ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ فيسٽا ايڪٽو ۽ ڪيو اسٽونڪ: ٽي سلنڈر ٽربو چارجرز

هڪ ليٽر ٽربو انجڻ سان ننڍو ڪراس اوور - اهو روڊ تي هڪ نئين خوشي هجي

نن carي ڪار جي ڪيٽيگري ۾ و groundيل گرائونڊ ڪليئرنس سان ، فورڊ فيسٽا رنگ ۾ داخل ٿئي ٿي پنھنجي نئين ايڪٽو ورجن سان. ڪيوا اسٽونڪ ا already ۾ ئي انتظار ڪري رهي آهي اتي اتي پهرين حريف جي طور تي. اسان bothنهي ماڊلز جي آزمائش ڪئي آهي.

اسان ڊيلرن کي اضافي پئسا ڏيندا هئاسين ته جيئن ڪارن ۾ گرين پلاسٽڪ جو گهڻو حصو ڍڪڻ لاءِ، يا جسم کي فرش جي هڪ آڱر ويجهو هٽائڻ لاءِ. ۽ اڄ، جڏهن ته تڪراري معطلي اڃا تائين مشهور آهي، اتي روڊ کان بلند ٿيل هائبرڊز لاء اضافي ادا ڪرڻ جو رجحان آهي. سوال ٿو پيدا ٿئي - ڇو؟ ۽ خاص طور تي subcompact ماڊلز ۾.

Active Crossover ۾ Ford Fiesta ۽ Kia Stonic ۾ صرف فرنٽ ويل ڊرائيو آهي، جيڪا هن طبقي جي ڪارن ۾ ڪافي عام آهي. مٿاهين سيٽ واري دليل کي دوستانه چشمي سان تمام گهڻو قبول ڪري سگهجي ٿو - هتي مسافر باقاعده فيسٽا ۽ ريو جي ڀيٽ ۾ ٻه کان ٽي سينٽي ميٽر مٿي ويهندا آهن. ۽ اضافي ڪليئرنس اعلي ڪرب لاء ڪافي آهي، جيڪو مڪمل طور تي درست ناهي. تنهن ڪري، انهن جي مقبوليت شايد ڪنهن به نالي سان ڳنڍيل آهي. طرز زندگي، صحيح؟

تنهن ڪري ، اسان سر چڙهڻ واري علائقي ڏانهن ويا ، جتي اسان ٻه ڪراس اوورز سان آخري شاٽ ورتو. انهن لاءِ حقيقي مهم صرف اسان جي آرام واري ٽيسٽ سيڪشن ۾ شروع ٿئي ٿي ، جنهن وٽ اڃا تائين آف روڊ ٽيسٽ جي سند لاءِ ڪجهه سوراخ موجود نه آهي. ايستائين گهٽ ۾ گهٽ ٽن هنڌن سان هڪ ڊگھي لهر جو گذرڻ اهم مشاهدي ڏانهن راغب ڪري ٿو: فورڊ ماڊل پنهنجي چشمن تي وڌيڪ اڀري ٿو ، پر نسبتاً نرم ڀرڻ کان اڳ ٿورو انتظار ڪري ٿو. ڪيويا وڌيڪ زور سان ڌڪ لڳائيندو آهي ، پر ڪئبن ۾ به واضح شور ۽ بلند آواز سان.

شور جي ڳالهه ڪندي، جيتوڻيڪ صوتي ماپن ۾ ساڳئي ڊرائيونگ حالتن ۾ اسٽونڪ جا نتيجا لڳ ڀڳ ساڳي سطح تي هوندا آهن، موضوعي تصور اڪثر مختلف هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته ايروڊائينامڪ شور ۽ خاص طور تي انجڻ وڌيڪ واضح طور تي ٻڌو ويندو آهي. هتي، جيئن ته ٻي ڪار ۾، هود جي هيٺان هڪ ليٽر ٽي سلنڈر انجڻ آهي، هڪ آواز اسپيڪٽرم سان، جنهن کي ڪجهه اسپورٽ چار سلنڈر ماڊل صوتي ڊرائيو سان نقل ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن ته جيئن اهڙي سخت ۽ مضبوط تلفظ حاصل ڪرڻ لاء. فورڊ ٽرانسميشن گهٽ تعدد کي شعاع ڪري ٿو ۽ مجموعي طور تي وڌيڪ محدود رهي ٿو.

ڊائون لوڊ ڪرڻ سلنڈر

ٻنهي ڪارن ۾ ننڍڙي بي گھرڻ ٽربو چارجرز جي ڪري آهي جيڪي ضروري ٽارڪ پيدا ڪن ٿا - اسٽونڪ لاءِ 172 Nm ۽ فيسٽا لاءِ اٺ وڌيڪ. ٻنهي ماڊلز ۾، وڌ ۾ وڌ 1500 rpm تي پهچي ٿو، پر بلڪه نظرياتي حالتن هيٺ. عملي طور تي، مثال طور، جڏهن ٻئي گيئر ۾ 15 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪنڊنگ ڪندو، ٽربو موڊ واقعي جاڳڻ ۾ گهڻو وقت وٺندو.

