ٽيسٽ ڊرائيو Fiat 500: اطالوي connoisseurs لاء

فائيٽ 500 جا مداح ڪنهن به نقص لاءِ پنهنجو پيٽ معاف ڪندا. جيتوڻيڪ ، 50،000 ڪلوميٽر ٽيسٽ ۾ ، سينيڪيڪينٽو پنهنجن نقادن کي اهو ثابت ڪرڻ چاهيندا ته اهو نه رڳو خوبصورت بلڪ قابل اعتماد پڻ.

رميني، ڪجهه مهينا اڳ. هوٽل الڳ فضول گڏ ڪرڻ جي قومي اهميت تي زور ڏئي ٿو، ايستائين جو ڪارابينيري چمڪندڙ وارڊس سان زيبرا هلڻ تي روڪي ٿو، ۽ مشڪوڪ پب جا مالڪ سختي سان تماڪ ڇڪڻ تي پابندي جو مشاهدو ڪن ٿا. جيتوڻيڪ الپس جي ڏکڻ ۾، ڪو به وڌيڪ پنهنجي پسنديده خرابين ۾ شامل نه ٿو ڪري سگهي - جيئن ڪو ماڻهو اطالوي ڪارن جي ناقابل اعتبار شهرت تي يقين رکي نه ٿو سگهي.

گھڻو وزن

موٽر ۽ راندين ڪارن جي ڊگهي مدت جي جاچ ۾ فائيٽ جي پوئين شموليت غير منطقي جي احساس جي نشاندهي ڪئي وئي. 90 جي آخر ۾ ، پنٽو آئون 50 ڏهائيءَ وارو اسٽاپ سان 17-600 ڪلوميٽرن جو احاطو ڪيو ، 7771 ڪلوميٽرن جي مفاصلي کي انتهائي سنگين ٽرانسميشن ناڪامياب سان ختم ڪيو. ڪجھ سالن بعد ، ھن جو جانشين 50 ڪلو ميٽر کانپوءِ ساڳيو اثر حاصل ڪري ، ۽ مجموعي طور تي پنٽو II برقرار رکيو ، 000 ڪلوميٽر کان چار دفعا سروس تي ويو.

ان کان پوءِ پانڊا II آيو، جنهن 2004 کان پوءِ اهو ئي فاصلو سفر ڪيو آهي صرف ڪهاڙيءَ جي ڪنگڻ سان، پر ٻي صورت ۾ ڪو حادثو يا ”ڊولس پري نائنٽي“ (مٺي بيڪار) نه ٿيو آهي. جنهن جو سبب اهو ٿي سگهي ٿو ته ماڊل رڳو نظريي ۾ اطالوي آهي، پر اصل ۾ پئسفڪ علائقي (پولينڊ) ۾ پيدا ٿيو آهي.

اسمبلي لائن کي رول آف ڪري رهيو آهي پانڊا جو ڀاءُ، پيارو 500. ٻئي ماڊل گهڻو ڪري ساڳيا هارڊويئر ۽ بنيادي فن تعمير جا حصا آهن، تنهنڪري اسان کي هن 50-ڪلوميٽر ٽيسٽ ۾ ساڳي هارڊويئر جي صحت جي اميد هئي. فرق صرف اهو آهي ته جڏهن پانڊا جو مقصد ڪار جي لاتعلق ۽ عملي صارفين کي متحرڪ ڪرڻ آهي، Cinquecento جو مقصد خوبصورتي جي دائري ۾ آهي.

فنڪشن کي فارم آھي

هن جي نظر کي نه رڳو انهن ماڻهن طرفان ساراهيو ويو آهي جيڪي مردن سان پيار ۾ پئجي ويندا آهن - حقيقت ۾، عورتون ان کي تمام سٺو قبول ڪن ٿا، پر ٻين انعامن جي وچ ۾، هن تازو ئي سال جي فني ڪار جو عنوان حاصل ڪيو. عام همدردي ان حقيقت جي ڪري به پيدا ٿئي ٿي ته هن ننڍڙي نموني ۾ توهان ڪنهن اهڙي ماڻهوءَ وانگر نه ٿا نظر اچن، جيڪو ڪجهه وڌيڪ برداشت نه ڪري سگهي، پر ان شخص وانگر، جنهن کي ڪنهن ٻئي شيءِ جي ضرورت ئي نه هجي. ننڍي Fiat هڪ عظيم جاندار ڪار آهي ۽ ان سان گڏ توهان کي ڪنهن سان حسد ڪرڻ جو ڪو سبب ناهي.

