فورڊ مستنگ مچ-اي - گندي ٽسلا جي پهرين تاثرات [وڊيو]

Dirty Tesla، ھڪڙو ماڻھو جيڪو ڪميونٽي ۾ ٽسلا ۽ آٽو پائلٽ بابت مفيد معلومات شيئر ڪرڻ لاءِ سڃاتو وڃي ٿو، ھڪڙي دوست کي ڏسڻ لاءِ ويو فورڊ مستنگ مچ-اي. هو هڪ ٽسلا ماڊل Y خريد ڪرڻ چاهيندو هو، پر هڪ برقي فورڊ - سبسڊيز جي مهرباني - هڪ بهتر (سستا) خريد ٿي سگهي ٿي. هتي سندس ڪار جي پيشڪش آهي.

فورڊ مستنگ مچ-اي - هڪ ٽسلا ڊرائيور جي نقطي نظر کان پيشڪش

سوال ۾ ماڊل آهي Ford Mustang Mach-E ER AWD، هڪ آل-ويل ڊرائيو ويرينٽ هڪ وڏي 88 (98,8) kWh جي بيٽري سان. ڪار 258 ڪلوواٽ جي طاقت ۽ 580 Nm جي ٽوڪ آهي. اهو 150 ڪلوواٽ جي وڌ ۾ وڌ طاقت سان چارج ڪيو وڃي.

اهو ظاهر سان شروع ٿيو. گندي ٽسلا هن کي مليو (مسڪرائيندي) ”مذيد“، هن اهو به چيو ته جيڪي ماڻهو پارڪنگ لاٽ ۾ ڪار ڏسن ٿا ڊوڙن ٿا ۽ ان لاءِ پڇن ٿا. درحقيقت، اڪيلو رنگ جو رنگ مچ-اي کي مجموعي سرمائي سياري کان ڌار ڪري ٿو. پر اهو سڀ ڪجهه ناهي: ڪار جي ڊيزائن پڻ ان کي پرڪشش بڻائي ٿي.

Mustang Mach-E جو ڊرائيور هڪ عنصر سان شروع ڪيو جنهن پنهنجي پريميئر تي ڪيترن ئي ناظرين جو ڌيان ڇڪايو: دروازن جا هٿ، يا انهن جي کوٽ. اڳيان ۽ پوئين دروازن تي ننڍا بٽڻ لڪيل آهن جيڪي دروازن کي کولڻ ۽ کولڻ. سامهون، اهي هڪ ننڍڙي هينڊل طرفان واپس ورتا ويا آهن، پوئتي ۾ - صرف دروازي جي ڪنڊ کان ٻاهر. هن نسخي ۾، ٽرڪن جو لڪ اليڪٽرڪ طور تي کلي ٿو، ڪيبن ۾ توهان ڏسي سگهو ٿا ته ٽرڪ ڪافي گهٽ آهي (مسٽنگ مچ-اي جي پوئين ٽرن جو مقدار 402 ليٽر آهي).

بجلي جو استعمال ۽ حد

ڪار جي اسڪرين تي، اسان ڏسون ٿا ته 23,5 منٽن ۾ اهو 12,8 ميل / 20,6 ڪلوميٽر جو احاطو ڪري ٿو، جيڪو عام روڊ تي پهچڻ جو مطلب آهي، ضروري ناهي ته شهر ۾ - هڪ سراسري 52,5 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي گرمي پد 6,1 درجا سينٽيگريڊ هو. سراسري واپرائڻ 2,1 ml / kWh هو. 3,38 ڪلوميٽر / kWh، i.e. 29,6 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر... ٻاهرئين گرمي پد تي غور ڪندي ۽ حقيقت اها آهي ته ڪار ڊرائيو وي ۾ پارڪ ٿي سگهي ٿي، تنهنڪري ان کي پهرين گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي، هي ڊيٽا EPA نتيجن سان چڱي ريت لاڳاپيل آهي:

> EPA جي مطابق، فورڊ مستنگ مچ-اي جي حقيقي رينج 340 ڪلوميٽر کان شروع ٿئي ٿي. اعلي توانائي واپرائڻ

جيڪڏهن اسڪرين تي ڏيکاريل توانائي جو استعمال جاري آهي، فورڊ مستنگ مچ-اي ER AWD رينج سياري ۾ ۽ هن سفر دوران وڌ ۾ وڌ 297 ڪلوميٽر هجڻ گهرجي.

