ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ فيسٽا 1.4: ڪلاس ۾ بهترين

هن درجي ۾ ڪنهن ٻي ڪار ايتري سٺي نموني انجام نه ڏني آهي.

جڏهن ته سالزبرگ تي energyل انرجي ڊرنڪ kerاهيندڙ عهد ڪيو ته ان جو سوڊا ، تورين سان مenedو ، ”ونگز ڏيندو“ ، فنڪار H.A. Schult کڻي آيو سا sameيو خيال زندگيءَ ۾ ، يا بلڪه ھڪڙي ۾. فورڊ فيستا ان وقت کان و ،ي ، هڪ ڪار چمڪندڙ گولڊن فرشتن جي ونگن سان ليس آهي ڪولون سٽي ميوزيم جي roofت تي.

ان حقيقت جي باوجود ته اهو ماڊل جي پوئين نسل مان آهي ، 25 فيبروري 2011 تي ، آٽو موٽر اينڊ اسپورٽس جي ايڊيٽوريل آفيس ۾ داخل ٿيڻ بعد ، فيسٽا ميراتھن ٽيسٽ ۾ حصو وٺڻ لاءِ ، اتي اڳ ئي ڪجھه فخر جي ڳالهه هئي. ۽ جيتوڻيڪ فورڊ انجنيئرز ان کي فنڊرز سان گڏ ختم نه ڪيو ، اهو انهن فتح ڪيو ، گهٽ کان گهٽ يا گهٽ نقصان سان 100 ٽيسٽ ڪلوميٽر تي هليو ويو.

شروعات کان ، اسان کي اهو چوڻ گهرجي ته جيتوڻيڪ اهو ڪڏهن به ڪنهن ناپسنديده ۽ غير ارادي واري سفر جي رڪاوٽ جي نتيجي ۾ نه ٿيو ، فيوسٽا بغير ڪنهن هنگامي سروس جي دوري جي پوري امتحان جي مفاصلي کي مڪمل ڪرڻ کان قاصر هئي تنهن هوندي ، 2 جي نقصان واري انڊيڪس سان ، ماڊل پنهنجي بي گهرين شاگردن جي وچ ۾ تقريبا آساني سان پهرين جڳهه تي وڌي ويو.

سٺو ليس ٻار

خاص طور تي ، واحد وڏي خرابي اها هئي ته فورڊ ماڻهن اسٽيٽ آف دي آرٽ ٽائنيم هارڊويئر سان گڏوگڏ فيسٽ کي فراهم ڪيو آهي ، انهي سان گڏ ڪجهه اضافي چالاڪيون جيڪي نن costي ڪار جي قيمت 5000،XNUMX € آهن.

واپسيءَ ۾، ان ۾ آرامده سامان هو، جنهن ۾ هڪ چمڙي جو پيڪيج، هڪ سوني آڊيو سسٽم، کروز ڪنٽرول، پاور ايڊجسٽمينٽ ۽ ريئر ونڊوز، گرم ونڊشيلڊ ۽ فرنٽ سيٽون، گڏوگڏ هڪ پارڪنگ پائلٽ ۽ هڪ ريرويو ڪئميرا. اها تصوير جيڪا اها منتقل ڪري ٿي اها ريرويو آئيني ۾ ٻيهر پيدا ڪئي وئي آهي ۽ حقيقت ۾ پارڪنگ ڪرڻ وقت تمام ڪارائتو آهي، ڇاڪاڻ ته وسيع ريئر اسپيڪر ڪار جي پويان واري علائقي کي انساني اکين کان لڳ ڀڳ پوشيده بڻائي ٿو. تنهن هوندي به، اعلي ٽيڪنالاجي جي هن حصي کي ٿورو وڌيڪ لڳي - سڀ کان پوء، وڊيو تصوير هڪ ڀيرو نه، پر ٻه ڀيرا گم ٿي ويو، جنهن جي پويان ڪئميرا جي متبادل جو سبب بڻيو. بهرحال، اهو ختم ٿي چڪو هو. ٻن بلبن کي تبديل ڪرڻ کان سواءِ، فيسٽا رن جي باقي حصي کي بغير ڪنهن نقصان جي ڍڪي ڇڏيو.

