فورڊ Falcon XR6 اسپرنٽ، XR8 اسپرنٽ ۽ HSV GTS 2016

جوشوا ڊولنگ جائزو ورتو فورڊ Falcon XR6 اسپرنٽ، XR8 اسپرنٽ ۽ HSV GTS ڪارڪردگي، ايندھن جي استعمال ۽ فيصلي سان.

اهي آهن تيز ترين ۽ طاقتور ڪارون آسٽريليا ڪڏهن پيدا ڪيون آهن ۽ جلد ئي هميشه لاءِ ختم ٿي وينديون.

حقيقي آسٽريلوي جذبي ۾، انهن جي ٺاهيندڙن ايڪسيليٽر کي انهن جي آڱرين تي رکيو جيئن اهي ختم ٿيڻ واري لائن جي ويجهو پهتا.

فورڊ - مشهور عقيدي جي ابتڙ، آسٽريليا جي سڀ کان پراڻي ۽ سڀ کان ڊگهي هلندڙ گاڏين جي ڪمپني - پاڻ کي ۽ پنهنجي مداحن لاء هڪ تحفو ڏنو آهي.

مقامي پيداوار جي 91 هين سالگرهه کي ياد ڪرڻ لاءِ، بشمول Broadmeadows ۾ 56 هين سالگره، فورڊ پنهنجي انجنيئرن کي Falcon ٺاهڻ جي اجازت ڏني، اهي هميشه ٺاهڻ چاهيندا هئا.

ٽربو چارج ٿيل XR6 اسپرنٽ ۽ سپر چارج ٿيل XR8 اسپرنٽ، ٻئي جيلونگ ۾ گڏ ٿيل انجڻين جي طاقت سان، ڏهاڪن جي ڄاڻ جي انتها آهن.

هولڊن جي تيز ڪار ڊويزن، آمريڪي سپرچارج ٿيل V8 جي ٿوري مدد سان، ايندڙ سال واقعي غير معمولي شيءِ کي ختم ڪرڻ کان اڳ پنهنجي ڪارڪردگي جي پرچم بردار HSV GTS جي نظر کي تازو ڪيو.

بهرحال، هن وقت اهي ڪارون پنهنجي قسم جون بهترين آهن، دنيا جي ڪنهن به هنڌ جي ڀيٽ ۾ في ڊالر کان وڌيڪ پئسو صرف انسانن کي آڻيندي.

اهو ڏسڻ جو وقت آهي ته اسان ڇا وڃائي ويهندا سين جڏهن اسان جي گهر وارا هيرو چار سلنڈر، V6-طاقت رکندڙ ڪارن سان تبديل ڪيا ويندا.

Falcon XR6 اسپرنٽ

فورڊ جي پنهنجي داخل ٿيڻ سان، اسپرنٽ جا ڀائر "حوصلي لاءِ پرجوش ماڻهن پاران ٺاهيا ويا هئا".

تبديليون تمام گهڻيون ذيلي ڪارا خارجي عناصر ۽ بيجز کان ٻاهر آهن.

Pirelli P Zero ٽائرن کي بهتر ڪرڻ لاءِ معطلي ۽ اسٽيئرنگ کي ٻيهر ترتيب ڏنو ويو آهي (ساڳئي قسم جو Ferrari، Porsche ۽ Lamborghini تي مليا آهن) ۽ فورڊ ريسنگ جي ڇهن پسٽن بريڪ ڪئليپرز کي سامهون ۽ چار پسٽن بريڪ ڪيليپرز کي فِيٽنگ ڪندي اسپيئر شيلف تي ڪجهه به نه ڇڏيو آهي. . پوئين پسٽن calipers.

پوء اھي "سانس" انجڻ تي، ٻوليء ۾ ڳالهائڻ.

فورڊ انجنيئر ڄاڻن ٿا 4.0-ليٽر ڇهه-سلينڊر انجڻ پنهنجي هٿ جي پوئتي وانگر. 1960 ۾ پهريون ڀيرو متعارف ڪرائڻ کان وٺي مقامي طور تي ٺهيل ۽ سڌو سنئون ڇنڊا Falcon تي آهن.

ٽربو چارج ٿيل ڇهه سلنڈر انجڻ لڳ ڀڳ حادثي سان ظاهر ٿيو. 1990 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، فورڊ آسٽريليا سوچيو ته Falcon V8 جو دور ٻيهر ختم ٿيڻ وارو آهي؛ ٿوري دير لاءِ ڪينيڊين 5.0-ليٽر V8 ونڊسر لاءِ ڪو واضح متبادل نه هو، جيڪو 2002 ۾ بند ڪيو ويندو.