ڊرائيونگ جو تجربو

ڪار جو ڊرائيور، جيتوڻيڪ هو ماڊل 3 کي هلائي رهيو هو، پر خوشي هئي ته مکيه ڊسپلي کان علاوه، هن جي ويل جي پويان ڪائونٽر پڻ هئا. وڏي اسڪرين هن لاءِ تمام پري هئي. overclocking دوران، اتي هڪ معمولي تعجب هو: ٽسلا ماڊل 3 LR جي مقابلي ۾ مچ-اي مضبوط، ٽسلا کان وڌيڪ مضبوط، پر شروعات دير سان لڳي، ۽ رفتار ”مصنوعي“ هئي. ڪار اسپورٽ موڊ ۾ هليو ويو (اڻڄاڻ).

ڪو-پائلٽ 360 هڪ نيم خودمختار ڊرائيونگ سسٽم آهي (سطح 2).جيڪو تعمير ٿيل علائقي ذريعي هڪ مختصر ڊرائيو سنڀاليو. فورڊ جي ويل جي پويان YouTuber، جيڪو اڄ ڪار جي اسٽيئرنگ ويل تي هڪ هٿ لاء چيڪ ڪري ٿو، مستقبل ۾ هن کي ڊرائيور ۽ سندس منهن کي ڏسڻ گهرجي، ۽ روڊن جي نقشي سان گڏ، هن کي ڪار کي اسٽيئرنگ ويل کي هٿ نه ڏيڻ گهرجي. .

نيويگيشن ڪار جي مائليج کي هڪ شاندار بي ترتيب بادل وانگر ڇڪي ٿي. حيرت انگيز طور تي، لوڊشيڊنگ جو وقت 50-60 سيڪڙو تائين ڊگهو ٿي ويو، گهٽ ۾ گهٽ 2 ڪلاڪ. شايد ڪارڊ فيصلو ڪيو ته اهو سڀني دستياب چارجنگ پوائنٽن کي ڇڪڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته 50kW تي به، ڪار کي تقريبا 50 ڪلاڪ ۾ 1 سيڪڙو ريفيول ڪرڻو پوندو.

ايپليڪيشن فورڊ انٽرفيس وانگر آهي، اهو هڪ کلاسک انداز ۾ ٺهيل آهي، تنهنڪري ڳالهائڻ لاء. مٿي تي ڪجهه اسڪرينون "504 - گيٽ وي ٽائم آئوٽ" غلطي ٻڌايو.

ٻيهر شروع ڪريو؟ گندي ٽسلا ڪجھ به رڪارڊ نه ڪيو، پر فلم جي ھيٺان پنھنجي زال جو تبصرو پن ڪيو:

مان سمجهان ٿو ته مان اڃا تائين ماڊل Y کي ترجيح ڏيندس، پر ڏسڻو پوندو Mustang Mach-E کي ذاتي طور تي. (...)

ٻين مبصرن نوٽ ڪيو مصنوعي تيز رفتار، سست ۽ ٿلهي انٽرفيس، سينٽري موڊ ۽ سپر چارجر جي کوٽ، جيتوڻيڪ انهن مستنگ مچ-اي ۽ ان جي دروازن جي ظاهر کي ساراهيو. تبصرن اشارو ڪيو ته اهي ٽسلا کي ترجيح ڏين ٿا، پر توهان کي ياد رکڻ گهرجي ته گندي ٽسلا گهڻو ڪري پنهنجي ٽسلا بابت فلمون ٺاهيندي آهي، تنهن ڪري هن جا سامعين ڪيليفورنيا جي ڪاريگر کان ڪارن جا مداح يا مالڪ آهن.

مڪمل داخلا:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: