Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

ٿي سگھي ٿو ان ۾ ھلائڻ جي ڪا گھٽتائي Ford Fiesta جي ، شايد وولڪس ويگن پولو جي تڪميل جي ، پر Punto Evo ، جيڪو ڪجھ به نه آهي سواءِ هڪ ”مڪمل طور“ نئين سر Fiاهيل Fiat Grande Punto جو ، ان جي دلڪشي آهي ifڻ ته اها س bornاڻي bornائي هئي ۽ جيڪڏهن خريد ڪندڙ. ا GPئين نه ھيو مشهور GP کان ، اھو آساني سان م believesي ٿو ايوو builtاھيو ويو ڪاغذ جي ھڪڙي خالي شيٽ جي بدران ھڪڙي ڊگھي بنياد تي. بهرحال ، Grande Punta کان Punta Evo ۾ منتقلي ايتري واضح ۽ انقلابي نه ھئي (ڊزائن جي لحاظ کان) جيئن پنٽا کان گرانڊا تائين.

آٽو اسٽور ۾، اسان کي بار بار معلوم ٿيو ته اڄڪلهه تقريبن ڪا به نئين ڪار ناهي جيڪا خراب هجي. گهٽ ۾ گهٽ الپس جي سج واري پاسي تي نه. توهان شايد اڳ ۾ ئي Punta Evo کي ڏٺو هوندو Avto جي دڪان ۾ ٽيسٽ لاءِ، پر اڃان تائين گڏ ٿيل نه آهي اسٽارٽ-اسٽاپ سسٽم ۽ ڊيزل انجڻ، جيتوڻيڪ 1.3 ملٽيجيٽ هڪ چڱيءَ طرح آزمايل ليبل آهي، جيڪا ڪيترن ئي Fiats ۽ Nefiats ۾ گونجندي آهي. اسان ان کي آزمايو، ايوا، جڏهن سج ماحول کي 30 درجا سينٽي گريڊ تائين گرم ڪري ٿو، جنهن جو مطلب هو ايئر ڪنڊيشنر لاءِ هڪ سٺو امتحان، جيڪو ڊبل زون کولنگ سان ٽيسٽ سامان ۾ شامل هو ۽ هر وقت پنهنجو ڪم چڱيءَ ريت ڪيو.

اسان توقع ڪريون ٿا ته شروعاتي اسٽاپ سسٽم، جيڪو نالي ۾ S&S مخفف کي لڪائيندو آهي، بعد ۾ شروع ٿيندو، جڏهن انجڻ اڳ ۾ ئي مڪمل طور تي گرم ٿي چڪي آهي، تنهنڪري اسان ڪيترائي ڀيرا تجربو ڪيو ته اسان اهو هنڌ ڇڏي ڏنو جتي ايوو اڌ ڏينهن لاءِ آرام ڪيو. هوا صبح جو، ۽ اٽڪل سؤ ميٽرن جي ڊرائيونگ کان پوءِ چونڪ تي اسٽاپ سان، S&S سسٽم ڪم ڪيو ۽ انجڻ کي بند ڪري ڇڏيو، جيڪو گرم ٿيڻ جي ويجهو به نه هو. سچ، اسان هڪ دور جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جڏهن صبح جو 25 درجا Celsius هو، پر انجڻ جي تيل هڪ وڌيڪ مخصوص ڊيزل lubrication لاء ڪافي وقت نه هو. اهو شروع ٿيڻ تي اڃا به بلند آهي، تنهنڪري خاموش لمحات جڏهن S&S هلي رهيو آهي هڪ حقيقي ڪن بام آهن.

حجم اصل ۾ 1.3 ملٽيجيٽ جو واحد نقصان آهي جنهن کي اسان آزمايو آهي، جيڪو، صرف پنج فارورڊ گيئرز سان ٽرانسميشن هجڻ جي باوجود، 100 ليٽر في 1.3 ڪلوميٽرن تي هڪ مضبوط طور تي گهٽ سراسري ايندھن جو استعمال ڏيکاري ٿو، ۽ اسان اڪثر ڪري شهرن ۽ شاهراهن جي چوڌاري گهمندا هئاسين. 200 ملٽي جيٽ پڻ پنهنجي ڊيزل مشن جي تصديق ڪري ٿي، هيٺئين رينج ۾ مبہم هجڻ جي ڪري، پر تمام ڪارائتو ٿي پوي ٿو جڏهن ٽيڪوميٽر جي سوئي لڳ ڀڳ ٻن هزارن کي ڇهندي آهي، ۽ موٽرسائيڪل Evo پوءِ چار هزارن کان مٿي ڇڪي ٿي، جيتوڻيڪ ڪارخانو 1.500 جي وڌ ۾ وڌ ٽارڪ جو واعدو ڪري ٿو. Nm اڳ ۾ ئي XNUMX rpm تي

