فورڊ، ميني، نسان، Peugeot ۽ Renault: فائنل ٽيسٽ - راندين ڪارون
شديد نيري SKY ۾ ، ھڪڙو -اڙھو گرم بال چمڙي کي ساڙي ٿو ۽ پارڪنگ جي جاءِ تي بي carsل گاڏين جي لائسنس پليٽن کي -اڙھو ڪري ٿو. ان جي ادائيگي لاءِ ڪڪر به ناهي. مون ايلان وادي ۾ اهڙو واضح ڏينهن ڪڏهن نه ڏو آهي. ۽ مون ڪڏهن به نه ڪيو آهي ايترو مزو ڊرائيونگ انهن ويلش روڊن تي. اسفالٽ بيلٽ ايترو پرڪشش ۽ تنگ آهي جو ڪوبه سپر ڪار ، نه ته 911 يا ڪيٽرهم به بهتر نٿو ڪري سگهي. اهي ننڍڙو رياضت صرف perfectرپور آهي. ۽ (مان جلد وضاحت ڪندس thereو ته اتي ويڪ آهن جوڪي).
هينئر تائين اهو هڪ دلچسپ امتحان ٿي چڪو آهي. هڪ ٻئي جي ڀرسان پارڪ ٿيل، اهي ڪارون اوتريون ئي مختلف آهن جيتري انهن جي ڪيٽيگري ۾ ٿي سگهي ٿي، ٻنهي ۾ ڏسڻ ۽ ڊرائيونگ انداز ۾. اسان پيشيون ڪيون ٿا: پهريون - نئون پيگيولوٽ 208 GTiجيڪا هر ڪنهن کي اميد آهي ته فرانسيسي شعر لاءِ هڪ نئين شروعات هوندي. پوء اتي آهي رينالٽ ڪليو RS ٽربو с ڪپ فريم ۽ نئون ڊبل ڪلچ... رينالٽ اسپورٽس جي حاڪمن جي تازن سالن ۾ ھيچز ايتري مڪمل ٿي چڪي آھي ته شايد اسان پنھنجو پاڻ کي به ان مسئلي کان بچائي سگھون ۽ س overو سنئون تاج حوالي ڪري سگھون. پر آرام ڪر. اسان کي حيرت ٿي سگھي ٿي ...
ڪليو جي پيان آهي ميني جان ڪوپر ڪم ڪري ٿو... جيتوڻيڪ هيءَ س the کان پراڻي موجود آهي ، هوءَ پڻ تمام طاقتور آهي ۽ نئين ايندڙن سان نه وڙهندي. اتي فورڊ فيسٽيول STنيري رنگ ۾ چمڪندڙ ، handئي طرف ، اھو گھٽ ۾ گھٽ طاقتور آھي (182 hp) ، پر اھو پڻ گھٽ ۾ گھٽ قيمتي آھي ۽ س protectsي حفاظت ڪري ٿو 290 Nm torque جي.
پوء اتي آهي نسان... مون شرط ل ،ايو ، افتتاحي تصوير ڏسي ، توھان حيران ٿي ويا whyو ته فوٽوگرافر جي ڪار فريم ۾ ختم ٿي وئي چئن چئلينجرن سان. ان جي بدران ، هوءَ پڻ هن ٽيسٽ ۾ حصو وي ٿي. ھاڻي مان وضاحت ڪندس و. 200 hp جي گنجائش سان ۽ 240 Nm جو ٽارڪ سامهون کان زمين تي منتقل ڪيو ويو ، اسپيڊ ھدايت ، ھٿن جو ڪوٽ اسان نه ڪيو پوئتي تي ۽ قيمت ر 27.000و XNUMX،XNUMX يورو کان مٿي ، ھيچ بيڪ جي تشڪيل جو ذڪر نه ڪرڻ ، اھو چ placedي طرح رکيل آھي ھن چئلينج ۾ حصو وڻ لاءِ. افواھ آھي ته اھو تمام ننڙو آھي ايس وي نموني وڪرو ڪندو، ۽ تنهنڪري اسان وهڪري سان وڃڻ جو فيصلو ڪيو ۽ ان کي جانچيو. صرف وقت - ۽ ويلش روڊ - ٻڌائيندو ته اهو ٺيڪ آهي.