بهرحال، هڪ ڊگهي-مدت امتحان ۾، reliability صرف معيار نه آهي. سفر جي ڊائري پڙهڻ سان ڪنهن به ڪمزوريءَ کي ظاهر ٿئي ٿو، چاهي ڪيترو به معمولي هجي. مثال طور، هڪ امتحان ڪندڙ داخلي تي تنقيد ڪئي، جنهن کي، جيڪڏهن اهو ايترو سرمائي ۽ عام نه هو، اهو هڪ اعلي معيار جو تاثر ڏئي سگهي ٿو. يقينن، اهڙين تشخيص ۾ هميشه ڪجهه تابعيت آهي. اهو پڻ سيٽن تي لاڳو ٿئي ٿو: اڪثر حصو لاء، هيٺيان ساٿي انهن کي ڊگهي سفرن تي ناگزير محسوس ڪن ٿا، ۽ اعلي امتحان ڪندڙ انهن جي آرام جي باري ۾ شڪايت نٿا ڪن.

تنهن هوندي ، اهي اختلافات نن carي ڪار پاران ٺاهيل حيران ڪندڙ طور تي وسيع ڪمرن واري جڳهه جي احساس کان متاثر نه ٿيون. ڇوته ، فيسٽا ڊزائن صرف نن familiesن خاندانن کي اي کان بي تائين نن familiesن ٻارن جي آمد و رفت کان وڌيڪ گهڻو اجازت ڏي ٿي.

chassis جي باري ۾ تبصرا به آهن، استثنا کان سواء، مثبت. اهو پهريون ڀيرو نه آهي ته اسان وٽ ثبوت آهي ته فورڊ انجنيئرز هن علائقي ۾ هڪ خاص ڏات آهي. ۽ Fiesta سان، اهي غير جانبدار ڪنڊرننگ رويي ۽ محفوظ ESP عمل جي حمايت سان مضبوط ۽ آرامده سيٽنگن جي وچ ۾ سٺو سمجهوتو حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. هڪ ننڍڙي ڪار سان ڪنڊن کي رنگڻ هڪ حقيقي خوشي آهي - جيڪا شيء جيڪا اسٽيرنگ سسٽم جي سڌي ۽ درست آپريشن ۾ مدد ڪري ٿي.

96 ايڇ پي. خاموشي جو ذڪر ناهي

قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻ وڌيڪ بلغم واري هئي، هڪ تجربيڪار ٽربو چارج ٿيل ساٿي هڪ ٽيسٽ ڊائري ۾ نوٽ ڪيو، پوءِ حيرت مان پڇيو، "ڇا اهو 96 hp آهي؟" جيتوڻيڪ اهو آواز ٿورڙو سخت آهي، اهو اڃا تائين بار بار تشخيص جو هڪ مثال آهي. اها ڳالهه واضح آهي ته هڪ چار-والو انجڻ في سلنڈر جي مزاج جو هڪ ذريعو نه آهي. خاص طور تي جيڪڏهن توهان سينٽر ڊسپلي کي تبديل ڪرڻ جي سفارشن تي عمل ڪريو، 1,4-ليٽر انجڻ پنهنجن ڪمن کي ڊگهي فاصلي تي انجام ڏئي ٿو، عام طور تي، مشڪلاتن کان سواء، پر تمام گهڻو جوش کان سواء. اهو پڻ دستي ٽرانسميشن تي لاڳو ٿئي ٿو، جتي ڪيترائي امتحان ڪندڙ ڇهين گيئر جي کوٽ کي نوٽ ڪن ٿا - گهٽ ۾ گهٽ تيز رفتار تي شور وڌائڻ جي ڪري.

