ٽيسٽ ڊرائيو Ford Mustang Shelby GT 640 screams Nissan GT-R: فاسٽ فوڊ

جڏهن زمين اونداهين ۾ غرق ٿي وڃي ٿي، تڏهن اُڃ اُڀري ٿي. اسان جي ڀاڄي کي پورو ڪرڻ لاءِ، اسان هڪ Ford Mustang Shelby GT 640 ۽ هڪ Nissan GT-R ڊرائيو ڪريون ٿا ۽ هڪ شاندار فاسٽ فوڊ دعوت جو تجربو ڪرڻ لاءِ ڊوڙون ٿا. جي بسم الله ڪجو!

آمريڪن ۽ ٻين اسپورٽس ڪارن جي وچ ۾ فرق بلڪل واضح رهي ٿو: جڏهن ته ڪجهه مڪمل طور تي راند ٿيل ريسنگ اسٽالن وانگر هلن ٿا، ٻيا اهي بيشمار بيل آهن جن کي توهان کي بچائڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن توهان زنده رهڻ چاهيو ٿا. نچڻ دوران ...

هڪ خوفناڪ ڊگھي نالي سان جانور Godzilla سان ملندو آهي

رات جي اونداهي ۾ اسان کي هڪ جانور سان منهن ڏيڻو پوي ٿو جيڪو هڪ خوفناڪ ڊگهو نالو آهي - هي آهي مستنگ شيلبي GT 640 گولڊن سانپ. رات جو ڇو؟ سڀ کان پوء، منجھند جو توهان هن ڪار ۾ بغير بحث، رسالي ۽ فوٽوگرافي کان پري نه ويندا - اهي سڀئي پلاٽيون آهن جن جي توهان کي ضرورت ناهي. ڪو به ماڻهو جيڪو هڪ ڀيرو فورڊ وي 8 ڪوپ پاران متوجه ٿيو هو، ميٽ گولڊ چار ڦيٿي واري برائي جي خوفناڪ شخصيت جي خوف ۾ رهجي ويندو. ڪار صرف 1965 جي پهرين مستنگ وانگر خطرناڪ نظر اچي ٿي جيڪا ڪيرول شيلبي هڪ عضلاتي ڪار ۾ تبديل ٿي وئي. مسٽر شيلبي ڇا چوندو نسان GT-R بابت؟

اسان گوڊزيلا کي اڄ رات پارٽيءَ ۾ مدعو ڪيو ڇاڪاڻ ته اها هڪ جديد سپر ڪار جو مظهر آهي، مستنگ جي بلڪل ابتڙ: اهو نوربرگنگ تي تمام تيز آهي، ڊرائيو ڪرڻ لاءِ صحيح آهي، ۽ ريورس ڪرڻ وقت به دوستانه آواز آهي. تنهن هوندي، متوازي ڪمپيوٽر جي حقيقت جي مخصوص ڪرشمي جي باوجود، جزوي طور تي ٻيهر ڊزائين ڪرڻ کان پوء، نسان GT-R هاڻي ڪجهه ميڪيڪل "احساس" تي فخر ڪري ٿو. مثال طور، جڏهن ڪنهن شهر ۾ ٽئين گيئر ۾ ڊرائيونگ ڪري رهيا آهن، ته پوئين محور گيئر آواز ڪن ٿا، ڄڻ ته ڪنهن گرائنڊر ۾ ويل بولٽ داخل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي. درحقيقت، مسٽر شيلبي شايد جاپاني ڪار کي پسند ڪندو، پر صرف تيستائين هوڊ کوليندو: "نه !!! اهو صرف هڪ V6 آهي! "