ڪٿي - ۽ ڪنهن به ڪار ذريعي - توهان ايلان وادي ۾ داخل ٿيندا ۽ مزو ڪندا. ڦيٿي جي پويان ڪليپهريون تاثر اهو آهي ته نئين آر ايس اڳوڻي هڪ کان تمام وڏو آهي، پر وزن سان گڏ، ٽيڪنالاجي وڌي وئي آهي، ۽ گهڻو ڪجهه. بس ان جي وڏي سان پل تي نظر اسڪرين کي ڇڪيو ان کي فوري طور تي محسوس ڪرڻ. به بحري رستو اھو بھترين آھي ، ۽ ھڪڙي موبائل فون کي سسٽم سان connectingنڻ ڪجھ به گھٽ مسئلو پيش نٿو ڪري. جڏھن اھو اچي ٿو اليڪٽرانڪس جو ، ھي ڪليو برابر آھي ڪيترن ئي لگزري ڪارن سان.
پر جيئن ته هي آهي RS ، اهو س not ڪجهه ناهي. جيڪڏھن توھان تحقيق ڪريوRS مانيٽر توھان discoverولي سگھوٿا گرافس ، ٽيبل ۽ ڊيٽا جيڪي قابل آھن يونيورسٽيءَ جي رياضيءَ جي امتحان لاءِ. ھي آھي ھڪڙي قسم جو تفصيلي ۽ گرافڪ طور خوبصورت نسخو GT-R 2.0 سسٽم جو. ۽ ، جيئن GT-R سان ، اھو مڪمل طور تي بيڪار آھي جڏھن توھان تيز ڊرائيونگ ڪري رھيا آھيو ۽ گرافڪس دلچسپ ٿي ون ٿا becauseاڪاڻ ته انھيءَ وقت توھان وٽ انھن کي ڏسڻ جو موقعو ناھي.
هڪ importantي اهم خبر ڪلي اھو فطرت ۾ ٽيڪنيڪل آھي: قدرتي طور تي متوقع 2 ليٽر کان 1.6 ٽربو (hp ، handئي طرف ، ھميشه 200 آھي) ۽ گيئر باڪس ڏانھن. ڪالمن مان اسٽيرنگحقيقت ۾، ٻه ننڍڙا ۽ نازڪ پلاسٽڪ ليور پاپ اپ ٿين ٿا، ۽ گھڻا ماڻھو پريشان آھن (جيئن ته 911 GT3 جي صورت ۾) ته ڊبل ڪلچ جي حق ۾ مينوئل ٽرانسميشن کي ختم ڪرڻ سان، ڊرائيونگ گھٽ مزيدار ۽ انٽرايڪٽو ٿي ويندو. ذاتي طور تي، مان سمجهان ٿو ته ٻنهي هٿن کي هر وقت ڦيٿي تي رکڻ ۽ آخر ۾ ان کي تبديل ڪرڻ ان قسم جي ڊرائيونگ لاءِ مزيدار آهي جنهن کي ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪارن جي ضرورت هوندي آهي، پر يقيناً، جيڪڏهن ان کي پنهنجي شاندار شهرت تي قائم رهڻو آهي انتظام، اهو هڪ سٺو نظام هجڻ گهرجي. شروعات ۾، فري وي تي، مون RS گيرو باڪس کي بغير بغير پنهنجو ڪم ڪرڻ ڏيو، ۽ مون کي ضرور چوڻ گهرجي ته انهن حالتن ۾، ڪليو جي ٽرانسميشن بلڪل صاف ۽ درست محسوس ٿئي ٿي.
موٽر وي exitاھر نڪرڻ تي ، رepن جو تعداد و increasesي ٿو ، موڙ صاف آھن ، ۽ ھن مثالي ماحول ۾ ، ڪليو ظاھر ڪري ٿو ته موٽر ۽ ٽرانسميشن تبديل ڪئي ويندي ، پر فريم هو هميشه وانگر عظيم آهي. اسٽيئرنگ ا beforeي جي slightlyيٽ ۾ ٿورو گھٽ جوابدار آھي ، پر اھو بلڪل درست آھي ۽ ا endئين پ endاڙيءَ ۾ س traو ڪشش آھي جڏھن ڪنڊنگ.
پر ايستائين به ڪپ فريم پرڪشش ۽ واقف ، توھان محسوس ڪيو ته ھي نئون ڪليو پنھنجي اcessوڻن جي lessيٽ ۾ گھٽ سخت آھي اضافي پائونڊز جي ڪري ڪار جي وڏي ماپ ۽ بھاري گيئر بڪس جي ڪري. ڪجھ پوئين لچڪ و lostائي ويئي آھي ۽ ڪجھ دير ٿي وئي آھي جواب ۾ جواب ڏيڻ ۾ ، جيتوڻيڪ اھو لمحن جو معاملو آھي. ايستائين جو dualٽي ڪلچ ھڪڙو linاٽل نه آھي: اتي ھڪڙو خاص وقت آھي انھيءَ لمحي جي وچ ۾ جيڪو بليڊ pulledڪيو و andي ۽ ھڪ ڪامياب گيئر تبديلي. توھان سا multipleئي وقت گھڻن گيئرز کي شفٽ ڪري سگھوٿا کا theي ليور کي ھي holding رکڻ سان ڪنھن ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ دوران ، پر ان جي باوجود اھو ڪجھ وقت و andندو ۽ توھان صورتحال جي مڪمل ڪنٽرول ۾ نه رھندؤ.