تنهن هوندي ، ڪو اهو ذڪر ڪرڻ ۾ ناڪام نٿو ٿي سگهي ته اصول ”ڪم جي پيروي ڪئي وئي“ هتي نه صرف هتي بيٺل آهي ، پر پڻ ڪم ڪيترن ئي معاملن ۾ تمام گهڻو پوئتي آهي. اسپيڊميٽر ڊوچيٽر جي چوڌاري هڪ دائري ۾ هلي ٿو ، جيڪو ڏسڻ ۾ سٺو آهي پر اهو پڙهڻ ڏکيو ٿي ٿو. ان جي ٿورڙي سائيز جي باوجود ، سينڪيڪينٽو چوڪو پانڊا جي مقابلي ۾ ان جي حيران ڪندڙ پيچيده گولائي پٺئين حصي ۾ گھٽ سامان رکي ٿو (185 کان 610 ليٽر جي بدران 190 کان 860 ليٽر) ان کان علاوه ، رڪاوٽون جيڪي ڪار سان نباهين ٿيون جڏهن پٺ ۾ ويهڻ جي ڪوشش ڪن ، آسان داخلي نظام جي باوجود ، هڪ خبرداري جي نموني تعبير ڪيو وڃي: عقلي سيٽ بالغ مسافرن لاءِ تمام تنگ آهي ، ڇت گهٽ آهي ۽ گوڏن جي اڳيان جاءِ تمام محدود آهي. هتي ”چار سيٽر“ واري تعريف ڏا tooي پراميد لڳي ٿي ، پر اڪثر گراهڪ انهي کي ٻه-سيٽر طور وڃي استعمال ڪندا ۽ صرف سامان کي ٽرڪن ۾ وجهي ڇڏيندا.

انهي صورت ۾، اسان حاضرين جي تازي ساراهه رکون ٿا ته ڪيترا نوان ذيلي ڪمپيڪٽ وڌي ويا ۽ پختو ٿيا. جڏهن حرڪت ڪندي، 500 وٽ هڪ روايتي ننڍڙو ماڊل احساس آهي جيڪو خاص طور تي آرام ۾ قابل ذڪر آهي. معطلي bumps کي چڱي طرح جذب نه ڪندو آهي، تنهنڪري اهو اڪثر ٽپو ۽ وائبرٽ ڪندو آهي. ڊگھي سفر جي موزونيت وڌيڪ اڻ وڻندڙ ​​​​فرنٽ سيٽن کان وڌيڪ برداشت ڪري ٿي. ٿلهي upholstery ذريعي، ٽرانسورس پليٽ کي پٺيءَ ۾ ورهايو ويندو آهي، ۽ اوچائي ترتيب ڏيڻ جو هڪ ابتدائي ميڪانيزم صرف هيٺين حصي جي پوزيشن کي تبديل ڪري ٿو - انهي ڪري ته هيٺين پوزيشن ۾ ان جي ۽ پٺتي جي وچ ۾ هڪ فرق آهي. ان کان سواء، هتي ڊرائيور بهتر پوزيشن نه ڳولي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اسٽيرنگ ويل صرف اونچائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.

ڪم سٺو ٿي ويو

بهرحال ، هي سڀ ڪنهن کي به پريشان نه ڪندو آهي ۽ ڪنهن به طرح سان سينڪيڪينٽو جي مقبوليت تي اثر انداز نٿو ٿئي ، جيڪو پنهنجي ننawsين خامين کي دل جي وڏن حصن سان لڪائي ٿو. وڌندڙ ڪاروباري سفرن دوران ، ٽيسٽ ڪار يورپ جو سفر ڪندي ، جنهن جي لاءِ هن جي 69 هارس پاور ڪافي هئي. صرف سبب اهو ناهي ته 2000 ليٽر پيٽرول وارو نسخو پنهنجي 1,4 هپي سان 100 هزار يورو وڌيڪ مهانگو آهي. اهو مشڪل سان وڌيڪ طاقت محسوس ڪري ٿو ، پر هڪ نن 1200ڙي XNUMXcc مشين جي سٺن مزاج ۾.