هڪ ٻي مايوسي اها قيمت آهي جيڪا پوري ٽيسٽ ۾ ڏيکاريل آهي. 7,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي سراسري قيمت سان، ان کي هاڻي هڪ ننڍي ڪار جي عام واپرائڻ سمجهي نه ٿو سگهجي. اهو فورڊ جي حڪمت عملين لاءِ پڻ واضح آهي، جن هن وقت تائين 1,4-ليٽر انجڻ کي ختم ڪري ڇڏيو آهي ۽ هڪ جديد ترين ٽربو چارجڊ 1.0 ايڪو بوسٽ ٽن سلنڊر انجڻ جي صورت ۾ فيسٽا کي نوان ونگ ڏنا آهن. ان سلسلي ۾، 1,4-ليٽر انجڻ جو مشاهدو اڳ ۾ ئي فطرت ۾ وڌيڪ تاريخي آهن ۽ اهم آهن جڏهن استعمال ٿيل ڪار چونڊيو.

ڪهاڻي جو حصو پڻ چوڪيدار اسٽيرنگ ويل بابت شڪايتون آهن ، جيڪي ڪڏهن ڪڏهن ٽيسٽ ڪندڙن کي پريشان ڪري ڇڏين ٿيون. باقاعدي سار سنڀال جو حصو جي طور تي ، اسٽيئرنگ ڪالم اسٽيم کي اصل حالت بحال ڪرڻ لاءِ ان جي سرڪش ڪئي وئي. ٻي صورت ۾ ، س steو اسٽيئرنگ سسٽم سڌو سنئون رد عمل ۽ بلند ”خوشي عنصر“ سان متاثر ڪندڙ آهي ، پر اهو ڪجهه حد تائين مستحڪم حرڪت کي صحيح طرف متاثر ڪري ٿو.

روڊن جو پسنديده

اتي هڪ ٻيو رجحان آهي جنهن کي اسان کي مڪمل طور تي نظر انداز نه ڪرڻ گهرجي. ظاھر طور تي ٻوٽن فيسٽا کي پسند ڪيو ۽ ان مان کائي، جو، يقينا، ڪار جي غلطي نه آھي. حيرت انگيز ۽ بي مثال باقاعدي سان، ننڍڙا جانور انسوليشن ذريعي ساڙيندا آهن، انهي سان گڏ اگنيشن تار ۽ ليمبڊا پروب. جانورن کي مڪمل طور تي مختلف هنڌن تي مڪمل طور تي پنج ڀيرا بي دفاع فيسٽا تي حملو ڪيو - هڪ آٽو موبائيل ۽ اسپورٽس ڪار جي ميراٿون ٽيسٽ جي تاريخ ۾ هڪ اداس رڪارڊ. حياتيات جي ماهرن ان کي انجڻ جي ڪمري ۾ خوشگوار گرمي سان منسوب ڪيو، جيڪو، جيڪڏهن آباد آهي، رضامندي سان جانورن جي نسلن جي وچ ۾ رقابت جو ميدان بڻجي سگهي ٿو.

جيتوڻيڪ اھڙي قسم جا زخمي زخمي عام مارٿون ٽيسٽ بيلنس جو حصو نه آھن ، اھي مالڪ کي 560 يورو جي قيمت ڏيندا. ٿي سگهي ٿو فورڊ انجنيئرز کي سوادج پلاسٽڪ مرکب استعمال ڪرڻ تي ڌيان نه ڏي.

انهن مسئلن جي باوجود ، فيسٽيوا پنهنجي ڊگهي آزمائشي کي معزز ريڪارڊ سان مڪمل ڪيو. ifڻ ته ڪجهه شڪ ختم ڪرڻ لاءِ ، هڪ سئو هزار ڪلوميٽرن کانپوءِ ، ڊسپلي ڪندڙ اگنيشن ڪيڊ ۾ ريموٽ ڪنٽرول بيٽري کي مٽائڻ جي ضرورت بابت خبردار ڪيو ويو آهي. بهرحال ، اهو تقريباً ٽن سالن جي ڪم کانپوءِ ٿيو ۽ ڪمزوري جي نشاني ناهي.