Metcalfe ، Vivian ، Smith ۽ Beaumont جي آمد ملاقات واري ج pointھ تي ، وار پپن جي جھڪرن جي ھڪڙي دلچسپ سيريز جي پا atي تي ۽ ڪنھن به سيل فون سگنل کان خالي علائقي ۾ (گھڻو ڪري ھيري جي ناراضگيءَ جي) ، سيريل جي ھڪڙي سيريز پاران ايل آھي. خراب ٽائر پنھنجي ڪمپيڪٽس مان outاھر نڪرن ٿا ، س allئي چ knيءَ طرح ockingڪي رھيا آھن انھن جي اندر ۽ اھر. ۽ جڏھن کان اسان س obviousني کي واضح طور تي سا ideaيو خيال ھو ۽ خريد ڪيو سينڊوچ گئس اسٽيشن تي ، اسان س all وي downا ۽ انھن کي onت تي کاو. بيلي فل ڊين ۽ مان و takeان ٿو 208 جي تي ۽ اسان و goون ٿا ڪجھ خوبصورت ج placeھن جي تصويرن لاءِ.
پھرين شيءِ جيڪا پڪڙي ٿي توھان جي نظر نئين ۾ پيوگيٽ هي سندس نن lowerو اکر آهي اسٽيئرنگ ويل... اھو و gameيڪ موزون آھي ويڊيو گيم لاءِ ھڪڙي حقيقي مشين جي ، ۽ اھو آھي تمام نن smallو اھو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اھو washedوئي ويو آھي afterوئڻ کان پوءِ degreeوئڻ واري مشين ۾ 90 ڊگري جي زاويي تي. نه ر itو اھو غير معمولي طور نن smallو آھي ، اھو جزوي طور تي ٽيچو ميٽر ۽ اسپيڊ ميٽر کي به ڪي ٿو.
ايل ايل گهروڪليو وانگر، اهي پلاسٽڪ ڪيبن وانگر نظر نه ٿا اچن جيڪي توهان ٿوري فرانسيسي کان توقع ڪندا. ڊيش بورڊ جي وچ ۾ هڪ وڏي اسڪرين پڻ آهي، پر بهترين حصو هينڊل آهي. اسپيڊ دھات ۾ ، جيڪو تحفظ ۽ اعتماد جو احساس ڏياري ٿو ته اھو ا already ۾ ئي ھڪڙو وڏو گيئر بڪس آھي.
جڏھن اسان پھريائين سوار ٿياسين ، اتي 208 جي ٽي اهو اسان کي تمام گهڻو مايوس ڪيو: فرانس جي ڏکڻ جا رستا ڏاڍا خوبصورت هئا واقعي مزو ڪرڻ لاء. اڄ اسان اهو ڏسڻ چاهيون ٿا ته صورتحال اسان جي پسنديده رستن تي تبديل ٿي ويندي - ۽ فرانسيسي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ گهربل آهي. مون کي هن روڊ تي قدم رکندي ڪافي عرصو گذري چڪو آهي، پر مون کي چڱيءَ طرح ياد آهي ته ان جا ناممڪن موڙ. ۽ اڃان تائين Peugeot ان کي هڪ سڌي لڪير طور ڏسي ٿو. روڊ، اصل ۾ ٻن گاڏين جي رستن سان، هڪ وسيع ۽ کليل وادي مان گذري ٿو، پوء اهو تنگ ٿي وڃي ٿو، جيستائين اهو هڪ واحد گاڏين وارو رستو بڻجي وڃي ٿو جڏهن وادي بند ٿئي ٿي، جبلن ۾ هڪ قسم جي گھاٽي بڻجي وڃي ٿي. اهو هڪ ٽريڪ آهي جيڪو ٽڪرن ۽ bumps سان ڀريل آهي جيڪو ڪار کي بيلنس کان پري اڇلائي ٿو، پر سٺي نمائش توهان کي زبردستي تختي کي کولڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
اھو مزو آھي ۽ معطليون GTi جذب ڪري ٿو س black کان و blackيڪ بليڪ آئوٽ بغير ڪنھن مسئلي جي. هڪ انداز ۾ 208 اهو اڃا به بلڪل ڀرپور آهي، خاص طور تي انجڻ جي تمام گهڻي سخت نوٽ تي، پر جيترو وڌيڪ توهان ان کي ڊرائيو ۽ دٻاءُ وڌو، اوترو وڌيڪ توهان محسوس ڪندا ته ان جي ڪيتري بهتري سنڀال ڪئي وئي آهي. 1,6-ليٽر ٽربو چارج انجڻ 200 hp سان اضافي طاقت آهي، پر حقيقي اسٽار معطلي آهي. Peugeot جي دعويٰ آهي ته هن GTi کي ڊولپ ڪرڻ لاءِ ٽريڪ استعمال نه ڪيو آهي، ۽ جنهن مان سمجهان ٿو، اها هڪ سٺي ڳالهه هئي، ڇاڪاڻ ته معطلي جي نرمي ۽ ڊگهو سفر ان کي هڪ کان پوءِ ڪنڊن کي آساني سان ۽ آسانيءَ سان کڻڻ جي اجازت ڏئي ٿو. مسلسل رستو. 208 جو پٺي راند ۾ اچي ٿو، پر ڪليو کان وڌيڪ خاموش آهي. هڪ ٻه ڀيرا، دير سان هڪ تنگ ڪنڊ ۾ بريڪ لڳندي، 208 پاسي کان شروع ٿي، پر اهو پڪڙڻ آسان هو ۽ پراڻي Peugeot GTi جي دل ٽوڙيندڙ drifts کان پري.
اسان جدوجهد ڪريون ٿا تصويرن لاءِ صحيح جڳهه ڳولڻ لاءِ (منهنجو خيال آهي ته اهو ان ڪري آهي جو مون کي تمام گهڻو مزو اچي رهيو آهي ۽ روڪڻ نه ٿو چاهيان، تنهن ڪري مان هر شي کي چونڊيندو آهيان ڊين کي پيش ڪرڻو آهي) ۽ آخر ۾، مان سمجهان ٿو سمٿ ساڄي هٿ سان ٿورڙي برائو ريج سان. ”شايد مان هن کي چيلهه کڻڻ لاءِ به وٺي سگهان،“ مون همت ڪئي.
ڊين اٿي ٿو پنھنجي نيڪون سان ۽ مان غائب ٿي ويس چو aroundاري. ٽيهن سيڪنڊن کان پوءِ ، مان ٽڪر مان getاهر نڪري ويس هڪ نه ، پر س fourئي چار elsيٿا هوا ۾. مان حيران آھيان ته لينڊنگ ڪھڙي ھوندي ، مان پڻ ڏسان ٿو ته ويجھو ھڪڙو نئون موڙ آھي ۽ مون کي ڪار تيار ڪرڻي پوندي جئين ئي اھو ٽائر زمين تي رکندو. جواب: تمام سو. اتي 208 هي هڪ آهي بهترين ڪارن مان هڪ آهي "پرواز"، معطلي جي مهرباني، جيڪا لينڊنگ لاء تمام سٺو جواب ڏئي ٿي. پنهنجو پاڻ کي پنهنجي بستري تي اڇلائڻ جو تصور ڪريو: مثالي هڪ نرم گدو آهي جيڪو ٻاهر نڪرڻ کان سواءِ اثر کي جذب ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي، پر اهو پڻ ڪافي مددگار آهي ته توهان هيٺان سلاٽ ٿيل هيٺيون يا بورڊ محسوس نه ڪندا. اهو هڪ مشڪل ميلاپ آهي، پر Peugeot ڪامياب ٿيو.
واپس ميٽنگ پوائنٽ تي (يا پڪنڪ ايريا ، انحصار انھيءَ تي ته توھان بيئر گريلز سان ڪيترو ملندڙ جلندڙ آھيو) ، مان فيصلو ڪريان ٿو ته Peugeot کان پوءِ ميني کي آزمائڻ جو سبب. موٽر شيئر ڪيو ، توڙي جو اھو و powerfulيڪ طاقتور آھي 11 hp کان. ڪجھ پيار ڊزائين ميني تمام منفرد ۽ غير روايتي آهي جڏهن ته findيا findولي و tooن ٿا اها به جعلي ۽ ريٽرو ، پر هر ڪو متفق آهي ته اها آهي هڪ معياري ڪار. اندر ، اھو گھٽ ۽ نن smallو آھي ، ۽ عمودي ونڊ شيڊل makesاھي ٿو ان کي ا evenا به و intيڪ imateين جي thanيٽ ۾. . سيٽن تي تمام گھڻو مددگار نه ، پرAlcantara اھو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ج placeھ کان eringاھر اسٽيرنگ ويل تي ، پر otherwiseي صورت ۾ اھا دلچسپ ۽ تمام ويجھي ج placeھ آھي ، جڏھن به otherين مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾.