ان موڙ تي ، ايوو رفتار کي برقرار رکي سگھي ٿو چ wellي طرح بجاءِ جمپ ڪرڻ جي ھڪڙي ٽرئفڪ لائيٽ کان toئي ڏانھن. گيئر ليور درست ۽ ڪلاڪن لاءِ ڪافي آهي انجڻ کي خوش ڪرڻ لاءِ شهري حرڪت سان ، ۽ هڪ جوڙو خوش قسمت هو هاءِ وي تي ، جتي هڪ اضافي گيئر ايندو مسافرن جي و moreيڪ آرامده ننڊ لاءِ ، جيڪو بچائيندو هڪ گيس تيل جي. اھو سچ آھي ته ھارٽ ايوو 1.3 ملٽي جٽ rationاھيل نه آھي تيز رفتاري ۽ تيز رفتار رڪارڊ ٽوڙڻ لاءِ ، پر اھو deنھي categoriesا categoriesن ۾ ڪافي مھذب آھي otherين نن smallين ڪارن جي ڪمپنيءَ ۾ شرم نه ڪرڻ.

اسان تعريف ڪرڻ چاهيون ٿا ايوو جي بريڪ ، جنهن اطمينان سان اطالوي کي روڪيو اسان جي تجربن ۾. ڊيزل تي هلندڙ ايوا ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ا already ۾ ئي و tollي رهي آهي هي lowerين وچين رينج واري ڪار واري علائقي تي ، وڏي حصي ۾ شڪر ڪرڻ جي مهرباني. اھي صاف آھن (Blue & Me system ، الائي ويلز 205/45 R17 ٽائر سان ، خودڪار ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن ، جسم جي رنگ واري پاسي واريون ريلون ، دھاتي جسم جو رنگ ، پري پورٽيبل نيويگيشن) ۽ گھٽ صاف (ESP) اضافي پيسا ڪ dedڻ لاءِ. . سخاوت واري جذبي جي سامان سان.

ا moreا به و ،يڪ ، ايوا اسان کي خوش ڪري ٿي داخلي ۾ ، جتي نرم محيطي روشني و exteندي آهي ٽيسٽ واري علائقي تائين دروازي جي هينڊلز جي ا andيان ۽ ايئر بيگ ۽ مسافر خاني جي وچ ۾ ، ڊيش بورڊ جو وچ وارو حصو نرم آهي ، رابطي لاءِ خوشگوار ۽ اندروني. مڪمل طور تي نئين سر ignھيل آھي ، ان لاءِ ، گرانڊ پنٽ ۾ ھڪڙو ل looksي ٿو itڻ اھو ڪنھن milئي ھزارين سالن ۾ affاھيو وي ھا گھٽ امير بازار لاءِ.

اھي نن littleين شين بابت پريشان آھن: ته جڏھن پ seatئين سيٽ ھيered ڪئي و ،ي ٿي ، اتي ھڪڙو و trيل ٽرنڪ لاءِ ھڪڙو قدم آھي ، ته پوئين مسافرن جي مٿي تي ڪا ceilingت واري روشني ناھي ، ته معلومات آن بورڊ ڪمپيوٽر صرف ھڪڙي سان ڪم ڪري ٿي. رستو ٽرئفڪ ، ته ڪروز ڪنٽرول اسٽال لڪيل آهي اسٽيرنگ ويل جي پويان. fuelارڻ جا ٽينڪ هڪ چا keyي سان ، گندا هٿ جڏهن ٽرنڪ کوليندا (جيڪڏهن پوئتي دروازو مٽي وارو آهي ، ۽ اهو لفظي طور تي ڪجهه ميٽر ناهي ڪار washوئڻ جو دورو ڪرڻ کانپوءِ) ... سينسرز پيڪيج کي نه وايو ، Eو ته ايوو قابل ڪنٽرول آهي. .

Mitya Reven ، :وٽو: Ales Pavletić

Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Triglav ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	16.490 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	18.311 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	70kW (95 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	13,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	178 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.248 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 70 kW (95 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 200 Nm 1.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/45 R 17 V (برجسٽون پوٽينزا RE050A).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 178 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 13,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,3/3,5/4,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 110 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.220 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.615 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.065 ملي ايم - ويڪر 1.678 ملي ايم - اوچائي 1.490 ملي ايم - ويل بيس 2.510 ملي ايم.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 45 l.
د Boxو:	275-1.030 ايل

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 37 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 8.988 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,3s
شهر کان 402m:	18,3 سال ( 122 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,5s
لچڪ 80-120km / h:	13,8s
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / اي (V.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,0 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,1m
AM ٽيبل:	41m

جائزو

• اسان ھن کي ڏسي سگھون ٿا ڪيترائي سلووينيا گيراجز ۾ يا مختص ڪيل جاءِ ۾ بلاڪ جي ايان. ر becauseو انھيءَ ڪري جو اھو مفيد ، پيارو ، اقتصادي ۽ نسبتا وسيع آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

shapeاهرين ۽ اندرين جي شڪل

اندروني مواد

ٻارڻ جو واھپو

ثابت ٿيل انجن

ٽرڪن جو openingڪ کولڻ

انجن 1.800 rpm کان گھٽ

انجڻ جو مقدار

gearbox ر fiveو پنجن گيئرز سان

ھڪڙو قدم اھيو ويو آھي جيئن ٽرن وندو آھي

fuelارڻ جي ٽانڪيءَ کي چا keyي سان کولڻ