Fiat Bravo II ٽيسٽ ڊرائيو

Contents

پهريون تاثر
فرسٽ ڪلاس 4/5
اٽلي ۾ قيمتون

ھن کي نالن سان واضح ڪيو وي پوئين ۽ ھاڻوڪي براوو جي وچ ۾ ھڪڙو اسٽائلو (ھو) ھو ، جنھن فيات کي گھڻي ڪاميابي نه ڏني. اھڙيءَ طرح ، براوو نالي ڏانھن واپسي ، جيڪا فئٽ لاءِ معمول جي الھ ناھي itو ته عام طور تي ھن ڪلاس ۾ ھڪڙو نئون نالو کڻي آئي آھي ھڪڙي نئين ڪار سان. ياد رکو: تال ، ٽيپو ، براوو / براوا ، اسٽيل. اُھي انھيءَ حقيقت کي noجھي نٿا رکن ته اھي اسٽائل بابت به وسارڻ چاھين ٿا نالو سان ، انھن کي وري براوو جي ياد ڏياريندا ، جن جا ا stillا تائين ڪيترائي پيروڪار آھن.

اهو پڻ ڪو راز ناهي ته ڪاميابي جو هڪ وڏو حصو فارم ۾ اچي ٿو. اهو Fiat ۾ ٺاهيو ويو ۽ گرين پنتا وانگر آهي، جيڪو Giugiaro جي ڊزائن آهي. هڪجهڙائي "خانداني احساس" جو حصو آهي جيئن اهي سرڪاري طور تي گاڏين جي حلقن ۾ چوندا آهن، ۽ ٻنهي جي وچ ۾ فرق، يقينا، نه رڳو ٻاهرين طول و عرض ۾. براوو اڳيان گهٽ نرم ۽ وڌيڪ جارحاڻي محسوس ٿئي ٿو، پاسن تي ونڊوز جي هيٺان گهڻي حد تائين اڀرندڙ لڪيرون آهن، ۽ پوئين پاسي taillights آهن جيڪي ٻيهر پراڻي براوو جي ياد ڏياري رهيون آهن. اندر جي انداز ۽ نئين براوو جي وچ ۾ پڻ وڏو فرق آهي: هموار حرڪت جي ڪري، وڌيڪ ڪمپيڪٽ محسوس ڪرڻ جي ڪري (ٻنهي شڪل ۽ ڊرائيونگ جي تجربي جي ڪري) ۽ تمام وڏي مواد جي ڪري. .

ھنن اھو به ختم ڪيو ته ڪھڙو اسٽائل تمام گھڻو پريشان ھو: پrestيون پٽيون ھاڻي صحيح طور تي جھڪيل آھن (۽ ھاڻي اسٽائل وانگر ظاھري ۽ غير آرامده ناھن) ، اسٽيئرنگ ويل ھاڻي صاف ۽ س most کان اھم آھي ، بغير وچڙندڙ بلج جي. اrتي و centerڻ وارو سينٽر سيڪشن اسٽائل تي!) ۽ اسٽيرنگ ا stillا تائين برقي طور تي سپورٽ ٿيل آھي (۽ twoه اسپيڊ) ، پر تمام س feedbackي موٽ ۽ س ringي انگن اکرن واري ڪارڪردگيءَ سان. جيتوڻيڪ ھر شيءِ سان ، بشمول سيٽ مواد ۽ رنگن جي ميلاپ سميت ، براوو محسوس ڪري ٿو و matureيڪ پختو انداز کان. جيتوڻيڪ چيسس basedل آھي بنيادي اسلوب اسڪيم تي ، ان کي مڪمل طور تي نئين سر ترتيب ڏنو ويو آھي. ٽريڪ و wيڪ وسيع آهن ، سائيڪلون وڏيون آهن (16 کان 18 انچ تائين) ، سامهون واري جاميٽري تبديل ٿي وئي آهي ، stabئي اسٽيبلائيزر نوان آهن ، اسپرنگس ۽ ڊيمپرز کي -يهر ترتيب ڏنو ويو آهي ، فرنٽ ڪراس ميمبر designedهيل آهي برڪنگ کي ال separate ڪرڻ لاءِ. ڪنڊن تان لوڊ. لوڊ ، معطلي بھتر آھي ۽ ا subيان وارو سب فريم سخت آھي.

