ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ فوڪس RS
بنيادي فوڪس وانگر ، RS پڻ ھڪڙي عالمي ڪار ليبل جو حامل آھي. ان جو مطلب اھو آھي ته ڪنھن به 42 عالمي مارڪيٽن ۾ جتي فوڪس RS شروعاتي طور تي وڪرو ڪيو ويندو ، خريد ڪندڙ کي سا receiveي ئي گاڏي ملي ويندي. اھو پيدا ڪيو ويو آھي دنيا لاءِ فورڊ جي جرمن پلانٽ تي سارلوئس ۾. پر نه س allئي جزا ، جيئن انجن اچن ٿا والنسيا ، اسپين کان. بنيادي انجڻ جي ڊيزائن سا sameي آھي فورڊ مستنگ ، ھڪڙو نئون ٽوئن ٽربوچارجر ، tunيڪ ٽائيننگ ۽ 36 ھارس پاور جي ھينڊلنگ سان ، جنھن جو مطلب آھي ٽربو چارجڊ 2,3-ليٽر ايڪو بوسٽ تقريبن 350 هارس پاور پيش ڪري ٿو. جيڪو هن وقت س any کان و anyيڪ آهي ڪنهن به RS ۾. بهرحال ، والنسيا ۾ ، اهو نه ر theو طاقت آهي جيڪو اهميت رکي ٿو ، پر RS انجڻ جو آواز پڻ. تنھنڪري ، ھر موٽر سان پنھنجا پروڊڪشن بئنڊ leavingڏي ، انھن جو آواز پڻ معياري معائني تي جانچيو ويندو آھي. منفرد آواز سسٽم ۽ چونڊيل پروگرام پوءِ مدد ڪن ٿا آخري آواز واري تصوير ۾. باقاعده ڊرائيونگ پروگرام ۾ ، اتي ڪونھي آڊيو لوازمات ، ۽ ڪنھن programئي پروگرام ۾ ، جڏھن توھان اوچتو ايڪزيليٽر پيڊل theاھر ڪ systemو ٿا ايڪزٽر سسٽم مان ، ھڪڙو زوردار crackماڪو heardو و ،ي ٿو ، پري کان خبردار ڪيو و thisي ٿو ته ھي ڪا عام ڪار ناھي.
پر ڪيئن ٿي سگھي ٿو اھڙو فوڪس؟ فوڪس RS ا already ۾ ئي ان جي ظاھر مان ظاھر ڪري ٿو ته اھو ھڪڙو خالص نسل وارو رانديگر آھي. جيتوڻيڪ فورڊ تي اهڙيون تصويرون ٿوريون خوفناڪ هيون. يا اھو آھي ا because ۾ ئي globalايل عالمي مشين جي ڪري؟ جڏھن نئون فوڪس آر ايس developingاھي رھيا ھئا ، خاص طور تي برطانوي ۽ آمريڪي انجنيئرز (نه ر theو جرمنن آر ايس جو خيال رکيو ، پر مٿين س allني لاءِ وقف ٿيل فورڊ پرفارمنس ٽيم) پڻ ھئي ڏينھن جي استعمال کي ذهن ۾. ۽ اھو آھي ، گھٽ ۾ گھٽ صحافين جي ڪيترن ئي ذوق لاءِ ، جيڪو ڪجھ تمام گھڻو آھي. جيڪڏھن terاھران آھي مڪمل طور تي اسپورٽي ، پوءِ اندروني ل almost سا theيو آھي فوڪس RS. اھڙيءَ طرح ، ر theو اسپورٽس اسٽيرنگ ويل ۽ سيٽون ريسنگ روح کي خيانت ڪن ٿيون ، باقي ھر شيءِ خاندان جي استعمال جي تابع آھي. ۽ اھو اصل ۾ ر gو ھڪڙي گرفت آھي نئين فوڪس RS سان. چ ،و ، اتي ھڪڙو oneيو آھي ، پر فورڊ واعدو ڪيو آھي ته ان کي جلد درست ڪندو. سيٽون ، ا basic ۾ ئي بنيادي ، ۽ ا moreا به و soيڪ ته اختياري رانديون ۽ شيل ريڪارڊ ، تمام اعليٰ آهن ، ۽ ان ڪري وڏا ڊرائيور ڪڏهن ڪڏهن محسوس ڪري سگھن ٿا ifڻ ته اهي ڪار ۾ وي sittingا آهن ، نه ان ۾. نن driversا ڊرائيور يقينا don't انهن مسئلن ۽ احساسن جو تجربو نٿا ڪن.
