Fiat Ducato 2.3 JTD

نئون باڪسر ۽ جمپر پهريون ڀيرو اسان وٽ اچڻ جو سبب اصل ۾ اهو آهي ته فيٽ پنهنجي نئين ڊڪٽس کي موٽر هوم ڪنورشن ڪمپنين کي فراهم ڪندي رهي، جيئن هرڪو ڄاڻي ٿو ته ڊڪٽو ڪئمپرز جي وچ ۾ ”قانون“ آهي. يورپ ۾، وين جي جديد ڪرڻ لاء ٽن اڪري مان، Ducato ٻن ڪيسن ۾ استعمال ٿيندو آهي. اهو واضح آهي جتي Fiat جي لائيٽ وين ڊويزن پئسا ڏسي ٿو. ۽ ان سان گڏ ڪجھ به غلط ناهي.

جڏھن مون نئين Ducati کي ھلايو ھڪڙي پراڻي ۽ ا half eريل پھرين نسل واري ڪار (پڻ )اڙھو) جي XNUMXs جي halfئي ا from کان ، مون کي اھو احساس ھو ته مان آسانيءَ سان پراڻي گاڏيءَ کي ھڪڙي جديد ڪار جي مال ھولڊ ۾ پارڪ ڪندس. ... فرق واقعي وڏو آهي. formئي صورت ۾ ۽ عملدرآمد ۾. پر اھڙو مقابلو بي معنيٰ آھي ، صرف ھڪڙي ماسٽر لاءِ رومانس جي ھڪڙي جھلڪ.

نئون Ducat اڳئين نسل کان مختلف ناهي، جيڪو، رستي ۾، 2002 ۾ ظاهر ٿيو، ڇاڪاڻ ته اهو پڻ PSA Peugeot Citroën گروپ جي تعاون سان ٺاهيو ويو آهي، جنهن جو مطلب آهي ٽي تمام گهڻيون شيون - باڪسر، ڊڪٽ ۽ جمپر. ۽ حقيقت اها آهي ته ٻنهي گروهن ننڊ نه ڪئي، پر صرف نقل ڪيو، ان حقيقت مان ثابت ٿئي ٿو ته نئين ڊڪٽو، پراڻي جي مقابلي ۾، جيڪو ايترو پراڻو ناهي، صرف ٽي سيڪڙو حصو ورتو.

اھو مڪمل طور تي مختلف نظر اچي ٿو ، جيترو ھڪڙو ان لوڊ ڪرڻ وارو وين ٿي سگھي ٿو. ا Atئين پاسي ، ھڪڙو وڏو ڪارو بمپر آھي جنھن ۾ چانديءَ جو بزل آھي. هيڊ لائيٽون istedري ويون آهن س theي پاسي واري پاسي تائين ، ۽ بونٽ تقريبا almost مضحڪه خيز ننو آهي. پوئين پاسي ، ڊيزائنرز وٽ ھٿ خالي ھئا ڪارڪردگيءَ جي و importantيڪ اھم ڪردار جي ڪري ، تنھنڪري اھو ر mentioningو قابل ذڪر آھي ھڪڙي مختلف پوزيشن ۽ ٽيل لائٽس جي مختلف شڪل. ڪنارا عام طور تي ويگن هوندا آهن ، ۽ ٽيسٽ Ducat جي صورت ۾ اهي تمام ڊگها هئا. جيڪڏهن ٽيسٽ Ducato ھئي ر twoو millه ملي ميٽر ڊگھي ، اھو ھوندو پورو metersھ ميٽر. هن جي ايان ، ميٽر ٿيل ويگنون عام طور تي قابل ر sheن وانگر نظر اچن ٿيون.

