ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ فيسٽا: تازي طاقت

Fiesta، ڪمپني جي نئين "گلوبل" پاليسي تحت فورڊ جو پهريون ماڊل، سڄي دنيا ۾ وڪرو ڪيو ويندو عملي طور تي اڻڄاتل. ننڍي ڪارن جي چوٿين نسل بنيادي طور تي انهن جي اڳوڻن کان مختلف ٿي ڪرڻ چاهيو ٿا. ٽيسٽ ورشن 1,6-ليٽر پيٽرول انجڻ سان.

هڪ دفعي جڏهن توهان سڄي يورپ ۾ مشهور فيسٽا جي نئين نسل سان منهن ڏيو ٿا، توهان مدد نه ٿا ڪري سگهو پر اهو سوچيو ته اهو هڪ بلڪل نئون ماڊل آهي ۽ هڪ اعلي درجي جو آهي. حقيقت اها آهي ته ڪار جو طول و عرض ان جي اڳئين جي مقابلي ۾ نسبتا ٿورو وڌيو آهي - ٻه سينٽي ميٽر ڊگهو، چار ويڪرو ۽ پنج بلند - پر ان جي ظاهري ان کي وڏي ۽ وڌيڪ وڏي نظر اچي ٿي. مزدا 2 وانگر، جيڪو ساڳيو ٽيڪنالاجي پليٽ فارم استعمال ڪري ٿو، نئين فيسٽا به 20 ڪلوگرام وڃائي ڇڏيو آهي.

ڊزائن عملي طور تي تصوراتي ترقيات جي هڪ سيريز مان ورتو ويو آهي جنهن کي Verve سڏيو ويندو آهي ۽ تمام گهڻي اسراف ۾ اچڻ کان سواءِ تازو ۽ جرئتمند نظر اچي ٿو. اهو واضح آهي ته فيسٽا نه رڳو پنهنجي پراڻن مداحن کي برقرار رکڻ چاهي ٿو، پر مڪمل طور تي نئين سامعين جي دلين کي به فتح ڪرڻ چاهي ٿو - ڪار جي مجموعي تاثر جو ڪنهن به ماڊل سان ڪو به تعلق ناهي، جيڪو هن وقت تائين هن نالو رکيو آهي.

سامان جو اعليٰ سطح

بنيادي نسخو معياري طور اي پي ايس ، پنج ايئر بيگز ۽ سينٽرل لاڪنگ سان گڏ آهي ، ۽ مٿين ورزن ٽائنيانيم ۾ پڻ ايئر ڪنڊيشن ، اليوڊي ويلز ، فوگ لائٽون ۽ اندرون ڪيتريون ئي ”ماوڻ وارو ingاڻ“ واريون تفصيلون آهن. ماڊل لاءِ بنيادي قيمتن جي برخلاف ، جيڪي سٺو سامان هئڻ جي باوجود ، ٿوري گهڻي قيمت ۾ نظر اچن ٿا ، ”اضافي“ جي اضافي قيمت حيران ڪندڙ حد تائين فائديمند ثابت ٿئي ٿي.

ٽن تبديلين مان هر هڪ اسپورٽ، گيا ۽ ٽائيٽينيم جو پنهنجو انداز آهي: روٿ پاولي، سڀني فورڊ يورپ جي ماڊلز لاءِ رنگن، مواد ۽ فينشز جي چيف ڊزائينر، وضاحت ڪري ٿي ته اسپورٽ ۾ خالص جارحيت وارو ڪردار آهي ۽ ان جو مقصد اڳ ۾ ئي نوجوانن لاءِ آهي. ماڻهو، گيا - انهن لاءِ جيڪي پرسڪون قدر ڪن ٿا ۽ نرم نرم ٽونز کي پسند ڪن ٿا، جڏهن ته ٽائيٽينيم جو مٿئين نسخو زور سان ٽيڪنوڪريٽ آهي ۽ ساڳئي وقت سڌريل آهي، تمام گهڻي گهرج کي پورو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو.

سجيل عورت اها خبر ڏيندي خوش ٿي آهي ته هن جي ذاتي ذوق مطابق، فيسٽا پينٽنگ لاءِ سڀ کان وڌيڪ دلڪش رنگ آهن آسماني نيرو ۽ چمڪندڙ پيلو سائو (جنهن کي هوءَ چوي ٿي ته هن جي پسنديده ڪيپيرينها ڪاڪٽيل کان متاثر آهي). اها پوئين nuance ۾ هئي ته ڪار جو لاش فوٽو شوٽ لاء استعمال ڪيو ويو، ۽ اسان يقين سان تصديق ڪري سگهون ٿا ته اهو Tuscany جي روڊن تي ٽرئفڪ جي وچ ۾ هڪ وڏو تاثر پيدا ڪيو.

تفصيل ڏانهن ڌيان ڏيڻ

غير معمولي ڪيبن جي شڪل جي تقريبن مڪمل ergonomics متاثر ڪندڙ آهي - فيسٽا غير روايتي جو هڪ وڏو مثال آهي، ۽ هنڌن تي به عجيب ڊيزائن، جيڪو ساڳئي وقت مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو. مواد انهن جي درجي لاءِ تمام سٺي معيار جا آهن - سخت پوليمر عام طور تي ننڍين ڪارن ۾ صرف ڪيبن جي تمام لڪيل ڪنڊن ۾ ڳولي سگهجن ٿا، اوزار پينل کي اڳتي وڌايو ويندو آهي، پر ان جي ميٽ ختم ونڊ شيلڊ تي ڌيان نه ڏيندو آهي، ۽ نسبتا پتلي سامهون ڳالهائيندڙ ظاهر نه ڪندا آهن. نمائش کي تمام گهڻي مقابلي واري ماڊل وانگر مشڪل بڻائي.

