"وولڪس ويگن پولو" - ماڊل جي تاريخ ۽ ان جي تبديلين، ٽيسٽ ڊرائيو ۽ ڪار جي حادثي ٽيسٽ
Contents
- وولڪس ويگن پولو I-III نسل (1975-2001)
- وولڪس ويگن پولو IV (2001-2009)
- وولڪس ويگن پولو V (2009-2017)
- وولڪس ويگن پولو VI (2017-2018)
- فوٽو گيلري: نئون برازيل وولڪس ويگن پولو سيڊان 2018 - وولڪس ويگن ورٽس
- وڊيو: نئين وولڪس ويگن پولو هيچ بيڪ 2018 جو اندروني ۽ ٻاهرئين حصو
- وڊيو: ٽرم جي سطح ۽ انجڻ جو جائزو "وولڪس ويگن Virtus" sedan 2018
- وڊيو: ٽيسٽ ڊرائيو Volkswagen Polo 2018 hatchback شهر ۽ هاءِ وي جي چوڌاري
- وڊيو: حادثي جو امتحان VW پولو VI 2018
- وڊيو: وولڪس ويگن پولو وي 2017 جائزو اندروني ۽ ٻاهرئين
- وڊيو: پولو Sedan 110 HP سان. بحالي کان پوء، جائزو وٺڻ ۽ ٽريڪ تي ٽيسٽ
- وڊيو: حادثي جو امتحان VW پولو پنجين نسل سيڊان 2013
- وولڪس ويگن پولو ڪار جي باري ۾ مالڪ تبصرا
VW پولو آٽوميٽڪ اولمپس جي افسانوي صدين مان هڪ آهي. ماڊل 1976 کان وٺي ان جي نسل جي اڳواڻي ڪئي وئي آهي، ۽ اهو هڪ ڊگهو وقت آهي. 2010 ۾ وولڪس ويگن پولو لاء بهترين ڪلاڪ ماريو ويو - ڪار جي برانڊ کي دنيا ۾ بهترين طور تسليم ڪيو ويو، ڪار پڻ يورپي براعظم تي بهترين جي اعزازي لقب سان نوازيو ويو. ان جي تاريخ ڇا آهي؟
وولڪس ويگن پولو I-III نسل (1975-2001)
هن برانچ جي پهرين ڪارن 1975 ۾، جرمن شهر Wolfsburg ۾ اسيمبليء جي قطار ڇڏي. شروعات ۾، هڪ سستو سيڊان هڪ ليٽر انجڻ سان، جيڪا 40 هارس پاور ٺاهي، موٽرسائيڪلن جي همدردي حاصل ڪئي. هڪ سال بعد، هڪ عيش ترميم جاري ڪئي وئي، هڪ وڌيڪ طاقتور 1.1 ليٽر، 50 ۽ 60 hp انجڻ سان. سان. ان جي پٺيان هڪ ٻه دروازا سيڊان هو، جنهن کي ٻئي نالي سان سڏيو ويندو هو - ڊربي. ٽيڪنيڪل سامان جي لحاظ کان، ڪار پولو وانگر آهي، صرف پوئين معطلي کي مضبوط ڪيو ويو آهي. ساڳئي وقت، انجڻ جو سيٽ هڪ وڌيڪ سان ڀريو ويو - 1.3 ايل، 60 هارس پاور. ڪارون ايتريون مشهور هيون جو 1977ع کان 1981ع جي وچ ۾ اهي اڌ لک کان وڌيڪ موٽرسائيڪلن طرفان وڪرو ڪيون ويون.