انجڻ برينر پاس ڏانهن سڻڀي رنگ وارو ”Cinquecento“ کي ڇڪي ٿو ، رستي تي 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي بغير ڏکوئيندڙ رويو جي تيز ، ۽ تيز گيئرز ۾ زور وارو قدم ڪافي تيز تيزي لاءِ پورا ڪري ٿو. ساڳي ئي وقت ، انجڻ چ wellي طرح سان ترتيب ڏني وئي آهي پر جاچ جي آخر ۾ وڌندڙ پنجن اسپيڊ گيئر باڪس سان بهتر. ميلاپ صحيح طور تي اقتصادي نه ٿو چئي سگهجي ، جيتوڻيڪ اوسط واپرائڻ 6,8 l / 100 ڪلوميٽر نن shortن نن journeyن نن journeyن سفرن يا شهر ۾ بيان ڪري سگهجي ٿو ، ۽ حقيقت اها آهي ته شاهراه تي جڏهن گاڏي هلائي ته نن motorcycleڙي موٽر سائيڪل تي حد اڪثر مڪمل طور تي نچي ٿي. امڪاني بچت 4,9 l / 100 ڪلوميٽر جي گھٽ ۾ گھٽ استعمال جو ثبوت ڏيندي ، جيڪا اميد اي سي اي معيار کان به گهٽ آهي.

ڊرائيونگ جي خوشي جي لحاظ سان ، نن Fiڙو فٽٽ ڪنهن به طرح اميدن کان وڌي نه سگهندو آهي. اهو صحيح آهي ، اهو ڪنڊن ۾ غير جانبدار ۽ محفوظ هلندو آهي ، بلڪه هڪ بي مثال تاثر ٺاهيندو آهي. وڌيڪ زوردار سرو جي ڪري اسٽئرنگ سسٽم مان فيڊري پڻ ڌري ٿي آهي. ان جي بدران ، شهر جي موڊ ۾ ، توهان صرف هڪ آ fingerر سان اسٽيئرنگ turningيرائيندي 500 کي خالي پارڪنگ جي جڳهه ۾ پارڪ ڪري سگهو ٿا.

خرچن جي لسٽ

مرمت صرف ٽريلز جي متعلق آهي: تقريبن 21 هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ ، هڪ اسٽاف هن اسٽيئرنگ ڪالمن جي اڳيان ڪري ڇڏي ، نتيجي طور ٻن ايمرجنسي سروسز بند ٿي وئي. وارنٽي نيڪالي لاءِ درخواست ڪيل € 000 کي coveredڪايو ، انهي سان گڏوگڏ نئين ريڊيو لاءِ 190 يورو ، جئين ته هڪ بٽڻ پوڙهو هو. آخري خرابي سياري جي وچ ۾ رڪارڊ ڪئي وئي ، جڏهن ٻاهرين تھرماميٽر منجمد گرمي پد ڏيکاريا ، جنهن تي هر سائبرين سياري فخر ڪري سگهي ٿي.

حقيقت ۾ ، اسان کي پرواه نه هوندي جيڪڏهن خودڪار ايئر ڪنڊيشنر غلط درجه حرارت سينسر سان چريو نه ٿي ويو. نتيجي طور ، ٻئي اڻ منظم ٿيل پٽ اسٽاپ دوران ، سروس پاسي واري آئيني کي بدلائي ڇڏيو ، جنهن ۾ سينسر واقع آهي. وارنٽي جي دور کان ٻاهر ، اهو 182 يورو جي لاڳت وٺندو ، پر اهو مستقبل ۾ لازمي نه هوندو ڇاڪاڻ ته ڪاريگر پهريان ئي سينسر لاءِ سافٽويئر اپڊيٽ پيش ڪري رهيو آهي.

اهڙي ننڍڙي ڪار لاء ڪافي پيچيده آواز - ۽ ڪافي مهانگو. باقاعده سار سنڀال جي خرچن لاء، 500 هن طبقي ۾ باقي ڪارن جي سطح آهي، صرف 244 يورو، جن مان 51 انجڻ جي تيل جي ٽن ليٽر جي قيمت آهي. ٻي صورت ۾، ڪار جي لوڻ جو علاج گھٽجي ٿو - سڄي ڊوڙ لاء، صرف هڪ ليٽر جو چوٿون مٿي ڪرڻو پوندو. Cinquecento ٽائرن سان بلڪل محتاط هو، جيڪو ڏهه سينٽ في ڪلوميٽر جي گھٽ مجموعي قيمت جي ھڪڙي وضاحت آھي.