PLH2 ٽيسٽ مارڪ جو مطلب آھي 4.035 ملي ميٽر محور جي وچ ۾ ۽ س goodو ا andائي ميٽر اونچائي ۾. Ducat vans وڪرو ڪيون و threeن ٿيون ٽن ويل بيسز (3.000 mm ، 3.450 mm ، 4.035 mm ۽ 4.035 mm overhang سان) ، ٽن roofتين جي اوچائي (ماڊل H1 سان 2.254 mm ، H2 سان 2.524 mm ۽ H3 سان 2.764 mm) ، چار ڊگھائي (4.963 mm) . ، 5.412 mm ، 5.998 mm ۽ 6.363) سان گڏ ست مختلف ڪارگو حجم ۽ ٽي ٽيلي گيٽ سائيز.

اسان جو گودام سڀ کان ڊگهو ۽ سڀ کان وڏو نه هو، پر جانچ ۾ اهو ايترو وڏو هو ته آسانيءَ سان فرنيچر جي گودام کي منتقل ڪري سگهجي. ھلائڻ ۾ ڪجھ مسئلا ھئا، جيئن 14 ميٽرن جو رخ ڪندڙ دائرو ننڍڙن مان نه آھي، ۽ ڊڪٽيٽ جي جاچ ۾ سڀ کان وڏي رڪاوٽ ان جي شفافيت ھئي. پٺيءَ کي ريئر ويو آئرن سان سنڀاليو وڃي جيڪي اليڪٽرڪ طور تي ايڊجسٽ نه هوندا هئا (وين جي دنيا ۾ ڪيترائي ماڻهو انهن کي ياد نٿا ڪن، پر اهي ڊرائيور جي باقاعده تبديلين سان تمام گهڻو خوش آمديد آهن) ۽ انجنيئرن هاڻي انهن ۾ ٽرن سگنل شامل ڪيا آهن ( مسافر ڪار جي دنيا جي مثال جي پٺيان)). سڀ ٺيڪ آهي، پر انهن ماڻهن کان جن لاءِ وين ”سروس“ آهن، اسان اڳ ۾ ئي ٻڌو آهي ته پاسي جا آئينا ”استعمال لائق“ آهن، ۽ انهن ۾ موڙ جي نشانين سان، مرمت به وڌيڪ مهانگي آهي.

ٽيسٽ Ducato جي ماپ twoن ميٽرن کان و wideيڪ آھي ، تنھنڪري اھڙيون دعوائون (جيڪي جمپر ، باڪسر ، ووڪس ويگن ڪرافٽر تي پڻ اڏامنديون آھن) ا evenا تائين انگورن مان نٿيون اچن. پوئين دروازن جي ھڪڙي جوڙيءَ کان علاوه (جيڪو 90 درجا ۽ 90يو XNUMX درجا کليل آھي بٽڻ جي زور سان) Ducato وٽ ھڪڙو پاسي وارو سلائيڊنگ دروازو به آھي جيڪو اجازت ڏئي ٿو آسان لوڊنگ ۽ لوڊ ڪرڻ جي وڏي سامان واري علائقي کي ، ھي bottomيون حصو جيڪو نه آھي. مڪمل طور تي ننگو ، پر ھڪ پينل کان محفوظ ، ھر جاءِ تي ، فرش تي ۽ wallsتين تي ، اھو لنگر سان ريل آھي جنھن ڏانھن اسان ھڪڙو بوجھ وجھي سگھون ٿا otherwiseي صورت ۾ ، جيڪڏھن ھلڪو ھوندو ، ڪارگو واري علائقي جي چو moveاري گھمي سگھي ٿو.

ٽيسٽ جي صورت ۾ ، اھو مسافر خاني کان separatedار ڪيو ويو ھڪڙي ديوار سان ھڪڙي ونڊو سان (جيڪو ا half کوليو و ،ي ، جھڙوڪ ٽيڪسيءَ ۾) ، جنھن لاءِ Fiat اضافي 59.431 1 SIT جو مطالبو ڪري ٿو. ي صورت ۾ ، ڪارگو ايريا تائين رسائي آسان ۽ سادي هوندي جيتري ڪارگو وين جي صورت ۾. اتي ڪافي ڪمرو آھي بالغن لاءِ تقريبن 8 ميٽر جي مفاصلي تي آسانيءَ سان گھمڻ لاءِ سامان جي ايراضيءَ جي چو aroundاري ، جيڪا و addedيڪ حقيقت آھي ته اھڙو ڊڪاتو رھڻ واري ڪمري جي cyيھر استعمال لاءِ مناسب کان ويڪ آھي.

