ٽيسٽ ڊرائيو Fiat Bravo: پهرين ٽيسٽ ڊرائيو

نرم ۽ خوبصورت لائينن سان ملائي پيچيده ٽيڪنالاجي سان ، فياٽ براوو جو مقصد آهي ته عوام کي وساري theڏين نه ته ڪامياب اسٽيلو سيلز ماڊل بابت. پهريون تاثرات.

خراب مالي ڪارڪردگيءَ جي ڊگهي عرصي کان پوءِ، Fiat وڏي مقدار ۾ ڪامياب گرانڊي پنٽو جي لانچ سان گڏ پنهنجي پيرن تي واپس هلڻ شروع ڪيو آهي، جنهن جو مطلب آهي عالمي سيلز ۾ 21 سيڪڙو اضافو، يورپ ۾ ڪمپني جي مارڪيٽ شيئر ۾ 1,1 سيڪڙو اضافو. - اهو مڪمل طور تي منطقي آهي ته اطالوي صرف پنهنجي پوزيشن کي نئين پرڪشش ماڊل سان مضبوط ڪندا. اهو عمل رڪارڊ وقت ۾ ڪيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته نئين براوو صرف 18 مهينن ۾ هڪ پيداوار ڪار بڻجي وئي آهي اسٽيلو پليٽ فارم جي مهرباني، جنهن کي بنيادي طور تي نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آهي پر نئين سان تبديل نه ڪيو ويو آهي، ۽ ورچوئل تعميراتي طريقا. ، جنهن جي مهرباني پروجيڪٽ تي اڪثر ڪم ورچوئل بنيادن تي ڪيو ويو، ۽ نه حقيقي پروٽوٽائپ تي.

کمپیکٹ ماڊل متحرڪ مزاج سان

نتيجو هڪ گولف ڪار آهي ، اڃا تائين اطالوي روح جي وڏي مقدار خارج ڪري ٿي Fiat جي ڊزائين فلسفي جي ريفريل پرزم سان. اهڙيءَ طرح ، پهرين نظر ۾ ، نئين براوو گرانڊي پنٽو جو وڏو ڀاءُ طور تسليم ڪري سگهجي ٿو ، جيتوڻيڪ اهو پهرين براوو (جين ، مثال طور ، ٽيل لائٽ) جي جينز کڻندو آهي (تقريبن سڀني ٽيڪنالاجي اڳئين ماڊل جي هڪجهڙائي آهي). ...

پسمانده لڪير، وسيع ڪلهي ۽ انتهائي خوبصورت پٺيءَ وارو پڄاڻي بلڪل نئين آهي. بدقسمتي سان، پوئين سيٽ مسافرن لاء خلا جي احساس تي ٿورو منفي اثر پيو - اتي اوچائي ۽ ويڪر ۾ ڪافي جاء آهي، پر گهڻو نه. اڳيون لينڊنگ بهتر آهي، ۽ ماحول ٿورڙي متحرڪ سلپ ڏيکاري ٿو. براوو جو اوزار پينل خوبصورت طور تي مڙيو ويو آهي، ۽ اسٽيرنگ ويل جي پويان اوزار "غار" ۾ رکيا ويا آهن جيڪي الفا ماڊل مان سڃاتل آهن. انهن لاءِ جيڪي Fiat جا عادي آهن، سڀني ڪمن جو ڪنٽرول بلڪل عام آهي - اسٽيئرنگ ويل جي پويان ليور، ايئر ڪنڊيشننگ ڪمانڊ ۽ وڏو ڪنيڪٽ Nav + info-navigation سسٽم ان جي اڳئين ۾ استعمال ٿيل حلن جي تمام ويجهو آهن. ساڳيو ئي پوئين سيٽ فولڊنگ ميڪانيزم لاء آهي، جيڪو توهان کي معياري لوڊ حجم 400 ليٽر کان 1175 ليٽر تائين وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

مٿئين آخر وارو انجڻ طاقت ۽ مخصوص آواز پيش ڪري ٿو

هڪ اهو احساس حاصل ڪري ٿو ته هلڪو به ، پر اڻ سڌي رستي ڊرائيو اسٽيليو کان چ knownي طرح واقف آهي. بهرحال ، اسپورٽ ورزن ۾ ، اسٽيئرنگ ساڳئي نالي جي هڪ بٽڻ سان معياري طور تي فئٽ ٿيل آهي ، جيڪا پاور اسٽيئرنگ ايڪشن کي گهٽائي ٿي ۽ سڌو سنئون انجڻ جو جواب فراهم ڪري ٿي

لانچ تي ، فيٽ اڳ ۾ ئي نصب ٿيل انجڻ تي ڀروسو ڪندو: هڪ 1,4-ليٽر 90 هارس پاور ۽ هڪ 1,9-ليٽر ٽربوڊيسيل اٺ والوز سان 120 ۽ سولہ والوز 150 هاس پاور تي. نئين 1,4 ليٽر پيٽرول ٽربو انجڻ 120 يا 150 هارس پاور سان هلندڙ وڪري ۾ وڪري تي ويندو. بعد ۾ ٽوڪ واري وکر جي اڻ سڌي نموني کي ظاهر ڪيو ويو آهي بغير تيز ڊپ ۽ ٻرندڙن ۽ بغير ٽربو سوراخ جي بغير. ان جو آواز جارحيت هوندو آهي ، پر اوچتو تيز ٿي ويندو آهي تمام گهڻو زور و جوار تي ويندو آهي ۽ ان جي باوجود بجلي جي ترسيل گهٽ ڪمزور ٿي ويندي آهي ، ان ڪري اها انجڻ کي خاص طور تي وچولي ريورس تي استعمال ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي

عام طور تي، ملٽي لنڪ ريئر معطلي چيسس لڳ ڀڳ اسٽائل جي هڪجهڙائي آهي، پر ان ۾ ڪيتريون ئي ننڍيون تبديليون آيون آهن، جن مان سڀ کان اهم هڪ سخت ترتيب آهي. لھرندڙ جھازن مان گذرڻ حيرت انگيز طور تي هموار آھي، ۽ تيز جھازن مان گذرڻ - ايترو گھڻو نه. ESP سسٽم سڀني ترميمن تي معياري آهي، جيئن ست ايئر بيگز آهن.