ھن جي مھرباني ، thingsين شين جي وچ ۾ ، اتي گھٽ ناپسنديده کمپنون آھن مسافر خاني ۾ جيڪي روڊ جي بي ضابطگين سبب آھن ، ڊرائيونگ جو دائرو 10 ميٽر رھيو آھي ، ۽ ھن نقطي نظر کان ، پھرين مختصر سفر جو تاثر شاندار آھي. انجن جي پيشڪش پڻ تمام بھتر آھي. ا stillا تائين آھن بھترين ٽربوڊيلز (معروف 5-ليٽر MJET پاران تبديل ٿيل ، 1 ۽ 9 ڪلوواٽ) ، جيڪي ھن وقت ا stillا تائين ل choiceي رھيا آھن بھترين انتخاب آرامده ۽ اسپورٽي ضرورتن لاءِ ، ۽ دليريءَ سان esيھر 88اھيو ويو XNUMX-ليٽر فائر گيسولين انجڻ. (ووليوميٽرڪ ڪارڪردگيءَ ۾ بھتري ، بھتر نظام جي حرڪت ، cئي ڪئمشافٽ تي مختلف ڪيمشافٽس ، ايڪليٽر پيڊل جو برقي ڪنيڪشن ۽ نئون انجن اليڪٽرانڪس ، س all و aيڪ سازگار ٽوڪ وکر ، گھٽ استعمال ۽ و andيڪ پرسکون ۽ پرسکون آپريشن لاءِ) ، جلد کان پوءِ. پيشڪش ، انجنن جو نئون ٽي پيٽرول خاندان گڏيل ڪيو ويندو.

ھي آھن انجڻون نن (يون (گھٽ جڙيا تيز جواب لاءِ) ٽرببوچارجر ، ھڪڙو انجن آئل واٽر ڪولر ، ھڪڙو اليڪٽرڪ ايڪليٽر پيڊل ڪنيڪشن ، بھترين گئس ڊائنامڪس ، بھتر ٿيل usرندڙ ج andھ ۽ اندروني توانائي جي نقصانن کي گھٽ ڪرڻ لاءِ ڪيترائي اپاءَ. اھي آھن باھ خاندان جي انجن تي ل ، پر س allئي اھم جزا تبديل ڪيا ويا آھن ايتري قدر جو اسان newالھائي سگھون ٿا نئين انجن بابت. انهن کان توقع ڪئي و bothي ٿي ته اهي usefulئي مفيد (طاقتور ، لچڪدار ۽ گهٽ طاقت وارا) ۽ قابل اعتماد آهن ، theyاڪاڻ ته انهن کي آزمائشي ڪيو ويو آهي سوين هزارين ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ لاءِ هزارين ڪلاڪن جي مستحڪم ۽ متحرڪ جانچ جي ڪلاڪن کانپوءِ. گھٽ ۾ گھٽ نظريي ۾ ، ھي انجڻون پراميد آھن ، جيئن ھر لحاظ کان اھي آھن ھڪڙو بھترين متبادل موجوده ٽربوڊيلز لاءِ. انجن کان علاوه ، ميخانياتي پنج ۽ -هه اسپيڊ ٽرانسميشن پڻ ٿوري بهتر ڪئي وئي آهي ، روبوٽڪ ۽ ڪلاسڪ خودڪار ٽرانسميشن جو پڻ اعلان ڪيو ويو آهي.

