيز. ٽريڪ تي سنجيده جاچ کانسواءِ اهو فيصلو ڪرڻ مشڪل آهي - فيراري مذمت ڪري ٿو جيڪو اسان ، صحافي ، نجي ۾ ڪندا آهيون. چوڻ لاءِ ڪافي آهي، اهو يقينن خاموش پوئتي روڊن تي تمام گهڻو اعتماد محسوس ڪيو جيڪي اسان جي باقاعده روڊن جي جاچ واري معمول جو حصو آهن.
Brembo ڪاربن-سيرامڪ برڪس هڪ نئون پيڊ مواد استعمال ڪن ٿا جيڪو سڀني حالتن ۾ مسلسل ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿو ۽ گهٽ پائڻ جو خطرو آهي. هي، گڏوگڏ جديد ABS بريڪنگ سسٽم، شاندار فيراري کي صرف 100 ميٽر ۾ 34 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان روڪڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
فيراري ڪيليفورنيا پنهنجي تازي ورزن ۾ اصل کان وڌيڪ سخت ڪنارن سان آهي. گهڻو ڪري هڪ ڊرائيور جي ڪار، اها اسان کي هر شي ڏئي ٿي جيڪا اسان انجڻ ۽ معطلي جي متحرڪ بابت پسند ڪندا آهيون. اهو سڀ هڪ خوبصورت ٽيسٽ ڪار جي جسم ۾ ويڙهيل آهي، شايد بهترين ڳاڙهي رنگ جو اسان کي آزمائش جي خوشي ملي آهي.