جڏهن کان توهان ڊرائيور جي سيٽ تي قدم کڻندا آهيو، توهان محسوس ڪرڻ شروع ڪندا آهيو ته توهان هڪ اسپورٽس ڪار ۾ آهيو - اسٽيرنگ ويل، شفٽر، پيڊل ۽ کاٻي فوٽرسٽ فطري طور تي ائين لڳندا آهن ڄڻ ته اهي اعضن جي واڌ ويجهه آهن، خوبصورت ڊوائيس استعمال جي قابل آهن. ڪنهن به روشنيءَ جي ضرورت نه آهي ۽ ڌيان ڇڪائڻ جي ضرورت ناهي.

رستي تي تعجب ٿيو

اصل تعجب تڏهن ايندي جڏهن توهان نئين فيسٽيو سان پهرين ڪنڊ تي وڃو. حقيقت اها آهي ته فورڊ گذريل سالن ۾ متحرڪ ڊرائيونگ جي سڀ کان وڌيڪ تسليم ٿيل ماهر ٿي چڪو آهي ، پر پنهنجي پاڻ ۾ مشهور آهي ، پر اهو انهن جي نئين تخليق جي پيشڪش کي گهٽ دلچسپ نه ٿو بڻائي. گهٽيل جبل وارا روڊَ فيستا لاءِ هڪ گهر وانگر آهن ، ۽ ڊرائيونگ جي خوشي بهتري تائين پهچندي آهي ته اسان مدد نه ٿا ڪري سگهون پر پنهنجي پاڻ کان سوال پڇڻ جهڙو آهي ، ”ڇا اهو بلڪل سادو نن simpleڙو طبقي ماڊل سان حاصل ٿيڻ لائق آهي؟“ ۽ "اسان ايس ٽي جو اسپوريسي ورزن هلائي رهيا آهيون ، پر ڪنهن حد کان پهريان ڪنهن کي وسارڻ چاهينداسين؟"

اسٽيئرنگ غیر معمولی ہے (کچھ ذائقہ کے لیے ، حد سے زیادہ) براہ راست ، معطلی کے ذخائر ایسی کار کے لیے لاجواب ہیں ، اور 1,6-لیٹر پیٹرول انجن کسی بھی کمانڈ کو فوری طور پر جواب دیتے ہیں اور تقریباً پوری ریو رینج پر اعتماد اور حتی کہ کشش فراہم کرتے ہیں۔ يقينا ، 120 هارس پاور ڪافي نه آهي فيوستا کي هڪ ريسنگ اسپورٽس ڪار ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ ، پر هڪ لاڳيتو بلند سطح تي برقرار رکڻ دوران ، متحرڪ ڪي لحاظ کان بهتر کان بهتر آهن ، ڪاغذ تي فني پيراگراف جي بنياد تي.

ڪار تيز گيئر ۾ ۽ 2000 rpm کان هيٺ ريورس ڊاهيل تي آساني سان ڇڪي ٿي، جيڪا اسان کي پهرين موقعي تي احتياط سان جانچيندي آهي ته فورڊ انجنيئرن ٽربو چارجر کي هود هيٺ نه لڪائي ڇڏيو آهي. اسان ان کي نه ڳوليندا آهيون، تنهنڪري ڊرائيو جي قابل قدر صلاحيتن جي وضاحت صرف انجنيئرن جي ڏات ۾ رهي ٿي. تنهن هوندي به، ڇهين گيئر جي غير موجودگي قابل ذڪر آهي - 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي، ٽيڪوميٽر سوئي 4000 ڊويزن کي پار ڪري ٿو، ۽ دٻي جي مختصر گيئر جي نسبت ڏني وئي، اعلي ايندھن جي استعمال ۾ ڪو به تعجب ناهي.

ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته انهن جي نئين Fiesta Ford سان ، اهي اڳتي وڌي رهيا آهن هڪ شعر جو forwardار ۽ اڳتي وڌي رهيا آهن. خوبين جو گڏيل پيچيدگي ، ناقابل برداشت خامين جي غير موجودگي ۽ روڊ تي شاندار رويو تمام گهڻي قابل تعريف آهي.

فورڊ فيسٽا 1.6 ٽائي-وي سي ٽي ٽائيٽل

جيڪڏهن نه ، 1,6-ليٽر پيٽرول انجڻ جي وڌندڙ تيل لاءِ ، نئين فيسٽا بغير ڪنهن مسئلي جي وڌ کان وڌ پنج ستارو درجه بندي حاصل ڪري ها. ڊرائيور جي سيٽ تان اها گهٽتائي ۽ محدود ڏسڻ کان علاوه ، عملي طور تي ڪار ۾ ڪا خاص نقص نه آهي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

فورڊ فيسٽا 1.6 ٽائي-وي سي ٽي ٽائيٽل
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	88 ڪلوواٽ (120 ايڇ)
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	10,6 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	39 م
وڌ واري رفتار	161 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	7,6 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	17 يورو (جرمني لاءِ)