Fiat Nova Panda 1.2 جذبات

مان اقرار ڪريان ٿو ته مون ڪڏهن به هڪ زنده پانڊا نه ڏٺو آهي، جيڪو ڪيترن ئي ڏهاڪن تائين هڪ جانور جي نسل جي طور تي خطرو هو. ان ڪري مان ۽ منهنجا دوست کلندا هئاسين، پوءِ جڏهن اسان پانڊا چوندا آهيون، تڏهن اسان فوري طور تي افسانوي اطالوي شهر ڪار جي باري ۾ سوچيو، جيڪا 21 سالن کان مارڪيٽ تي آهي، نه ته هڪ ڪارو ۽ اڇو ڀورو. ڇا اسان ئي آهيون جيڪي گاڏين جا ايترا جنوني آهيون جو اهي رڳو ڏسڻ ۾ ئي نه ٿيون اچن يا رڳو جديد ماحول (ميڊيا ۾ پڙهيل) کان متاثر آهيون، جڏهن ته ٽي وي جي اشتهارن جي ڪري ڪجهه ٻار سمجهن ٿا ته سڀ ڍڳيون ڳاڙهي رنگ جون آهن ۽ اهي ڪپڙا پائينديون آهن. مليڪا لفظ نشان؟ طرف؟ ڪير ڄاڻي ها...

فيٽ هميشه شهر جي ڪارن جي وچ ۾ اڳواڻ رهيو آهي، جيڪڏهن اسان صرف افسانوي ٽوپولينو، Cinquecento، 126، Seicent ۽، آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، پانڊا جي باري ۾ سوچيو، جيڪو حيرت انگيز ناهي ته اطالوي شهرن ۾ ڪيترا ڀريل آهن ۽ ڪار مارڪيٽ ڪيتري قدر شڪرگذار آهي. اپينائن اپنينسولا ۾ آهي. ٻارن لاء Fiat. اهڙيء طرح، انهن جو تجربو صرف يورپي ۽ عالمي مارڪيٽن تي حملي لاء هڪ بهترين شروعاتي نقطو آهي، جيتوڻيڪ فيٽ جي مالي پوزيشن تازو سالن ۾ تمام گلابي نه آهي.

پر شيون بهتر ٿي رهيون آهن، انهن جا اڳواڻ قائل آهن، ۽ اسان انهن کي اميد سان ڏسندا آهيون. نه، اسان جي سڪون حقيقت مان نه ايندي آهي ته سڀ کان وڏي ڪار ديوين مان هڪ ناڪام نه ٿي سگهي، پر ڇاڪاڻ ته اسان نئين پانڊا کي آزمايو آهي. ۽ مان آساني سان بحث ڪري سگهان ٿو ته هي بهترين مان هڪ آهي، جيڪڏهن نه بهترين فيٽ گاڏيون گذريل ڪجهه سالن ۾.

منهنجي پنهنجي تجربي مان، مثبت معنى ۾، مان صرف ملٽيپلو ڏانهن اشارو ڪندس، ڇاڪاڻ ته اهو مون کي تمام گهڻو حيران ڪيو ان جي وسيعيت، استعمال ۾ آسان ۽ هٿ ڪرڻ سان، پر اهو هڪ ڊزائن جي خاصيت ۾ دفن ڪيو ويو، جيڪڏهن غير معمولي نه هجي. جڏهن ته، نووا پانڊا سان، اطالوي هڪ اهڙي غلطي نه ڪئي!

