فورڊ FPV F6 2009 جائزو
FPV F6 Ute ڪيترن ئي طريقن سان هڪ وحشي منگريل آهي.
اهو پراڻي ۽ نئين کي هڪ خوفناڪ طاقتور پيڪيج ۾ ملائي ٿو جيڪو توهان کي کلڻ ۽ قسم کڻڻ ۽ / يا جلدي جلدي روئي سگهي ٿو، نتيجي تي منحصر ڪري ٿو.
اسان وٽ ڇھ اسپيڊ آٽوميٽڪ آھي، جيڪو عام طور تي مون کي پريشان ڪري سگھي ٿو، پر 565Nm ۽ 310kW سان ھلندڙ سمارٽ ZF ڇھ اسپيڊ آٽوميٽڪ (مفت آپشن) ذريعي، مان واقعي ڪلچ پيڊل کي نه وڃايو آھيان.
فورڊ جي انجڻ پلانٽ لاءِ مهلت ان جي ملازمن لاءِ هڪ نعمت آهي، انهي سان گڏ ٽربو چارجڊ ان لائن-سيڪس جي مداحن لاءِ - چار ليٽر ٽربو چارجڊ ۽ انٽر کولڊ پاور پلانٽ يادگار آهي.
نه رڳو بلاڪ جي استحڪام جي ڪري - اهو گهٽ ۾ گهٽ 1960 جي ڏهاڪي جي تاريخ آهي، جيتوڻيڪ اها افواه هئي ته نوح جي آرڪ کي طاقت ڏيڻ لاء - پر ان سان گڏ نوان بٽ اهڙا عظيم نتيجا مهيا ڪن ٿا.
جڏهن نئون اوتار متعارف ڪرايو ويو، اتي کلڻ لڳو جڏهن "ميسا" ٽورڪ ڏيکاريو ويو جيئن اهو وکر نه آهي - 565Nm 1950 کان 5200rpm تائين، 300rpm جي خال سان 310kW تائين پهچڻ لاءِ.
پاور پلانٽ کي ڪجهه ڪم ڪرڻو آهي، صرف 1.8 ٽين کان وڌيڪ آسٽريليا جي يوٽيلٽي جي جڙت کي ٽوڙيندي، پر اهو ائين ڪري ٿو خوفناڪ ۽ اخلاقي آسانيءَ سان.
هڪ نرم ٿلهو ڌڪ ٽيڪ سوئي کي وڌ ۾ وڌ ٽارڪ ڏانهن ڌڪي ٿو، F6 Ute کي زمين تان هٽائي ٿو ٿوري ڪوشش سان ۽ گهٽ ۾ گهٽ ڦاس.
اها هڪ پتلي، خاموش انجڻ آهي جنهن کي پيش ڪيل پاور جو قسم ڏنو ويو آهي - اتي مڪمل ٿلهو تي هڪ حقيقي ٿڦڙ ۽ ٿورڙو ٽربو اسڪوئل آهي جڏهن توهان ساڄي پيڊل کي مارو ٿا، پر Extroverts PDQ جي نڪرڻ سان ڊيل ڪندا.
ان کان وڌيڪ ڪا به شيءِ پٺيءَ کي ڇڏي ڏيڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿي، بيهي ٿي سگهي ٿي ۽ سامهون واري طرف سچي رهڻ جي لاءِ جدوجهد ڪري سگهي ٿي (جيڪڏهن مٿاڇري اڻ برابري هجي ته سخت ۽ بيفيءَ سان ترتيب ڏنل هجي).
ڪنهن به نمي ۾ اڇليو ۽ استحڪام ڪنٽرول سسٽم ريٽائرمينٽ جي ڏينهن تي پب گيم روم کان وڌيڪ مصروف آهي، ۽ اهو گرايو ويو ڪلچ جي فائدي کان سواء آهي.
پوئين پڇاڙي هلڪو آهي، ۽ پٺيءَ جي پٺيءَ جي پٺيءَ جي پڇاڙيءَ ۾ جهلڻ لڳندي آهي - اهو بيونسي وانگر آهي، جنهن ۾ بورڊ تي بليڪ ڪافي جا ڪيترائي ننڍا پيالا آهن ۽ هڪ طرح سان وڌيڪ مزيدار آهي.