سامهون، ڪيبن ۾، ٻن هنڌن تي ٽن ماڻهن لاءِ ڪافي جاءِ آهي. سوار ان وقت تمام سٺو محسوس ڪندو جڏهن بهترين (بهترين اسپرنگ، تمام آرامده ۽ بهترين ايڊجسٽيل) سيٽ تي ويٺي جنهن کي ٽيسٽ ڊڪٽ ۾ لمبر تي اضافي 18.548 60 SIT جي مدد ڪئي وئي آهي ۽ ڪلهي جي مدد سان ليس آهي. ٽيسٽ Dukat تي الائونس جي حد ڪافي امير هئي: ڪيبن ۾ ٻه سيٽن واري بينچ لاءِ لڳ ڀڳ 132 هزار، دھاتي باڊي پينٽ لاءِ 8.387 هزار (يا بلڪه ٽولر)، 299.550 SIT لازمي سامان لاءِ، 4.417 SIT. دستي ايئر ڪنڊيشن لاءِ - XNUMX XNUMX SIT قالين لاءِ ، گڏوگڏ مٿي ڄاڻايل ڊرائيور جي سيٽ ۽ بيفل ايڊجسٽمينٽ فيچر.

Ducati ۾ ، اھو س standsو بي standsو آھي ، ۽ اسٽيئرنگ ويل جي ا theيان جو نظارو Ducat جي ”ٽرڪ“ مشن وانگر ڪونھي ، پر ھڪڙي قسم جو ذاتي Fiat ، sinceو ته Ducato وٽ تمام سھڻي گيج ۽ ھڪڙو پورو ڊيش بورڊ آھي. هو پنهنجي ذاتي ibائرن جي به ويجهو آهي becauseو ته هن جو خالص ”حقيقي“ ٽرپ ڪمپيوٽر آهي ، جيڪو بلڪل هڪ جهڙو آهي گرانڊي پونٽو ۾. ھتي ڪافي ذخيرو آھي ، بشمول ڊيش بورڊ جي وچ ۾ ھڪڙو وڏو دراز جيڪو پڻ بند ڪري سگھجي ٿو.

ڊڪٽيٽ ۾، دستاويزن، بوتلن ۽ ٻين ٽڪرين جي ضايع ڪرڻ سان گڏ ڪو به مسئلو ناهي، انهي سان گڏ انتظام. بٽڻ لڳ ڀڳ سڀئي پهچ ۾ آهن، صرف ساکٽ ۽ سگريٽ لائٽر مڪمل طور تي مسافر جي پاسي تي آهن. بس ڪچري جي ڪچري وانگر. اوزار پينل يقينا پلاسٽڪ آهي، ٽيسٽ ماڊل تي اسان ڪم ڪار سان ٿورڙي مايوس ٿي ويا آهيون. ها، ڊڪٽو هڪ ڪئمپر آهي، پر دراز جون لائينون بهتر ٿي سگهن ٿيون ...

ڇھ اسپيڊ مينوئل شفٽ ليور ڪلاسيڪي طور تي اڀريو ويو آھي ۽ اسٽيرنگ ويل جي ويجھو آھي، تنھنڪري انجڻ جي مناسب طاقت ھٿ ۾ ملي سگھي ٿي، جيڪا ھن ڊڪٽ ۾ 2-ليٽر 3-ڪلوواٽ (88 hp) ٽربوڊيزل مان آئي آھي جيڪا مڪمل طور تي ”مضبوط“ آھي. "، مضبوط طور تي عطا ڪيل. هن انجڻ سان، Ducato ڪو ريسر نه آهي، توهان ان جي لوڪومشن سروس لاءِ تيز ترين ”گهوڙو“ خريد نه ڪندا (انهن وٽ ان لاءِ وڌيڪ طاقتور انجڻ پڻ آهن)، پر هڪ تمام ڪارائتو پيڪيج جيڪو آساني سان 120 ڪلوگرام سامان کڻي سگهي ٿو. . (هن Ducato جي وڌ ۾ وڌ لوڊ گنجائش) ۽ 1.450 rpm تي 320 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ سان مطمئن.

