ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ فوڪس ايس ٽي ٽرنيئر سيٽ ليون ايس ٽي ڪپرا سان ٽڪرائجي ٿي

ڪير چيو ٽرانسپورٽ چئلينج ۽ راندين کي هڪ ٻئي سان خاص طور تي خاص هجڻ گهرجي

فورڊ فوڪس ايس ٽي ٽرنئر ۽ سيٽ ليون ڪپرا ايس ٽي. practicalه عملي خانداني وينون جيڪي سن handleالينديون آهن lئي سامان ۽ راندين جي سواري برابر. سيٽ متاثر ڪري ٿي پنھنجي گرم مزاج سان ، جڏھن ته فورڊ و moreيڪ سنجيده ٽرانسپورٽ ٽيلينٽ جو حامل آھي. تيز ۽ عملي هڪ ئي وقت؟ ھي twoئي گاڏيون خوبيون گڏ ڪن ٿيون جيڪي انھن کي interestingاھين ٿيون ھڪڙو دلچسپ رجحان ڪمپيڪٽ ڪلاس لاءِ.

”اچو، هر دفعي انهن سينن ۾ رنڊڪ ​​وجهڻ بند ڪريو، ماڻهو! شايد هن موقعي تي توهان کي چيو ويندو ته رڙيون ڪرڻ لاء - يا گهٽ ۾ گهٽ توهان جو حصو. پر هن ڀيري، توهان بلڪل صحيح نه آهيو - جيستائين ڪو ماڻهو واقعي پنج رپيا ڏئي ٿو ته هو پنهنجي ڪار جي ٽرن کي ڪيترو رکي ٿو، هو هڪ وين لاء آباد ٿيڻ ممڪن ناهي، اها راندين واري هجي. بهرحال، ٻنهي ٽيسٽ شرڪت ڪندڙن کي هيچ بيڪ ورزن ۾ پڻ آرڊر ڪري سگهجي ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته اهي ظاهر ۾ وڌيڪ پرڪشش ٿي سگهن ٿا. جيڪڏهن توهان تجويز ڪيل ڪارگو جي مقدار جي ڊيٽا کي ڏسو، پهرين نظر ۾ سيٽ هڪ پروفيشنل ڪار ڪيريئر وانگر نظر اچي ٿي: ان جي بوٽ جي گنجائش 587 ليٽر (فورڊ: 476 ليٽر) آهي، ۽ پوئين سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان، اهو 1470 ليٽر آهي. (فورڊ: 1502 ليٽر). بهرحال، حقيقي زندگي ۾، جيئن ئي توهان پٺتي پيل ڪپڙا کوليو، توهان مدد نه ٿا ڪري سگهو پر حيران ٿي ويا ته ڪاغذ جي وڏي مقدار ۾ ڪٿي هليو ويو. هڪ چڱي طرح ٺهيل، پر گهٽ سامان جي خاني ۾، وڏيون شيون گڏ ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي. ساڳيء طرح، ٽرانسپورٽ سامان جي وڌ ۾ وڌ سائيز کي جانچڻ لاء ٽيسٽ - هر شيء جيڪا 56 سينٽي ميٽر کان وڌيڪ هوندي، اضافي ڇت واري ريڪ ۾ رکڻو پوندو. يا ٽريلر ۾. يا صرف ان کي ٻي ڪار ۾ ٽرانسپورٽ، پر هن ۾ نه. وڏيون وڏيون شيون (72 سينٽي اونچائي تائين) وڏي لوڊشيڊنگ جي خال ذريعي فوڪس ۾ داخل ٿي سگهن ٿيون.

ايس ٽي وڌيڪ اميدن جي لاءِ بيٺو آهي

ڇو، پوء، فورڊ اڃا تائين جسماني اسڪورنگ ۾ کٽي نه آهي؟ اهو ان جي غير وجداني ergonomics جي ڪري آهي، شور جيڪو ظاهر ٿئي ٿو جڏهن ڊرائيونگ ٽٽل حصن تي، ۽ ڪارگو ايريا ۾ ٿوري دير سان هلندي. جڏهن اها حفاظت اچي ٿي، فوڪس وٽ پيش ڪرڻ لاءِ ڪجهه خاص ناهي. شيء آهي، اهو ڊرائيور جي مدد واري نظام جي اڃا به وسيع چونڊ سان اچي ٿو، پر ان جي برڪنگ سسٽم هن جي اسپيني رقيب جي ڀيٽ ۾ تمام سٺو ناهي. مثال طور، 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي روڪڻ لاء، هڪ فورڊ کي هڪ سيٽ کان ڇهه ميٽر وڌيڪ جي ضرورت آهي. جيڪا حقيقت ۾ ڪجهه حيرت انگيز آهي، ڇاڪاڻ ته طاقتور برڪس انهن شين مان هڪ آهن جن جي اسان فورڊ جي راندين واري ماڊلز کان توقع ڪئي آهي.

