Ferrari Roma ٽيسٽ ڊرائيو: ٽيڪنيڪل ۽ مشيني تفصيل - ڏيک

فيراري روما انجن

La فيراري روما هڪ خاندان مان 8 hp ٽربو چارج ٿيل V620 انجن سان هلندڙ جنهن مسلسل چار سال انجن آف دي ايئر ايوارڊ حاصل ڪيو آهي. فارياري V4 انجن جي ھن ورزن جون مکيه جدتون آھن نئين ڪيمشاٽ پروفائلز ، ھڪ اسپيڊ سينسر جيڪو ٽربائن جي گردش کي ماپي ٿو ، جيڪا و speed ۾ و speed رفتار کي 8 rpm کان و toيڪ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ۽ گيسولين ذرات فلٽر جو تعارف ، بند ٿيل ميٽرڪس فلٽر 5000اھيو ويو آھي يورو XNUMXD يورپي آلودگي ڪنٽرول قانون سازي جي تعميل لاءِ.

مٽايو

نئين 8-اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ، مجموعي طول و عرض جي لحاظ کان موزون ۽ 6 ڪلو لائٽر ا previousئين 7 اسپيڊ گيئر بڪس جي fuelيٽ ۾ ، fuelارڻ جو استعمال گھٽائي ٿي ۽ شھري حالتن ۾ فارياري روما کي ڊرائيو ڪرڻ جي خوشي و andائي ٿي ۽ اسٽاپ اينڊ گو مشقن دوران. . ، ۽ پڻ gearاھي ٿو gearيرائڻ و moreيڪ متحرڪ ۽ پرجوش اسپورٽي ڊرائيونگ جي مھرباني ڪري گھٽ ويسڪسيٽي تيل جي استعمال ۽ ھائيڊرو ڊائنامڪ ڪارڪردگي ۾ نقصان کي گھٽ ڪرڻ لاءِ خشڪ سمپ ڪنفگريشن.

ان کان علاوه ، ھي آئل باٿ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن اچي ٿي س allني نئين ٽرانسميشن مان خاص طور تي SF90 Stradale ۾. ھن ورجن ۾ ، جيتوڻيڪ ، اھو gearڻپ ڪري سگھي ٿو ڊگھي گيئر ريشو ۽ ريورس گيئر تي ، جيڪو SF90 Stradale ۾ برقي موٽر ذريعي ھلائي ٿو. نئين ڪلچ اسيمبليءَ جي مجموعي پکيڙ کي 20 سيڪڙو گھٽايو ويو آھي ۽ منتقل ٿيل ٽوڪ کي 35 سيڪڙو و increasedايو ويو آھي. پاور ٽرين سافٽ ويئر حڪمت عمليون بهتر ڪيون ويون آهن و powerfulيڪ طاقتور ECU سان ۽ سخت انضمام انجن مينيجمينٽ پروگرام سان. اھڙيءَ طرح ، gearٽائيءَ جون تبديليون تيز آھن ، پر س allني کان وotherيڪ نرم ۽ و uniformيڪ يونيفارم. فارياري جي مطابق ، انجن جو تڪڙو جواب تيز ڪرڻ وارو پيڊل پريشر ان جي فليٽ شافٽ جي ڪري آھي ، جيڪو و compيڪ مضبوطي ۽ ڪاميٽي ڪنٽرول کي يقيني بڻائي ٿو ، انھيءَ ڪري ھائيڊرو ڊائنامڪس کي بھتر ڪرڻ نن sizeي سائيز جي ٽربائنز ، گھٽ باطني قوتن جي تابع ڊبل اسڪرول ٽيڪنالاجي جيڪا سلنرز جي وچ ۾ مداخلت گھٽائي ٿي ۽ ھڪڙي ھڪڙي ٽڪڙي جي exhaustاھران جي ifيڙيءَ تي ھڪڙي قسم جي duھيل نلين سان ليس آھي ٽربائن جي د pressureاءَ جي موجن کي بھتر ڪرڻ ۽ د pressureاءَ جي بوندن کي گھٽ ڪرڻ لاءِ.

