Fiat پانڊا 1.3 16V Multijet جذبات

اچو ته ان کي منھن ڏيون ، اسان کي پسند آھي نئون Fiat Panda. ڪار واقعي پياري ۽ ڪافي تازي آھي standاھر نڪرڻ لاءِ گرين ۽ بورنگ اوسط ڪار مان. weا اسان ان سان پيار ڪريون ٿا ، جيئن ان جو اcessوڻو ، ھائو ، ھي مستطيل د boxو ، ترجيح سان چار wheelيٿا ڊرائيو سان ، وقت ائيندو. پر ”بيبي پانڊا“ ، جيتوڻيڪ ھو اھو نٿو ڻ چاھي (گھٽ ۾ گھٽ اھو اھو آھي جيڪو ڪمرشل ۾ چوندا آھن) ، صحيح رستي تي آھي.

پراڻي ۽ نئين پانڊا ۾ ھڪڙي شيءِ مشترڪ آھي. Bothئي آھن ڪجھ مزيدار ڪارون اتي outاھر ، shapeئي شڪل ۾ ۽ ڊرائيو ڪرڻ ۾. پانڊا ۾ ، وائرس کي چ calledو سڏيو ويندو آهي ۽ انتهائي متعدي آهي ، ۽ جيڪو به پسند ڪري ٿو ته othersين کان ٿورو مختلف هجي خاص طور تي خطري ۾ آهي.

Theار ، يقينا، ، پنھنجي اصليت ۽ حقيقت کي لڪائي نٿو سگھي ته اسان انھن پراڻن پنڊتن کي پسند ڪيو جيڪي 4x4 انجڻ ذريعي ھلن ٿا. آف روڊ جو ذائقو ھن ڪار ۾ تمام مضبوط رھي ٿو. جائز آهي يا نه. اسان جي خوشيءَ لاءِ ، پانڊيڪا اسان تي ناراض نه ٿيو جڏھن اسان آزمايو ته ڪٿان پٿر ۽ ٽرالي ٽريڪ تي ڪيئن سواري ڪجي. توڙي جو اسان ر droو ڊرائيو ڪيو فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ورزن ، اسان واقعي پسند ڪيو حقيقت کي ته ا evenا به هڪ مڪمل نارمل پانڊا ا stillا به ڪافي سخت آهي جو تعمير ڪيو و beي ڪجھ غير معمولي اذيت لاءِ.

ساڳئي وقت، اهو ڪافي روشني آهي ته معطلي تمام سخت ڪم نه ڪندو آهي جڏهن گاڏين جي پٿرن ۽ ٿورڙي وڏن پٿرن جي مٿان، پيٽ يا چيسس جي ڪنهن به حصي کي زخمي ڪرڻ جي خطري کان سواء. ٻڪريون ۽ خرابيون ان جي باري ۾ ڳالهائيندا آهن، ...). اهو صرف هڪ ٻيو ثبوت آهي ته اڄ به اهڙيون ڪارون آهن جن ۾ هڪ شخص هڪ تمام خوشگوار جرئت جو تجربو ڪري سگهي ٿو جيڪو خالص طور تي متاثر ٿيل آهي. پاور، گيرو باڪس ۽ فرق لاڪ سڀ ڪجهه نه آهن، پانڊا ڪاميابي سان اهو ثابت ڪري ٿو.

خير، اهو ذڪر ڪرڻ نه گهرجي ته اسان AM تي چريو ٿي چڪا آهيون ۽ هاڻي ڪار جي جوهر کي سمجهي نٿا سگهون - يقينا، پانڊا هڪ شهر ڪار هئي ۽ رهي ٿي. ها، اڪثر وقت اسان اسفالٽ تي ڊرائيونگ ڪندا هئاسين!

ھن سراسري روزمره جي زندگيءَ ۾ ، اسان س most کان و appreciatedيڪ راحت جي گھڻي تعريف ڪئي جيڪا ڪار اسان کي پيش ڪئي ھر weيري اسان کي crowريل ج inھ تي پارڪ ڪرڻ لاءِ. سوا سا threeن ٽن ميٽرن جي ڊيگهه کان ، عمودي ۽ واضح طور تي نظر ايندڙ انتهائي ڪنڊن وارا اهم مددگار آهن جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ يا پارڪنگ.

اسان وي seatsا ھئاسين معقول طور تي ا seatsين سيٽن تي ، جيڪي مناسب آرام سان ھئا (مضبوط مواد ، گرفت ، س forwardي ا forwardيان ڏسڻ). اسان مان ر fewو ٿورڙا ھئا مضبوطيءَ جي وچ واري حصي کان ، جيڪي ، شايد ، اڪثر اڪثر سا kneي گھٹنے سان ملندا ھئا. ڊگھا ڊرائيور ھوندا آھن تڪليفن جو شڪار ، پر توھان آرام سان ويھي سگھوٿا پوئين سيٽن تي ، جتي enoughن مسافرن لاءِ ڪافي کان و roomيڪ ڪمرو آھي. پر اھو ، يقينن ، ر providedو اھو مهيا ڪيو ويو آھي ته توھان وٽ پنھنجو ڊرائيور آھي.