ٿڌي و sweatڻ

جيرول شيلبي وانگر شوقينن لاءِ، اسان مستنگ ۽ GT-R کي چنڊ جي روشني ۾ ڊوڙون ٿا صرف ان سوال جو جواب ڳولڻ لاءِ: انهن ٻن جانورن مان ڪهڙو وڌيڪ خوشي آڻيندو؟ تقابلي ٽيسٽن جو جائزو وٺڻ جا طريقا الماري ۾ تمام گهڻي لڪيل آهن (يا شايد ڪنهن کي اڃا به شڪ هجي ته فورڊ مقصدي معيار تي پوائنٽن تي وڃائي ڇڏيندو؟!). فلم رليز ٿيڻ جو وقت اچي ويو آهي۔۔۔

اهو ڪافي آهي ته روشني کي ڦيرايو ۽ اسان اڳ ۾ ئي پسڻ شروع ڪري رهيا آهيون. ٽُپ ٽُپ، ٽُپ ٽُپ، ٽُپ ٽُپ - دل رڳو ڌڙڪندي ناهي، پر تيز رفتاريءَ سان ڌڙڪندي آهي. سونهري نانگ جي اٺن وڏين پستن وانگر، جن جي گوڙ رات کي ٽوڙي ٿو. اونداهي هڪ ڪار جي جسم جي اسڪرين وانگر آهي جيڪا ڊرائيور جي سيٽ تان ڏسڻ ۾ مشڪل آهي ۽ اندريون اندريون لڪائيندو آهي. ڏينهن جي دوران، وڏا خال، سستا پلاسٽڪ ۽ نرم سيٽون حيران ڪندڙ هونديون، پر حقيقت ۾ نه - هي هڪ عام يانڪي آهي.

رات جو، اکيون ٻن سرن جي روشنيءَ مان خوش ٿينديون آهن ۽ گيئر ليور تي دلڪش اڇي بال. 800 Nm ٽوڪ جي موجودگي جي باوجود، ٽرانسميشن گيئر دستي طور تي ترتيب ڏنل آهن. جيڪڏهن ڪو آڊي ۽ بي ايم ڊبليو اسٽائلنگ جو پرستار آهي، ته اهو بهتر ٿيندو ته مستنگ جي ڪيبن کي لفظي طور تي ٻاهر ڪڍيو وڃي ۽ پنهنجي ڪار کي ڪنهن سٺي آٽو انٽيريئر ماهر جي هٿن ۾ ڇڏي ڏيو ته جيئن ڪا قيمتي شيءِ پيدا ٿئي. بهرحال، اڄ رات اسان اهڙن مسئلن کي منهن نه ڏينداسين ۽ ڳاڙهي نقطي تي ڌيان ڏينداسين جيڪو گولڊن سانپ جي خالي وات جي بند ميش جي سامهون بيٺو آهي.

هڪ ٻئي جي خلاف

اهو هڪ GT-R آهي جيڪو روشنيءَ جي رفتار سان هوا مان گذرندو آهي ۽ اسان جي آخري منزل تائين پهچڻ جي ڪوشش ڪري ٿو - هڪ عام آمريڪي فاسٽ فوڊ ريسٽورنٽ. ان جي ڳري آوارا جي باوجود (پهريون تاثرات سچا آهن - ڪار اصل ۾ وڏي مستانگ کان وڌيڪ ڳري آهي)، جاپاني فائٽر کي ٽريڪ تي پاڻيء مان مڇيء وانگر محسوس ٿئي ٿو. ڊرائيونگ جذبات آرام سان راندين جي سيٽ شيل ۾ ماتحت آهن. جيڪڏهن توهان اسپيڊوميٽر جي پيروي نه ڪريو ۽ پنهنجي ساڄي ٽنگ کي آرام ڪريو، اهو تقريبا "عام" ڪار ۾ آهي.