تنهنڪري فورڊ آسٽريليا ڳجهي طور تي ترقي ڪئي ٽربو-ڇهه هڪ بيڪ اپ طور.

ٽربو ڇھ فورڊ جي اميد کان بھتر ثابت ٿيو: وي 8 کان تيز ۽ وڌيڪ ڪارائتو، ۽ نڪ جي مٿان ھلڪو، جنھن ڪار جي بيلنس ۽ ڪنڊنگ احساس کي بھتر بڻايو.

جڏهن ڊيٽرائيٽ آخرڪار هڪ ٻئي V8 لاءِ اڳتي وڌڻ ڏنو (هڪ آمريڪن، پر مقامي طور تي ٺهيل، 5.4-ليٽر اوور هيڊ ڪيم V8 کي ”باس“ جو نالو ڏنو ويو آهي)، فورڊ آسٽريليا فيصلو ڪيو ته اها ٽربو چارج ٿيل ڇهه به پيش ڪري سگهي ٿي، جيئن اهو اڳ ۾ ئي گهڻو ڪري چڪو آهي. ترقياتي ڪم.

The Turbo Six BA Falcon سان 2002 ۾ وڪري تي ويو ۽ ان وقت کان وٺي اسان سان گڏ آھي.

بهترين انجڻ هجڻ جي باوجود آسٽريليا ڪڏهن به پيدا ڪيو آهي، اهو ڪڏهن به وڪرو نه ڪيو ويو آهي گڏوگڏ V8. جڏهن ته ٽربو چارج ٿيل ڇهن کي پنهنجي اپيل آهي، عضلاتي ڪار خريد ڪندڙ هڪ V8 جي گوڙ کي چاهيندا آهن.

مرڻ وارا مداح هميشه اهو يقين ڪرڻ ڏکيو ڳوليندا آهن، پر انگ ڪوڙ نه ٿا ڪن. ٽربو ڇهه اڃا تائين V8 کان تيز آهي، جيتوڻيڪ اسپرنٽ گس ۾ (هيٺ ڏسو).

هتي هڪ ٻي ٻڌائڻ واري نشاني آهي: جڏهن ته طاقت ٿورو گهٽ آهي (سپر چارج ٿيل V325 جي 8kW جي مقابلي ۾ 345kW)، XR6 ٽربو اسپرنٽ XR8 اسپرنٽ کي صرف 1Nm جي ٽوڪ ذريعي 576Nm کان مٿي ڪري ٿو. ڪنهن چيو ته انجنيئر مقابلي ۾ نه آهن؟

ٽربو پاور هڪ V8 کان وڌيڪ لڪير آهي پوري رينج رينج ۾. گيئر شفٽ جي وچ ۾، هڪ ذيلي "brrrp" آواز ٻڌو ويندو آهي.

اسٽيبلشمينٽ ڪنٽرول سسٽم جي ڪڏهن ڪڏهن معمولي مداخلت هڪ تنگ ۽ گهربل روڊ تي صرف هڪ ئي شيء آهي جيڪا XR6 ٽربو اسپرنٽ کي سست ڪرڻ جي جرئت ڪري ٿي.

اهو ڊرائيو ڪرڻ ڏاڍو خوش ڪندڙ آهي ۽ هڪ سيڊان کان وڌيڪ اسپورٽس ڪار وانگر محسوس ٿئي ٿو.

ان کان بهتر ٻيو ڪجهه به ناهي. جيستائين اسان XR8 ڏانهن وڃو.

Falcon XR8 اسپرنٽ

جڏهن ته XR8 انجڻ جو بنيادي حصو USA ۾ ٺاهيو ويو آهي، سڀئي اندروني حصا، بشمول سپر چارجر، گڏ ٿيل آهن جيلونگ ۾ ڇهه سلنڈر اسمبلي لائن سان گڏ.

اهو لازمي طور تي ساڳيو انجڻ آهي جيئن تازو Falcon GT تي، پر فورڊ ارادي طور تي پنهنجي آئڪن لاء ڪارڪردگي جي فرق کي ڇڏي ڏنو.

XR8 اسپرنٽ ۾ GT (345kW بمقابله 351kW) کان گهٽ طاقت آهي پر وڌيڪ ٽوڪ (575Nm بمقابله 569Nm).