سا Miniيو رستو ورجائڻ ميني سان جيڪو مان ڪجھ منٽ ا walked پييوگوٽ ۾ ھليو ھوس ، theنھي جي وچ ۾ تضاد تيز نه ٿي سگھيو ھو. Peugeot جي مقابلي ۾ جي سي ڊبليو ل seemsي ٿو ا half رستو معطليون... هوءَ سدائين مصروف رهي ٿي ٽڪرن ۽ ٽڪرن تي ۽ ضد سان چمڪندي آهي اسفالٽ کي جڏهن ڪنڊن تي. ڊيمپرز okayيڪ آهن ، پر مجموعي طور تي محسوس ٿئي ٿو ڪارٽ طرز واري ڪار وانگر فوري رد عمل سان. اهو ڪنڊن کي نشانو بڻائيندو آهي هڪ هائونڊ وانگر ، antiولهي ٿو س antiئي چوري مخالف opڪرين کي ، ۽ تالا ا frontيان جڏهن توهان بريڪن کي هٽايو. ۽ پوءِ اهو تمام تيز آهي.
جڏهن ته Peugeot توهان کي اجازت ڏئي ٿو مڪمل طور تي ESP کي غير فعال ڪرڻ لاءِ ، ميني JCW وٽ هڪ موڊ آهي راندين جي ۽ DSC جا ٽي ليول جيڪي توھان استعمال ڪري سگھوٿا. راندين جي سيٽنگ affectsنهي کي متاثر ڪري ٿي اسٽيرنگ deliveryئي ترسيل تي ۽ جيڪڏهن اسان ڪڏهن به اضافي طاقت نه ڏينداسين ، اسٽيئرنگ هن سيٽنگ ۾ تمام جسماني هوندي ، خاص طور تي istن andير ۽ گستاخ روڊن تي. پر توھان جلد ئي سکندا ته و weightيل وزن ۽ اسپورٽس موڊ جي درستگيءَ تي ، ميني کي اجازت ڏيندو ته پوري طاقت سان تنگ ڪنڊن ۾ ڪم ڪري ۽ ان جي روشنيءَ مان لطف اندوز ٿئي.
نن Fromي کان وڏي تائين. اچو ته جمعي تي چڙهون اسان نه ڪيو ۽ حالتون ا already ۾ ئي سيون آهن. IN اسٽيئرنگ ويل اھو رابطي لاءِ خوشگوار آھي ۽ coveredڪيل آھي Alcantara صحيح ج placesھن تي (جيتوڻيڪ جيڪڏھن گہرائي ۾ سھڻو نه ھجي) ، I سيٽن تي اهي آرامده آهن ۽ اسپيڊ هي گائيڊ. نمائش شاندار آھي ، bothئي روڊ تي ۽ ھود تي ، منسوب آھن domeن گنبذن وانگر جيڪي نظر اچن ٿا rogرندڙ ڏيڏر جي اکين وانگر. جڏھن کان ميني وٽ آھي سا engineيو انجن 208 وانگر ، جوڪ شيئر ڪري ٿو ان کي ڪليو سان. تيز ٿيڻ لاءِ ، اھو تيز آھي ، پر ڪٿي آھي RS (جيڪو آھي ذخيرو گھڻائي и блок مختلف) آهي آواز فيصلو ڪيو ، gرپور mutڙڪڻ ، teringڙڪڻ ۽ تاڙين و ،ائڻ سان ، نسان ان ۾ خراب آواز آھي. ھي ھڪڙي قسم جي washingوئڻ واري مشين آھي جنھن جي نڪ ۾ سistي آھي (ان حقيقت جي باوجود ته هاء اسڪول گريجوئيشن هڪ تپ جي ماپ).