مستنگ نرم بيوقوفيءَ کي پسند نٿو ڪري - هو ٻوڙيندڙ گوڙ سان بي رحميءَ سان حملو ڪري ٿو. ڊرائيور صرف پوئين ڏيک واري آئيني ۾ ڏسي ٿو ۽ شعلن کي ڏسي ٿو، جيڪي نڪرڻ واري پائپ مان اچڻ گهرجن. ڇا هي مشين باهه ۽ گندڪ نه وهي؟ هڪ کليل نڪرڻ وارو نظام سڀني پاڙيسرين لاء هڪ امتحان آهي - اهو لڳي ٿو ته شور کي ٻوڙي نه ٿو، پر صرف ان کي نقل ڪرڻ لاء. هي ايگزاسٽ سسٽم هڪ وڏي Geiger-Cars Tuning Package جو حصو آهي جيڪو هڪ اسٽاڪ Mustang GT 500 کي زهريلي GT 640 گولڊن سانپ ۾ تبديل ڪري ٿو.

دلچسپي رکندڙ گراهڪن کي سنجيدگي سان پنهنجي ساڄي ٽنگ کي تربيت ڏيڻي پوندي. بس تمام گهڻو گئس پريشر ۽ ٽپو! - بٽ اڳ ۾ ئي ڦري چڪو آهي. اسٽاڪ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم کي فعال هجڻ گهرجي، پر اهو لڳي ٿو ته اهو ٽريفڪ پوليس آفيسر جي طور تي ڪم ڪرڻ لاء حوصلا افزائي طور تي لائسنس پليٽ نصب ڪرڻ جي انچارج ۾. ڇا ڪنهن کي اهڙي خدمت ۾ 640 گولڊن سانپ گھوڙا نظر اچن ٿا؟ اهو ممڪن ناهي - اڄ جي ڪار جي ڪوپن تمام مبهم نظر اچن ٿا ... ۽ عام طور تي، اسان هتي ڪهڙي ڪاغذن بابت ڳالهائڻ لاء ويٺا آهيون؟

گرمي

اهو اڄ ٽائر وانگر بوء ٿيڻ گهرجي. 285mm ٽائرن سان، نسان کي پنهنجي رقيب تي هڪ فيصلو ڪندڙ فائدو آهي: ڊبل پاور ٽرين. ان کان سواءِ توهان ڪيتري به روشنيءَ سان يا اٽڪل سان ٿلهي کي سنڀاليو، 530 هارس پاور V6 bi-turbo انجڻ کي چئن ڦيڻن تي ورهايو ويو آهي. هي وضاحت ڪري ٿو ناقابل يقين تيز رفتاري کان وٺي 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين جيڪا GT-R حاصل ڪري ٿي دماغ کي حيران ڪندڙ 3,4 سيڪنڊن ۾. 2009 ۾، هن ڪاميابيءَ ڪار کي گينيس بڪ آف رڪارڊ ۾ جاءِ ڏني: ٻي ڪا به پيداوار چار سيٽن واري ڪار 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ تيز رفتار نه ٿي ڪري، پر اهڙي مشق ۾ خاص طور تي بيزاري لاءِ احتياط ڪرڻ سٺو آهي. سروائيڪل vertebrae کي نقصان نه پهچائڻ ...

مستنگ ۾، تصوير مڪمل طور تي مختلف آهي - ٻئي گيئر ۾، شاندار فورڊ-V8 اڃا تائين 285-وائڊ ريئر ايڪسل ڪفن تي ٿلهي دونھون ۾ رولر ٺاهي ٿو. هڪ چوٿين ميل جي ڪامياب ڊول کان پوءِ، اسان فيصلو ڪيو ته ڪاري لائينن کي ماپڻ لاءِ جيڪي GT 640 گولڊن سانپ فرش تي ڇڏي وڃن ٿا: 90 ميٽر! نسان پنهنجي ٽائرن جو ڪوبه نشان نه ٿو ڇڏي، پر فورڊ کي 400-ميٽر اسپرنٽ ۾ تقريباً هڪ مڪمل سيڪنڊ جي طرف وٺي ٿو - خاص طور تي گهٽ طاقت سان.