عام طور تي، فورڊ ۾ ايس ٽي مخفف روايتي طور تي وڏيون اميدون پيدا ڪري ٿو - مثال طور، اسان فوري طور تي تازو ماضي جي شاندار پنج سلنڈر انجڻ جي باري ۾ سوچيو. بدقسمتي سان، انهن جو وقت گذري چڪو آهي، پر جديد چار سلنڈر جانشين پنهنجي شاندار اڳڪٿي جي ڪيترن ئي خاصيتن کي برقرار رکيو آهي. صوتياتي ڊيزائن واضح طور تي ماڊل جي ڊيزائن جو هڪ اهم حصو هو. فوڪس جي هود جي هيٺان چار سلنڈر انجڻ هڪ دلکش آواز ۽ تمام سٺو ڪشش جو حامل آهي. جڏهن ته، سيٽ جي سڌي مقابلي ۾، فورڊ جي 250-ليٽر انجڻ کي گهٽ ريويز کان تيز ٿيڻ ۾ ٿورو وقت لڳندو آهي ۽ تيز ٿيڻ وقت ٿورو وڌيڪ سست جواب ڏيندو آهي. اهو شايد ڏهه نيوٽن ميٽرن جي فرق جي ڪري نه هجي، پر جزوي طور تي هن حقيقت جي ڪري ته اسپيني ماڊل اڳ ۾ وڌ ۾ وڌ زور 111 rpm حاصل ڪري ٿو. جڏهن ته سڀ کان وڏو فرق اهو آهي ته فوڪس جو وزن ليون کان 80 ڪلو وڌيڪ آهي. نتيجو خاص طور تي 120 کان 9,9 ڪلوميٽر / ايڇ جي اسپرنٽ ۾ قابل ذڪر آهي، اهو منطقي آهي ته وڌيڪ وزن ٻارڻ جي استعمال تي منفي اثر آهي. سراسري طور تي، فورڊ 100 ليٽر في 9,5 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو، جڏهن ته سيٽ 100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر سان مواد آهي.

جڏهن فزڪس ويجھو آهي

سيٽ تي ويهڻ جو وقت آهي. ڇا فوري طور تي متاثر ٿيو: هتي سيٽون تمام گهٽ آهن. ڊرائيونگ پوزيشن هڪ حقيقي راندين ڪار ۾ وانگر آهي - ۽ اهو سٺو آهي. سير ڪرڻ يا نه، ڪپرا پنهنجي ايٿليڪ جين کي خيانت ڪرڻ نٿو چاهي. جيتوڻيڪ وولڪس ويگن جي ٻه-ليٽر انجڻ ان جي حریف وانگر اپيل جي طور تي آواز نٿو ڏئي، ان جو ڪشش نشان تائين آهي. ۽ جيئن ته هر انجنيئر جنهن ڪڏهن به هڪ چيسس کي ٽيون ڪيو آهي اهو سمجهي ٿو ته 350 Nm کي سامهون واري محور تي لوڊ رکڻو پوندو، هتي اسان وٽ هڪ خود تالا لڳائڻ وارو فرق آهي. تنهنڪري اڳيون ڦيٿون واقعي گهٽ ئي گھمندا آهن جيئن فرنٽ ويل ڊرائيو ڪار. جيتوڻيڪ تمام تنگ ڪنڊن ۾، اڳيون ڦيٿيون اسفالٽ تي پنهنجي طاقتور گرفت کي ڪمزور نه ڪندا آهن، جيڪو اسٽيئرنگ جي سختي سان محسوس ڪيو ويندو آهي. هن ڪار ۾ جذبات ڪڏهن ڪڏهن ريسنگ وانگر.

هڪ ڪار شهري هٿيارن ۾ - هڪ ساڳيو رجحان پهريون نسل فوڪس آر ايس ۾ ڏٺو ويو.