نووا پانڊا ۾ ڪي به ڊزائين عجائب نه آهن جيڪي شهر جي ڪار مان توقع نٿا ڪري سگهن. جيئن ته ٻاهرين طول و عرض کي ممڪن طور تي معمولي رکڻ گهرجي، ڪئبن جي وسيعيت صرف ڇت کي بلند ڪرڻ سان حاصل ڪري سگهجي ٿي. تنهن ڪري اها ڪا تعجب جي ڳالهه ناهي ته شهر جون وڌيڪ ڪارون تيز ڪنارن ۽ چٽي سطحن سان اسڪيل ٿيل ليموسين وين وانگر نظر اچن ٿيون. گول ٿيل جسم شايد وڌيڪ پرڪشش هوندا، پر ساڳئي وقت، اهي چوري ڪن ٿا تمام ضروري سر ۽ سامان جي جڳهه. اهو ئي سبب آهي ته نووا پانڊا جو پٺيءَ تي هڪ ننڍو پاسو آهي، هڪ لڳ ڀڳ سڪل ڇت ۽ نتيجي طور، اندر ۾ وڏي جاءِ آهي. پر اهو سڀ ڪجهه ناهي…

ناياب ڪارون جيڪي پهريون ڀيرو سٺو تاثر ڏين ٿيون. ٻين لفظن ۾، جڏهن توهان سائيڪل جي پويان وڃو، توهان فوري طور تي گهر ۾ محسوس ڪيو، ۽ ڪار فوري طور تي توهان جي دل کي ڇڪيندو. اها تمام بهترين خوبي آهي جيڪا ايتري ڪاميابيءَ سان ڪار ڊيلر شپ ۾ استعمال ٿيندي آهي جڏهن توهان ڏسندا آهيو ته پنجاهه جي ڏهاڪي ۾ مرد جدا ٿيل ماڊلن ۾ ويهندا آهن ۽ اسٽيئرنگ وهيل کي ڦيرائيندا آهن، ڄڻ ته ٻار ڊرائيور کيڏي رهيا آهن. اهو هڪ آزاد مبصر لاءِ مذاق آهي ته ڇا ٿي رهيو آهي، پر پهرين نظر ۾ پيار پاڻ کي جلدي ۽ بغير ڊيڄاريندڙ ظاهر ڪري ٿو. ۽ نووا پانڊا تي امورا جو تير پڻ اسان جي ايڊيٽوريل ۾ اڪثريت کي ماريو.

ڇا اهو ان ڪري آهي جو وڏو سينٽر ڪنسول آهي جيڪو سينٽرل ليج (جتي شفٽ ليور لڳل آهي) کان انٽرومينٽ پينل جي اوچائي تائين وڌي ٿو؟ مالدار سامان جي ڪري، سي ڊي پليئر سان گڏ ريڊيو وانگر، خودڪار ايئر ڪنڊيشن ۽ برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري ونڊ شيلڊس - ڇا اهو صرف لاپرواهي آهي؟ يا ڇا اهو اسٽيئرنگ ويل جي پويان آرامده پوزيشن جي ڪري، جيڪو اونچائي سان ترتيب ڏيڻ وارو آهي، ۽ زاويه سان ترتيب ڏيڻ واري ڊرائيور جي سيٽ جي ڪري، جيڪو پڻ ڊگهو ڊرائيور کي سٺو محسوس ڪري ٿو؟

ٿي سگهي ٿو ڇت جي اوچائي، جنهن جي هيٺان ٻه ميٽر اونچائي وارا باسڪيٽ بال رانديگر به نظر اچن، ته جيئن لنگهندڙ فرش تي نه لڙڪن ۽ روئندا، انهن کي ڏسن؟ ڇاڪاڻ ته. ڇاڪاڻ ته ٻار جو اندر ان کان وڌيڪ پختو نظر اچي ٿو جيترو ماڻهو چوندو هو جڏهن بروشرن ذريعي لفاف ڪندو هو.

مواد سٺا آهن، ڊيش بورڊ جي هيٺان ڪو به ڪرڪيٽ نه مليو، ergonomics شاندار آهن. جيتوڻيڪ مون کي اڃا تائين سمجھه ۾ نه آيو آهي ته ڇو Fiat (صرف هڪ!) هڪ ريڊيو تي زور ڏئي ٿو جيڪو انجڻ شروع ڪرڻ سان ڳنڍيل ناهي ۽ ان ڪري هر وقت آن ۽ بند ڪرڻو پوندو، ۽ ڇو وائپر فلوئڊ خودڪار طريقي سان نه ٿو ڦري . اسان وٽ ڪجھ دٻيون به نه آھن، ڇاڪاڻ ته اھي ساڄي پاسي يا سينٽر ڪنسول تي نه آھن، ۽ سڀ کان وڌيڪ، اسان ھڪڙي روشني پڻ نصب ڪري سگھون ٿا جيڪو نيويگيٽر جي اڳيان بند ٿيل باڪس کي روشن ڪري.

مون کي هن ڪار سان اڃا به وڌيڪ پيار ٿي ويو جڏهن مون پهرين چند ڪلوميٽرن کي وڌايو. گيئر باڪس هڪ لفظ ۾ شاندار آهي! اهو تيز آهي، مکڻ وانگر نرم، درست، گيئر ليور ممڪن طور تي پوزيشن ۾ آهي، گيئر تناسب شهر جي ڊرائيونگ جي حق ۾ "تمام ويجهو" آهن، توهان کي صرف ريورس گيئر جي جامنگ جي عادت ٿيڻ جي ضرورت آهي. Fiat کي اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ تي تمام گهڻو فخر آهي، جنهن ۾ هن شهر جي نظام کي دستي طور تي مشغول ڪرڻ جي صلاحيت شامل ڪئي آهي.

پوءِ پاور اسٽيئرنگ ايتري محنت سان ڪم ڪري ٿو ته توهان هڪ هٿ سان اسٽيئرنگ وهيل کي ڦيرائي سگهو ٿا، جيڪو پارڪنگ تنگ ڪرڻ وقت تمام مددگار آهي. بهرحال، ذڪر ڪيل اسٽيرنگ ويل مون کي قائل نه ڪيو، ڇاڪاڻ ته جڏهن سياري جي حالتن ۾ ڊرائيونگ، مون کي پڪ سان خبر نه هئي ته آئون صرف گندي اسفالٽ تي ڊرائيونگ ڪري رهيو آهيان يا اهو اڳ ۾ ئي برفاني برف سان ڍڪيل هو. مختصر ۾: منهنجي خيال ۾، اهو هڪ وڌيڪ گهربل ڊرائيور کي تمام گهٽ معلومات ڏئي ٿو، تنهنڪري مون ان کي ڪار جي منفي پاسن جي وچ ۾ درج ڪيو.

جڏهن ته، مان ان امڪان کي تسليم ڪريان ٿو ته سڀ کان وڌيڪ عام ڊرائيور (پڙهو اسان جا نرم حصا) ان کي پسند ڪن ٿا ان جي آپريشن جي آسانيءَ لاءِ ۽، سڀ کان وڌيڪ، ان کي 0 ليٽر گيسولين في 2 ڪلوميٽر بچائڻ گهرجي، مون کي ان ۾ ٿورو شڪ آهي. ذاتي طور تي، مان ترجيح ڏيندس اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ کي باقاعده سان تبديل ڪرڻ (اڃا به بهتر: انهن کي اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ کي بهتر بنائڻ ڏيو!)، بچت کي رد ڪريو (جيڪا نه هجڻ جي برابر آهي، فرض ڪري، ڪنهن اندازي مطابق، توهان بچائيندا، چئو، 100 ٽولر. جڏهن ريفيولنگ) ۽ آرام (جيڪو ناهي) مسئلو آهي، ڇو ته ڪار جو وزن صرف 200 ڪلوگرام آهي ۽ ان ڪري اسٽيئرنگ اڃا به هڪ آسان ڪم آهي).

مان هڪ مهيني 400 ٽولر بچائڻ جي بجاءِ (خاص ڪري سياري ۾!) وڌيڪ محفوظ ڊرائيونگ ڪندس! توهان نٿا ڪريو؟

پر مسافرن جي حفاظت جو چڱيءَ طرح خيال رکيو وڃي ٿو ٻن ايئر بيگز، ABS، هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر (ٻاهرين گرمي پد جي ڊسپلي انهن ڏينهن ۾ سون جي قيمت آهي!) ۽ آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، اسٽيئرنگ ويل تي ريڊيو بٽڻ ۽ هڪ Isofix سسٽم جيڪو والدين کي مهيا ڪري ٿو. هڪ بهتر ننڊ سان. پوئين سيٽن ۾ ڪافي ڪمرو آهي، ۽ حيرت انگيز طور تي، منهنجو 180 سينٽي جسم ڪو مسئلو ناهي.

