ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ ايج 2.0 TDCI بمقابله Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

وچين رينج SUVs جي ٻن ماڊلز جو امتحان - آمريڪا کان مهمان

Ford Edge 2.0 TDCi ۽ Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD تقريبن 200 ڊيزل هارس پاور، ڊبل ٽرانسميشن ۽ خودڪار ٽرانسميشن تقريبن €50 لاءِ پيش ڪن ٿا. پر ٻنھي ڪارن مان ڪھڙو بھتر آھي - ھڪ ڪمپيڪٽ فورڊ يا آرامده ھائيڊي؟

گاڏين جي ڪاروبار ۾ ڪيترن ئي حل نه ٿيل اسرار مان هڪ آهي ڇو ته جاپاني ٺاهيندڙن تقريبن بغير ڪنهن جنگ کان سواء آهن يورپي - گهڻو ڪري جرمن - مقابلي ۾ منافعي واري فيلڊ جي وچين رينج ۽ اعلي-آخر SUV ماڊلز. ان کان سواء، سڀني کي آمريڪي مارڪيٽ ۾ مناسب ماڊل آهن - اسان ٽويوٽا 4 رنر، نسان پاٿ فائنڈر يا مزدا CX-9 کي نوٽ ڪري سگهون ٿا. Ford ۽ Hyundai گهڻو ڪجهه نه ورتو ۽ وڪرو ڪيو Edge ۽ Santa Fe، آمريڪا جي مارڪيٽ لاءِ به ٺهيل، يورپ ۾. طاقتور ڊيزل ۽ معياري ڊبل ٽرانسميشن سان، ٻئي ڪارون 50 يورو جي قيمت جي حد ۾ ڪافي سٺيون آهن. هي سچ آهي؟

جرمني ۾ قيمتون تقريبن 50،000 يورو کان شروع ٿيون.

اچو ته قيمت جي فهرستن تي نظر رکون، جنهن ۾ ٻنهي ماڊلن ۾ اڻڄاتل نمبر شامل نه آهن اختيارن مان چونڊڻ لاء. مثال طور، فورڊ ايج صرف جرمني ۾ موجود آهي 180 hp 210-ليٽر ڊيزل سان. نسخي ۾ دستياب ٽرانسميشن ۽ 41 hp سان. پاور شفٽ (ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن) سان، ٻئي آپشن ترتيب سان ٽائيٽينيم ۽ ايس ٽي لائن سامان سان گڏ ايندا آهن. سستا سستا آهي گهٽ ليس رجحان جي سطح ميڪيڪل شفٽنگ سان (900 يورو کان)، ٽائيٽينيم هڪ خودڪار قيمت سان گهٽ ۾ گهٽ 45 يورو آهي.

هونڊي ماڊل جو نسبتاً ڊگهو نسخو فقط 200 ايڇ پي ڊيزل انجڻ سان گڏ آهي. ۽ ڇهن رفتار واري رفتار سان 47،900 يورو تائين. اڃا به نن cheaperڙو آهي نن Santaو سانتا في 21 ڪلوميٽر سان (بغير گرانڊ جي) ، جنهن سان 200 ايڇ پي ، دوئي گيئر باڪس ۽ خودڪار ٽرانسميشن جي قيمت 4000 هزار يورو گهٽ آهي. آمريڪا ۾ ، رستي سان ، نن Santaڙو سانتا في کي راند سڏيو ويندو آهي ، ۽ وڏي ۾ هن کي گرانڊ اضافو نه آهي.

ڪمپيڪٽ ايج حيرت انگيز طور تي گھڻي جڳھ پيش ڪري ٿو

انهي صورت ۾ ، نالو گرينل اصل ۾ لفظي طور تي وٺڻ گهرجي. پر جيتوڻيڪ اهو صرف چند سينٽي ميٽر ڊگهو آهي ۽ ڊيگهه ۾ پنج ميٽرن تائين وڃي ٿو ، اهو وڌيڪ ٺوس ايج تي ان کي اصل جڳهه فائدو نٿو ڏي. عملي طور تي سامان جي ريڪ برابر سائيز آهي ، ۽ هائيڊيائي ڪئبن ۾ اهو مڪمل طور تي وسيع فورڊ کان وڌيڪ وسيع نظر نٿو اچي. صرف جيڪڏهن پنجن کان وڌيڪ ماڻهن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي ، سڀ ڪجهه سانتا في جي حق ۾ ڳالهائيندو آهي ، ڇو ته ايج سات سيٽن واري نسخي ۾ موجود ناهي ، اضافي قيمت تي به.

