ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ ڪيپري 2.3 ايس ۽ اوپيل مانٽا 2.0 ايل: ڪم ڪندڙ طبقو

70 جي ٻن ماڻهن جون ڪارون ، ڪم ڪرڻ واري ڏينهن جي يونيفارم لاءِ ڪامياب ويڙهاڪ

اهي نوجوان نسل جا هيرو هئا. انهن هڪ سنوارڻ وارن نن routineن نن routineن شهرن ڏانهن لائف لائيٽيڊ لرن ڏانهن آڻيا ۽ گردن واري نظارن لاءِ ڊسڪ جي سامهون چمڪندڙ ٽائر. ڪيپري ۽ مانتا کانسواءِ زندگي ڇا هوندي؟

ڪيپري بمقابله مانتا. ابدي تڪرار. ستر جي ڏهاڪي جي ڪار ميگزين پاران ٻڌايل هڪ لامحدود ڪهاڻي. ڪيپري I بمقابله منتا اي، ڪيپري II بمقابله مانتا بي. هي سڀ طاقت جي درجه بندي ڪئي وئي آهي. تنهن هوندي به، ڪڏهن ڪڏهن ڪيپري پنهنجي مخالف لاءِ بيڪار انتظار ڪندا هئا هڪ بيحد صبح جو جڳهه جي ميچ لاءِ ارادو ڪيو ويو. منتا لائن ۾ 2,6-ليٽر ڪيپري I لاءِ ڪو به برابر حریف نه هو، ٽي-ليٽر ڪيپري II کان گهڻو گهٽ. هن کي اوپيل ڪموڊور کان اڳ هنن سان ملڻ لاءِ اچڻو پوندو.

پر اسڪول جي صحن، ڪارخانن جي ڪينٽينن ۽ ڀرپاسي جي پب ۾ گرم بحث مباحثي لاءِ اڃا به ڪافي مواد موجود هو- ۽ گهڻو ڪري قانون جي فرم ۽ ڊاڪٽرن جي آفيسن ۾. XNUMXs ۾، ڪيپري ۽ منتا مشهور باقاعده هئا جهڙوڪ ڏوهن جو منظر جرم سيريز يا ڇنڇر رات جو ٽي وي شو.

اوپل منتا کي هڪ وڌيڪ همٿ ۽ آرامده ڪار سمجهيو ويندو هو

ڪيپري ۽ مانتا گھر ۾ محسوس ڪيا مضافات ۾ ڪنڪريٽ گيراج جي خشڪ صحن ۾ ، مزدورن ، نن employeesن ملازمن يا ڪلارڪن جي صحبت ۾. مجموعي تصوير تي غالب رھيو 1600 ورزن جو 72 يا 75 hp سان ، گھٽ اڪثر ڪنھن اجازت ڏني ھئي themselvesه ليٽر ماڊل جي حيثيت تي زور ڏيڻ جي 90 hp سان. فورڊ لاءِ ، ان جو مطلب پڻ آھي سوئچنگ ھڪڙي نن sixڙي -ھ سلنڈر انجڻ ڏانھن.

تقابلي ٽيسٽن ۾، Opel Manta B عام طور تي کٽيو. خاص طور تي، آٽو موٽر اينڊ اسپورٽ جي ايڊيٽرن فورڊ تي تنقيد ڪئي ته ان جي پراڻي معطلي لاءِ ٽين ايڊيشن ۾ ليف اسپرنگس کي برقرار رکيو ويو ۽ چار-سلينڊر انجڻ جي اڻ برابر آپريشن لاءِ. Manta هڪ وڌيڪ هموار، آرامده ۽ چڱي طرح ٺهيل ڪار جي طور تي اندازو ڪيو ويو. ماڊل وڌيڪ سڌريل هو، جيڪو ڪيپري 1976 ۽ 1978 ۾ معمولي ترميمن جي باوجود پڪڙڻ ۾ ناڪام ٿيو. ان حقيقت کي نظرانداز ڪرڻ هاڻي ممڪن نه هو ته هڪ قديم فورڊ ايسڪارٽ اصل ۾ چڱيءَ طرح واري چادر هيٺ لڪائي رهيو هو. مانتا ۾، جيتوڻيڪ، چيسس اسڪونا کان آيو، ريل تي هڪ نفيس اسٽيئر ٿيل سخت پٺتي محور سان، جيڪا پنهنجي طبقي ۾ بي مثال چست مهيا ڪئي.