بدقسمتيءَ سان، ٽيسٽ ڪار وٽ هلڪي پٺتي بينچ نه هئي (سنگين حريف جهڙوڪ رينالٽ ٽونگو يا ٽويوٽا يارِس، مثال طور!)، تنهن ڪري اسان بيس 206-ليٽر بوٽ وڌائي نٿا سگهون - جيستائين توهان ڪنهن ٻئي کي کڻڻ نٿا چاهيو، يقينا، پوئين سيٽن ۾. پوئين بينچ ٽئين يا اڌ ۾ فلپ نه ڪئي وئي آهي، تنهنڪري اسان تمام گهڻي صلاح ڏيو ٿا ته توهان (اضافي) تبديلي ۽ فولڊ تي غور ڪريو، جيئن اهي ڪم ۾ اچن، خاص طور تي جڏهن توهان اسڪائينگ ڪري رهيا آهيو يا ٻاهر سمنڊ تي گڏ.

نئين پانڊو، جنهن 2004 ۾ يورپي ڪار جو ٽائيٽل به کٽيو هو، هاڻي 1-ليٽر پيٽرول انجڻ سان گڏ دستياب آهي، ۽ صرف هن سال جون ۾ 1-ليٽر ملٽي جيٽ انجڻ سان دستياب هوندي. سلووينيا ۾. سامان جي پنجن ٽڪرن سان (اصل، اصل پلس، ايڪٽو، ايڪٽو پلس ۽ جذبات) ۽ بنيادي پرچون قيمتون هڪ ملين ڇهه کان ٻه ملين ٻه سئو، يقيناً گاڏين جي هن تجارتي طور تي دلچسپ طبقي ۾ وڪرو جي انگن اکرن کي تبديل ڪندي. آخر ڪھڙين لفظن سان؟

ان جا ڪيترائي فائدا آھن: موٽرسائيڪل خاموشيءَ سان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿي وڃي ٿي، تنھنڪري توھان ڪيبن ۾ ڪجھ به نه ٻڌي سگھو، حتي ھاءِ وي تي آخري رفتار تي به، پوليس به توھان کي نه روڪيندي، رڳو توھان کي سزا ڏي. توهان کان (اسان کي ٿوري مذاق سان يقين هو ته ڪارخاني جو واعدو 155 ڪلوميٽر في ڪلاڪ نه ٿيو، ٻار صرف مصروف روڊن تي سٺي 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي چڙهندو هو)، اسان جو عام واهپو صرف 6 ليٽر هو (ڪمپيوٽر جي سفر تي) صرف 8، 6) ...

ها، هي بلاشڪ بهترين شهر ڪارن مان هڪ آهي. تنهن هوندي، توهان خراب ڪم پڻ ڪرائي سگهو ٿا، جهڙوڪ گيس ٽينڪ جي لڪ کي چاٻي سان کولڻ ڏکيو آهي، ونڊ شيلڊ کي ريفيول ڪرڻ لاء هڪ غير معقول طور تي ناقابل رسائي ڪنٽينر وغيره. توهان کي خبر آهي، محبت ۾ توهان کي ڪجهه رکڻو پوندو.

پر مون تي يقين رکو، پريشان ڪندڙ ننڍيون شيون ادارتي ۾ نووا پانڊا جي سٺي تاثر کي ختم نه ڪري سگهي. هڪ دلڪش انجڻ، بهترين ڊرائيو ٽرين، بي عيب چيسس، وڏي جاءِ ۽ تازي جسم جي شڪل صرف خريد ڪرڻ جي حق ۾ اسڪيل کي ٽپ ڏئي ٿي. پر جيڪڏهن توهان Nova Panda ۾ ڪجهه وڌيڪ چاهيو ٿا، ته توهان جمپ ٽربو ڊيزل لاءِ جون تائين انتظار ڪري سگهو ٿا، آڪٽوبر تائين 2005WD ورزن لاءِ، يا مني SUV لاءِ بهار XNUMX تائين.