ئي طرف ، روڊ جي اوچائيءَ کان ڏسڻ وارو حوصلو افزا آهي. اهو توهان کي ناقابل تسخير محسوس ڪري ٿو ۽ توهان کي نسان کي ٽڪرن ۽ ٽڪرن مٿان ڊرائيو ڪري ٿو ifڻ ته توهان ڪار هلائي رهيا هجو. گڏ ڪ pullو, رول گھٽجي ٿو پر بريسنٽر اعلي ۽ ڊگھي مدت معطليون انھن ڪارٽونش wheelيٿن جي محرابن ھي، ، اھي محسوس ڪن ٿا ، ۽ ڪيئن. نتيجو آھي ھڪڙي مشين جنھن وٽ ڪجھ به گھٽ درستگي ناھي جڏھن توھان پنھنجي neckچيءَ کي ڪيندا آھيو. ھن اسڪوائر ويل بيس سان ، پھريائين توھان سمجھوٿا ته اھو آسان آھي ڪنڊن ۾ ۽ outاھر outاھر جيڪڏھن توھان برڪنگ پوائنٽ کي د hitايو ، پر پوءِ توھان کي ل findي ٿو ته پ rearيون بيertل آھي ۽ ا followيان جي پ followيان نه وڻ وارو. جيڪڏھن توھان otڪرايو گھڻو ڪري ڪنڊن ۾ ، ٽريڪشن ھڪڙو مسئلو بڻجي وي ٿو becauseو ته معطليءَ ۾ سخت وقت آھي bothنهي ا frontين elsيٿن کي زمين تي رکڻ جي ، جيتوڻيڪ شڪر آھي جوڪي جو رد عمل ھن علائقي ۾ اوچتو نه آھي ۽ نه youڏيندو توھان کي grayورا وار.
مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته جڏهن آئون فيسٽا ۾ قدم رکندو آهيان، مون کي راحت جو ساهه کڻندو آهي. پهريون تاثر اهو آهي ته اها هڪ پرسڪون ۽ سڌي مشين آهي: ٿورڙو هڪ ماڻهو وانگر جيڪو توهان کي سڌو سنئون اکين ۾ ڏسي ٿو ۽ توهان جي هٿ کي سختي سان ڇڪي ٿو. IN اسٽيئرنگ ويل اهو توهان جي پسند سان ترتيب ڏئي ٿو، پيادل مڪمل پوزيشن ۾ آهن ۽ ريڪارو سيٽ خوشگوار طور تي گهٽ ۽ آرامده آهي پاسي جي ڪلهن جي مهرباني. صرف نقصان آهن پلاسٽڪ ڏسو ٿورو ٿڪل ۽ هڪ درجن نن littleا بٽڻ ريڊيو ، فون ۽ سي ڊي پليئر لاءِ جيڪي ل randomي رھيا آھن بي ترتيب ڊيش بورڊ تي.
مون اسٽارٽر کي ماريو ، پھريون اسٽڊ داخل ڪيو جيڪو مون کي مليو ، enار ڪيو ، پنھنجو پير ڪيبل پوائنٽ تي تختي تان لاٿو ، ۽ شور ڌر ليمپ پوسٽ تي ڪتي وانگر اندرئين ڦيٿي کي کڻندو آهي. اهو آواز دنيا ۾ سڀ کان آسان شيء وانگر آهي، ۽ اهو هڪ سٺو نشاني آهي ته اهو مزو ٿيڻ وارو آهي. ان جو 1.6 EcoBoost آهي موٽر ڪمپنيءَ جي lessيٽ ۾ گھٽ طاقتور ، پر پڻ پيدا ڪري ٿو تمام قدرتي ردعمل. ان کان علاوه ، ھو پيار ڪري ٿو مٿي وairsڻ لاءِ. به آواز لاجواب ، ٿوري دھاتي گونج سان ۽ اسپيڊ هو چست ۽ چست آهي.
گھٽ رفتار تي ، ا endيون پاسو وقتي طور تي kesڪي ٿو ، پر ھينڊلنگ س goodي آھي ۽ راءِ ڏئي ٿي اسٽيرنگ e فريم اهي عظيم آهن جڏهن رفتار وڌايو ويندو آهي. بيلنس جي لحاظ کان، اهو ڪليو سان مشابهت رکي ٿو (پر گهٽ وزن سان: Fiesta ST مقابلي ۾ سڀ کان وڌيڪ هلڪو آهي)، هڪ سامهون واري آخر سان جيڪو پيچرو کي صحيح طور تي ۽ هڪ تيز پوئين آخر سان، پر آسانيء سان هٿ ڪرڻ سان. حيرت انگيز ڳالهه اها آهي ته فريم جاندار ۽ ترتيب ڏيڻ وارو آهي، پر جڏهن توهان ان کي حد تائين ڌڪايو، اهو ناقابل اعتماد حد تائين پرسکون ٿي ويندو آهي. چيسس، اسٽيئرنگ، برڪس ۽ ايڪسيليٽر هڪ ٻئي سان تمام سٺو رابطو ڪن ٿا، ۽ اهو توهان کي وڌيڪ آزادي حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ آرام سان سڀ کان وڌيڪ ڏکيو ڪنڊن تي غالب ٿي.