اليڪٽرانڪس

La فيراري روما اھو ليس آھي Variable Boost Management ، ھڪ ملڪيت جو سافٽ ويئر جيڪو منتقل ٿيل ٽوڪ کي تبديل ڪري ٿو استعمال ٿيل گيئر جي مطابق ، جيڪو ڏئي ٿو ڪار کي ل increasingاتار و traندڙ ڪرشن ، fuelارڻ جي استعمال کي بھتر ڪرڻ. جيئن theٽائيءَ جو تناسب و increaseي ٿو ، دستياب ٽوڪ 760 ۽ 7 هين گيئرز ۾ و8ي ٿو XNUMX Nm تائين: هي اجازت ڏئي ٿو ڊگھي گيئر جي شرح و highيڪ گيئرز ۾ ، جيڪو گھٽ ايندھن جي استعمال ۽ اخراج لاءِ فائديمند آھي ، جڏھن ته گھٽ گيئرز ۾ torque curves torque و constantائي ٿو.

آواز

ان کان سواء، فيراري روماس previousني پوئين پرانسنگ ھارس ڪارن وانگر ، ان ۾ ھڪ منفرد ۽ غير واضح آواز آھي. ھن مقصد کي حاصل ڪرڻ لاءِ ، ڪيترين ئي ٽيڪنڪ جو اياس ڪيو ويو ، بشمول exhaustن پ rearن جي مفلرن کي ختم ڪندي ايڪزاسٽ لائين جي ھڪڙي نئين جاميٽري ، جنھن دم جي حصن تي پوئتي د pressureاءَ کي خاص طور گھٽ ڪيو. ويسٽ گيٽ والوز جي نئين جاميٽري ، جيڪي ھاڻي شڪل ۾ بيضوي آھن ، خاص طور تي نڪرڻ واري پوئتي د pressureاءَ کي گھٽ ڪرڻ ۽ آواز جي معيار کي بھتر ڪرڻ لاءِ ۽ مٿي بيان ڪيل ”متناسب“ قسم جي بائي پاس والوز کي ڪنٽرول ڪرڻ مسلسل ۽ تدريجي طور تي ڊرائيونگ جي صورتحال مطابق.

فيراري روما چيسس

متحرڪ ترقي فيراري روما و focused ۾ و تصورات کي وائڻ تي ڊرائيو ڪرڻ ۾ مزو ۽ ڊرائيونگ ۾ آساني مھرباني ڪري اھم وزن جي بچت ۽ جديد ورزن جي مھرباني تصور پاسي سلپ ڪنٽرول. فيراري روما جي جسم ۽ چيسس کي جديد بليچنگ ٽيڪنڪ ۽ جديد ترين پيداواري ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي نئين سر ترتيب ڏني وئي آهي، مڪمل طور تي نئين حصن جو سيڪڙو 70 سيڪڙو تائين آڻيندي، ۽ فيراري روما هڪ سامهون ۽ وچ واري انجڻ واري ڪار آهي. حصي ۾ بهترين وزن / طاقت جي تناسب سان (2 ڪلوگرام / ايڇ).

سائڊ سلپ ڪنٽرول 6.0

La فيراري روما سان ليس 6.0 پاسي سلائيڊنگ سسٽم ، تصور جيڪو خاص الورورٿم جي استعمال ذريعي گاڏي جي ڪنٽرول سسٽم جي مداخلت کي هموار ڪري ٿو. SSC 6.0 شامل آهن E-Diff، F1-Trax، SCM-E Frs ۽ Ferrari Dynamic Enhancer System، ٻين جي وچ ۾. 5-پوزيشن Manettino (ويٽ، آرام، راند، ريس، ESC-آف) جو مقصد آھي Ferrari Roma جي ھٿ ھلائڻ ۽ ڪشش کي وڌ کان وڌ ڪرڻ لاءِ اڳ ۾ ئي اعليٰ پيشڪش تي جيڪو گاڏي جو بنيادي ميخانياتي سيٽ اپ مهيا ڪري ٿو، جيڪو ڊرائيونگ ڪري ٿو. انتهائي مزيدار.