ونكو كرنڪ

اهو وقت تبديل ٿي چڪو آهي پڻ (ٻين شين جي وچ ۾) پانڊا ذريعي ڏسي سگهجي ٿو. 1979ع ۾ اڄ تائين جيڪا شيءِ شاندار هئي، سا دلڪش ۽ دلچسپ، ٿڌي، هاڻ تاريخ بڻجي چڪي آهي. نئين پانڊا شايد روحاني جانشين نه ٿي سگهي پوئين "کريزي برش"، جيئن جرمن ان کي پيار سان سڏين ٿا، پر اهو بلاشڪ هڪ ڪار آهي جيڪو ڪيترن ئي دلين کي کٽيندو. عورت ۽ مرد.

دوسن لوڪڪ

مان اقرار ڪريان ٿو مون کي حيرت ٿي. نه رڳو ايترو ته هڪ وڏو ۽، ڇا اسان چئون ٿا، "مضبوط" مسافر بغير ڪنهن پريشاني جي ڪار ۾ منهنجي پويان بيٺو هو، پر اهو پڻ ڇو ته پانڊا هڪ ننڍڙي ڪار آهي جيڪا روڊ تي هڪ دلچسپ پوزيشن سان آهي، جيڪا هن صورت ۾ استثنا آهي. قاعدي جي بدران. مشين ڪلاس. ها، پانڊا (مستحق طور تي) هڪ بهترين وڪرو بڻجي سگهي ٿو.

پيٽر ڪاويچ

پراڻو پانڊا هميشه لاءِ منهنجي دل ۾ نقش ٿي ويو آهي، ڇاڪاڻ ته توهان کي اهڙي پياري، ورسٽائل ۽ ڪرشماتي ڪار هر روز نه ملندي، ۽ نه اهڙي قيمت تي. مون کي خوشي آهي ته نئين پانڊا هن رابطي کي پراڻي سان رکيو آهي، جيئن بنيادي ماڊل جي قيمت تمام مقابلي ۾ آهي. جيڪو اسان کي امتحان ۾ هو، ٻاهر ۽ اندر پيارو، پر ايترو سڃاڻي نه سگهيو. چيسس ۽ روڊ جي پوزيشن تمام مزيدار آهي، جيئن گھمڻ واري انجڻ ۽ حيرت انگيز طور تي صحيح ڊرائيو ٽرين (ڪار جي هن طبقي لاء). منهنجي صرف پريشاني هئي ڊرائيور جي سيٽ ۾ ٿوري تنگي جو احساس (اڪثر ڪري پيرن جي کوٽ).

اليوشا مارڪ

تصوير Aleš Pavletič ۽ Sasa Kapetanović پاران.