فورڊ ڪيپري وڌيڪ جارحيت پسند آهي

انهن سالن ۾، اوپيل ماڊل سخت معطلي ڪئي هئي، پر انهن کي عام طور تي افسانوي ڪنڊرننگ استحڪام سمجهيو ويندو هو. سخت انداز ۽ تنگ ٽنگنگ هڪ ڪامياب ميلاپ ٺاهيو. اڄ، سامهون سچ آهي - عوام جي ترجيحن ۾، ڪيپري منتا کان اڳتي آهي، ڇاڪاڻ ته هن وٽ هڪ وڌيڪ خراب ڪردار آهي، خوبصورت، غير معمولي پياري مانتا کان وڌيڪ ماچو. ٻرندڙ پٺتي ۽ ڊگھي موز تي واضح طاقت جي علامتن سان، فورڊ ماڊل وڌيڪ آمريڪي آئل ڪار وانگر نظر اچي ٿو. مارڪ III سان (جيڪو ڪيپري II/78 جي بلڪل بي ترتيبي واري نالي سان ان جي درست درجه بندي ۾ وڃي ٿو)، ڪارخانو ان جي شڪل کي اڃا به وڌيڪ تيز ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو ۽ ڪار کي وڌيڪ جارحاڻي فرنٽ اينڊ ڏئي ٿو، تيز هيڊ لائيٽن سان تيزيءَ سان ڪٽجي ٿو. بونٽ

نرمل منتا بي صرف اهڙي شاندار ۽ بدصورت نظر جو خواب ڏسي سگهي ٿو - ان جي وچ ۾ حقيقي گريل کان سواءِ ان جي وسيع کليل مستطيل لالٽينون پهرين مونجهاري جو سبب بڻيون. اهو ان وقت تائين نه هو جيستائين GT/E ورزن جي جنگي ٽرم، بشمول SR سامان ۽ سگنل رنگ، همدردي حاصل ڪرڻ شروع ڪيو؛ ڪو به گهٽ دلچسپ نه هو آرامده برلن هڪ ونائل جي ڇت ۽ دھاتي لاک سان، وڏي پيماني تي ڪروم جي سجاڳي سان سجايو ويو. ان جي شڪل سان، مانتا کي وڌيڪ طاقتور ڪيپري ٽائپفيس جي چمڪندڙ اثرن جو مقصد نه ٿو لڳي، ان جي اسلوباتي خوبيون احتياط سان ماهرن کي اپيل ڪن ٿيون.

مثال طور، شاندار ڇت جي جوڙجڪ ۾ تقريبن اطالوي روشني آهي، خاص طور تي اوپيل جي چيف ڊزائنر چک اردن جي انداز جي خاصيت. ۽ ٽن حجمن واري ڪوپ جي شاندار طور تي غير معمولي شڪل - اڳوڻي ماڊل جي برعڪس - ان وقت جي ڪيترن ئي اعلي درجي جي ڪارن جي خاصيت هئي، جهڙوڪ BMW 635 CSi، مرسڊيز 450 SLC يا Ferrari 400i. چوڻ جي ضرورت ناهي، اوپيل مانتا تي جيڪو سڀ کان وڌيڪ نظر اچي ٿو، اهو ٿلهي پٺتي آهي.

تناسب - 90 کان 114 ايڇ ڪيپري جي حق ۾

ڪيپري III جي اچڻ سان، قائم ڪيل 1300 سي سي انجڻ انجڻ جي لائين اپ مان غائب ٿي وئي. سي ايم ۽ هڪ 1,6-ليٽر يونٽ هڪ اوور هيڊ ڪيمشافٽ ۽ 72 hp جي طاقت سان. هڪ خاص مزاج مهيا ڪرڻ جو بنيادي جملو بڻجي ٿو. ميونسپل ڪوارٽرز سان ٺهيل نيورمبرگ جي مضافاتي لانگ واسر ۾ اسان جي طرفان منعقد ڪيل گڏجاڻي ۾، هڪ نهايت غير برابري وارو جوڙو ظاهر ٿيو. ڪيپري 2.3 S، جيڪو فورڊ جي شوقين فرينڪ اسٽريٽنر جي هٿن ۾ هلڪي آپٽيڪل ٽيوننگ مان گذريو، اپر پيلينٽيٽ ۾ نيومارڪٽ جي مارڪوس پريو جي ملڪيت واري مڪمل طور تي محفوظ ڪيل اصل مانٽا 2.0 L سان ملي ٿو. اسان محسوس ڪريون ٿا ته فيول-انجيڪشن ٿيل ٻه-ليٽر انجڻ جي غير موجودگي جيڪا بهتر طور تي ڇهه سلنڈر ڪيپري سان ملائي. اڃا به وڌيڪ متاثر ڪندڙ ڪروم بمپر جي غير موجودگي آهي، انهي سان گڏ نموني جي علامت - جسم جي ٻنهي پاسن تي هڪ اسنگري (منٽ) سان هڪ نشان. تناسب 90 کان 114 ايڇ ڪيپري جي حق ۾، پر اعتدال پسند طاقت عام Opel husky آواز سان ڀريل ٻه-ليٽر انجڻ جي باري ۾ گهڻو ڪجهه تبديل نٿو ڪري.

اهو تيز رفتار جي ڀيٽ ۾ سٺي وچولي تيز رفتار لاء وڌيڪ ٺهيل آهي. سچ، ان جي زنجير تي هلندڙ ڪيمشافٽ اڳ ۾ ئي سلنڈر جي سر ۾ گھمائي رهيو آهي، پر هن کي پٿر جي هٿن ذريعي والوز کي فعال ڪرڻ لاء مختصر هائڊروڪ جيڪ جي ضرورت آهي. L-Jetronic انجيڪشن سسٽم متاثر ٿيندڙ چار-سلينڊر يونٽ کي اوپيل انجڻ جي ڦڦڙن جي فطرت کان آزاد ڪري ٿو ۽ گڏوگڏ 90 hp ورزن. ۽ ڪاربوريٽر سان ترتيب ڏيڻ وارو ڊيمپر پڻ ڪم ڪري ٿو - اسان مقابلي ۾ نه آهيون، ۽ اسان گهڻو وقت اڳ تقابلي ٽيسٽ بابت مضمون لکيا هئا. اڄ، پهرين مالڪ طرفان حاصل ڪيل منتا جي اصليت ۽ بي عيب حالت جي فتح، پرن تي پتلي ڪروم ٽرمس جي صحيح وکرن ۾ پڻ ظاهر ٿئي ٿي.

اوپل انجڻ جي برعڪس ، ڪيپري جو 2,3-ليٽر وي 6 يقينن نن littleي ماڻهوءَ لاءِ وي 8 جو ڪردار ادا ڪري ٿو. پهرين ۾ هو صحيح طور تي خاموش آهي ، پر اڃان تائين هن جو آواز ڳرو ۽ سونهو آهي ، ۽ ڪجهه هنڌ 2500 رپيمي پهريان ئي هن کي پنهنجو اثرائتو راڙو ڏئي ٿو. راندين جي ايئر فلٽر ۽ خاص طور تي ٺهيل نظام نڪ ۾ معمولي ڇلڻ واري انجڻ جي بي ترتيب سرن کي نمايان ڪرڻ آهي.

