Bjorn Nyland سياري جي ٽائرن تي حقيقي مزدا MX-30 ميلي جي آزمائش ڪئي سياري جي حالتن ۾ (1-3 درجا سينس). ڪار چمڪندڙ نه هئي، پر نيلينڊ کي سامان ۽ ماڊل جي سٺي قيمت پسند آئي. هن اهو نتيجو ڪيو ته مزدا MX-30 شهر جي دوري لاء هڪ دلچسپ اضافو ٿي سگهي ٿو. مزدا MX-30 - پولش سياري جي حالتن ۾ رينج ٽيسٽ، اچو ته هڪ ننڍڙي تعارف سان شروع ڪريون، يعني ڪار سان. مزدا MX-30 ڪراس اوور سيگمينٽ C SUV ۾ بيٽري يا ڪل پاور 35,5 kWh سان. مزدا هن گهٽ قيمت کي ڪار جي "ڪاربن جي پيرن جي نشان کي گھٽ" ڪرڻ لاء چونڊيو آهي. ڪار ۾ 107 ڪلوواٽ (145 ڪلوميٽر) جي انجڻ جي طاقت آهي ۽ 200 WLTP يونٽن کي ختم ڪرڻ جي قابل هجڻ گهرجي. MX-30 قيمت في الحال شروع ٿئي ٿي…

InsideEVs احتياط سان نوٽ ڪيو ويو آهي ته هڪ وڊيو Wheelsboy چينل تي ظاهر ٿيو آهي جيڪو BYD Han ڪار جي پهرين تاثرات کي پڪڙي ٿو. هو هڪ وڏو چيني اليڪٽريڪل آهي جنهن جي سائيز ۽ ڪارڪردگي ٽسلا ماڊل 3 کان وڌيڪ آهي ۽ ان کان سستي آهي. جيتوڻيڪ نظرثاني ڪندڙ ڪيليفورنيا جي ڪارخاني جي گاڏين جو ٿورو حوالو ڏئي ٿو، تصويرون ڏيکاري ٿو ته BYD چيس تمام سٺو ٿي رهيو آهي. BYD Han vs. Tesla ان کان اڳ جو اسان BYD Han سان رابطي جي تاثرات کي گڏ ڪرڻ شروع ڪريون، اسان ڪيترن ئي اهم نقطن جو تجزيو ڪنداسين. اهو پڙهي ٿو: ڇا BYD Han هڪ Tesla ماڊل 3 يا ماڊل S مقابلو ڪندڙ آهي؟ BYD Han، BYD Blade بيٽرين سان طاقتور آهي، جيڪي LiFePO.4 سيلز سان گڏ هڪ نئين بيٽري جو قسم آهن. BYD بليڊ جي پريميئر دوران، ٺاهيندڙ اعلان ڪيو ته…

آل اليڪٽرڪ فيملي چينل ٽيسٽ ڪيو Tesla Model X ۽ Ford Explorer ST ٽريلر ٽوڙڻ جي صلاحيت لاءِ. اهو ظاهر ٿيو ته ٻئي ڪارون بغير ٽريلر جي ڊرائيونگ جي ڀيٽ ۾ ٽي ڀيرا وڌيڪ ايندھن / توانائي استعمال ڪن ٿا. پر انهن جي حد خاص طور تي مختلف آهي - فورڊ هڪ گئس اسٽيشن ۾ ٽيسلا ماڊل ايڪس جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا فاصلو پورو ڪرڻ جي قابل هوندو. فورڊ ايڪسپلورر بمقابله ٽسلا ماڊل ايڪس اچو ته قيمت جي مقابلي سان شروع ڪريون. پولش ڪنفيگريٽر ۾ ڪو به فورڊ ايڪسپلورر ايس ٽي ناهي، ۽ ان طرفان جاري ڪيل فورڊ ايڪسپلورر ايس ٽي لائن جي قيمت PLN 372 کان آهي. مقابلو وڌيڪ حقيقت کي ٽوڙي ٿو ته پولينڊ ۾ پيش ڪيل ماڊل هڪ پلگ ان هائبرڊ آهي، جڏهن ته عام فورڊ ايڪسپلورر ايس ٽي هڪ روايتي گهريلو آهي ...