ايئر ڊريگ گنجائش ھاڻي 0,355 آھي ، جيڪا پوئين نسل جي فوڪس RS کان percentھ سيڪڙو گھٽ آھي. پر اھڙي مشين سان ، ايئر ڊريگ گنجائش س most کان اھم شيءِ ناھي ، زمين تي د pressureاءُ و importantيڪ اھم آھي ، خاص ڪري تيز رفتار تي. Bothئي مهيا ڪيا ويا آهن هڪ ا frontيان بمپر سان ، اضافي خراب ڪندڙ ، چينل ڪار جي هي ،ان ، هڪ ڊفيوزر ، ۽ گڏوگڏ هڪ پوئتي خراب ڪندڙ ، جيڪو پوئتي تي سينگار ناهي ، پر ان جو ڪم تمام ضروري آهي. ان کان سواءِ ، فوڪس RS تيز رفتار تي بي بس ٿي ويندو ، تنھنڪري نئون RS ڪنهن به رفتار تي صفر لفٽ حاصل ڪري ٿو ، جيتوڻيڪ تيز ترين رفتار 266 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ڪريڊٽ پڻ و grي ٿو ا grئين گرل سان 85 سيڪڙو هوا جي پارگميت سان ، تمام گھڻو و moreيڪ 56 سيڪڙو پارڪ پائيداري جي فوڪس RS جي.
پر نئين فوڪس آر ايس ۾ بنيادي نوانيت، يقينا، ٽرانسميشن. 350 هارس پاور اڪيلو فرنٽ-ويل ڊرائيو سان ماسٽر ڪرڻ ڏکيو آهي، تنهنڪري فورڊ ٻن سالن کان مڪمل طور تي نئين آل-ويل ڊرائيو ٺاهي رهيو آهي، هر محور تي ٻه اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ڪلچز سان مڪمل ڪيا ويا آهن. عام ڊرائيونگ ۾، ڊرائيو کي صرف اڳين ڦيڻن ڏانهن هدايت ڪئي ويندي آهي ته گهٽ ٻارڻ جي استعمال جي حق ۾، جڏهن ته متحرڪ ڊرائيونگ ۾، ڊرائيو جو 70 سيڪڙو تائين هدايت ڪري سگهجي ٿو پوئين ڦيڻن ڏانهن. ائين ڪرڻ ۾، پوئين محور تي هڪ ڪلچ انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته سموري ٽوڪ کي کاٻي يا ساڄي ڦيٿي ڏانهن هدايت ڪري سگهجي ٿو، جيڪڏهن ضرورت هجي. اهو يقيناً ضروري آهي جڏهن ڊرائيور مزو وٺڻ چاهي ٿو ۽ ڊرافٽ پروگرام چونڊي ٿو. پاور جي منتقلي کي کاٻي پوئين ڦيٿي کان ساڄي ريئر ويل تائين صرف 0,06 سيڪنڊ لڳن ٿا.
ڊرائيو کان علاوه ، نئون فوڪس RS پھريون RS آھي جيڪو ڊرائيونگ موڊز (نارمل ، اسپورٽس ، ٽريڪ ۽ ڊرافٽ) جو انتخاب پيش ڪري ٿو ، ۽ ڊرائيور وٽ پڻ لانچ ڪنٽرول موجود آھن جلدي startingو starting کان startingاھر شروع ڪرڻ لاءِ. متوازي طور تي چونڊيل موڊ سان ، چار wheelيٿا ڊرائيو ، جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ اسٽيرنگ ويل جي سختي ، انجن جي جوابداري ۽ ESC استحڪام وارو نظام ۽ ، يقينا، ، ا mentioned ۾ ئي mentionedايل آواز نڪرڻ واري نظام مان ، ريگيوليٽ ٿيل آھن.