1981 جي زوال ۾، نئين VW پولو II وڪڻڻ شروع ڪيو. ڪار جي جسم کي اپڊيٽ ڪيو ويو، فني سامان کي بهتر ڪيو ويو. سينٽرل فيول انجيڪشن سان گڏ 1.3-ليٽر انجڻ پاور يونٽن جي رينج ۾ شامل ڪئي وئي، جيڪا 55 hp تائين پاور کي وڌائڻ جي قابل ٿي. سان. 1982 ۾، پولو GT جو هڪ راندين وارو نسخو گراهڪن کي پيش ڪيو ويو، جنهن ۾ 1.3-ليٽر پاور يونٽ هو، جيڪا 75 هارس پاور تائين ترقي ڪئي. ڪارون 4 يا 5 گيئر سان گڏ ميڪيڪل گيرو بوڪس (MT) سان ليس هوندا هئا. اڳيون برڪون ڊسڪ، پوئتي ڊرم هئا. ترقي جي عمل ۾، ڊيزل ۽ گئسولين انجڻين جي وڌيڪ ۽ وڌيڪ نئين نسخن ظاهر ٿيو. راندين جا نسخا - GT، هڪ نئين 1.3 ليٽر انجڻ سان ليس هئا، هڪ اسڪرول ڪمپريسر سان. اهو ممڪن آهي ته ان جي طاقت 115 hp کي وڌائڻ لاء. سان. 1990 ۾، پولو ۽ پولو ڪوپ جي تبديلين کي بحال ڪيو ويو، ۽ 1994 ۾ ٻي نسل جي وولڪس ويگن پولو جي پيداوار کي بند ڪيو ويو.
1994 ۾، موٽرسائيڪل 3rd نسل پولو جي نئين ڊزائن سان خوش ٿيا، جيڪي اڃا تائين پراڻي نظر نه ٿا اچن. جسم سائيز ۾ وڌي چڪو آهي، گهرو وڌيڪ آرام سان ٿي چڪو آهي. ساڳئي وقت، ڪار جي قيمت وڌي وئي. ڪارون اڃا جرمني ۽ اسپين ۾ گڏ ڪيا ويا. ڊزائن ۾، هر شي کي اپڊيٽ ڪيو ويو: جسم، معطلي ۽ پاور ٽرين. ساڳئي وقت، معطلي جو قسم ساڳيو رهي ٿو - ميڪفرسن جي سامهون، torsion بيم پوئتي ۾. اسٽيرنگ اڳ ۾ ئي هائيڊولڪ بوسٹر سان ليس هو، هڪ ABS سسٽم اختياري طور تي دستياب هو. hatchback کان هڪ سال پوء، هڪ sedan ظاهر ٿيو، جنهن تي هڪ 1.9 ليٽر ڊيزل نصب ڪيو ويو. سڌو انجڻ سان، 90 هارس پاور. انجڻين جو سيٽ پڻ شامل آهي گيسولين، 1.6 ليٽر، جيڪا 75 هارس پاور ٺاهي ٿي.
1997 کان وٺي، ٽيون نسل هڪ اسٽيشن ويگن سان ڀريو ويو آهي جنهن کي پولو ويرينٽ سڏيو ويندو آهي. جيڪڏهن توهان پوئين سيٽن کي وڌايو، ان جي ترڪيب جو مقدار 390 کان 1240 ليٽر تائين وڌي ٿو. روايتي طور تي، GTI راندين جي سيريز جي ڇڏڻ، نوجوان ماڻهن سان مشهور، جاري رهي. 1999 جي ٻئي اڌ ۾، پولو III جي سڀني تبديلين کي بحال ڪيو ويو، ۽ صديء جي موڙ تي، وولڪس ويگن پولو پنهنجي 25 هين سالگره ملهائي.