اندروني آرام جي لحاظ کان، اسان هڪ وڌيڪ بظاهر غير معمولي تفصيل کي وڃائي ڇڏيو: مسافر جو هينڊل! ها، جڏهن ڪنڊنگ ڪندو هو، تڏهن نيويگيٽر هميشه شڪايت ڪندو هو ته هن وٽ وڃڻ لاءِ ڪٿي به نه آهي، ته جيئن هو پوئتي نه هٽي وڃي. پر هڪ اهو به چئي سگهي ٿو ته ننڍڙو پانڊا جي حيرت انگيز طور تي ٺهيل چيسس کي الزام ڏيڻو آهي. جيتوڻيڪ سلپ ٿيڻ جي ڪناري تي، ڪار اڃا تائين مڪمل ڪنٽرول ۽ توازن ۾ هوندي جڏهن Conti EcoContact ٽائر رستو ڏيڻ شروع ڪندا.

حياتي هن پانڊا وٽ آهي ان جا پاڙون به آهن انجڻ ۾. Fiat نصب ڪيو آهي جديد ريل ڊيزل انجڻ ملٽي جيٽ انجيڪشن سان ڪار جي نڪ ۾. نتيجي طور ، پانڊا ۾ توھان حاصل ڪيو ھڪڙو تقريبن engineرپور انجڻ جيڪو گھٽ استعمال ڪري ٿو ۽ توھان کي اجازت ڏئي ٿو ڪافي ٽپو ڏيڻ جي باوجود به شھر ۾ ۽ جڏھن اوور ٽيڪ ڪندي. س 70ئي 100 گھوڙا ھي underان وي glل نه آھن. plantوٽو واعدو ڪري ٿو ته توھان 4 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪندا ر onlyو XNUMX ليٽر fuelارڻ سان ، جنھن جو مطلب آھي ته توھان کي ڊرائيو ڪرڻ گھرجي تمام ، تمام ، تمام آھستي ۽ احتياط سان.

پر اھي سچ کان پري ناھن. جڏھن اسان پانڊا کي بچايو ، ان ر consumedو 5 ليٽر ڊيزل fuelارڻ استعمال ڪيو ، پر جڏھن اسان جلدي ۾ ھئاسين ، وا consumption و increasedي وئي و liter ۾ و 1 6 ليٽر في 4 ڪلوميٽرن تائين. بهرحال ، ٽيسٽ جي آخر ۾ ، اسان جو اوسط تقريبا stopped XNUMX ليٽر تي بند ٿي ويو.

تعارف ۾، اسان پڇيو ته ڇا هي مثالي پيڪيج آهي؟ ضرور! پر صرف ان حد تائين جو ٻيا به ڪار جي قيمت ادا ڪندا. آسان ترين پانڊا سمارٽ ٽيسٽ خريد ڪرڻ کان هڪ ملين گھٽ خرچ ڪري ٿو. هڪ مڪمل ليس ڪار (جذباتي سامان) لاءِ توهان کي ڪٽڻو پوندو 3 ملين جيترو (بنيادي ماڊل لڳ ڀڳ 2 ملين)! غور ڪيو ته ٽرڪن سڀ کان وڏي نه آهي، ۽ ڏنو ويو آهي ته اسان جي ڪمپني ريبار ۾ ڪرڪيٽ جي ٺهيل هئي ۽ گيرو باڪس جام ٿي ويو جڏهن ريورس گيئر ۾ وجهي، هي سستي ڪار ناهي. پيٽرول پانڊا جي قيمت ادا ڪرڻ لاء، اسان کي ڪيترائي ميل ڊرائيو ڪرڻو پوندو، ٻي صورت ۾ ڊيزل ٻارڻ جي قيمت گهٽجي ويندي. خير، انهن سڀني لاءِ جيڪي واقعي قيمت جي فرق جي پرواهه نٿا ڪن، اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته 7-ليٽر ڊيزل انجڻ سان گڏ پانڊا مارڪيٽ تي بهترين بيبس مان هڪ آهي.

پيٽر ڪاويچ

فوٽو: Aleš Pavletič.

Fiat پانڊا 1.3 16V Multijet جذبات

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Triglav ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	11.183,44 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	12.869,30 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	51kW (70 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	13,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1251 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 51 kW (70 hp) 4000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 145 Nm 1500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 13,0 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 5,4 / 3,7 / 4,3 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي ڪار 935 ڪلو - جائز مجموعي وزن 1380 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3538 ملي ميٽر - ويڪر 1578 ملي ميٽر - اوچائي 1540 ملي ميٽر.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 35 l.
د Boxو:	206 775-ايل

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. ملڪيت: 55٪ / حالت ، ڪلوميٽر ميٽر: 2586 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	15,1s
شهر کان 402m:	19,5 سال ( 112 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	36,1 سال ( 142 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	13,0s
لچڪ 80-120km / h:	19,2s
وڌ ۾ وڌ رفتار	157 ڪلوميٽر / اي (V.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	5,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	47,0m
AM ٽيبل:	45m

جائزو

• نن littleو پانڊا اسان کي متاثر ڪيو ان جي ڊزائن سان گڏوگڏ ان جي انجڻ ۽ استعمال جي. worriedا اسان کي پريشان ڪيو ويو ٽيسٽ ماڊل جي ٿوري لوڻ واري قيمت.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

افاديت

موٽر

ٻارڻ جو واھپو

امير سامان

ڊرائيور جي گوڏن لاءِ ٿورو ڪمرو

نن smallو ٽڪر

ا handleين مسافرن لاءِ ڪوبه ھينڊل ڪونھي

قيمت