جيتوڻيڪ ، جڏهن رفتار تي عام طور تي گاڏي هلائڻ ، ٻئي ڪارون تمام توانائي سان رد ڪري ڇڏينديون آهن ، ڪجھ رفتار سان موجوده رفتار تي منحصر هوندو آهي. ڪيويا وٽ فيوستا کان وڌيڪ غير معمولي خيال آهي ، جيڪو 20 هارس پاور جي باوجود ، اڃا تائين 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار نٿو رکي ۽ فيڪٽري ڊيٽا جي پويان اڌ سيڪنڊ آهي. اهو صرف انهي رستي تي آهي ته وڌيڪ طاقت ظاهر ٿي ويندي آهي ، جيتوڻيڪ وچولي ۾.

استعمال جي شرطن ۾ ، ٻه ڪارون پڻ برابر آهن: صرف 100 ليٽر في 750 ڪلوميٽر پيش ڪيل بجلي جي سٺي تناسب ۾ رهون. جيڪڏهن توهان ضروري طور تي سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ نٿا چاهيو ، 125 يورو گھٽ ۾ توهان XNUMX hp Fiesta Active حاصل ڪري سگهو ٿا. ٽي سلنڈر ٽربو انجڻ.

اسان واپس ايندا آهيون شفاخاني واري رستي ڏانهن. گھڻن رخن واري سيڪشن ۾ ، فورڊ ماڊل وڌيڪ سڌي شيئرنگ جي مهرباني ٿورو وڌيڪ چست محسوس ٿئي ٿو ، ۽ جيڪڏهن ڪو آساني سان موڙڻ شروع ڪري ٿو ، اهو هڪ ڪييا آهي. ۽ سليڪوم آزمائشي ۾ ايتري تيز ڇو آهي؟ ڪارون پوءِ زور جي حد تي ڪنڊن جي وچ ۾ رقص ڪن ٿيون ، ۽ فورڊ اي ايس پي کي مڪمل طور تي معذور نه ٿو ڪري سگھجي ، انهي ڪري هو ڊرائيور کي مسلسل ڪنٽرول هيٺ رکي ٿو ، جيڪو نه فقط وقت وڃائي ٿو ، پر اسٽيرنگ جو احساس به وڃائي ٿو.

سٺي سيٽن تي اهڙن ٽيسٽن کان وڌيڪ گهربل هوندا آهن ، پر معياري فيسٽا راندين جون سيٽون ، آرام سان ، وڌيڪ گهڻائي سهڪار پيش نه ڪنديون آهن. ٻي طرف ، توهان جي پٺ هڪ سایڈست لمبر سپورٽ مان فائدو وٺي ٿو جيڪو عام طور تي وسيع ڪيا جي سيٽن تي موجود ناهي.

ڪورين ڪمپني جو اندروني ڊزائن 90 جي ڏهاڪي جي ڪارٽون جي فضيلت تي سختي سان جڙيل آهي: ٺوس پلاسٽڪ جيڪي ، موٽائي ۽ مٿاڇري جي معيار جي مهرباني ، ناقابل برداشت پائيدار نظر اچن ٿا ۽ فورڊ ماڊل جي طور تي صاف نموني سان پروسيس ڪيون ويون آهن ڪجهه هنڌن تي ، پلاسٽڪ ٿوري چمڙي سان جھاگ سان ڀريل آهي ، ۽ اڳيان دروازو ٽرم ۾ ٿورو چمڙو به آهي. ان کان علاوه ، آرائشي پٽي وارا نن moreڙا وڌيڪ عاليشان ڪاربان نقلي شڪل آهن ۽ اسڪرين جي چوڌاري.

ڊرائيور ان کي گهڻو ڪري دٻائي ٿو ڇاڪاڻ ته Sync 3 انفوٽينمينٽ سسٽم جا جسماني بٽڻ بنيادي طور تي ميوزڪ سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن. Kia ۾، اهي پڻ اڪثر استعمال ٿيل افعال جي اڳواڻي ڪن ٿا. ٻئي طرف، توهان صرف Stonic سان سري يا گوگل ذريعي ڳالهائي سگهو ٿا، پر ماڊل ايپل ڪارپلي ۽ Android آٽو کي سپورٽ ڪري ٿو بنيادي ورزن ۾ معياري طور (فورڊ لاءِ - 200 يورو لاءِ). ذڪر ڪيل ائپس ذريعي سمارٽ فون سان ڳنڍڻ بيحد آهي، تنهنڪري توهان Kia نيويگيشن سسٽم تي €790 بچائي سگهو ٿا. بهرحال، اهم ڊجيٽل ريڊيو استقبال (DAB) پڻ ان سان گڏ پيش ڪيو ويو آهي.