Bjorn Nyland پاران فورڊ مستنگ مچ-اي ٽيسٽ. نارويجين ڪار جي صلاحيتن کي سڀ کان وڏي بيٽري ۽ ريئر ويل ڊرائيو سان آزمايو، تجربو اونهاري ۾ ڪيو ويو، تنهنڪري بهترين حالتن جي ويجهو آهي. هن ڏيکاريو ته ڪار ۾ MEB پليٽ فارم ڪارن (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) جي برابر بجلي استعمال آهي - تنهنڪري هڪ وڏي بيٽري سان اها اڳتي وڌندي. وضاحتون Ford Mustang Mach-E XR: ڀاڱو: D/D-SUV (crossover)، بيٽري: 88 (98,8) kWh، ڊرائيو: rear (RWD, 0 + 1) پاور: 216 kW (294 hp)، torque: 430 Nm، تيز رفتار: 6,1 s کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ، استقبال: 610 WLTP يونٽ [521 ڪلوميٽر حقيقي اصطلاحن ۾ گڏيل موڊ ۾ www.elektrowoz.pl حسابن جي مطابق]، قيمت: کان…

www.elektrowoz.pl جي ايڊيٽرن کي ماحولياتي تحفظ واري ايجنسي (EPA) جي طريقيڪار جي مطابق برقي گاڏين جون حدون مهيا ڪن ٿيون، ڇاڪاڻ ته اهي حقيقي ڊرائيونگ ۾ برقي مالڪن کي حاصل ڪرڻ جي تمام ويجهو آهن. بهرحال، EPA ٽسلا لاءِ نسبتاً اعليٰ حدون ۽ ڪِيا اي-نيرو، هائيڊائي ڪونا اليڪٽرڪ، ۽ پورش ٽائيڪن لاءِ ”ڏاڍو گهٽ“ لسٽ ڪري ٿو. EPA نتيجو پڻ اسان کي سرد ​​موسم يا هاءِ وي تي رينج بابت گهڻو ڪجهه نٿو ٻڌائي، ڇاڪاڻ ته EPA ٽيسٽ فرض ڪن ٿا ته سٺي موسم ۾ عام رفتار تي ڊرائيونگ. اوسط مثالي کان سواء ٻين حالتن ۾، انٽرنيٽ استعمال ڪندڙن، صحافين ۽ يوٽيوبرز کان اضافي ماپن جي ضرورت آهي، جنهن جي بنياد تي هڪ اضافي راء ٺاهي سگهجي ٿي. اهي قدر آهن جيڪي اسان کي اسان جي پڙهندڙ، مسٽر ٽائيٽس کان مليا آهن. گاڏين…

Youtuber Bjorn Nayland آزمائش ڪئي Fiat 500e. هن چيڪ ڪيو ته هي خوبصورت شهر ڪار هڪ ئي چارج تي ڪيترو فاصلو پورو ڪري سگهي ٿي ۽ ان ۾ ڪيتري جاءِ آهي. VW e-Up، Fiat 500e ۽ BMW i3 جي مقابلي ۾، Fiat وٽ سڀ کان ننڍڙو ٽرڪن آهي، پر ان کي وولڪس ويگن کان وڌيڪ رينج پيش ڪرڻ گهرجي. ٻنهي ڪارن جو فاتح BMW i3 هو، جيڪو هڪ ڀاڱو بلند هو. Fiat 500e هڪ ننڍي (سيگمينٽ A = شهري ڪارون) برقي ڪار آهي جيڪا ڪار جي ڪمبشن انجڻ واري ورزن تي ٻڌل آهي. اهو سرڪاري طور تي يورپ ۾ دستياب ناهي، تنهنڪري اهو صرف آمريڪا ۾ خريد ڪري سگهجي ٿو. يورپي ڊيلرشپ نظرياتي طور تي ڪار جي تشخيص لاء سافٽ ويئر آهي، پر اسان صرف غير مجاز ورڪشاپ ۾ وڌيڪ سنجيده مرمت ڪنداسين. > اليڪٽرڪ…

جرمن ڪمپني Nextmove توانائي جي استعمال جي روڊ ٽيسٽ ۽ خانداني ڪراس اوور جي هڪ لائن ڪئي. تجربو "100/130/150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ" جي رفتار سان فري وي کي هلائڻ لاءِ هو. ٽيسٽ ڪيل ٽن ماڊلن مان، Hyundai Ioniq 5 سڀ کان وڌيڪ خراب، Ford Mustang Mach-E بهترين، ۽ وچ ۾ Volkswagen ID.4 GTX. ٽريڪ تي برقي گاڏين جي رينج 150 ڪلوميٽر / ايڇ آهي. ٽيسٽ سٺي موسم ۾ ۽ تيز گرمي پد تي ڪيا ويا، تنهنڪري، ڊرائيونگ جي بهترين حالتن ۾. سال جي ٻين وقتن تي، نتيجا ٿورڙا مختلف ٿي سگهن ٿا، پر اونهاري جو تجربو تمام گهڻو احساس پيدا ڪري ٿو - اهو سال جو وقت آهي جيڪو اسان سڀ کان وڌيڪ ۽ تمام گهڻو سفر ڪندا آهيون. "مان ڪوشش ڪري رهيو آهيان 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ" ڪارون ڪم ڪنديون: فورڊ ...

Fanpage EVElectric Vehicles آزمائش ڪئي Hyundai Ioniq Electric سان Nissan Leaf (2018). فهرست جي ليکڪ کي Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ چونڊيو هوندو، جيتوڻيڪ هن ڪيترن ئي سببن جي ڪري ليف 2 کي پسند ڪيو. هتي ٻنهي ڪارن جي مکيه فائدن ۽ نقصان آهن. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 - ڪھڙو چونڊڻو آھي؟ Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ کي وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور ترقي يافته گاڏي جي طور تي بيان ڪيو ويو آهي جيڪا ڊرائيور کي معلومات جي دولت سان گڏ آساني سان ڊرائيونگ موڊس کي تبديل ڪرڻ جي صلاحيت سان گڏ مهيا ڪري ٿي. هڪ ٻيو فائدو آهي رڪارڊ گهٽ توانائي واپرائڻ ۽، اسان جي راء ۾، هڪ وڏو فائدو جڏهن موٽر ويز ۽ روڊن تي ڊرائيونگ - مڪمل طور تي بحالي کي بند ڪرڻ جي صلاحيت ۽ "غير جانبدار" ۾ ڊرائيونگ. > نسان ليف (2018)، پڙهندڙ جو جائزو: "پهريون تاثر؟ هي ڪار عظيم آهي! "نسان ليف 2، موڙ ۾، ...

KarPervert - مڪمل طور تي چارج ٿيل جي گڏيل ميزبانن مان هڪ - آزمائي ڪئي Honda e، Honda جي B-segment برقي گاڏي. هن کي ان جي شڪل پسند هئي، گهرو گهرو پسند ڪيو، هڪ ننڍڙي ٽرڪن کي معاف ڪري سگهي ٿو، پر پئسن جي قيمت کي مڪمل طور تي سمجهي نه سگهيو. ۽ حد. Honda e-impressions ۽ CarPervert جائزو Honda e شهر جي ڊرائيونگ لاءِ ٺهيل آهي. ڪارپرورٽ ڪار جي تناسب، ڊزائن ۽ موڙ واري دائري کي ساراهيو، جيڪو ٺاهيندڙ جي مطابق، 4,3 ميٽر آهي. اچو ته فوري طور تي هڪ رزرويشن ٺاهيون ته اسان مڪمل طور تي پوئين قدر تي ڀروسو نٿا ڪريون: اسپين ۾ پارڪنگ جا هنڌ يورپ ۾ سڀ کان ننڍا آهن ۽ انهن جي ڊيگهه اٽڪل 4,5 ميٽر آهي. جيڪڏهن اسان ڪار جي ٻاهرئين ڦيٿي تي نظر وجهون ٿا، اسان ڏسي سگهون ٿا ته اها پارڪنگ جي جڳهه جو 2/3 آهي ۽ ڊيگهه جو 3/4 آهي…

Bjorn Nyland ٽسلا ماڊل S لانگ رينج AWD Raven جي رينج ٽيسٽ ڪئي. اهو ظاهر ٿيو ته هڪ واحد چارج تي، ڪار 644 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان 90 ڪلوميٽرن تائين ۽ 473 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان 120 ڪلوميٽرن تائين سفر ڪري سگهي ٿي! اهو اڄ جي دنيا ۾ بهترين نتيجو آهي. حقيقي زندگي جي Tesla ماڊل S “Raven” جي حد جيئن ماپي وئي Bjorn Nyland، هڪ ڪار 19 انچ وارين تي آهي: 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 644 ڪلوميٽرن تي پکڙيل آهي، جنهن ۾ سراسري توانائي واپرائڻ 14,4 kWh/100 km (144 Wh/) آهي. ڪلوميٽر)، 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي 473 ڪلوميٽر سفر ڪري ٿو 19,6 kWh/100 ڪلوميٽر (196 Wh/km) جي سراسري توانائي واپرائڻ سان.

ناروي جي رهواسي مسٽر رفال اليڪٽرڪ ڪييا نيرو جو جائزو ورتو، ان جو مقابلو پهريون ۽ ٻئي نسل جي نسان ليف سان ڪيو. وڊيو مشين جي ٽيڪنيڪل تفصيلن ۾ نه وڃي ٿي، پر اي-نيرو جو تاثر ڏئي ٿو جڏهن سياري جي سخت حالتن ۾ استعمال ٿئي ٿي. ياد ڪريو جيڪو اسان ڏسي رهيا آهيون: هي آهي Kia e-Niro، هڪ C-SUV ڪراس اوور - سائيز ۾ نسان ليف يا ٽويوٽا RAV4 سان ملندڙ جلندڙ - هڪ 64 kWh جي بيٽري سان (استعمال لائق گنجائش) ۽ هڪ حقيقي حد اٽڪل 380-390 جي. ڪلوميٽر (455 ڪلوميٽر WLTP). پولينڊ ۾ ڪار جي قيمت PLN 175 جي ڀرسان هجڻ جو امڪان آهي [اندازو www.elektrowoz.pl]. پهرين تصوير ۾ ڏسيل معلومات تمام متاثر ڪندڙ آهي. برفاني ۽ گهٽ درجه حرارت جي باوجود (-9، بعد ۾ -11 درجا سينس)، ڪار توانائي جي استعمال کي ڏيکاري ٿي ...

Bjorn Nyland کي امتحان ڏيڻو پيو Xpeng G3، هڪ چيني برقي ڪراس اوور جيڪو هن سال جي آخر ۾ نارويجين مارڪيٽ کي مارڻ گهرجي. هو هاڻي ٽن ڏينهن کان چينل تي ڪار بابت وڊيوز پوسٽ ڪري رهيو آهي. اهو انهن سڀني کي ڏسڻ جي قابل آهي، اچو ته رينج ٽيسٽ تي ڌيان ڏيو. Xpeng G3، وضاحتون: ڀاڱو: C-SUV، بيٽري: 65,5 kWh (گهريلو نسخو: 47-48 kWh)، استقبال: 520 يونٽ چيني NEDC، 470 WLTP؟، حقيقي اصطلاحن ۾ اٽڪل 400 ڪلوميٽر؟ طاقت: 145 ڪلوواٽ (197 hp)، قيمت: 130 هزار روبل جي برابر. چين ۾، پولينڊ ۾ برابر آهي تقريبن PLN 160-200 هزار، مقابلو: Kia e-Niro (ننڍو، بارڊر لائن B-/C-SUV)، نسان ليف (هيٺيون، سي سيگمينٽ)، وولڪس ويگن ID.3 (سي ڀاڱو) وولوو XC40 ريچارج (وڏو، تمام گهڻو قيمتي). Xpeng G3 -…

ري چارج ڪرڻ کان سواءِ BMW i3 REx (94 Ah) جي حد ڇا آهي؟ بيٽري مان ڪار ڪيتري وقت تائين هلندي، ۽ اضافي اندروني ڪمبشن انرجي جنريٽر جي مهرباني؟ اسان ڳولهيو ۽ اھو اھو آھي جيڪو اسان مليو - ڪار جي آمريڪي ۽ يورپي ورزن جي وچ ۾ فرق بابت پڻ. EPA جي مطابق، BMW i3 REx (2017) ڊيزل-اليڪٽرڪ موڊ ۾ تقريبن 290 ڪلوميٽرن جي رينج آهي، جنهن مان 156 ڪلوميٽر اڪيلو بيٽري تي آهن. بهرحال، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته آمريڪا ۾، ايندھن جي ٽانڪي جي گنجائش 1,89 ليٽر (9,1 کان 7,2 ليٽر / 1,9 گيلن تائين) گھٽائي وئي آهي، جيڪا ڪار جي مجموعي حد کي 25-30 ڪلوميٽرن تائين گھٽائي ٿي. حد خالص طور تي اليڪٽرانڪ آهي، پر آمريڪا ۾ ڪار يقيني بڻائي سگهندي اسان…

هڪ آٽوڪولٽ صحافي سيٽ ميا اليڪٽرڪ جو هڪ ننڍڙو امتحان ڪيو، VW e-Up (2020) جو جڙيل ڀاءُ ۽ Skoda CitigoE iV. هن جا تاثرات؟ گهٽ رفتار تي، ڪار تيزيءَ سان اڳتي وڌندي آهي، تيز رفتاريءَ تي اها ڪيبن ۾ سست ۽ بلند ٿيندي آهي. پر عام طور تي، اهو پرامن، آرامده ۽ اقتصادي آهي. ان کان اڳ جو اسان جائزو وٺون / ٽيسٽ تي، هڪ مختصر ياد ڏياريندڙ ته سيٽ Mii اليڪٽرڪ جي وضاحت: ڀاڱو: A (شهر ڪار)، بيٽري جي گنجائش: 32,3 kWh (استعمال لائق؛ ڪل 36,8 kWh) استقبال: 260 ڪلوميٽر WLTP، يا ~ 220 ڪلوميٽر حقيقي رينج، پاور: 61 kW (83 hp)، torque: 210 Nm. Autokult ويب سائيٽ تي جائزو (هتي) ڪار جي باري ۾ تاثرات جي هڪ ڊگهي فهرست آهي. اسان حقيقي بابت معلومات ڳولڻ شروع ڪيو ...

جرمن ڪمپني آٽو موٽر اينڊ اسپورٽ دنيا ۾ پهرين هئي جنهن مرسڊيز EQS 450+ کي آزمايو، اهو اليڪٽريشن جيڪو جلد ئي Tesla Model S کڻندو - موجود بيٽري جي گنجائش ۽ ممڪن طور تي في چارج جي حد جي لحاظ کان اڳواڻ جو تاج. هفتيوار جو نمائندو ڪار سان خوش ٿيو. مرسڊيز EQS 450+ - آٽو موٽر ۽ راندين جو جائزو جرمن هفتيوار ان کي ڪافي تفصيل سان بيان ڪري ٿو. ٽيڪنيڪل ڊيٽا مرسڊيز EQS 450+. ياد ڏياري ٿو ته ڪار ۾ 107,8 kWh جي گنجائش سان بيٽريون آهن، جيڪا بيٽري گرمي سان پيار ڪندي آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته ملٽي ميڊيا سسٽم روٽ کي چڱي طرح مقرر ڪري ٿو (جيتوڻيڪ سست) چارجرز ذريعي. ٻيا اهم آپشن؟ ڊگھائي 5,2 ميٽر، ويل بيس 3,2 ميٽر، وزن 2,5 ٽين، 245 ڪلوواٽ پاور (333 ...

توهان کي شايد اسان جي پڙهندڙ ياد هجي جنهن BMW 330e وڪڻي هئي ڇاڪاڻ ته هو هن برانڊ مان ايترو مايوس ٿي ويو هو جو هن مستقبل ۾ ٽسلا ماڊل 3 خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ڪالهه هن کي هڪ Volkswagen ID.3 هلائڻ جو موقعو مليو ۽، سندس خيال ۾، ڪار ترقي يافته آهي. هو پئسن جي غريب قيمت کان تمام گهڻو مايوس آهي. اسان جي پڙهندڙ جي اي ميل هڪ درخواست سان ختم ٿي وئي آهي ته Volkswagen ID.3 جو ٽسلا ماڊل 3 سان مقابلو ڪرڻ بند ڪيو وڃي ته جيئن توهان کي گمراهه نه ڪيو وڃي. مضبوط. جيتوڻيڪ ID.3 هي پوزيشن کڻندو آهي، اسان تسليم ڪريون ٿا ته اسان شايد مارڪيٽنگ جو شڪار ٿي چڪا آهيون. ساڳيون مقابلو، استعمال ڪيو ويو ڄڻ ته گذرڻ ۾، برقرار رکي سگھجي ٿو. اسان باقاعدگي سان ٻڌون ٿا ته اسڪوڊا جي ڪوشش ڪئي پئي وڃي ۽ ان کان به اڳتي وڌڻ جي وولڪس ويگن جي سطح - پر حقيقت ۾ ڪار ڊيلرشپ ...