هڪ مستحڪم انجڻ هڪ هموار سواري سان ۽ حيرت انگيز طور تي فائرنگ جي وقفن سان پڻ سست ڊرائيونگ جي اجازت ڏئي ٿي غير معمولي گيئر تبديلين سان، انهي سان گڏ 5500 rpm تائين گيئر منتقل ڪرڻ. پوءِ V6 انجڻ جو آواز، جيڪو هڪ ڀيرو غير رسمي طور تي ٽورنيڊو سڏجي ٿو، مٿي جي رجسٽرن ڏانهن وڌي ٿو پر اڃا به گيئرز کي تبديل ڪرڻ جي خواهش رکي ٿو - جيئن ته يونٽ الٽرا شارٽ اسٽروڪ، ٽائمنگ گيئرز ۽ لفٽ راڊز سان گڏ طاقت کي ختم ڪرڻ شروع ڪري ٿو مٿين رفتار جي حد جي ويجهو. . اهو خاص طور تي خوشگوار آهي ته cast-Iron six جي اهم افعال کي ڪنٽرول ڪرڻ، ڊيش بورڊ تي چيڪ گول ٽيڪنالاجي کي ڏسڻ.

پنهنجي قدرتي حالت ۾ ، منتا پنهنجي اڳوڻي حریف جي ڀيٽ ۾ نرمي سان سواري ڪري ٿو.

ايل ورزن ۾ منٽا وٽ هڪ ٽامو ميٽر به نه آهي ، تمام سادو داخلا هڪ راندين واري جذبي کان محروم آهي ۽ اڃا تائين گيئر ليور تمام ڊگهو نظر اچي ٿو. ڪيپري جي اندر واري صورتحال مختلف آهي ، ايس ٽي ٽم جو هڪ وڏو سيپ ميٽ ڪاري ۽ چوڪيدار هوپليٽر سان. تنهن هوندي ، اوپل جي چار اسپيڊ ٽرانسميشن هڪ آئيڊيا کي معياري ڪيپري پنج اسپيڊ ٽرانسميشن کان وڌيڪ لائٽر پيش ڪري ٿو ، جيڪا صحت واري توسيع جي نه پر ڊگهو ليور آهي.

اسٽيٽرين جو پسنديده نيويري نيري ڪيپري 2.3 ايس گذريل سال کان اچي ٿو ؛ تعمير ٿيل ڪارٽون بغير ڪنهن ڪارخاني جي واسطي سان هن کي ڪنورون هن جاءِ تي ڏسڻ ۾ ايندا آهن. ان کان علاوه ، توهان ڪئپري تي تمام گهڻو پسند ڪريو ٿا جهڙوڪ اسپورٽس ڪار ۾ ، يعني گندو ، ۽ جڳهه جي گهڻائي جي باوجود ، ڪيبن لفظي طور تي ڊرائيور ۽ سندس ساٿي کي لفاف ڪري ٿو.

ميانتا کي ويجهو جو احساس ڏي ٿو ، پر مضبوط نه. هتي پيش ڪيل جڳهه بهتر تقسيم ڪئي وئي آهي ۽ پوسٽ ڪئپري کان وڌيڪ خاموش آهي. اسٽريٽر پنهنجي ڪار جي صحت واري چيسس جي سختي تي روشني وڌي ، سواري اونچائي ۾ معمولي گهٽتائي ، سا dropي انجڻ جي ٽوڪري ۾ ۽ بعد ۾ spreadهلندڙ 2.8 انچ مصر جا شيئر XNUMX انجيڪشن وانگر سليڪٽ ڪرايا. منتا ، جيڪو پنهنجي قدرتي شڪل برقرار رکي ٿو ، جيتوڻيڪ چ firmي ريت حرڪت ۾ ، روزمره سفر ۾ گهڻي وڌيڪ لچڪ واري معطلي ڏيکاري ٿو.