اصولي طور تي ، براوو پنجن سامان جي پيڪيجز ۾ دستياب ھوندو: بنيادي ، فعال ، متحرڪ ، جذبات ۽ راند ، پر آ offer مقرر ڪئي ويندي ھر ھڪ نمائندي پاران ال.. پيڪيج کي اھڙي طرح ترتيب ڏنو ويو آھي جو بنيادي قيمت ڪافي سستي آھي (بشمول معياري پاور ونڊوز ، ريموٽ سينٽرل لاڪنگ ، outsideاھران mirاھيل آئينا ، ٽرپ ڪمپيوٽر ، اونچائيءَ تي سھيڙڻ لائق ڊرائيور جي سيٽ ، پوئين سيٽ جي ٽن ٽڪرن جي تقسيم سان ، -ه اسپيڊ. پاور اسٽيئرنگ ، ABS ، چار ايئر بيگز) ، پر ڊائنامڪ تمام گھڻو مشھور آھي. ھي ڪار ھن طبقي لاءِ چ -ي طرح ليس آھي ، جئين اھو آھي ، thingsين شين جي وچ ۾ ، ھڪڙو ESP اسٽيبلائيزيشن سسٽم ، حفاظتي پردا ، فوگ لائيٽس ، ڪار ريڊيو اسٽيرنگ ويل ويل ڪنٽرولز سان ، ايئر ڪنڊيشننگ ۽ ھلڪي وزن وارا. وضاحت اطالوي مارڪيٽ ڏانھن اشارو ڪري ٿي ، پر اتي شايد اسان جي مارڪيٽ ۾ ڪا وڏي تبديلي ڪانه ايندي.

صرف 18 مهينن ۾ ترقي ڪئي وئي، نئين براوو يقيناً اندر ۽ ٻاهر جي انداز کان وڏي آهي، ۽ 24 سينٽي ميٽرن جي سامهون واري سيٽ سان، اهو واقعي ڊرائيورن کي 1 کان 5 ميٽر ڊگھو ڪري ٿو. ڪيبن ويڪرو محسوس ٿئي ٿو، پر بوٽ پڻ هڪ آسان باڪسي شڪل آهي ۽ هڪ بيس 400 ليٽر آهي جيڪو آهستي آهستي 1.175 ليٽر تائين وڌي ٿو. يقينن، پريس ڪانفرنس ۾ دروازي جو سوال به اٿاريو ويو. في الحال، براوو صرف هڪ پنج دروازو آهي، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ هن وقت تائين، فيٽ کي پنهنجي اڳوڻي هڪ-ڪار-ٻه-جسم-هڪ وقت جي فلسفي کان پري ڪري ڇڏيو آهي. مارسيون جي اڌ مذاق واري جواب کان پوء جسم جي ٻين سڀني نسخن کي صرف ٽن سالن ۾ توقع ڪري سگهجي ٿو. يا . . اسان حيران ٿي وينداسين.

پهريون تاثر

ظاهر 5/5

جارحاڻو ۽ ترقي يافته ڊيزائن ، Grande Punto موضوع جو تسلسل.

انجن 4/5

بهترين ٽربو ڊيزل باقي آهن ، ۽ ٽربو پيٽرول انجن جو نئون T-Jet خاندان پڻ پراميد آهي.

گهرو ۽ سامان 4/5

تمام س seatي سيٽ ۽ ڊرائيونگ پوزيشن ، صاف ظاھر ، actھيل ڊيزائن ۽ ڪاريگري.

قيمت 3/5

ڊيزائين ، manufacturingاھڻ ۽ سامان تي غور ڪندي ، شروعاتي قيمت (اٽلي لاءِ) ل quiteي ٿي ڪافي سازگار ، otherwiseي صورت ۾ ورجنن جي صحيح قيمتون ا yetا تائين معلوم ناھن.

فرسٽ ڪلاس 4/5

مجموعي تجربو شاندار آھي ، خاص طور تي جڏھن انداز جي مقابلي ۾. س allني sڻپين تي ، براوو تمام گھڻو بھتر آھي ان تي.

اٽلي ۾ قيمتون

تمام سستا براوو بنيادي سامان جي پيڪيج سان توقع ڪئي و Italyي ٿي ته اٽلي ۾ سيلز جو فقط ڪجھ سيڪڙو ، جڏھن ته گھڻا ڊائنامڪ پيڪيج ڏانھن ويندا ، جنھن جي توقع آھي ته س Bra براوو جو ا half وڪرو ڪن. بيان ڪيل قيمتون آهن سستا ورزن لاءِ ، جيڪو پڻ انجن تي منحصر آهي.