Fiat 500 2015 جائزو

ٻه سال اڳ وڏي قيمت جي گھٽتائي کان پوء - ۽ مقبوليت ۾ ساڳئي اضافو - جديد Fiat 500 اپڊيٽ ٿيل "سيريز 3" ماڊل ۾ ٽپو ڏنو. نئين سڃاتل سان لينڊ ڪيو "ڇا ڪجھ به بدلجي ويو آهي؟" اسٽائلنگ ۽ ڪجھ ٽائيڪس، انهي سان گڏ هڪ مهذب قيمت وڌائي.

انداز برقرار رکڻ ۽ اندروني کي بهتر ڪرڻ جي خواهش سان، مارڪيٽ تي هڪ ننڍڙي پر بهترين ڪارن مان هڪ هاڻي پڻ شامل ڪري سگهي ٿي "واقعي سٺي" پنهنجي ريزومي ۾.

قدر

500 S آسٽريليا ۾ وڪرو ٿيل ٽن ستون 500 رينج جو وچ پوائنٽ آهي. اسٽيل واري ويلڊ 1.2-ليٽر پاپ $16,000 کان شروع ٿئي ٿو، مينوئل S لاءِ $19,000 تائين ۽ لاؤنج لاءِ $22,000 تائين. Dualogic نيم خودڪار ٽرانسميشن پاپ ۽ S ٽرمز جي قيمت ۾ اٽڪل $ 1500 شامل ڪري ٿو، جڏهن ته لاؤنج، ترتيب سان، خودڪار شفٽنگ سان معياري اچي ٿو.

(سختي سان ڳالهائڻ، 595 Abarth هڪ الڳ ماڊل آهي، پر ها، 500 جي بنياد تي).

توهان جو $19,000 S 500 انچ الائي ويلز، ڇهه اسپيڪر اسٽيريو، ايئر ڪنڊيشننگ، ريموٽ سينٽرل لاڪنگ، چمڙي سان ويڙهيل اسٽيئرنگ ويل، پاور آئيني، راندين جي سيٽن، ۽ رنگين ونڊوز سان ليس آهي.

جيڪو به رستو توهان وڃو، اهو حيرت انگيز نظر اچي ٿو

خاڪي

ٻاهران، اها ڪار خراب زاوين کان خالي آهي. جنهن به طريقي سان توهان ڏسو، اهو شاندار نظر اچي ٿو. تازو ئي روم ۾ هڪ گهٽي جي ڪنڊ تي بيٺو، جتي شاندار ۽ نئين سنڪيسينٽس جي گهڻائي اچي رهي آهي، اهو حيرت انگيز آهي ته نئين ڊيزائن پراڻي سان ڪيتري سٺي نموني سان ٺهڪي اچي ٿي.

تناسب لڳ ڀڳ هڪجهڙا آهن، اڳئين پاسي جي اُڏام جي پڇاڙي چٽي آهي پر ونڊ سرنگ جي ڪري بهتر آهي، سڌريل ڪيبن شاندار جاءِ فراهم ڪري ٿو (اڳتي مسافرن لاءِ) ۽ شاندار نمائش.

اهي نوان مشاهدا نه آهن، ڏنو ويو آهي ته اسان اڳ ۾ ئي نئين 500 لاء استعمال ڪيا ويا آهن، پر اهي ورجائڻ جي قابل آهن.

اندر، پولش فئٽ گڏجي گڏ ٿي وڃي ٿي. هر شي ويجھي آهي، ڏني وئي آهي ڪار ڪيتري ننڍڙي آهي، تنهنڪري اهو ڊگهو ۽ تنگ نه ٿيندو. ڊيش بورڊ تمام سٺو ڏسڻ ۾ اچي ٿو، هڪ پلاسٽڪ پينل سان ڍڪيل آهي جيڪو ڌاتو وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ مڪمل ڊجيٽل ڊسپلي سان مرڪزي اوزار ڪلستر تمام ٿڌو آهي.