Fiat Nova Panda 1.2 جذبات

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Triglav ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	9.238,86 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	10.277,92 €
پاور:	44kW (60 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	14,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	155 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 2 سال بغير ميليج جي حد ، 8 سال وارنٽي ، 1 سال موبائل ڊيوائس وارنٽي FLAR SOS
تيل هر تبديلي	20000 KM
سسٽماتي جائزو	20000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	247,87 €
تيل:	6.639,96 €
ٽائر (1)	1.101,65 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	(7 سال) 7.761,64
لازمي انشورنس:	1.913,29 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.164,50 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 20.067,68 0,20 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- گيسولين- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 70,8 × 78,86 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1242 سي ايم 3- ڪمپريشن 9,8:1- وڌ ۾ وڌ پاور 44 ڪلوواٽ (60 hp.) 5000 rpm تي اوسط رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 13,1 m/s - مخصوص پاور 35,4 kW/l (48,2 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 102 Nm at 2500 rpm منٽ - 1 camshaft in head) - 2 والوز في سلنڈر - ملٽي پوائنٽ انجيڪشن.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,909 2,158؛ II. 1,480 ڪلاڪ؛ III. 1,121 ڪلاڪ؛ IV. 0,897 ڪلاڪ؛ v. 3,818; پوئتي 3,438 – 5,5 فرق – رمز 14J × 165 – ٽائر 65/14 R 1,72، رولنگ رينج 1000 m – رفتار 33,5 گيئر ۾ XNUMX rpm XNUMX km/h تي.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 155 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 14,0 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 7,1 / 4,8 / 5,6 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 5 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربينڪ جھٽڪو جاذب ڪندڙ - فرنٽ ڊسڪ بريڪ، ريئر ڊرم، مشيني پارڪنگ بريڪ پويان ڦيٿي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - اسٽيئرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,0 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 860 ڪلو - جائز ڪل وزن 1305 ڪلو - جائز ٽريلر وزن بريڪ 800 ڪلوگرام سان.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1578 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1372 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1363 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 9,1 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1430 ملي ايم، پوئين 1340 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ايم - هينڊ بار قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 35 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سمسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5L): 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 × سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн. وي ايل = 56% / گيم: ڪنٽيننٽل ڪانٽي ونٽر ڪانٽيڪٽ M + S
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	16,7s
شهر کان 402m:	20,0 سال ( 109 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	37,5 سال ( 134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	16,9 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	29,4 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	150 ڪلوميٽر / اي (IV.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	10,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	52,7m
AM ٽيبل:	45m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	72dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (321/420)

• ڪجھ به نه، تمام سٺي شهر ڪار. اهو تمام ننڍو ناهي، اهو تمام وڏو ناهي، ان ۾ ڪافي ڪمرو آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، اهو گيرو باڪس، انجڻ ۽ برڪس سان حيران ٿي ويو آهي. اسان توهان کي صلاح ڏيو ٿا ته صرف پوئين متحرڪ بينچ خريد ڪريو!

• (اهران (14/15)

  رستي ۾، تقريبن ڪنهن به هن کي شوق سان نه ڏٺو، پر هو اڃا تائين پيارو ۽ سٺو ٺهيل آهي.

• گهرو (97/140)

  اهو ڪمرو، سامان ۽ آرام لاءِ ڪجهه وڌيڪ پوائنٽ حاصل ڪري ٿو، ۽ اهو ٽرڪن ۾ گهڻو ڪجهه وڃائي ٿو.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (34
  
  
  /40)

  انجڻ ۾ صرف اٺ والوز آهن، پر جڏهن ٽرانسميشن سان گڏ، اهو اڃا تائين هن ڪار ۾ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (82
  
  
  /95)

  سٺي سنڀال، نئون پانڊا ڪراس ونڊز لاءِ حساس آهي.

• ڪارڪردگي (26/35)

  توهان وڌ ۾ وڌ رفتار تي رڪارڊ ٽوڙي نه سگهندا، تيز رفتار توهان کي شهر جي ٽرئفڪ کي ٽريڪ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

• سيڪيورٽي (39/45)

  سياري جي ٽائرن جي ڪري بريڪنگ جو مفاصلو به ٿورڙو ڊگهو آهي.

• معيشت

  اعتدال پسند ساڄي ٽنگ سان، واپرائڻ اعتدال وارو ٿيندو، قدر ۾ اڳڪٿي ٿيل نقصان سان ڪجھ وڌيڪ پوائنٽون وڃائڻ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

коробка передач

قيمت

سامان

موٽر

ڊرائيونگ پوزيشن

ڊرائيور جي کاٻي ٽنگ لاء آرام جي جاء

ذاتي طور تي سنڀاليندڙ ٽرڪن

پوئتي بينچ تي وسعت

سامهون واري مسافر جي سامهون واري دٻي کي روشن نه ڪيو ويو آهي

تمام گھٽ باڪس

ان ۾ متحرڪ (۽ جزوي طور تي فولڊ لائق) پوئتي بينچ نه آھي

نن smallو ٽڪر

اليڪٽرڪ سرو