ڪايا ڪجهه شيون پيش نٿو ڪري

بهرحال، ريڊار تي ٻڌل کروز ڪنٽرول سوال کان ٻاهر آهي، ڇاڪاڻ ته اهو (جيئن ته €750 LED هيڊ لائٽون) صرف ڪولون جي هڪ نوجوان کي فراهم ڪئي وئي آهي (سيڪيورٽي پيڪيج II ۾ €350). اسٽونڪ صرف هڪ سادي اسپيڊ ڪنٽرول ڊيوائس پيش ڪري ٿو، ۽ منتخب ٿيل قيمت اسپيڊ ميٽر تي ظاهر نه ڪئي وئي آهي - ڪجهه ايشيائي ڪارن جي هڪ دلچسپ خصوصيت.

فيستا فعال پڻ انهي قسم جي کروز ڪنٽرول آهي. هن جا طرف واري آئيني ۽ لائيو نن areا آهن جيئن انهن فوٽن ۾ نظر اچن ٿا. هڪ انتهائي سفارش ٿيل انڌڻ واري جڳهه جي خبرداري وارو نظام 425 يورو جي قيمت ڏيندو آهي ، جنهن ۾ ڳرڻ وارا آئيني ٽوپيون ۽ انهن کي فولڊنگ ڪرڻ لاءِ برقي موٽر شامل آهن.

پوئين ڍڪ هڪ برقي موٽر جي مدد کان سواء کليل آهي. انهن جي پويان، 311 فيسٽا ۾ لوڊ ٿي سگهي ٿو، ۽ اسٽونڪ ۾ 352 ليٽر سامان. ٻنهي ڪارن جي هڪ عملي خصوصيت movable ٽرڪن منزل آهي. فيسٽيا لاءِ، ان جي قيمت 75 يورو آهي، پر جڏهن لوڊ ڪيو وڃي، اهو سڌو بيٺو ٿي سگهي ٿو، ۽ پوءِ توهان ٽرڪن کي ڍڪڻ لاءِ ان جي هيٺان هڪ شيلف رکي سگهو ٿا. اسٽونڪ ۾، توھان کي ھن پينل لاء ھڪڙو جڳھ ڳولڻو پوندو.

هڪ ٻي اصل فورڊ فيچر آهي دروازي جي ايج پروٽيڪٽر (€150)، جيڪو کولڻ تي خود بخود ڪنڊ مٿان سلائڊ ٿي وڃي ٿو ۽ ٻئي دروازي ۽ اڳيان بيٺل ڪار جي حفاظت ڪري ٿو. بهترين سيٽون، يقينا، اڳئين قطار ۾ آهن، پر ٻه بالغ مسافر پوئتي ۾ مضبوطيء سان نه ويهندا آهن. تنهن هوندي به، Kia جي پوئين سيٽ ۾ ٿورڙي وڌيڪ ٿلهي پيڊنگ آهي.

ان ڪري ، ٻه پاڙي وارا روزمره جي زندگي سان ڀرپور آهن ، پر ، جيئن اسان شروعات تي فرض ڪيو ، انهن جي روايتي هم منصبن جي مٿان قيمتون وڌائڻ جو ڪو معقول جواز ناهي. فيسٽا کي ايڪٽيوٽو جي هڪجهڙائي واري ورزن لاءِ تقريبن 800 يورو وڌيڪ ادا ڪرڻو پوندو ، جڏهن ته اسٽيونڪ توهان کي ريو جي قيمت کان 2000 هزار يورو وڌيڪ پڇندو. پر انهن جي خلاف ، تنهن هوندي ، توهان مڪمل طور تي الڳ ڪيس حاصل ڪيو ، نه رڳو مختلف ٻاهرين حصا.

اهو شايد خريداري جي فيصلي کي متاثر ڪري سگهي ٿو، پر ضروري ناهي. سڀ کان پوء، هڪ ڪار خوشيء سان آڻڻ گهرجي، ۽ جيڪڏھن ان کي هڪ اضافي ادائيگي جي ضرورت آهي، جو هڪ صحتمند تناسب ۾ حاصل ڪيل ذاتي خوشي سان آهي، اسان کي چوندا - چڱو، يقينا!

نتيجو:

1. فورڊ فيسٽا فعال 1.0 ايڪو ڪوسٽ پلس

402 پوائنٽون

۽ فعال فيسٽا ورزن ۾ ، اها هڪ آرامده ، انتهائي متوازن سب ڪم ڪار ڪار رهي ٿي ۽ قيمت جي موضوع کانسواءِ انهي جي مقابلي ۾ سڀني حصن ۾ جيتري رهي ٿي.

2. ڪيو اسٽونڪ 1.0 T-GDI روح

389 پوائنٽون

جيڪڏھن آرام توھان جي لاءِ اھم ناھي ، توھان chic Stonic ۾ ھڪ بهترين متبادل ڳوليندا. تنهن هوندي ، هتي ڪوبه زينان يا ايل ايل هيڊ لائٽ نه آهن.

متن: توماس گلمينڪ

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

گھر ” آرٽيڪل " خال » فورڊ فيسٽا فعال ۽ ڪيو اسٽونڪ: ٽي سلنڈر ٽربو چارجر