ساڳئي وقت، چونڊيل ڊرائيو پروگرام جي پرواهه ڪرڻ کان سواء، توهان کاٻي اسٽيرنگ ويل تي سوئچ استعمال ڪندي هڪ سخت چيسس يا سخت اسپرنگ سيٽنگ (تقريبن 40 سيڪڙو) چونڊي سگهو ٿا. بريڪس موثر بريڪن پاران مهيا ڪيا ويا آهن، هن وقت سلوينيا جي پوري جمهوريه ۾ سڀ کان وڌيڪ موثر. يقينن، اهي به تمام وڏا آهن، ۽ بريڪ ڊسڪ جي ماپ جو اندازو لڳائڻ ڏکيو ناهي - فورڊ ماهرن بريڪ ڊسڪ جي سڀ کان وڏي ممڪن سائيز کي چونڊيو آهي، جيڪي يورپي قانونن جي مطابق، اڃا تائين 19 انچ سياري لاء مناسب آهن. ٽائر يا مناسب رمز. اوور گرم ٿيڻ کي روڪيو وڃي ٿو ايئر ڊڪٽس جو سلسلو جيڪو اڳئين گرل مان هلندو آهي ۽ ايستائين جو هيٺئين ڦيٿي جي معطلي واري هٿن کان.
بهتر ڊرائيونگ ۽ خاص طور تي ڪار جي پوزيشن جي حق ۾ ، فوڪس RS خاص مائيڪلن ٽائرز سان ليس آھي ، جيڪي عام ڊرائيونگ کان علاوه ، سلائيڊنگ يا اسڪائيڊ ڪرڻ دوران ڪيترين ئي پس منظر واري قوتن کي به برداشت ڪن ٿا.
۽ سفر؟ بدقسمتيءَ سان ، پھرين ڏينھن تي برسات پئي والنسيا ۾ ، تنھنڪري اسان ناڪام ٿياسين فوڪس آر ايس کي ان جي حدن ڏانھن. پر انھن علائقن ۾ جتي گھٽ مينھن ۽ پاڻي ھوندو ، فوڪس RS ھڪڙو سچو رانديگر ثابت ٿيو. انجن جي صف بندي ، آل-ويل ڊرائيو ۽ -ھ اسپيڊ مينوئل گيئر بڪس adapاھيل شارٽ گيئر ليور اسٽروڪس سان قابل رشڪ سطح تي آھي ، نتيجي ۾ ڊرائيونگ جي خوشي جي ضمانت. پر فوڪس آر ايس ر theو روڊ لاءِ ناھي ، اھو ڊور به نه آھي اندروني ريس ٽريڪ کان.
پهريون تاثر
”اهو تمام سادو آهي ، منهنجي ڏاڏي کي به خبر هوندي ،“ فورڊ جي استادن مان هڪ چيو ، جنهن ان ڏينهن تمام ننڍو لٺ ڇڪي ورتي ۽ سڄو ڏينهن مسافرن جي سيٽ تي ويهڻ تي مجبور ڪيو ويو جڏهن ته صحافين نام نهاد ڊريفٽنگ ڪندي موڙ ورتو. حقيقت ۾ خالي پارڪنگ کان وڌيڪ ڪجھ به نه. بس اهو آهي. پريس پريزنٽيشنز ۾ عام طور تي ڇا ناپسنديده آهي، هتي لازمي پروگرام ۾ شامل آهي. ھدايتون بلڪل ساديون ھيون: ”ڪونز جي وچ ۾ گھمندي ڦرو ۽ سڄي رستي تي ٿلهي تي وڃو. جڏهن هو پوئتي هٽي ٿو، بس اسٽيرنگ ويل کي ترتيب ڏيو ۽ گيس کي ڇڏڻ نه ڏيو." ۽ اهو واقعي هو. پسند جي سائيڪل تي طاقت جي منتقلي يقيني بڻائي ٿي ته توهان جلدي پنهنجي گدا مان ٻاهر نڪري وڃو، پوءِ توهان کي تيز اسٽيئرنگ جواب جي ضرورت آهي، ۽ جڏهن اسان صحيح زاويه حاصل ڪريون ٿا، صرف هينڊ بارز کي پڪڙڻ ڪافي آهي، ان موقعي تي ڪو به توهان کي ڪين بلاڪ سان تبديل ڪري سگهي