وولڪس ويگن پولو IV (2001-2009)
2001 جي ٻئي اڌ ۾، پولو 4 نسلن اسيمبليء جي قطار کي بند ڪرڻ شروع ڪيو. ڪار جو جسم بنيادي طور جديد ڪيو ويو آهي. سيڪيورٽي جي سطح کي بهتر بڻائڻ تي ڌيان ڏنو ويو. هن مقصد لاء، جسم جي سختي کي وڌائڻ لاء اعلي طاقت وارو فولاد چونڊيو ويو. ان جا تختا اڃا تائين زنڪ سان ڍڪيل هئا. ان حقيقت جي باوجود ته پولو گولف کان ننڍو آهي، ان جو گهرو ڪمرو ۽ آرامده آهي. ڪارون ٽن باڊي اسلوب سان ٺاهيون ويون: هڪ 3- ۽ 5-دروازن واري هيچ بيڪ، ۽ گڏوگڏ هڪ 4-دروازن واري سيڊان.
ٽرم جي سطحن مان هڪ ۾، هڪ 4-رفتار خودڪار ٽرانسميشن (خودڪار ٽرانسميشن) کلاسک قسم جو ظاهر ٿيو. اهو هڪ 75 هارس پاور گيسولين انجڻ، 1.4 ليٽر سان ٽينڊم ۾ نصب ڪيو ويو آهي. باقي هڪ 5-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان ليس هئا. 55 کان 100 هارس پاور - ڊيزل ۽ گئسولين پاور يونٽن جي لائين روايتي طور تي وڏي پسند جو فرض ڪيو ويو آهي. کٽ ۾ هڪ ٻيو ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ، 1.8 ليٽر، 150 ايڇ. سان. سڀ انجڻين يورو 4 ماحولياتي معيار سان ملاقات ڪئي.
ABS هڪ اختيار ٿيڻ بند ڪيو آهي ۽ هڪ لازمي سامان بڻجي چڪو آهي. هڪ معاون هنگامي بريڪنگ سسٽم پڻ شامل ڪيو ويو آهي. سڀ کان وڌيڪ ترميمن تي، 75 هارس پاور کان وڌيڪ طاقتور انجڻين سان، وينٽيليڊ ڊسڪ برڪس سڀني سائيڪلن تي نصب ٿيل آهن. پولو 2005 جي پهرين اڌ ۾ هڪ ٻي آرام سان تجربو ڪيو. تقريب کي ماڊل جي 30 ورسي ملهائڻ جو وقت ڏنو ويو. هيڊ لائٽون ۽ taillights اپڊيٽ ڪيا ويا آهن، ريڊيٽر ان جي شڪل تبديل ڪئي آهي. جسم جي ڊيگهه ڊگهي ٿي وئي آهي، باقي طول و عرض تبديل نه ڪيو آهي. سيلون ٿورڙي تبديل ٿي وئي آهي - سجاڳي ۾ بهتر مواد استعمال ڪيا ويا آهن. ڊيش بورڊ کي نئين شڪل ڏني وئي آهي، اسٽيرنگ ويل کي به ٿورو جديد بڻايو ويو آهي.
وولڪس ويگن پولو V (2009-2017)
نئون VW پولو 2009 جي پهرئين اڌ ۾ اسپيني اسيمبليءَ واري لائن تان لهي ويو. جسم جي جوڙجڪ روايتي طور تي وڌيڪ جديد ٿي چڪي آهي. ان جي طول و عرض، ڊيگهه ۽ ويڪر ۾، وڌي ويا آهن، پر ڪار جي اوچائي گھٽجي وئي آهي. ڪيترين ئي تبديلين ۾، هڪ نئون ظاهر ٿيو آهي - هي ڪراس پولو آهي، هڪ هيچ بيڪ جسم سان جيڪو دعوي ڪري ٿو ته ڪراس ملڪ جي صلاحيت کي وڌايو آهي. انجڻ جي حد روايتي طور تي وسيع آهي. ان ۾ وايومنڊل ۽ ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ ۽ گڏوگڏ ٽربوڊيزل پڻ آهن. مجموعي ۾، motorists مختلف ترميمن جي 13 پاور يونٽ پيش ڪري رهيا آهن. حجم - 1 کان 1.6 ليٽر تائين. ترقي يافته صلاحيتون - 60 کان 220 گھوڙن تائين.