ڪنھن موڙ تي ، مان اچان ٿو ھڪڙي موڙ سان ھڪڙي ٽڪر سان جنھن کي توھان قابو ڪري سگھوٿا يا چو aroundاري وي سگھوٿا. واضح طور سان شور ڌر مان فيصلو ڪريان ٿو ته ان کي پوري حد تائين وي وان. ۽ ST و takesي ٿو. ھي ڪمال آھي. فرق جي کوٽ جي باوجود ، فيستا وٽ ڪافي ڊگھو جھنڊو آھي بعد ۾ ڊگھي کا leftي ھٿ سان. اها افسوس جي الهه آهي ته اهو ا alreadyي ئي اونداهو ٿي رهيو آهي ، مان ان کي ڪلاڪن تائين ڊرائيو ڪريان ها. رائيڊر ڏانھن موٽڻ ھوٽل تائين پھچڻ لاءِ ، اھو خوشگوار آھي فياستا جي آئينن ۾ ڏسڻ ۽ ڏسو ھڪڙي ڪارپوريٽ ڪارن جي پ trainيان ان جي پ followيان ، چمڪندڙ ھاڻي اونداھي بنجر زمين جي وچ ۾. ھي ھڪڙو گرم سمنڊ آھي.
رات جي ماني تي ، ويوين چوي ٿي ته هن کي ياد ناهي هڪ گروپ ٽيسٽ جنهن ۾ چار درخواست ڏيندڙ هڪجهڙا هئا سا stepئي مرحلي ۾ ، پر انداز ۾ بلڪل مختلف. هيري ل salي ٿو و moreيڪ پريشان ٿيڻ واري سامونڊي بابت جنهن جو هن حڪم ڏنو ، ۽ جڏهن اسان هن کان پ askون ته everythingا س everything isيڪ آهي ، هن چيو ته چٽڻي عجيب آهي. نوٽ ڪريو ته مينيو ڊچ spokeالھايو. هيري ڪاوڙجي ٿو ۽ چوي ٿو ته کيس پنهنجي شيشي absolutelyولڻ جي بلڪل ضرورت آهي ، پر ڪنهن کي به اها جرئت ناهي ته هن کي thatائي ته اهي هن جي مٿي تي آهن.
morningئي صبح ، جڏھن اسان ايلان وادي ڏانھن موٽنداسين ، اسان کي سا paraيو بھشت ملندو جيئن ا dayئين ڏينھن ۾. مان ڊرائيونگ ڪري آيو آهيان اسان نه ڪيواھو بھترين آھي جڏھن اھو پنھنجو rhythرپور تال ولي ۽ پنھنجي neckچيءَ کي گھڻو نه ڪي. جيئن وييوان ڪالهه چيو ، ”اھو مثالي آھي جيڪڏھن توھان پنھنجي طاقت جو ست ڏھون حصو استعمال ڪريو ، ڪجھ HP overڏي و overڻ لاءِ رزرو ۾. توڙي جو هو ڪڏهن به نه مليو اسٽيرنگ Nismo کان و moreيڪ بي حس ...
درجه بندي ۾ پنجون ان احاطي سان جوڪي اها ڪا تعجب ناهي. جڏهن اهو اچي ٿو فيصلو ڪرڻ لاءِ ته ڪير چوٿين نمبر تي و moveي ، ائين لي ٿو theڻ دنيا جو خاتمو اچي رهيو آهي: اسان talkingالهه ڪري رهيا آهيون ڪلي... پر جڏھن توھان ان تي سوار ٿي و otherو otherين مخالفن کان پوءِ ، توھان فوري طور محسوس ڪيو ته اھو تمام وڏو ۽ رو آھي. IN وزن و feelsيڪ محسوس ٿئي ٿو umpڪتاڻ ۽ جڏھن رخ بدلائي رھيو آھي ، ۽ انھيءَ جوش ۽ ولوليءَ جو فقدان آھي ته ھڪڙو نن hotڙو گرم ھيچ ھجڻ گھرجي. (بيڊفورڊ ۾ ، اسان س theئي مقابلا اسڪيل تي رکيا ۽ معلوم ڪيو ته رينالٽ اسپورٽ ڪليو س1.294 کان وزني آھي 1.204 ڪلوگرام ، جيتوڻيڪ رينالٽ دعويٰ ڪري ٿو سا weightيو وزن پراڻو ڪليو آر ايس ، يا XNUMX ڪلو جيترو. )