پر اھو ثابت ٿيو ھڪڙو موٽ پوائنٽ، ڇاڪاڻ⁠تہ سڀني تازه ڪارين سان، XR8 اسپرنٽ آخري GT کان بھتر آھي. صرف آئڪن غائب آهي.

XR Sprint، شاندار Pirelli ٽائرن جي ڪنهن به ننڍي حصي جي مهرباني، ڀريل روڊن کي فليٽ ڪري ٿو ۽ ڪنارن کي سنڀالي ٿو ان کان اڳ ڪنهن ٻئي Falcon کان بهتر.

سپر چارجر جو آواز وڏو آهي. اهو ايترو بلند آهي ته اهو توهان جي پوئتي ٽنگ ۽ توهان جي ڪنن کي ڳنڍي ٿو.

XR8 ۾ XR6 جي مقابلي ۾ گهٽ ريويز تي گهٽ وڌو آهي، پر هڪ ڀيرو اهو 4000 rpm تي اچي ٿو اهو سڀ ڪجهه سيٽ آهي.

ايپيڪ شور آواز جي آواز کي حقيقت کان وڌيڪ تيز ڪري ٿو (جيئن اسان مشين تي ٽائمنگ سامان نصب ڪندي ڳولي لڌو)، پر ڪير پرواهه ڪندو؟

بهرحال، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته توهان وٽ تمام گهڻي سٺي شيء آهي. سپر چارجر جو آواز تنگ ۽ موڙيندڙ ڪنڊن جي چوڌاري اٿڻ لڳندو آهي جيئن V8 ٽائر جي ڪشش ۽ استحڪام ڪنٽرول کي مٿي ڪري ٿو.

XR8 سان وڙهندي هڪ ويندڙ جبل جي پاسن سان وڙهڻ توهان کي اهو محسوس ٿئي ٿو ته توهان هڪ چڙهڻ واري ڀت کي فتح ڪيو آهي. اهو توهان جي تمام توجهه وٺندو آهي، پر انعام وڏو آهي.

ان کان بهتر ٻيو ڪجهه به ناهي. جيستائين اسان HSV GTS کي ماريو.

HSV GTS

HSV GTS فوري طور تي وڌيڪ آرامده ٿي ويندي آهي جيترو جلدي توهان ان ۾ داخل ٿيو.

ڪيبن هڪ وڌيڪ سجيل احساس رکي ٿو، ۽ ڪار ۾ وڌيڪ ٽيڪنالاجي آهي، جنهن ۾ ٽچ ڪي، هيڊ اپ ڊسپلي، اسٽيئرنگ ويل سوئچز، اعليٰ ريزوليوشن ڊسپلي، لين جي روانگي وارننگز، گڏوگڏ ترتيب ڏيڻ واري معطلي، استحڪام ڪنٽرول، ۽ ايگزاسٽ موڊس شامل آهن. .

GTS هن قيمت واري نقطي تي ڪجهه اضافي گيجٽ حاصل ڪرڻ پسند ڪندو: $98,490، هڪ وڏي پئماني تي $36,300 کان $43,500 پريميئم فاسٽ فورڊز تي.

پر GTS پڻ محسوس ٿئي ٿو ته ان ۾ وڌيڪ پئسا خرچ ڪيو ويو آهي.

رستي تي، اهو چئجي گم وانگر چپڪي ٿو فلم ٿيٽر جي سيٽ کشن تي.

توهان پتلون جي سيٽ ۽ اسٽيرنگ ويل جي ذريعي چيسس محسوس ڪري سگهو ٿا، Falcon کان وڌيڪ. فورڊ جي اعليٰ چيئرن تي ويهڻ کان پوءِ، توهان کي محسوس ٿيندو ته توهان جو بٽ روڊ کان صرف چند انچ آهي.

اسان سپرچارج ٿيل GTS کي گذريل ٽن سالن ۾ ڪيترائي ڀيرا ھلايو آھي، بشمول Clayton ۾ HSV پلانٽ کان Mount Bathurst Panorama تائين.

پر مون ڪڏهن به GTS کي ايترو مزو يا ساراهيو ناهي جيترو مون هن ٽيسٽ ۾ ڪيو.

GTS ھڪڙو بھاري جانور آھي، پر اھو آسانيءَ سان اسان جي تنگ روڊ کي ھٿ کڻندو آھي جيڪو جبل جي ڪنارن تي چڙھندو آھي.