پڙهندڙن جي تجربي کان

آٽو موٽر اينڊ اسپورٽس ريڊر روزمره جي زندگي جا تاثرات شيئر ڪندا

مئي 2009 کان وٺي اسان وٽ فورڊ فيسٽا 1.25 آهي. هن وقت اسان 39 ڪلوميٽر هلائي چڪا آهيون ۽ ڪار سان بلڪل مطمئن آهيون. اسان جي ضرورتن لاءِ ڪيبن ۾ ڪافي ڪمرو آهي، ۽ اسان کي سخت پر آرامده معطلي به پسند آهي. ڪار به ڊگهي سفر لاء مناسب آهي. 000 l / 6,6 ڪلوميٽر جي سراسري واپرائڻ اطمينان بخش آهي، پر سائيڪل جي وچولي ڪشش ۾ ڪجهه گهٽ آهي. هينئر تائين صرف خرابيون آهن سڙيل هيڊ لائٽ بلب، ٿوري کليل ونڊو، ۽ ريڊيو ڊسپلي جيڪو وقت بوقت بند ٿئي ٿو.

رابرٽ شولٽ ، ويسٽيڪپلن

اسان وٽ 82 فورڊ فيوستا 2009 ايڇ سان گڏ آهي ۽ اڃا تائين 17،700 ڪلوميٽر coveredڪي چڪا آهن. عام طور تي ، اسان ڪار سان مطمئن آهيون. شهر جي ڊرائيونگ جي 95 سيڪڙو تي گاسليٽ واپرائڻ 6 کان 6,5 l / 100 ڪلوميٽر آهي. بهرحال ، پٺتي نظارو تمام خراب آهي ، تنهن ڪري توهان کي پارڪ ۾ پائلٽ کي آرڊر ڏيڻ جي ضرورت آهي. واچشيلڊ واشر هوز اڪثر ڪري پنڌ ​​ڪيو ويندو آهي جڏهن سامهون واري لپي بند ٿي ويندي آهي. پٺتي کاڌا هميشه کي مارڻ گهرجي ، ٻي صورت ۾ بورڊ تي ڪمپيوٽر سان اشارو ڪري ٿو ته اهو کليل آهي.

مونيڪا رفر ، هار

منهنجي فيستا 1.25 سان 82 ايڇ پي تي 2009 کان ، هو 19،800 ڪلوميٽر تي hasڪيل آهي. صرف ٽن مهينن جي خريداري کانپوءِ ، ٽيلين جي گسڪي ۾ ناڪامي جي ڪري پاڻي ٽڪر ۾ جمع ٿيڻ شروع ڪيو. وارنٽي تحت نقصان جي مرمت. پهرين سروس جي دوران ، هن 7,5 ايل / 100 ڪلوميٽرن جي وڌ ۾ وڌ توانائي جي شڪايت جي باري ۾ شڪايت ڪئي ، پر سافٽ ويئر اپڊيٽ ڪجهه تبديل نه ڪيو. خدمت ۾ ٻئين باقاعدي معائنو دوران ، ان کي ناقص ABS ڪنٽرول يونٽ بدلائڻ ضروري هو ، گيئر باڪس ۾ هڪ نقص لڌو ويو ۽ ان کي مرمت ڪرڻ گهرجي (3 ڏينهن). وارنٽي ختم ٿيڻ کان پوءِ پاڻي ٻيهر ٽڪرن ۾ ٻڏڻ شروع ڪيو ، هن وقت ڇت واري حصي ۾ ويلڊنگ ويلڊنگ سبب.

فريدريچ ڊبليو هرزوگ ، ٽينينگن

نڪتو

فيسٽا هڪ عام ڊوڙ جي معمولي وجود کان مطمئن نه هئي. ماڊل تقريبا بي عيب نتيجو سان هڪ لک ڪلوميٽر ڪلوميٽر ڪيو - اسان اسان جي ٽوپي کي هٽايو!

متن: ڪلوز الريچ بلومين اسٽيڪ

فوٽو: K.-U بلومينسٽڪ ، مائیکل هينز ، بيٽ جيسڪي ، مائيڪل آرٿ ، رائنارڊ شمڊ