مارڪوس پريو استعمال ٿيل ڪار ڊيلر آهي ۽ نيومارڪٽ ۾ هن جي ڪمپني Classic Classic Garage سڏجي ٿي. صحيح ادارا سان ، هو غير معمولي چocو نقشو رکندڙ محسوس ڪندو آهي ، جهڙوڪ مرجان لال مونتا ، جنهن صرف 69،000 ڪلوميٽر جو سفر ڪيو آهي. مارڪوس اڳ ۾ ئي اها پيشڪش وصول ڪري چڪو آهي اصل ۾ مڪمل طور تي بي ايم ڊبليو 323i ، ۽ پنهنجو نوجوان خواب پورو ڪرڻ جي لاءِ ، ڪار سان واسطو رکندڙ Bavarian کي خوبصورت منٽا کي الوداع چوڻ گهرجي ها.

”صرف جيڪڏهن مان ان کي محفوظ هٿن ۾ ڏيان، ڪنهن به طريقي سان ڪنهن ٽيوننگ جنوني ڏانهن نه جيڪو هڪ خوبصورت گھمڻ واري کي هڪ راکشس ۾ بدلائي ڇڏيندو دروازن ۽ ٽيسٽاروسا ڏسڻ سان،“ هن چيو. جيئن فرينڪ اسٽريٽنر لاءِ، هن جو تعلق هن جي ڪسٽم ڪيپري 2.3 S سان تمام گهڻو اونهو ٿي ويو: ”مان ان کي ڪڏهن به وڪڻندس نه، بلڪه پنهنجي سيرا ڪوس ورٿ کي ڇڏي ڏيندس.

ٽيڪنيڪل ڊيٽا

فورڊ ڪيپري 2.3 ايس (ڪيپري 78) ، منوف. 1984 سال

ENGINE واٽر-ٿڌي ڇ-سلنڈر وي قسم (60 درن وارو زاويه سلنڈر جي قطار جي وچ ۾) ، هڪ ڳن rodيل ڇت في شافٽ خم ، کاسٽ لوھ بلاڪ ۽ سلنڈر ھيڊ ، 5 مکيه بيئرنگ ، ھڪڙو مرڪزي ڇت تي ھلندڙ آھي ، استعمال ٿيل آھي ڇڪڻ ۽ پٿر جي هٿن کي کڻڻ. 2294 سي سي ، بور x اسٽروڪ 90,0 X 60,1 ملي ميٽر ، پاور 114 ايڇ پي. 5300 rpm تي ، وڌ. torque 178 Nm @ 3000 rpm ، compression ratio 9,0: 1 ، هڪڙو Solex 35/35 EEIT عمودي وهڪري ٿروٽل ڪاربورٽر ، ٽرانسسٽر اگنيشن ، انجڻ آئل 4,25 l.

پاور گيئر ريئر-ويل ڊرائيو ، پنج اسپيڊ مينيوئل ٽرانسميشن ، اختياري فورڊ سي 3 ٽي اسپيڊ مشڪ ڪنورٽر پاڻمرادو ٽرانسميشن آهي.

جسم ۽ لفٽ خودمختاري واري سموري فولاد جي جسم. فرنٽ ڪائيڪسيل ڪوئنگ اسپرنگس ۽ شاڪ ايسبزرس (MacPherson struts) ، ٽرانسورس اسٽروٽس ، سائڊ اسٽيبلائزر ، پتي اسپرنگس سان پڪل سخت محور ، بعد واري اسٽيبلائيزر ، گيس شاڪ جاذب اڳيان ۽ رئڪ ، ريڪ ۽ پنون اسٽيئرنگ (آپشن) ، پاور اسٽيئرنگ ، پاور اسٽيئرنگ ريئر ڊرم برڪس ، ويئرز 6J x 13 ، ٽائر 185/70 ايڇ آر 13.