ST کي مشيني فرق جي لاڪ کان سواءِ ڪرڻو پوندو آهي، ان ڪري ڊرائيور جلد ئي محسوس ڪرڻ شروع ڪري ٿو ته 360Nm سامهون واري محور کي ڌڪ هڻي رهيو آهي: جيئن ئي ٽربو چارجر ۾ دٻاءُ وڌندو آهي، اڳيون ڦيٿون ٽريڪشن وڃائڻ شروع ڪندا آهن ۽ اسٽيرنگ ويل وائبرٽ ٿيڻ لڳندو آهي. معطلي جي ترتيب يقيني طور تي سخت آهي، پر اڃا تائين ڪافي لچڪدار آهي ته اڻ برابري سطحن تي مهذب هٿيار مهيا ڪرڻ لاء. جڏهن ته، سيٽ هڪ ڪار آهي جيڪا ڏيکاري ٿي ته هن درجي ۾ ڪار ڪيئن هلائي سگهي ٿي. ان جا موافقت وارا ڊمپرز جسم جي ٿڌ جي ڪنهن به امڪان کي ختم ڪن ٿا، پر ان سان گڏ bumps کي پڻ تمام گهڻو اثر پيدا ڪرڻ کان روڪي ٿو. مجموعي طور تي، ڪپرا وڌيڪ صحيح ۽ اڳڪٿي سان سنڀاليندو آهي - روشنيءَ جو موضوعي احساس واقعي متاثر ڪندڙ آهي - ڦيٿي جي پويان، توهان ٻڌائي سگهو ٿا ته اهو هڪ ماڊل ۾ آهي جيڪو فوڪس کان هڪ عدد ننڍو آهي. تنهن ڪري ڪو به ماڻهو جيڪو پنهنجي اسٽيشن ويگن کي راندين جي ڊوائيس طور استعمال ڪرڻ چاهيندو، بغير ڪنهن شڪ ۾ سيٽ جي صلاحيتن سان مطمئن نه ٿيندو. راندين جا ٽائر (Michelin Pilot Sport Cup 2) اختياري پرفارمنس پيڪيج ۾ شامل آهن اڃا به بيٺا آهن. برمبو اسپورٽس بريڪ سسٽم کي نه وڃايو چار پسٽن ڪئليپرز ۽ 370 x 32 ملي ميٽر جي اڳئين ماپ ۾ سوراخ ٿيل ڊسڪ سان. اهڙين اضافن لاءِ، فورڊ خريد ڪندڙن کي ٽيننگ ماهرن سان رابطو ڪرڻو پوندو.

آخر ۾، هڪ طريقو يا ٻيو، فورڊ سيٽ تي ٿورو خلا کي بند ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، فتح مستحق طور تي اسپيني ماڊل ڏانهن وڃي ٿي. اهو صرف ٻن اسپورٽس ويگنن کان بهتر آهي - جيتوڻيڪ احتياط سان ته اها عملي ويگن کان وڌيڪ اسپورٽس ڪار آهي.

متن: مارڪوس پيٽرس

فوٽو: هانس ڊيوٽر زيفرٽ

اوسر

فورڊ فوڪس ايس ٽي ٽرنيئر - 385 پوائنٽون

فورڊ يقيني طور تي پاڻ کي وڌيڪ عملي اسٽيشن ويگن جي حيثيت ۾ رکي ٿو، پر اهو واحد طريقو آهي جيڪو اهو سيٽ کي بهتر بڻائي ٿو - ان کان سواءِ موضوعي انجڻ جي آواز جي درجه بندي، جنهن کي پوائنٽس نه ڏنو ويو آهي.

سيٽ ليون ايس ٽي ڪپرا - 413 پوائنٽون

سواءِ وڏي قيمت ۽ محدود گاڏين جي نقل و حمل جي محدود اختيارن کانسواءِ ، نشست ڪنهن ڪمزور پوائنٽس جي اجازت نٿو ڏي. هو مستحق طور تي سڀني نامزدگي ۾ ڪاميابي حاصل ڪري ٿو جڏهن خاصيتون جي جائزي تي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

فورڊ فوڪس ايس ٽي ٽرنيئر	نشست ليون ايس ٽي کپرا
ڪم ڪندڙ حجم	1997	1984
بجلي جو واڌو	184 ڪلوواٽ (250 ايڇ پي) 5500 rpm تي	195 ڪلوواٽ (265 ايڇ پي) 5350 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	360 Nm 2000 rpm تي	350 Nm 1750 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	6,8 سي	6,7 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	37,8 م	36,6 م
وڌ واري رفتار	248 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	9,9 ايل / 100 ڪلوميٽر	9,5 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	61 380 ليوو	49 574 ليوو