هيري لاء، ڪليو سان گڏ سڀ کان وڏو مسئلو آهي اسپيڊ”دستي گيئر باڪس کي ingڏڻ شايد هڪ س choiceو انتخاب هجي ها ، پر نئون گيئر باڪس بلڪل beرپور هجڻ گهرجي ها. اھو ، handئي طرف ، پھريائين ڪوشش وانگر ل andي ٿو ۽ مزو جي رستي ۾ اچي ٿو. ويوين واضح آهي: ”ستارن کان و stableي مستحڪم تائين. مان تقريبا almost روئڻ چاهيان ٿو. ”
مان مزاحمت نٿو ڪري سگھان: مون کي ضرورت آھي آخري حلقو ٽئين ٽيسٽ ۾. ھينڊ برڪ ڪراسنگز ھڪڙي گندي پارڪنگ جي جاءِ تي روڊ سگنل جي آخر ۾ جيڪو توھان کي مزو ڏيڻ لاءِ آزمايو ويو آھي. 208 جي ٽي... هي مثالي ناهي (نوٽ هاء اسڪول گريجوئيشن ڪجھ و moreيڪ ڪردار ۽ و moreيڪ جوابدار اسٽيئرنگ سان) ، پر توھان ان کي زور ڏئي سگھوٿا حد کان و beyondيڪ ۽ بغير ڪنھن مسئلي جي. جيئن Vivian چوي ٿو ، چست ۽ هلڪو فريم اھي excellentئي بھترين آھن انھن رستن تي ۽ روزمره جي زندگيءَ ۾. ڪجهه نقطي تي ، هيري downيهر هي go و toڻ نٿو چاهي: ”منهنجي لاءِ ، هي هن ٽيسٽ لاءِ هڪ حقيقي تعجب آهي. اهو س niceو آهي ته هڪ againيرو يهر پيوگيٽ وڏن جي وچ ۾. "
بي شڪ چمڙي تي مني هوءَ ل inي ٿي گروپ ۾ س fastest کان تيز ترين: ڪڏهن ڪڏهن هوءَ ايتري بکندي آهي جو هڪ تال toولڻ مشڪل آهي. ويوين ان کي پسند ڪري ٿو: ”هن سان گڏ ل seemsي ٿو ته هو موڙيندو ، هڪ نقطي جي چو revاري ري رهيو آهي ، سيڊيل ڊرائيور. ۽ پوءِ هي پڪڙڻ لاتعداد ڏانهن. جيڪڏهن اوچتو هڪ رڍ روڊ جي وچ ۾ ٽپو ڏئي، صرف ڪار جنهن سان هن کي موقعو ملندو، هڪ مني آهي، مهرباني اسٽيرنگ سخت ۽ بلڪل س directو جواب. ميني سان ، توھان منتخب ڪري سگھوٿا ھڪڙو رستو ميلي ميٽر جي درستگيءَ سان ، وکر بہ وکر ، ھڪ straightئي پ straightيان س ،و ، عزم ۽ ارادي سان. جڏهن ته JCW lotين دعويدارن جي aيٽ ۾ تمام گھڻو مهانگو آهي ، هڪ سستا ڪوپر ايس يا JCW چال ڪري سگھي ٿو ، پر ميني inئي نمبر تي اچي ٿي.
پهرين ج unھ متفقه طور تي وي ٿي ايس ٽي پارٽي. "سڀني شين تي غور ڪيو ويو - ۽ توهان محسوس ڪيو ته فورڊ واقعي هر شيء بابت سوچيو آهي - اهو ئي آهي جيڪو هڪ اسپورٽ ننڍڙي ڪمپيڪٽ ڪار هجڻ گهرجي،" وييوين چوي ٿو. اهو جامع، موافقت، حساس ۽ رسائي آهي. اهو سڀ کان تيز، باوقار، يا ڪشش ۾ امير ترين نه هوندو، پر مجموعي طور تي اهو سڀ کان وڌيڪ "منصفانه" هوندو، سڀئي جزا هڪ ٻئي سان هم آهنگ آهن، ڊرائيونگ پوزيشن کان وٺي وسيع پاور پهچائڻ تائين ضروري ڪنٽرول ۽ ترقي پسند. اهو تمام سٺو ٺهيل آهي ته جيڪڏهن توهان پاڻ کي هڪ خوبصورت سج واري ڏينهن تي ريموٽ ۽ وائنڊنگ ويلش لين جي سامهون ڳوليندا آهيو، توهان ان ۾ ٿيڻ نه چاهيندا. اسٽيئرنگ ويل ڪنهن thanئي جي يٽ ۾.