ٿو. هڪ اڃا وڌيڪ دلچسپ حصو پٺيان: والنسيا ۾ رڪارڊو ٽرمو ريس ٽريڪ جي چوڌاري نو گود. ها، جتي اسان گذريل سال MotoGP سيريز جي آخري ريس ڏٺي. هتي، پڻ، هدايتون بلڪل ساديون هيون: "پهريون گول سست، پوء پنهنجي مرضي سان." ائين ٿيڻ ڏيو. هڪ تعارفي دور کان پوء، هڪ ٽريڪ ڊرائيونگ پروفائل چونڊيو ويو. ڪار فوري طور تي سخت ٿي وئي، جيئن ڪو ماڻهو رد عمل ڪندو جيڪڏهن هو سائبيريا جي ذريعي ننڍڙي بازو ۾ هلندو. مون لڪير کي ڳولڻ لاءِ پھرين ٽي گود استعمال ڪيا ۽ ڪوشش ڪئي ته موڙ کي جيترو ٿي سگھي صحيح بڻايو. ڪنڌيءَ کان ڪنڌ تائين. ڪار ڏاڍي هلندي هئي. اهڙي سفر ۾ فور ويل ڊرائيو شايد اوورڪل هجي، پر ڪو به احساس نه هو ته ڪا شيء هن کي تڪليف ڏيندو. مٿاهين ڪرب جي سامهون، مون اسٽيرنگ ويل ليور تي هڪ سوئچ استعمال ڪيو، جيڪو فوري طور تي ڪار کي نرم ڪري ٿو ته جيئن جڏهن ڪرب کان لينڊ ڪيو وڃي، ڪار کي اڇو نه ٿئي. وڏي ڳالهه. اهو خيال ته ڊرافٽ پروگرام پڻ موجود هو، مون کي ذهني سڪون نه ڏنو. سفر خوشگوار هو، اسان ”ڪَٽڻ“ ڏانهن وياسين. مون پهرين ڪجهه گود جي ڪوشش ڪئي پر نه ٿي سگهيو. توهان کي اڃا به اهو ڪرڻو آهي، اوم، اهو ڇو ته توهان کي خبر آهي ته، ڪار کي تيز رفتار تي حرڪت جي ڪجهه قدرتي محور مان ڪڍڻ لاءِ جڏهن بريڪ لڳائڻ ۽ اسٽيرنگ ويل کي غلط طرف ڦيرايو. جيئن ئي اوندهه ۾ لڪڻ شروع ٿئي ٿي ته شاعري شروع ٿي وڃي ٿي. ٿلهي کي آخر تائين ۽ صرف ننڍي اسٽيئرنگ جي ترتيب. بعد ۾ مون کي معلوم ٿيو ته اهو هڪ مختلف طريقي سان ٿي سگهي ٿو. آهستي آهستي موڙ ۾، پوء مڪمل طاقت تي. جيئن ٿورو اڳ خالي پارڪنگ لاٽ ۾. ۽ جيئن ئي مون چڱيءَ طرح هلندڙ ڊرافٽ کي خراج تحسين پيش ڪرڻ شروع ڪيو، مون کي اهو حوالو ياد آيو جنهن ۾ استاد پنهنجي ڏاڏي جو ذڪر ڪيو هو. بظاهر ڪار ايتري سٺي آهي جو ان سان ڪو فرق نٿو پوي ته اها مان ڊرائيونگ ڪريان يا سندس ناني.
متن: Sebastian Plevnyak ، ساشا Kapetanovich فوٽو ساشا Kapetanovich ، ڪو factoryي
پي
ٽربو چارجڊ 2,3-ليٽر ايڪو بوسٽ پيٽرول انجن پيش ڪري ٿو اٽڪل 350 ”هارس پاور“ ، يا هن وقت ڪنهن Rئي آر ايس کان ويڪ.
ڊرائيونگ هڪ طرف، نئون فوڪس پهريون RS آهي جيڪو ڊرائيونگ موڊس (نارمل، اسپورٽ، ٽريڪ ۽ ڊرفٽ) جو انتخاب پيش ڪري ٿو، ۽ ڊرائيور کي شهر جي تيز شروعات لاءِ لانچ ڪنٽرول سسٽم تائين به رسائي آهي.
وڌ ۾ وڌ رفتار 266 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي!