Ferrari متحرڪ Enhancer

سسٽم فيراري متحرڪ وhanائڻ وارو ، فعال ر theو منٽٽينو ريسنگ پوزيشن ۾ ، اھو ڪنٽرول ڪري ٿو بعد جي ڊائنامڪس کي درست ھائڊروولڪ پريشر byاھيندي ھر ھڪڙي چئن سائيڪلن جي ڊائنامڪ بريڪنگ صورتحال مطابق. FDE استحڪام ڪنٽرول سسٽم نه آھي ۽ روايتي اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول سان نيل آھي: بعد جي مقابلي ۾ ، اھو designedاھيو ويو آھي ڊرائيونگ جي خوشي کي وimizeائڻ لاءِ ان کي آسان ڪرڻ سان گاڏي جي حرڪت کي ڪنٽرول ڪرڻ سان. هڪ يا و moreيڪ elsيٿن جي بريڪ تي. هي ريسنگ ڪار جي مقصد کي سپورٽ ڪري ٿو ، يعني ڊرائيونگ خوشي ۽ ڊرائيونگ خوشي.

ADAS

ترقي يافته نظام پڻ موجود آهن درخواست تي. ADAS فيراري ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم (SAE ليول 1)، جيئن ته اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، جيڪو سڌو سنئون اسٽيرنگ ويل مان چالو ڪري سگھجي ٿو روزاني استعمال لاءِ يا مڪمل آرام سان ڊگھي سفر لاءِ، ۽ خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ، لين جي روانگي وارننگ سان گڏ ٽرئفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ، بلائنڊ اسپاٽ ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ ۽ چوڌاري ڏسڻ واري ڪئميرا سان ڳولڻ وارو نظام. اختياري ميٽرڪس LED هيڊ ليمپ سسٽم اعليٰ بيم استعمال ڪندي روڊ جي نمائش کي بهتر بڻائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، توهان جي پنهنجي طرف ۽ مخالف طرف ٻنهي طرفن کان پريشان ڪندڙ گاڏين کان بچڻ. جڏهن هڪ گاڏي لائيٽ بيم ۾ معلوم ٿئي ٿي، سسٽم چونڊيل ۽ خودڪار طور تي بيم جي حصن کي بند ڪري ٿو جيڪو ڪنهن ٻئي گاڏي جي ڊرائيور کي انڌو ڪري سگهي ٿو، هڪ پاڇي جي مخروط ٺاهي ٿي. جيڪڏهن معلوم ٿيل گاڏين جو تعداد وڌيڪ آهي، هاء بيم مڪمل طور تي بند ڪري سگهجي ٿو جزوي طور تي يا مڪمل طور تي ٻيهر چالو ڪرڻ لاء جڏهن روڊ صاف آهي. تيز رفتار روڊن تي، سسٽم مخالف طرف کان ايندڙ گاڏين کي چمڪ کان روڪي ٿو. عڪاسي ڪندڙ ٽرئفڪ نشانين جي موجودگي ۾، سسٽم انفرادي LEDs جي روشني کي گهٽائي سگھي ٿو ته جيئن ڊرائيونگ کي وڌيڪ آرامده بڻائي سگهجي. Matrix LED هيڊ لائٽس جي هڪ ٻي دلچسپ خصوصيت اها آهي ته ڊيپ ٿيل بيم لائٽ بيم کي ڊرائيونگ جي صورتحال مطابق ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت.

Ferrari روما ، aerodynamics

بهترين ايروودائيڪل ڪارڪردگي مهيا ڪرڻ لاءِ ۽ سا sameئي وقت فارياري روما جي اسٽائلسٽڪ پاڪائي کي برقرار رکڻ لاءِ ، مختلف جديد ٽيڪنالاجي حلن جو ا beenياس ڪيو ويو آهي ، خاص طور تي هڪ متحرڪ ريئر ونگ جو استعمال جيڪو پوئين ونڊو ۾ ضم ٿيل آهي. جيڪو wingاھيو ويو آھي بند ٿيل ونگ لائينز جي خوبصورتي کي بچائڻ لاءِ ۽ گارنٽي ، شڪر ڪرڻ لاءِ تيز رفتار تي پاڻمرادو کولڻ جو ، ايروڊينامڪ لوڊ جي سطح جي ضرورت آھي ھڪڙي غير معمولي ڪارڪردگي واري گاڏي لاءِ.