حقيقت اها آهي ته ٽين قطار ۾ جڳهه ۽ ترتيب ڏيڻ جي سفارش ڪري سگهجي ٿي، بلڪه، ٻارن کي، صرف مڪمل ڪرڻ لاء ذڪر ڪري سگهجي ٿو. SUVs جي ٻنهي ماڊلز ۾ گهڻو بهتر، توهان محسوس ڪيو، يقينا، معياري سيٽن تي ويٺي. اهي فائدو ڪن ٿا، ٻين شين جي وچ ۾، هڪ نام نهاد خوشگوار اعلي هپ پوائنٽ کان؛ ٻنهي صورتن ۾ بٽ روڊ جي مٿاڇري کان 70 سينٽي ميٽر مٿي اڀري ٿو - جيئن اسان ڄاڻون ٿا، ڪيترن ئي نوجوان گراهڪن لاء، اهو هڪ SUV خريد ڪرڻ جو هڪ سٺو سبب آهي. مقابلي لاءِ: مرسڊيز E-Class يا VW Passat سان مسافر اٽڪل 20 سينٽي کان گھٽ ويھندا آھن.

۽ جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي فائدن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، اسان هن قسم جي ڊزائن ۾ موجود نقصانن کي نظر انداز ڪرڻ جو ارادو ناهي. سواري جي آرام جي لحاظ کان، ٻئي ڪارون سٺي وچين رينج جي سيڊان جي خاصيتن کان گهٽ آهن. پهريون، فورڊ ماڊل ٿورڙي خراب طريقي سان، ٽيپنگ بمپس نسبتا خراب آهي ۽ چيسس شور سان مدد نٿو ڪري. 19 انچ وارا ڦيٿا، جيڪي ٽيسٽ ڪار تي 5/235 ڪانٽينينٽل اسپورٽس ڪانٽيڪيٽ 55 ٽائر سان لڳل هئا، اهي به وڌيڪ مدد نه ڪندا آهن. سانتا Fe معياري اچي ٿو 18-انچ الائي ويلز ۽ Hankook Ventus Prime 2 ٽائرن سان. اهو سچ آهي ته نرم سيٽنگن سان، اهو ثانوي روڊن تي وڌيڪ آسانيءَ سان هلي ٿو، پر اهو وڌيڪ واضح جسماني حرڪت سان اچي ٿو. - هڪ خاصيت جيڪا هرڪو پسند نه ڪندو. ڇاڪاڻ ته ايج پڻ وڌيڪ آرامده فرنيچر سان ٺهيل آهي، اهو کٽي ٿو، جيتوڻيڪ بال جي ويڪر جي لحاظ کان، آرام واري علائقي ۾.

Hyundai وٽ ٿورڙي نرم ۽ خاموش ڊيزل انجڻ آهي. فورڊ چار سلنڈر صوتيات جي لحاظ کان ٿورڙو سخت ۽ وڌيڪ مداخلت محسوس ڪري ٿو، پر ٻي صورت ۾ اهو هن مقابلي ۾ بهترين انجڻ آهي. پهرين، ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان، 1,1-ليٽر بائي ٽربو انجڻ جي اڳواڻي ڪري ٿي، ٽيسٽ ۾ سراسري طور تي 100 ليٽر گھٽ في 50 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو - اھو ھڪڙو دليل آھي جيتوڻيڪ 000 يورو ڪلاس جي ڪارن لاء.

۽ جڏهن ڪاغذ تي ان جي متحرڪ ڪارڪردگي صرف 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان بهتر آهي ، رستي تي اهو فليگاتي هائيڊائي کان وڌيڪ بيچيني محسوس ڪري ٿو. آخري نه پر گهٽ ، طاقت جي طاقت: پوورشفٽ ايج ٽرانسميشن تيز رد عمل ظاهر ڪري ٿو ، وڌيڪ چالو حرڪت ڪندو آهي ۽ گرانڊ سانتا في ۾ ڪلونڪي XNUMX اسپيٽ ٽوڪ ڪنورٽر پاڻ کان وڌيڪ جديد ڊرائيونگ تجربو فراهم ڪري ٿو.