ڪالوگا پلانٽ ٽن گئسولين يونٽن سان ڪارون پيدا ڪيون: 1.2 l (60 کان 70 hp تائين)، 1.4 l (85 hp)، ٽربو چارج ٿيل 1.2 l TSI (105 گھوڙا). ڪارون 6-رفتار مينوئل ٽرانسميشن يا 7-رفتار خودڪار اڳواٽ ٽرانسميشن سان ليس هونديون هيون ٻن خشڪ ڪلچن سان - DSG. 5th نسل جي سيلز جي سالن کان، ان جي پيداوار هندستان ۽ ڏکڻ آفريڪا ۾ قائم ڪيو ويو آهي، گڏو گڏ برازيل ۽ چين ۾.
2014 کي نشان لڳايو ويو لائن اپ جي بحالي سان. اسٽيرنگ ۾ اهڙيون واڌايون ڪيون ويون آهن - هڪ هائيڊولڪ بوسٹر جي بدران، هڪ برقي پاور اسٽيرنگ استعمال ڪيو ويو. bi-xenon headlights ۽ ريڊيٽر هڪ مختلف شڪل وٺي. ڪارون ترقي يافته ملٽي ميڊيا سسٽم سان ليس ٿيڻ لڳو. جيڪڏهن اسان عام احساس کي وٺون، ته ڪا به انقلابي تبديلي نه هئي. گرائونڊ ڪليئرنس 170 کان 163 ملي ميٽر تائين گهٽجي وئي آهي. هن هدايت ۾، يورپ ۾ پيداوار 2017 جي وچ تائين جاري رهي. ان کان پوء اسپين ۽ جرمني ۾ ادارن وولڪس ويگن پولو جي 6th نسل جي ڇڏڻ لاء تياريون شروع ڪيو.
فوٽو گيلري: VW پولو V اندروني
-
- انجڻ جي درجه حرارت گيج کي پولو V آن بورڊ ڪمپيوٽر مينيو ۾ ڳولڻ گهرجي
-
- اسٽيئرنگ ڪالمن جي کاٻي پاسي VW Polo V - ڪنٽرول ۽ هيڊ لائٽ سيٽنگون
-
- وولڪس ويگن پولو جي اڳيان سيٽون 3 پوائنٽ سيٽ بيلٽس سان ليس آهن.
-
- ڊگها ماڻهو پولو V جي پوئين سيٽن ۾ آرام سان محسوس ڪن ٿا
وولڪس ويگن پولو VI (2017-2018)
نئين 6th نسل پولو اڳ ۾ ئي يورپ کي فتح ڪري رهيو آهي، ۽ تازو ئي ان جي رليز برازيل ۾ شروع ٿي. اتي ان جو هڪ مختلف نالو آهي - Virtus. ڪار هڪ نئين ماڊل پليٽ فارم MQB-A 0 تي ٺهيل آهي. نئين ماڊل جي جسم کي ڊگهو ۽ وڌايو ويو آهي، ٽرڪن جو حجم پڻ وڏو ٿي ويو آهي، پر گرائونڊ ڪليئرنس ننڍو ٿي ويو آهي. يورپي مارڪيٽ ۾، پولو VI 1.0 MPI (65 يا 75 hp)، 1.0 TSI (95 يا 115 hp) ۽ 1.5 TSI (150 hp) پيٽرول پاور ٽرينن سان گڏوگڏ 1.6 TDI turbodiesel (80 يا 95 hp).
ٽرانسميشن اڃا تائين استعمال ڪيا ويا آهن جيئن برانڊ جي 5th نسل ۾. هي هڪ 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن آهي ۽ هڪ 7-اسپيڊ ڊي ايس جي روبوٽ ٻن ڪلچن سان. ڪيترائي نوان مددگار شامل ڪيا ويا آھن:
- خودڪار والٽ؛
- ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم جيڪو مسافرن کي سڃاڻي ٿو؛
- موبائل فون لاء وائرليس چارج؛
- اصلاح ڪروز ڪنٽرول ؛
- انڌا هنڌ ڳولڻ جو نظام.