ايروودائيڪل لوڊ

Aerodynamics ۽ Centro Stile جي وچ ۾ هم آهنگي ۽ روز مره جي تعاون جي نتيجي ۾ مناسب حل پيدا ٿيا آهن عمده لوڊ sportsاهڻ لاءِ عام طور تي اسپورٽس ڪارن جي ڊزائين جي پاڪائيءَ تي سمجهوتو ڪرڻ کان سواءِ. فيراري روما و kgائي ٿو 95 ڪلوگرام و downيڪ هي 250اهين طاقت 2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مقابلي ۾ XNUMX+ رينج جي modelين ماڊل جي مقابلي ۾ ، فارياري پورٽوفينو ، ا underيان بيbodyل جسم تي وي mountedل جنريٽرز جي استعمال ذريعي ۽ پ aئين پاسي ايروودينامڪس. ا formerين کي فرض ڪيو ويو آهي ته هو ڪافي فرنٽ لوڊ resistanceاهي مزاحمت ۾ ٿوري وا with سان ، جڏهن ته خودڪار طور تي چالو ٿيل متحرڪ ريئر اسپائلر هدايت ڪئي و aي ٿي ته هو ڪار کي توازن ۾ رکي گاڏي کي ريئر ايڪسل تي لوڊ اهي.

فعال ونگ

مهرباني خاص kinematics جي ، متحرڪ پوئين ونگ و differentي سگھي ٿو ٽي مختلف پوزيشنون: گھٽ مزاحمت, اوسط downforce e اعليٰ طاقت... LD پوزيشن ۾ ، متحرڪ عنصر پوئين ونڊو سان ھيل آھي ۽ هوا کي اجازت ڏئي ٿو ان جي مٿان ، وهڻ لاءِ پوشيده ٿي وي. جڏھن مڪمل طور تي کليل (HD) ، حرڪت ڪندڙ عنصر و135ي ٿو 95 درجي جي زاويي تي پوئين ونڊو ڏانھن ، ل applyingائي ٿو 250 ڪلو ميٽر عمودي لوڊ 4 ڪلوميٽر / اي at تي صرف 30 سيڪڙو جي dragڪ و increaseڻ سان. وچولي پوزيشن (MD) ۾ ، متحرڪ ونگ بدران پيدا ڪري ٿو 1 سيڪڙو و the ۾ و vertical عمودي لوڊ جو XNUMX سيڪڙو کان گھٽ جي dragڪ ۾ اضافو سان. ڪائناتيات هلائي رهيا آهن هڪ برقي موٽر جنهن جي منطق تي speedل آهي رفتار ، طولاني ۽ پسمانده تيز رفتاري. گھٽ رفتار جي حالتن ۾ ، جڏھن گاڏيءَ جي ڪارڪردگيءَ ۾ عمودي لوڊ جو حصو نن smallو ھوندو آھي ، ونگ پاڻمرادو sاھي ويندي آھي گھٽ مزاحمت... ھي تشڪيل برقرار آھي 100 ڪلوميٽر / ح تائين. مٿي 300 ڪلوميٽر / اي، ، ونگ فرض ڪري ٿو وچولي طاقت واري پوزيشن: سخت ڊرائيونگ جي حالتن ۾ ، اھو ترجيح آھي ته و balancedيڪ متوازن ڪار ھجي ، گھٽ ۾ گھٽ dragڪڻ وارن نقصانن کي به نظر ۾ رکندي. جيتوڻيڪ وچولي اسپيڊ رينج ۾ ، جنھن ۾ عمودي لوڊ تمام اھم آھي ، خراب ڪندڙ ايم ڊي پوزيشن مي ٿو: پر ، ھن صورت ۾ ، ان جي حرڪت گاڏيءَ جي طولاني ۽ پسمانده تيز رفتارن تي منحصر ھوندي. متحرڪ ونگ جي پوزيشن ڪڏهن به دستي طور تي چونڊجي نٿي سگهي: ان جي رد عمل جي حد مختلف ٿئي ٿي ۽ منٽينو جي پوزيشن سان لااپيل آهي. هي پسند پيدا ٿئي ٿو خواهش مان عمودي لوڊ پيدا ڪرڻ ۽ متحرڪ گاڏي هلائڻ کي همٿائڻ جي. حالتن ۾ اپيل جڏھن جلدي بريڪ ل ،ائي ، حرڪت ڪندڙ عنصر پاڻمرادو ٿي ويندو HD ڪنفگريشن ۾ ، و vertical ۾ و vertical عمودي لوڊ andاھڻ ۽ گاڏي کي erاھڻ ۾ ايروڊينيامڪ طور تي متوازن.