صرف ڪارا نشان آهن هڪ بدقسمتي نيرو ۽ مون اسڪرين ڊش جي مٿان ۽ اڃا به وڌيڪ خراب USB بندرگاهن جي جاءِ تي. اندريون سخت محسوس ٿيو، پر اتي ڪافي گندگي ۽ گندگي موجود هئي، جيڪي سخت پهچندڙ ڪنارن ۽ ڪنارن ۾ ٺهيل هئا، جيڪي هڪ پريس ڪار جي سخت زندگي ۽ سخت محنت ڪندڙ تفصيلن کي ٻڌائي ٿو، جن کي صاف رکڻ ۾ مشڪل محسوس ٿئي ٿي. .

ساٿي گاڏين جي وچ ۾ هڪ عام ناشتي جي ترجيح ٽوسٽ آهي.

اتي تمام گهڻو اسٽوريج جاء ناهي، جيتوڻيڪ ڪار جي سائيز تي غور ڪندي. اهو ٿورڙو ناراض ٿي سگهي ٿو جيئن مسافر (يا مسافر سيٽ) کي انهن جي قيمتي سامان تي ڀروسو ڪرڻو پوندو.

حفاظت

500 ۾ پنج اسٽار حفاظتي درجه بندي، نو ايئر بيگز (بشمول ڊرائيور جي گھٹنے ايئر بيگ)، ABS، ٽريڪشن ۽ استحڪام ڪنٽرول، بريڪ اسسٽنٽ ۽ ايمرجنسي بريڪ ڊسپلي.

ڊسڪ برڪ پڻ هڪ دائري ۾ نصب ٿيل آهن برڪنگ قوت جي ورڇ سان.

خاصيتون

Fiat's Blue&Me ڊش بورڊ جي چوٽي تي واقع هڪ اسڪرين ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. اھو ھڪڙو پيچيده نظام ھو جنھن کي ھڪڙي وڏي اسڪرين سان استعمال ڪرڻ آسان ھجڻ گھرجي، پر اھو نه ھو. بهرحال، هڪ دفعو سيٽ اپ، اهو استعمال ڪرڻ بلڪل آسان هو ۽ عظيم ڪم ڪيو. ان جي سائيز کي ڏنو ويو، sat nav عجيب آهي، پر جڏهن توهان وڃڻ وارا آهيو، اهو صرف ٺيڪ ڪم ڪري ٿو.

ڇهه اسپيڪر اسٽيريو سسٽم هڪ ننڍڙي ڪيبن ۾ تمام گهڻو دٻاء نه هجڻ گهرجي ۽ قابل قبول آواز پهچائي ٿو. بليو ۽ مون کي ڊيش بورڊ تي هڪ وڏي گول ملٽي فنڪشنل ڊائل سان ضم ڪيو ويو آهي.

انجڻ / ٽرانسميشن

500-ليٽر 1.4S ڇهين-والو چار-سلنڈر انجڻ هڪ لاجواب ننڍڙو انجڻ آهي. ٽيپ تي 74kW ۽ 131Nm سان، هو ريو ڪرڻ پسند ڪندو آهي، جيتوڻيڪ 4000 کان پوءِ هن کي ٿورڙي ساهه کڻڻو پوي ٿو. اهي ريويز اڳين ڦيڻن کي يا ته ڇهن اسپيڊ مينوئل ذريعي هلائين ٿا جيڪو اسان وٽ هو يا سنگل ڪلچ خودڪار گيئر باڪس.

اهو ڏسڻ ڏکيو ناهي ته ڇو 500 پنهنجي ملڪ ۾ هڪ هٽ هو.

Fiat دعويٰ ڪري ٿو 6.1 l/100 ڪلوميٽر گڏيل چڪر تي، جنهن کي اسان 6.9 l/100 ڪلوميٽر جي تمام ويجهو آياسين، 10.5-سيڪنڊ ڊيش کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي جوش ۽ بار بار جاچ جي باوجود.