فوٽو گيلري: نئون برازيل وولڪس ويگن پولو سيڊان 2018 - وولڪس ويگن ورٽس
-
- نئين VW پولو جي چيسس کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ تشڪيل ساڳي رهي ٿي
-
- Virtus stern پراڻن VW ماڊلز ۽ راندين جي افقي taillights کان متاثر ٿيل آهي عمودي وارن جي بدران.
-
- ڊيش بورڊ اليڪٽرانڪ آهي، ان جي ظاهر کي تبديل ڪرڻ جي قابل
روس ڏانهن نئين هيچ بيڪ جي ترسيل رٿابندي نه ڪئي وئي آهي. بدقسمتي سان، ڇهين نسل پولو سيڊان جي پيداوار تائين ڪلوگا پلانٽ جي منتقلي جي تاريخ پڻ نامعلوم ناهي. ساڳئي وقت ۾، motorists جرمن رياست ملازمن جي پنجين نسل سان مواد هجڻ گهرجي. اچو ته اميد رکون ته اهو ويجهي مستقبل ۾ ٿيندو.
وڊيو: نئين وولڪس ويگن پولو هيچ بيڪ 2018 جو اندروني ۽ ٻاهرئين حصو
وڊيو: ٽرم جي سطح ۽ انجڻ جو جائزو "وولڪس ويگن Virtus" sedan 2018
وڊيو: ٽيسٽ ڊرائيو Volkswagen Polo 2018 hatchback شهر ۽ هاءِ وي جي چوڌاري
وڊيو: حادثي جو امتحان VW پولو VI 2018
وڊيو: وولڪس ويگن پولو وي 2017 جائزو اندروني ۽ ٻاهرئين
وڊيو: پولو Sedan 110 HP سان. بحالي کان پوء، جائزو وٺڻ ۽ ٽريڪ تي ٽيسٽ
وڊيو: حادثي جو امتحان VW پولو پنجين نسل سيڊان 2013
وولڪس ويگن پولو ڪار جي باري ۾ مالڪ تبصرا
هڪ بجيٽ ڪار هر ڪنهن کي پسند نه ٿو ڪري سگهجي - هي ڪافي قدرتي آهي. تنهن ڪري، هن ڪار جي باري ۾ تبصرا بنيادي طور تي مختلف ٿي سگهن ٿا - پرجوش مالڪن کان، جن وٽ هن ڪار جي پهرين طور تي آهي، بدمعاش تائين جيڪي هميشه ڪنهن شيء سان مطمئن نه هوندا آهن.
فائدا: ڪم ڪار. منهنجو پولو ڪڏهن به ناڪام نه ٿيو. هر ڀيري، هڪ ڊگهي سفر تي نڪرندي، مون کي خبر هئي ته هي ڪار ناڪام نه ٿي سگهي! آپريشن جي 3 سالن تائين ڪڏهن به هود جي هيٺان نه چڙهيو.
ڪنس: ڪار 2011 هئي. موٽر فائر، پر شور، پر زنجير، غور ڪريو - ابدي. جيتوڻيڪ اتي هڪ ٻيو drawback آهي - اهو soundproofing آهي.
نفعو: سنڀالڻ، اعتبار، موٽرسائيڪل جي سڃاڻپ، مناسب واپرائڻ.
ڪنس: ڪمزور رنگ وارو ڪم، هڪ بااختيار ڊيلر کان قيمتي خدمت. 20 هزار ڪلوميٽرن تائين ڪو به خرابيون نه هيون.
