ٽيسٽ ڊرائيو Fiat 500 Abarth: خالص زهر

فيٽ پاور سپلائي اطالوي موٽرسپورٽ جي ماهرن جي وچ ۾ هڪ ڏند ڪٿا آهي، تنهنڪري انهن جي دلين کي هن جي غير موجودگي جي سالن ۾ هڪ اداس خالييء سان سخت ڪيو ويو. ھاڻي ”سڪرپون“ موٽي آيو آھي، پنھنجي سوڳ وارن مداحن جي روح ۾ روشني واپس آڻيندي. انهي حالت ۾، اسان 500 ماڊل جي سڀ کان وڌيڪ تبديلين مان هڪ "پيش" ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.

ڪيترن ئي سالن کان، Abarth، تازو ماضي جي ريسنگ برانچ، گهڻي hibernation ۾ نه آهي. حالانڪه، حالانڪه، "زهريلو وڇون" منظر تي واپس آيو آهي تجديد جوش ۽ هڪ نئين خواهش سان پنهنجي ڊنگ کي استعمال ڪرڻ جي. Turin-Mirafiori ۾ هڪ نئين آٽو مرمت جي دڪان جي افتتاح تي Abarth جي فيڪٽري جي مجموعي مان ڪجھ پراڻي ٽائمرز جو شو واضح طور تي اطالوي ماڻهن لاء ڪافي نه هو، جن هڪ خاص طور تي منتخب ٿيل ڊيلر نيٽورڪ ۽ ٻه جديد راندين جا ماڊل موڪلڻ جو فيصلو ڪيو. ساڳئي وقت، 160 hp Grande Punto Abarth ۽ تبديل ٿيل 500 نسخو (135 hp) پڻ ڪارلو (ڪارل) ابارٿ پاران شروع ڪيل روايت کي خراج تحسين پيش ڪن ٿا. نومبر 15، 2008 هن مشهور خواب ڏسندڙ کي 100 سالن جي ڄمار ۾ ٿي چڪو آهي.

وقت مشين

1,4-ليٽر ٽربو انجڻ سان ليس ، تيز ٿيل ڳرڻ هڪ وقت واري مشين کي متحرڪ ڪندو آهي ۽ 1000 TC سان مشابهت رکي ٿو ، جن مان هزارين 1961-1971 جي وچ ۾ پيدا ڪيا ويا. ان وقت ان جي طاقت 60 هارس پاور هئي ، پر بعد ۾ وڌي 112 ٿي وئي. ڪار جي گهٽ وزن (600 ڪلوگرام) جي حساب سان ، اهي انگ اکر انهي کي سائيڪل تي نن smallڙي راڪيٽ ۾ بدلائڻ لاءِ ڪافي هئا. جانچيل سرخ ۽ اڇي ڇت کان وٺي وڏي پئماني تي بمپر ۽ atory theatory radi radi ل radiي ريڊيائيٽر گرلي کان ، ان جون ڌار ڌار خاصيتون هاڻي وري نئين دور ۾ ٻيهر تشريح ڪنديون آهن. پويان جي گلن جي پويان هوا جي وائن آهن جن کي پاڻي جي ريڊيٽر ، ٻن وچولن ۽ برڪن تائين هوا جا نشان آهن. نن frontي مئٽرڪ تي اسان کي هڪ نن airڙي هواي intakeانچي ملي ٿي ، جنهن جي هيٺان ٽربوچارجر واقع آهي. سلور گرين لاڪ ۽ سائي جي آئيني وٽ ڳاڙهي فريم پڻ هڪ مستند نظر آهي. آخرڪار ، جسم تي ، اندرون تي ، ڊوڙندڙ ربنون ، رنگين نشانيون ۽ مشهور آسٽريائي موٽرسائيڪل سواري ۽ ڪاروباري شخص جي نالي سان لکت واري بيانن کي ٻاهر ڪ standندي آهي.

صرف هڪ شيءِ غائب آهي هڪ کليل پٺتي جو احاطو، جيڪو ضروري هوندو هو برانڊ لاءِ بهترين وقتن ۾ - 60s. حقيقت ۾، ان جو خاتمو ڪار ڊيزائنرز پاران هڪ منطقي فيصلو آهي، ڇاڪاڻ ته چار سلنڈر انجڻ هاڻي پوئتي تي واقع نه آهي، جيئن ته اهو 1000 TC ۾ هو (فيٽ 600 کان قرض ورتو ويو پليٽ فارم سان). Leo Aumüller جي مطابق، جيڪو پنهنجي گيراج ۾ ڪيترن ئي Abarth تيار ڪيل ڪارن جو خيال رکندو آهي، کليل انجڻ کي وڌيڪ ٿڌي هوا تائين رسائي هئي. ان کان سواء، هن دعوي ڪئي آهي ته ڦهلندڙ هود جو زاويه جسم جي مجموعي ايروڊينامڪس تي مثبت اثر آهي. نئين نسخي ۾، ان جي ابتڙ، ڇت خراب ڪرڻ وارو ڪمپريشن قوت ۽ گهٽ هوا جي مزاحمت لاء ذميوار آهي. جيتوڻيڪ هن هڪ وڌيڪ ڪارائتو موجوده فيصلو ڪيو، مسٽر آمولر پروٽوٽائپ جي غير معمولي نظر سان متوجه رهيو، جيڪو لڪ "وساريل" کليل سان هلندڙ آهي.