ڊيگهه ۽ وزن 4439 ملي ميٽر ، چوٽي 1698 ملي ميٽر ، اوچائي 1323 ملي ايم ، ويلبس 2563 ملي ايم ايم ، مئٽرڪ ٽريڪ 1353 ايم ايم ، رائيٽ ٽريڪ 1384 ملي ايم ، نيٽ وزن 1120 ڪلو ، ٽينڪ 58 ليٽر.

ڊينامڪ ڪاروائي ۽ قيمت رفتار 185 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 11,8 سيڪنڊن ۾ ، گيسن جو استعمال 12,5 ليٽر 95 في 100 ڪلوميٽر.

پيداوار ۽ گردش جي مدت Ford Capri 1969 - 1986، Capri III 1978 - 1986، ڪل 1 ڪاپيون، بشمول Capri III 886 ڪاپيون. آخري ڪار انگلينڊ لاء جاري ڪئي وئي - ڪيپري 647 نومبر 324، 028.

اوپل مانٽا 2.0 ايل ، منوف. 1980 سال

ENGINE واٽر-ٿڌو چار سلنڈر ان لائن ، سرمائي اڇل لوڻ سلنڈر بلاڪ ۽ هيڊ ، 5 مکيه بيئرنگ ، هڪ ڊبلڪس زنجير سلنڊر سر ۾ هڪ ڪيمپ شافٽ ، متوازي والوز جو هلندڙ راڪٽر هٿن ۽ شارٽ لفٽ راڊز ، هائيڊولڪ هائيڊولڪ کي هلائڻ. ڊراميشن 1979 سينٽي 95,0 ، بور x اسٽرو 69,8 X 90 ملي ميٽر ، پاور 5200 ايڇ پي 143 rpm تي ، وڌ. torque 3800 Nm @ 9,0 rpm ، compression ratio 1: 3,8 ، هڪڙو GMVarajet II عمودي وهڪرو ريگيوليٽنگ والو ڪاربورٽر ، اگنيشن ڪوائل ، XNUMX HP انجڻ جي تيل.

پاور گيئر ريئر-ويل ڊرائيو ، چار-اسپيڊ دستي ٽرانسميشن ، اختياري اوپيل ٽن اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن مشڪ ڪنورٽر سان.

جسم ۽ لفٽ خودمختاري واري سموري فولاد جي جسم. ڊبل ويزبون اڳيان محور ، ڪنڊي اسپرنگس ، مخالف رول بار ، ريٽ سخت محور لمبائي اسٽروٽ ، ڪنڊي اسپرنگس ، ڊگري بازو ۽ اينٽي رول بار ، ريڪ ۽ پنون اسٽيئرنگ ، فرنٽ ڊسڪ ، ريئر ڊرم برڪس ، شيئرز x 5,5 6 ، ٽائر 13/185 ايس آر 70.

ڊيگهه ۽ وزن 4445 ملي ميٽر ، چوٽي 1670 ملي ميٽر ، اوچائي 1337 ملي ايم ، ويلبس 2518 ملي ايم ايم ، مئٽرڪ ٽريڪ 1384 ايم ايم ، رائيٽ ٽريڪ 1389 ملي ايم ، نيٽ وزن 1085 ڪلو ، ٽينڪ 50 ليٽر.

ڊينامڪ ڪاروائي ۽ قيمت رفتار 170 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 13,5 سيڪنڊن ۾ ، گيسن جو استعمال 11,5 ليٽر 92 في 100 ڪلوميٽر.

پيداوار ۽ گردش جي تاريخ Opel Manta B 1975 - 1988، ڪل 534 ڪاپيون، جن مان 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), manuf. Bochum ۽ Antwerp ۾.

متن: Alf Kremers

Photo: هارڊي مچارر