پرو: اعلي زمين جي منظوري. سياري ۾ فوڪس تي، هن کي آسانيءَ سان ڇڏي سگهجي ٿو بغير ڪنهن اڳيان بمپر ۽ اونهاري ۾ به هو هيٺئين پاسي لڪي پيو. گھٽ واپرائڻ، جڏهن ايئر ڪنڊيشنر بند آهي ۽ رفتار 90-100 ڪلوميٽر / ايڇ آهي. سراسري واپرائڻ 4.7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو. اطمينان سان روڊ کي پڪڙي ٿو، تمام مشڪل سان. پوئين مسافرن جي سيٽن ۾ ڪافي ڪمرو. مون سيلون پسند ڪيو، هر شيء هڪ کلاسک انداز ۾ آهي. هود جي هيٺان هڪ تمام پهچ واري جڳهه ۾ هر شيء آهي. مان سائونڊ پروفنگ جي باري ۾ چنچل نه آهيان، اهو فورڊ فوڪس کان وڌيڪ خراب نه لڳي. تمام چنچل، رفتار کي چڱي طرح کڻندو آهي. 190 سينٽي جي اوچائي ۽ 120 ڪلوگرام جي وزن سان، اهو ويهڻ لاء آرام سان آهي.
نقصانات: بي آرام سيٽون، جيئن ته اهو لڳي ٿو ته گدا گونگا آهي. ننڍڙا آئينا، ڪيترائي ڀيرا ”بلائنڊ زون“ پڪڙيا. 110-120 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي، هڪ پاسي واري واء سان، ڪار ڀڄي ويو. ڪيترائي رٻڙ تي ڪرندا آهن. فيڪٽري PIRELLI آهن.
فائدا: سٺو معيار، برانڊ، ظاهر، سامان.
نقصانات: گهٽ ويٺي پوئتي جھٽڪو اسپرنگس، سڀني دروازن جي خوفناڪ ڀڃڪڙي.
پسند سفيد تي ڪري پيو، هڪ 1.6 ليٽر انجڻ سان. عام طور تي ڪشش ۽ متحرڪ خاصيتن تي شمار ڪيو ويو آهي. پر اهو نڪتو ناخن جي بالٽ، جيئن اهي هڪ خراب معيار جي موٽر بابت چوندا آهن. اسان ماسڪو کان اسان جي پنهنجي طاقت هيٺ ڊرائيو ڪيو، هڪ ڀيرو موٽر گرم ٿي وئي ۽ فين سينسر ناڪام ٿي ويو، اسان کي پاڻ کي سوئچ ۽ کولنٽ کي تبديل ڪرڻو پيو - اينٽي فريز. خوشي جي قيمت 5 هزار روبل. ۽ هي هڪ نئين ڪار تي آهي. سياري ۾، اهو مشڪل سان شروع ٿئي ٿو - لفظي طور تي سيڪنڊ سيزن لاء، اهو پهريون ڀيرو نه شروع ڪرڻ شروع ڪيو.
ٻي صورت ۾، اهو ٽريڪ تي سٺو ڪم ڪري ٿو. اوورٽيڪنگ ٽرڪون آسان آهن، چالبازي شاندار آهي. جيتوڻيڪ سياري ۾ برف تي، نه تمام سٺو ٽائر سان گڏ، شاندار rulitsya. شهر جي روڊن رستن ۽ شاهراهه تي مختلف خطرناڪ صورتحال پيدا ٿي وئي.
مالڪن جي تبصرن جي بنياد تي، انهن مان گهڻا وولڪس ويگن پولو سيڊان وانگر. سڀ کان پهريان، حقيقت اها آهي ته هي هڪ بجيٽ ڪار آهي جيڪا اڪثر روسين لاء دستياب آهي. درحقيقت، ٿورا هڪ قابل احترام VW گولف برداشت ڪري سگهن ٿا. ۽ هي ڪار سفر، ملڪ ڏانهن خانداني سفر ۽ ٻين روزمره جي ڪمن لاء وڏي آهي. يقينن، ان ۾ هر شي مڪمل ناهي، پر وڌيڪ قيمتي "وڏيون ڀائر" پڻ خرابيون آهن.