فورڊ ايج برقرار رکڻ لاءِ سستي آهي

فورڊ ماڊل ڪارن ۾ تمام گهڻي چالو ۽ چالبازي وارو سلوڪ ڪري ٿو. ان جي جسم ۾ و toڻ جو رجحان گهٽ آهي ، اسٽيئرنگ وڌيڪ سڌو ۽ روڊ جي وڌيڪ محسوس سان آهي ، ۽ ڊبل ڊريو ويٽائن مسئلن کي کلائڻ لاءِ وڌيڪ جلدي جواب ڏيڻ لڳي ٿو.

حقيقت ۾ ، ٻنهي SUVs اڳيان ويندڙ ڊرائيو گاڏين تي ٻڌل آهن ، ايج سان هلڊڪس ڪلچ ذريعي ڪجھ محافظ کي ريلي محور ڏانهن منتقل ڪن ٿيون. سانتا في وٽ ميگانا سان تعاون سان ٺهيل هڪ سليٽ ڪلچ آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ، وڌ ۾ وڌ 50 سيڪڙو ٽوڪ پٺتي ڏانهن منتقل ڪري سگهجي ، جنهن کي ڪشادو ڪم ڪندڙ فوٽن کي به ڳري وڃڻ جي يقين آهي. سچ ، وڏي SUV لاءِ ، 2000 ڪلو ماڊل ڪجهه خاص نه سمجهيو ويندو آهي ، پر وڌ ۾ وڌ 2500 ڪلو وزن سان ، ٻئي ڪارون وڏي SUVs جي وچ ۾ هلڪي قسم جي هونديون آهن. هڪ ڪارخانو ٽريلر ٽوو هيڪ صرف فورڊ لاءِ حڪم ڏئي سگهجي ٿو (موبائيل ، 750 يورو) ۽ هائيڊي ڊيلرز کان retrofits دستياب آهن.

فورڊ ماڊل جي سار سنڀال جا خرچ گھٽ آھن، پر گرانڊ سانتا في جي قيمت گھٽ آھي. جيتوڻيڪ سادي انداز واري نسخي ۾، هائيڊائي جي ترجمان وٽ چمڙي جي اسپري آهي معياري طور تي، هڪ عيش آهي جيڪا اضافي 1950 يورو جي قيمت Edge Titanium ۾. Hyundai جي پنجن سالن جي وارنٽي پڻ قيمتي سيلز تي مثبت اثر رکي ٿي، جڏهن ته Edge جي وارنٽي عام ٻن سالن کان وڌيڪ نه آهي. گهر ۾، فورڊ ايترو سخت ناهي - ٽرانسميشن تي پنجن سالن جي وارنٽي. جيتوڻيڪ آمريڪا ۾ ڪجهه بهتر آهي.

متن: هينريچ لنگرر

فوٽو: روزن گارگولوف

اوسر

فورڊ ايج 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

چپلتا سان ، هڪ اقتصادي اڃا تائين پنڌ وارو انجڻ ۽ سٺو گهرو ، فورڊ ايج انهي ٽيسٽ کي جتائي ٿو. افعال جي قابو تي تبصرا آهن.

هائيڊي گرینڊ سانتا في 2.2 سي آر ڊي 4WD انداز

آرامده هيڊيائي گرانڊ سانتا في ٽيم ايڪشن سان بهتر طريقي سان نڀائيندو آهي ، پر روڊ تي لالچي واري موٽر سائيڪل ۽ دلڪش رويي جي ڪري پوائنٽس وڃائي ويهندو آهي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

فورڊ ايج 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	هائيڊي گرینڊ سانتا في 2.2 سي آر ڊي 4WD انداز
ڪم ڪندڙ حجم	1997 سي سي	2199 سي سي
بجلي جو واڌو	210 ڪلو. (154 ڪلوواٽ) 3750 rpm تي	200 ڪلو. (147 ڪلوواٽ) 3800 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	450 Nm 2000 rpm تي	440 Nm 1750 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	9,4 سي	9,3 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	36,6 م	38,3 م
وڌ واري رفتار	211 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	201 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	8,5 ايل / 100 ڪلوميٽر	9,6 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	€ 49.150،XNUMX (جرمني ۾)	€ 47.900،XNUMX (جرمني ۾)