پوئين معطلي جي برقرار رکڻ ۾ ڪو شڪ ناهي ته Falcon ute جي سولڊ ٽونڊ ماڊلز جي خواهش جي ڪري ، ڪجهه هن جي فوري مخالفت هاڻي ناهي.
ورثي ۾ ڏنل ريئر اينڊ ۽ 35-پروفائيل ٽائرن جي باوجود، سواري جي معيار تمام خراب نه آهي - ڪجھ به نه آهي ته پين ۾ چند وڏيون سينڈ بيگز چڱي طرح کشن نه ٿي سگهيا.
پوئين ٽري تي ٻه وڏا بند ڪرڻ وارا ٽول باڪس ڇڪيو ۽ اهو پڻ ڪم ڪندو.
حيرت انگيز ڪارڪردگي جي صلاحيت کي ڏنو ويو آهي، ٻارڻ جو استعمال آهي - فورڊ دعوي ڪري ٿو 13 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، جڏهن ته اسان وٽ 16 جي لڳ ڀڳ انگ اکر هئا، پر ڊرائيونگ جي جوش کي ڏنو ويو، 20 جو انگ هڪ V8 لاء ممڪن هوندو.
ٽيسٽ ڪار رنگ جي اسڪيم ۾ ٿوري گهڻي هئي - سفيد رنگ، ڪارو نمايان ۽ جسماني ڪم ۽ 19/8 ڊنلوپ اسپورٽ ميڪسڪس ٽائرن ۾ ڳاڙهو 245×35 الائي ويلز شاڊ.
F6 لسٽ تي خاصيتون شامل آهن ڊبل فرنٽ ۽ سائڊ هيڊ/ٿورڪس ايئر بيگز، هڪ پريزٽيج آڊيو سسٽم هڪ 6-ڊس ان-ڊيش سي ڊي اسٽيڪر سان، ۽ مڪمل iPod انٽيگريشن.
ٽيسٽ ڪار ذهن کي اڏائيندڙ انداز ۾ روڪي ٿي، وڏي، سوراخ ٿيل ۽ وينٽيليٽ فرنٽ ڊسڪ سان اختياري ڇهن پسٽن برمبو ڪئليپرز جي مهرباني - معياري فيس چار آهي.
پٺيءَ تي به ٿورڙا ننڍا سوراخ ٿيل ۽ وينٽيليڊ ريئر ڊسڪ سنگل پسٽن ڪيليپرز سان گڏ ٿين ٿا.
شڪايتون ٿوريون آهن - پوئين ڏيک جڏهن توهان جي ساڄي ڪلهي تي توهان جي مٿو کي لين جي تبديلي لاءِ چيڪ ڪيو ته تمام گهڻو بي مقصد آهي، ۽ tailgate ميڪانيزم توهان جي آڱرين لاءِ خطرناڪ ٿي سگهي ٿو.
F6 ute واقعي ڪم جو هارس نه آهي - اهو تمام گهٽ آهي ۽ حقيقي ڪم لاءِ ڪافي پگهار نه آهي - پر جيئن ته جديد آسٽريليا جي ٺاهيل عضلاتي ڪارون پنهنجي A-ڪلاس ۾ اچن ٿيون، عضلات کي ساڙڻ لاءِ.
FPV F6 Ute
قيمت: $58,990 کان.
انجڻ: DOHC چار-ليٽر ٽربو چارج، 24-والو سڌو-ڇهه.
ٽرانسميشن: XNUMX-رفتار خودڪار، ريئر ويل ڊرائيو، محدود پرچي فرق سان.
پاور: 310 kW 5500 rpm تي.
ٽورڪ: 565 Nm 1950-5200 rpm تي.
ٻارڻ واپرائڻ: 13 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، ٽيسٽ تي 16 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، ٽانڪي 81 ليٽر.
اخراج: 311 g/km.
مخالف:
HSV مالو ute، $62,550 کان.