مٿاڇري هموار آهي، پر ڪنارا تنگ آهن، ۽ GTS مڪمل طور تي ناقابل آهي. اهو محسوس ٿئي ٿو ته ان کان ننڍو آهي، سٺي چونڊيل معطلي جي مهرباني، شاندار برڪس (آسٽريليا جي پيداوار واري ڪار ۾ فٽ ٿيل سڀ کان وڏو) ۽ نفيس اسٽيئرنگ.

HSV جي آستين تي هڪ ٻيو ٽرمپ ڪارڊ سپر چارج ٿيل LSA V8 آهي. اهو ٻنهي فورڊ انجڻين جي ميلاپ وانگر آهي: گهٽ ريويز تي ڪافي اڀرڻ (جهڙوڪ XR6) ۽ وڏي ريويز تي رڙيون ڪرڻ (جهڙوڪ XR8).

اهو عجيب آهي ۽ مان چمڪندڙ آهيان - جيستائين روڊ ختم ٿي وڃي.

ايڊينالائن جي گونج ۽ پس منظر ۾ ٿڌي اجزاء جو ٽي ٽنگ ٽنگ آواز جلد ئي مون کي اداسيءَ سان ڀري ٿو.

اسان هاڻي اهڙيون مشينون نه ٺاهينداسين.

تصديق

هن پاسي-جي-سائيڊ ٽيسٽ جا نتيجا علمي آهن ڇو ته اهي ڪارون تيار ڪيون ويون آهن مرڻ وارن لاءِ، ۽ هن دير سان راند ۾، توهان ڪنهن کي به نه ڇڪيندا.

ڪجھ به هجي، اسان جي درجه بندي رفتار جي ساڳئي ترتيب ۾ ٿئي ٿي، پهرين جڳهه تي HSV GTS سان، XR6 ٽربو ٻئي ۾، ۽ XR8 ٽئين ۾.

اسان انهن ڪارن مان هر هڪ کي نه رڳو انهن جي ايپيڪ 0 کان 100 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان پيار ڪندا آهيون، پر ان لاءِ به ته اهي ڪيئن پختو ڪنارن ۽ وسيع کليل رستن کي سنڀالينديون آهن.

خراب خبر اها آهي ته واقعي ڪي به فاتح نه آهن؛ سڀ ٽي ڪارٽون ختم ٿي وڃن ٿيون.

سٺي خبر اها آهي ته جيڪو به خريد ڪري ٿو انهن مان هڪ کلاسک مستقبل جي ماڊل کي وڃائڻ وارو ناهي.

هاڻي توهان ڪيتري تيزيءَ سان وڃي رهيا آهيو؟

Ford سرڪاري 0-kph ڀيرا جاري نٿو ڪري، پر انجنيئرن کي يقين آهي ته توهان XR100 ٽربو مان 4.5 سيڪنڊ ۽ XR6 مان 4.6 سيڪنڊ ڪڍي سگهو ٿا - اسان مارچ ۾ تسمانيا جي روڊن تي ٻنهي ماڊلز ۾ 8 سيڪنڊن ۾ ڊرائيو ڪيو. ھاڻي اسان حيران ٿيڻ شروع ڪري رھيا آھيون ته ڇا روڊ جو ٽڪرو جيڪو اسان استعمال ڪيو آھي اھو ھڪڙو ھيٺاھون ھو.

ھن مقابلي لاءِ، اسان ٽنھي ڪارن کي 30 منٽ ڌار ڪري سڊني ڊريگ وي تي فرش جي ھڪڙي پيچ تي آزمايو.

جڏهن ته HSV دعويٰ ڪري ٿو 0-100 ميل في ڪلاڪ وقت GTS لاءِ 4.4 سيڪنڊن ۾، اسان کي مليا چار 4.6 سيڪنڊ پهرين چئن پاسن ۾ لڳاتار، اسان جي اڳوڻي بهترين 4.7 سيڪنڊن تي بهتري 2013 ۾.

XR6 ٽربو 4.9-ليٽر جي ٻٽي کي بيٽ کان ساڄي ٻاهر ڪڍيو ۽ پوء سست ٿي ويو جيئن انجڻ جي بي جي گرمي ذريعي لڪي وئي.

XR8 5.1s تائين پهچڻ لاءِ ڪيتريون ئي ڪوششون ڪيون ڇاڪاڻ ته اهو مسلسل پوئين ٽائرن کي ڀڙڪائڻ چاهي ٿو. اسان مشن کي ان وقت ختم ڪري ڇڏيو جڏهن اسان محسوس ڪيو ته ٽائر سلپ انجڻ کي وڌيڪ گرم ٿيڻ ۽ پريشان ٿيڻ کان بچائڻ لاءِ.