اسڪوروپو حملو

اسان انجڻ کي فائر ڪريون ٿا ته ڏسو ته ڪيئن جيئرو ٿيل ابرٿ پنهنجي جديد خوبين کي ٻيهر بڻايو آهي. اگنيشن ۽ انجڻ جو آواز ساڳي پرجوش حالت کي ظاهر ڪري ٿو ته برانڊ جا پوئين ماڊل چڱي طرح واقف هئا. ننڍڙو ايٿليٽ پنهنجي آواز کان وڌيڪ تيزيءَ سان ڊائل ڪري ٿو، جيئن ايگزاسٽ جا ٻه پاسا انجڻ جي ٻرندڙ گجگوڙ کي ٻوڙي ڇڏيندا آهن. وچولي رفتار جي حد ۾، 16-والو انجڻ ڪافي طاقت حاصل ڪري ٿي ۽ خوشيءَ سان ڦرڻ جاري رکي ٿي، سائيڪل جي پويان خوش قسمت ڊرائيور جي هدايتن تي عمل ڪندي. سينٽر ڪنسول تي هڪ بٽڻ جي ٽچ تي، جنهن کي نمايان ڪيو ويو آهي بامعني اسپورٽ لکت، ڊرائيو مختصر طور تي 206 Nm جي وڌ ۾ وڌ زور ٺاهي ٿي. گيئر ليور ۾ بهترين ڪنٽرول قابليت آهي، ۽ گيرو بڪس پاڻ کي بلڪل ڪم ڪري ٿو - بدقسمتي سان، صرف پنج گيئر آهن، جن مان آخري "ڊگهو" آهي.

بال جي اڳئين ڦيٿين کي "ڊورف" بيدردي طور تي اسفالٽ کي ڇڪيندا آهن، تنهنڪري حفاظتي سببن لاء، هڪ برقي فرق واري تالا نصب ڪيو ويو آهي ته بهتر ٽوڪ کي ورهائڻ لاء. Abarth 500 جي وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ آهي، ۽ هتي اهو حفاظتي نظام کان سواء نه هو - ASR ٽريڪشن ڪنٽرول، ABS مخالف تالا بريڪنگ سسٽم ۽ ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم. 16-انچ ويلز ۽ 195-mm ٽائر ٽربو انجڻ جي طاقت کي اسفالٽ ڏانهن منتقل ڪن ٿا، اٺ سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. ڳاڙهي رنگ وارا يونٽ ۽ وڏا بريڪ ڊسڪ 1100-پائونڊ "بلٽ" کي 40 ميٽرن تائين روڪيندا آهن. ٻئي طرف، سخت معطلي ۽ تمام هلڪو اسٽيرنگ ايترو متاثر ڪندڙ نظر نٿو اچي.

جيتوڻيڪ شوقين ڊگھو ڊرائيونگ ڪري رهيو آهي، ڊگھي راندين جي سامهون سيٽون هن کي آرام سان سيٽ پيش ڪرڻ لاء تيار آهن. عام طور تي، سامهون واري قطار ۾ ڪافي جاء آهي، پر پوئتي ۾، گوڏن کي پڪل محسوس ٿيندو ۽ توهان کي پنهنجو مٿو ٿورو اڳتي وڌائڻو پوندو. فليٽ ٿيل اسٽيرنگ ويل هڪ آرامده گرفت مهيا ڪري ٿو. ايلومينيم پيڊل ۽ چمڙي سان ڍڪيل شفٽر پڻ ريسنگ جي احساس ۾ اضافو ڪن ٿا. پورٽبل نيويگيشن سسٽم، آن بورڊ اليڪٽرانڪس ۾ ضم ٿيل، هڪ دلچسپ اختيار آهي - ان جي ڊيٽابيس ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور يورپي ريس ٽريڪ شامل آهن. مثال طور، ڪو به ماڻهو جيڪو Hockenheim جو دورو ڪري ٿو انهن جي ڪارڪردگي جو تفصيل سان تجزيو ڪري سگهي ٿو. اسان، يقينا، هن ننڍڙي خوشي جو فائدو ورتو ۽ فوري طور تي اڃا به وڌيڪ طاقت حاصل ڪئي. جيڪڏهن توهان اهي خاصيتون غير اطمينان بخش ڳوليندا آهيو، توهان 160 هارس پاور سان ليس ورزن جي فهرست يا Abarth SS Assetto Corsa جو نسخو ڏسي سگهو ٿا. جنهنڪري صرف 49 نسخن ۾ 930 ڪلوگرام وزن ۽ 200 هارس پاور جي وڏي طاقت ۾ جاري ڪئي ويندي.

متن: ايبرارڊ ڪٽلر

تصوير احم هارٽمين

اوسر

فائيٽ 500 ابارٿ 1.4 ٽي جيٽ

سٺي متحرڪ ڪارڪردگي، راندين کي هٿي ڏيڻ، سامهون تمام گهڻو جاء، هڪ چڱي طرح سوچڻ وارو نيويگيشن سسٽم، ست ايئر بيگز. ناڪاري ۾ شامل آهن ننڍڙو ٽرن، محدود پوئتي گھٹنے ۽ هيڊ روم، مصنوعي اسٽيئرنگ جو احساس، سيٽ جي پس منظر جي مدد جي کوٽ، ٽربو چارجر پريشر ۽ شفٽ گيجز کي پڙهڻ ۾ مشڪل، ۽ پنج اسپيڊ ٽرانسميشن.

ٽيڪنيڪل تفصيل

فائيٽ 500 ابارٿ 1.4 ٽي جيٽ
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	99 ڪلوواٽ (135 ايڇ)
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	8 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	40 م.
وڌ واري رفتار	205 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	8,8 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	-