انجڻ جا فائدا استعمال ۾ آسان آهن (گهٽ rev رينج ۾ ڪافي مضبوط) ۽ معيشت، توهان کي صرف گيئر ليور جي باقاعده استعمال لاء استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. رستي ۾، هي هڪ تمام ويجهو آهي، ۽ ميڪانيزم مضبوط آهن، جيتوڻيڪ ڪڏهن ڪڏهن سخت، پر توهان ٻيو ڇا ڏئي سگهو ٿا هڪ وين، هڪ چشمي سان سون جي واچ؟ انجڻ جي آواز جي باري ۾، صرف ان کي قابل ذڪر ڪرڻ لاء ڪافي آهي، پر اهو پڻ آهي ته ڪهڙي ڪار وڌيڪ بلند آهي! چيسس وين جي مقصد سان ملائي ٿو ۽ اجازت ڏئي ٿو (جيڪڏهن لوڊ "ٻاهر" آهي) جلدي ڦري. ان کي صرف ڪافي جاء جي ضرورت آهي، ۽ ڪيبن ۾ مسافرن کي انهن جي ٻاهران سيٽن جي حمايت ڪرڻ بابت سوچڻو پوندو.

هر weيري اسان findوليون ٿا ته وين نسل کان نسل تائين و moreيڪ ڪارن وانگر آهن. اهڙو Ducato هن فلسفي کان پاسو ڪرڻ چاهي ٿو sizeاڪاڻ ته ان جي سائيز ۽ ، نتيجي طور ، استعمال ۾ آساني ، پر اهو toاڻڻ لاءِ ڪافي آهي ته هي هڪ پهچائڻ وارو ٽرڪ آهي جيڪو هميشه ڪنهن شيءِ کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاءِ تيار هوندو آهي. هتي ۽ اتي.

روبرب جو ا

فوٽو: ساشا Kapetanovich.

Fiat Ducato 2.3 JTD

ماسٽر ڊيٽا

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2287 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 88 kW (120 hp) 3600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm 2000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 150 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ ايڪسلريشن n.a. - ٻارڻ جو استعمال (ECE) n.a.
ماس:	خالي ڪار 2050 ڪلو - جائز مجموعي وزن 3500 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 5998 ملي میٹر - ويڪر 2050 ملي میٹر - اوچائي 2522 ملي میٹر - ٽرڪن 13 m3 - ٻارڻ جي ٽانڪي 90 ايل.

اسان جي ماپ

(T = 8 ° C / p = 1024 mbar / نسبتي درجه حرارت: 71 / / ميٽر پڙهڻ: 1092 ڪلوميٽر)
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	15,2s
شهر کان 402m:	19,4 سال ( 112 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	36,5 سال ( 136 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,8،12,9 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	17,6،16,6 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	151 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	47,4m
AM ٽيبل:	45m

جائزو

• بطور ڪئمپر وين يا موٽر ھوم لاءِ بنياد. bothنهي صورتن ۾ ، انجڻ ڪافي طاقتور آهي ان کي منتقل ڪرڻ لاءِ جيڪو به ان تي لوڊ ٿيل آهي. عام طور تي ، تصوير شاندار آھي ، اتفاق رات ٿي سگھي ٿي تاريخ. جيستائين نظر نٿي پوي خاني جي vedڪيل لائينن جي توهان جي اعصابن تي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

ٻارڻ جو واھپو

ظاهر

وڏي سامان جي گنجائش

بورڊ تي ڪمپيوٽر

ڪاريگري

بغير PDC سسٽم جي

آئيني ۾ سگنل يرايو