تنهن هوندي، سيٽن جي سجاڳي - چمڪندڙ ڳاڙهي ۽ گندگي سان حساس - تمام گهڻي سار سنڀال جي ضرورت آهي. ٻي صورت ۾، گهرو، پيار سان ٺهيل ۽ مواد ۽ ڪم ڪار جي لحاظ کان مضبوط، اڃا تائين ٻن سالن جي استعمال کان پوء پائڻ وارو نظر نٿو اچي. وقت گذرڻ سان گڏ، اسان کي پيچيده ڦيرڦار جي عادت پئجي وئي آهي، انهي سان گڏ مايوسي ٻارڻ پڙهڻ جي. سگنل تي ته توهان اسٽينڊ بائي تي آهيو، ڏهه ليٽر گيسولين اڃا تائين ٽانڪي ۾ ڦاٿل آهن، جنهن جو ڪل مقدار 35 ليٽر آهي، مطلب ته توهان کي صرف 370 ڪلوميٽرن کان پوءِ ريفيول ڪرڻ جي دعوت ڏني ويندي.

سياري جون تڪليفون

ٽيسٽ 500 پنهنجي ٻئي سياري دوران زبردستي بندش کي منهن ڏئي رهيو هو جڏهن صبح جو مائنس 14 ڊگري سينٽي گريڊ ۾، ان کي اگنيشن جا مسئلا ٿيڻ شروع ٿيا. انجڻ شروع ڪرڻ سان گڏ هڪ ڏکوئيندڙ روئڻ ۽ کنگهه به ٿي رهي هئي. ان کان علاوه، هڪ منجهيل ونڊ شيلڊ واشر سسٽم کي پاڻي پگھلڻ ۽ پمپ ڪرڻ ۾ هڪ ڪلاڪ لڳي ويو، هڪ رجحان جيڪو هن سياري ۾ ميراٿن جي جاچ ۾ تمام گهڻو قيمتي ڪارن سان ٿيو.

انهن سان گڏ، ننڍو Fiat سامان جي لحاظ سان مقابلو ڪري سگهجي ٿو، ۽ ان جو بنيادي پاپ ورزن توهان کي ڪيترن ئي اضافي آڇون سان ڀري ٿو. انهن مان ڪجهه هڪ ٽيسٽ ڪاپي جي قيمت 41 سيڪڙو وڌائڻ لاء ڪافي هئا. جڏهن ته اضافي شيون جهڙوڪ ESP، خودڪار ايئر ڪنڊيشن، ۽ Blue & Me Bluetooth/USB انٽرفيس سفارش جي لائق آهن، توهان محفوظ طور تي پارڪنگ سينسرز سان گڏوگڏ ڪروم پيڪيج ۽ 15-انچ الائي ويلز کي ڊچ ڪري سگهو ٿا. بهرحال، هڪ معمولي ختم ماڊل جي ڪردار کي برقرار رکڻ ۾ آهي ۽ ان کي وڪرو ڪرڻ وقت هٿ ۾ ايندي. 9050 يورو جو اندازو صرف هڪ نئين ڪار جي قيمت جي ڀيٽ ۾ 40 سيڪڙو گهٽ آهي - هن طبقي لاء نسبتا اعلي ميلج جي باوجود.

هينئر تائين، Fiat سان ميراٿن جي وضاحت 200 کان وڌيڪ لائينون ورتيون آهن - پر روايتي ڊراما ڪٿي آهي؟ اهو ٿئي ٿو جڏهن ڪار سان جدا ٿي. فيبروري ۾ هڪ اڇو ڏينهن، 500 ماڻهو اسان کي ڇڏي ويا. اسان هن کي ياد ڪنداسين - ۽ اها ٻي شيء آهي جيڪا اسان هن نموني سان بلڪل پڪ ٿي سگهون ٿا.

متن: سيبسٽين رينز

اوسر

فائيٽ 500 1.2 پوپ

ٻه اڻ مقرر ٿيل سهولت ٿي رهي آهي. ڊگھي خدمت جي وقتي (30،000 ڪلوميٽر) وچولي خدمت کانسواءِ. ڪافي گرم واري ، پر بنيادي انجڻ سان 6,8 l / 100 ڪلوميٽر ، تمام گهڻو اقتصادي نه. اخلاقي خرابي 38,9٪. ٽائر گهٽ لباس.

ٽيڪنيڪل تفصيل

فائيٽ 500 1.2 پوپ
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	69 ڪلو. 5500 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	14,4 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	-
وڌ واري رفتار	160 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	6,8 ايل
بنيادي قيمت	-