اسان صرف اهي نه آهيون جيڪي فورڊ جي 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي دعوي جي ويجهو نه آيا آهن. اسپورٽس ڪار ميگزين مختلف ڏينهن ۽ رياست کان ٻاهر اسپرنٽ ڀائرن (5.01 لاءِ XR6 ۽ 5.07 لاءِ XR8) کان ساڳيا نمبر حاصل ڪيا.

تنهن ڪري، فورڊ پرستار، پنهنجي زهر ۽ پنهنجي ڪيبورڊ کان خبردار رهو. اسان XR اسپرنٽ مان وڌ کان وڌ حاصل ڪرڻ لاءِ وڏي حد تائين ويا آهيون. ۽ ان کان اڳ جو توهان مون تي تعصب جو الزام لڳايو، مان توهان کي مڪمل ڪهاڻي ڏيندس: منهنجي آخري نئين ڪار هڪ فورڊ هئي.

هتي هيٺ ڏنل نمبر آهن. ماحول جي گرمي پد مثالي هئي - 18 درجا سينٽ. اسان هر ڪار تي اوڊوميٽر ريڊنگ شامل ڪيو آهي، اهو ڏيکاري ٿو ته اهي ڀڄي ويا آهن. برابري جي مفاد ۾، سڀني ڪارن کي خودڪار ٽرانسميشن هئي. جيئن انگ ڏيکاري ٿو، HSV GTS 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تيزي سان تيز ٿئي ٿو ۽ اتان کان شروع ٿئي ٿو.

HSV GTS

0 کان 60 ڪلوميٽر / ايڇ کان: 2.5 ايس

0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ کان: 4.6 ايس

اوڊوميٽر: 10,900 ڪلوميٽر

Falcon XR6 اسپرنٽ

0 کان 60 ڪلوميٽر / ايڇ کان: 2.6 ايس

0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ کان: 4.9 ايس

اوڊوميٽر: 8000 ڪلوميٽر

Falcon XR8 اسپرنٽ

0 کان 60 ڪلوميٽر / ايڇ کان: 2.7 ايس

0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ کان: 5.1 ايس

اوڊوميٽر: 9800 ڪلوميٽر

محدود ايڊيشن

فورڊ پنهنجي پرچم بردار XR850 اسپرنٽ سيڊان مان 8 ٺاهيندو (750 آسٽريليا ۾، 100 نيوزيلينڊ ۾) ۽ 550 XR6 ٽربو اسپرنٽ سيڊان (500 آسٽريليا ۾، 50 نيوزيلينڊ ۾).

2013 کان وٺي، HSV صرف 3000 LSA سان ليس 6.2-ليٽر سپرچارج ٿيل V8 GTS sedans ۽ 250 HSV GTS مالوس (240 آسٽريليا لاءِ ۽ 10 نيوزيلينڊ لاءِ) ٺاهيا آهن.

اهو ڪڏهن ختم ٿيندو؟

جيلونگ ۾ فورڊ جو انجڻ ۽ مرڻ وارو پلانٽ ۽ براڊميڊوز ۾ ڪار اسمبلي لائن 7 آڪٽوبر تي بند ٿي ويندي، نيري اوول مارڪ جي مقامي پيداوار جي 92 سالن کي ختم ڪندي.

بدقسمتي سان اتفاق سان، اها تاريخ جمعه تي اچي ٿي، غير معمولي باٿورسٽ آٽو ريس کان اڳ، جيڪا فورڊ ۽ Falcon کي پنهنجو نشانو بڻائڻ ۾ مدد ڪئي.

هولڊن ڪموڊور کي اڃا تائين لڳ ڀڳ 12 مهينا آهن فورڊ پلانٽ بند ٿيڻ کان پوءِ.

هولڊن جي ايلزبيٿ جي پيداوار واري لائن 2017 جي آخر ۾ بند ٿيڻ واري آهي، ان کانپوءِ آلٽن ۾ ٽويوٽا ڪيمري پلانٽ جي بندش، ڊسمبر 2017 ۾ صرف مقامي طور تي گڏ ٿيل هائبرڊ ڪار جي پيدائش واري جاءِ.

ان جي حصي لاء، HSV چوي ٿو ته اهو جاري رهندو پنهنجي ڪليٽن جي سهولت کان ٻاهر هلائڻ، پر ان جي بدران فليٽ حصن کي شامل ڪندي ۽ اهل هولڊن درآمد گاڏين تي کاسمیٹڪ ڪم ڪندي.

Falcon XR6 ٽربو اسپرنٽ

قيمت: $54,990 اضافي سفري خرچ.

وارنٽي: 3 سال / 100,000 ڪلوميٽر

محدود خدمت: $1130 3 سالن لاءِ

خدمت جو وقفو: 12 مهينا / 15,000 ڪلوميٽر

حفاظت: 5 تارا، 6 ايئر بيگز  

انجڻ: 4.0-ليٽر، 6-سلينڊر، 325 kW/576 Nm

коробка передач: 6-رفتار خودڪار؛ پوئين ڊرائيو

پياسي: 12.8 ل / 100 ڪلوميٽر

ڪائونسل: 4950 ملي ايم (ڊي)، 1868 ملي ايم (ڊبلو)، 1493 ملي ايم (بي)، 2838 ملي ايم (ڊبلو)

وزن: 1818kg

برائوز: برمبو ڇهه پسٽن ڪليپرز، 355 x 32mm ڊسڪ (سامهون)، برمبو چار پسٽن ڪليپر، 330 x 28mm ڊسڪ (پوئتي)  

ٽائر: Pirelli P زيرو، 245/35 R19 (اڳيون)، 265/35R19 (پوئتي)

اسپريئر: مڪمل سائيز، 245/35 R19

0-100 ڪلوميٽر / ايڇ: 4.9 ايس

Falcon XR8 اسپرنٽ

قيمت: $62,190 اضافي سفري خرچ.

وارنٽي: 3 سال / 100,000 ڪلوميٽر

محدود خدمت: $1490 3 سالن لاءِ

خدمت جو وقفو: 12 مهينا / 15,000 ڪلوميٽر

حفاظت: 5 تارا، 6 ايئر بيگز  

انجڻ: 5.0-ليٽر سپر چارج ٿيل V8، 345 kW/575 Nm

коробка передач: 6-رفتار خودڪار؛ پوئين ڊرائيو

پياسي: 14.0 ل / 100 ڪلوميٽر

ڪائونسل: 4950 ملي ايم (ڊي)، 1868 ملي ايم (ڊبلو)، 1493 ملي ايم (بي)، 2838 ملي ايم (ڊبلو)

وزن: 1872kg

برائوز: برمبو ڇهه پسٽن ڪليپرز، 355 x 32mm ڊسڪ (سامهون)، برمبو چار پسٽن ڪليپر، 330 x 28mm ڊسڪ (پوئتي)  

ٽائر: Pirelli P زيرو، 245/35 R19 (اڳيون)، 265/35R19 (پوئتي)

اسپريئر: مڪمل سائيز، 245/35 R19

0-100 ڪلوميٽر / ايڇ: 5.1 ايس

2016 فورڊ Falcon تي وڌيڪ قيمت ۽ خاص معلومات لاء هتي ڪلڪ ڪريو.

HSV GTS

قيمت: $98,490 اضافي سفري خرچ.

وارنٽي: 3 سال / 100,000 ڪلوميٽر

محدود خدمت: $2513 3 سالن لاءِ

خدمت جو وقفو: 15,000 ڪلوميٽر / 9 مهينا

حفاظت: 5 تارا، 6 ايئر بيگز  

انجڻ: 6.2-ليٽر سپر چارج ٿيل V8، 430 kW/740 Nm

коробка передач: 6-رفتار خودڪار؛ پوئين ڊرائيو

پياسي: 15.0 ل / 100 ڪلوميٽر

ڪائونسل: 4991 ملي ايم (ڊي)، 1899 ملي ايم (ڊبلو)، 1453 ملي ايم (بي)، 2915 ملي ايم (ڊبلو)

وزن: 1892.5kg

برائوز: اي پي ريسنگ ڇهه پسٽن ڪليپرز، 390 x 35.6 ايم ايم ڊسڪ (سامهون)، اي پي ريسنگ چار پسٽن ڪليپر، 372 x 28 ايم ايم ڊسڪ (پوئتي)  

ٽائر: Continental ContiSportContact، 255/35R20 (سامهون)، 275/35R20 (پوئتي)

اسپريئر: مڪمل سائيز، 255/35 R20

0-100 ڪلوميٽر / ايڇ: 4.6 ايس

2016 HSV GTS لاءِ وڌيڪ قيمت ۽ چشمي لاءِ هتي ڪلڪ ڪريو.

ڇا اهي تازيون رليز آسٽريلوي راندين جي سيڊان جي تاريخ کي خراج تحسين پيش ڪن ٿيون؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.