ڊرائيونگ

ان جي punchy انجڻ، هموار گيرو باڪس ۽ اهڙي مختصر ڪار لاءِ شاندار هينڊلنگ سان، اهو ڏسڻ آسان آهي ته 500 ڇو گهر واپس هليو ويو ۽ هتي هڪ ڪلٽ مارو ويو.

ان جي بورنگ 0-ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي باوجود، اهو سڀ ڪجهه سست نه ٿو لڳي 100 ميل في ڪلاڪ جي اهم اسپرنٽ ۾ جيڪو سڊني جي گهٽين مان ڊوڙڻ جي ضرورت آهي.

500 S جي سواري هڪ ناقابل اعتماد خوشي آهي.

هڪ شوقين موڙ سان، توهان لينن کي تبديل ڪرڻ وقت هيروڪ چالن کي بند ڪري سگهو ٿا، ۽ ان جي ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز ٽريفڪ کي تمام گهڻو ڇڪڻ کان بچائيندو آهي. عجيب قسم جون وڏيون ۽ تمام آرامده سيٽون ٿلهي اسٽيرنگ وهيل وانگر ٿلهيون آهن. وڏيون سيٽون توهان کي اونچا ڪن ٿيون، جيڪو هڪ مزيدار احساس آهي ته جيئن ڪنهن ٿڌڙيءَ لاءِ، ۽ انهن جي جاءِ تي پوئين سيٽ جي لينگ روم کي وڌايو وڃي. اڳين سيٽن جي اعليٰ پوزيشن اسٽيرنگ ويل جي نسبت سان پيڊل باڪس جي پوزيشن سان چڱي ريت وڃي ٿي.

500 S جي سواري تمام مزيدار آهي - گيئر باڪس استعمال ڪرڻ ۾ آرامده آهي، جيڪا هڪ سٺي شيءِ آهي ڇو ته توهان کي 74kW مان تمام گهڻو فائدو حاصل ڪرڻ لاءِ ان کي استعمال ڪرڻو پوندو. ان جي باري ۾ ڇا سٺو آهي ته اهو لڳي ٿو ته اهو اصل کان وڌيڪ تيز آهي، مطلب ته خوشي زندگي، عضون، يا حقن کي خطرو ڪرڻ کان سواء گهٽ سطح تي گذري ٿو.

500 S ۾ چونڊيل ڊرائيونگ موڊس آھن، پر اھو اصل ۾ ڪوئي فرق نٿو پوي- ڊيش بورڊ تبديل ٿئي ٿو يا ته ھلائڻ لاءِ ڊرائيونگ خوشي لاءِ يا ڊرائيونگ معيشت لاءِ.

اڳين سيٽن جا مسافر ڪڏهن به نه ٿڪندا آهن جيئن هموار سواري ۽ آرامده سيٽون توهان کي خوش رکندا آهن. جڏهن رفتار 80 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وڌي ٿي، اتي ٽائرن مان ٿورو شور آهي، پر واء جو شور چڱي طرح دٻايو وڃي ٿو.

بس ان کي ڏس. تون ڪيئن نه پيار ڪري سگهين؟

نئين Fiat 500 پراڻي ڪار کي ورثي ۾ ملي ٿي، بغير ڪنهن وڏي سمجھوتي جي سرڪس جي مزي کي برقرار رکندي. ڪو به ان کي ڪڏهن ڪڏهن چار سيٽن کان سواءِ ٻيو ڪجهه نه ٿو خريد ڪري ، تنهن ڪري اهو پنهنجي ڪردار کي پورو ڪري ٿو ساسي ماڻهو جي حيثيت سان ٻن لاءِ.

ان جي قيمت ساڳي سائيز جي ٻين ڪارن کان وڌيڪ ٿي سگھي ٿي - يا اڃا به يورپي ڪارون ھڪڙي سائيز کان وڏيون - پر ان ۾ تمام گھڻو سامان، انداز ۽ مواد آھي.

۽ صرف ان تي نظر. تون ڪيئن نه پيار ڪري سگهين؟