رات جي اونداهي GT-R جي وڏي هٿيارن جي فائدي کي لڪائي نٿو سگهي. جڏهن ته گوڊزيلا ڪنڊ جي چوڌاري هڪ قسم جي وڏي جيٽ سان هلندڙ ڪارٽ وانگر ڪم ڪري ٿي، ۽ ان کي صحيح طرف اشارو ڪرڻ نسبتاً آسان ڪم آهي، مستنگ سخت پٺي واري محور جي ضد واري رويي سان وڙهڻ دوران ڪيترائي پسينا وهائي ٿو. سڀ کان وڌيڪ خراب، ڊرائيور کي ڪو به موقعو نه آهي ته هڪ بيچيني ڪار جي مقابلي ۾ - روڊ وڌيڪ خراب، اهو وڌيڪ خراب ٿيندو. اسان کي ان کي ٻيهر ورجائڻو پوندو - سخت پٺي واري محور واري ڪار ۽ آزاد معطلي واري ڪار جي وچ ۾ اسٽيئرنگ جي درستگي ۾ فرق ڊارٽ سان بال جي راند جو مقابلو ڪرڻ جهڙو آهي.

جيئن orgasm کان پوءِ

فاسٽ فوڊ ريسٽورنٽ اڳ ۾ ئي تمام ويجهو آهي، اسان ان جا نشان به ڏسي سگهون ٿا. نسان وڌيڪ آرام سان عمل ڪرڻ شروع ڪري ٿو - اهو اڳ ۾ ئي هڪ فاتح آهي. ڇو، پوء، آخري ميٽرن ۾ زور ڀريو وڃي؟ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن اپ شفٽ ٿي، ٽيڪو ميٽر 2000 تائين اچي ٿو، ۽ ڪار آساني سان ۽ اعتماد سان هلائي ٿي.

اهڙي هم آهنگي فورڊ لاءِ اجنبي آهي. سست رفتاري سان چند ميٽرن جي ڊرائيونگ کان پوءِ، اليڪٽرونڪس فيول انجيڪشن سسٽم کي وڌيڪ قائل نه ٿو ڪري سگهي ته ان کي سلنرز کي تمام معمولي مقدار ۾ گيسولين فراهم ڪرڻ گهرجي. نتيجي طور، انجڻ لڳ ڀڳ suffocates ۽ هنگامي موڊ ۾ وڃي ٿو. هي ڪار واقعي چريو آهي! هن صورتحال ۾ هن جي مدد ڪرڻ جو واحد رستو اهو آهي ته هن جي ايلومينيم جي فليئر کي ٻيهر بحال ڪرڻ ۽ بحال ڪرڻ. پوءِ 2,3-ليٽر ڪمپريسر اهڙو زور پيدا ڪري ٿو جو 3000 rpm کان پوءِ ايترو خوفناڪ آهي ته توهان جي ڪار مان نڪرڻ کان پوءِ به توهان جي چمڙي تي خارش ٿيندي رهندي.

GT-R مالڪن لاء، هن قسم جو جذبو مڪمل طور تي واضح نه ٿي سگھي. هڪ سچي سپر اسپورٽس ڪار ضرور هجڻ گهرجي، يقيناً، تيز ۽ ڪنٽرول ٿيل جراثيم جي درستگي سان. حقيقي قيمت پوري مشين جي تڪميل آهي، نه رڳو ان جي انفرادي اجزاء.

جيتوڻيڪ مستنگ توهان جي خوابن واري ڪار آهي، توهان ٻئي دليل سان بحث نٿا ڪري سگهو. ۽ اڃا تائين توهان گولڊن سانپ کي ٻيهر چونڊيندا آهيو - ڇو ته اهي نامڪمل ڪارون آهن جيڪي اسان کي سڄي زندگي ياد ڪندا آهن.

متن: داني هين

تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ

ٽيڪنيڪل تفصيل

Ford Mustang Shelby GT 640 گولڊ سانپ	Nissan GT-R ڪارو ايڊيشن
ڪم ڪندڙ حجم	-	-
بجلي جو واڌو	640 ڪلو. 6450 rpm تي	530 ڪلو. 6400 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	4,3 سي	3,4 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	35 م	34 م
وڌ واري رفتار	304 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	312 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	16,5 ايل	17,1 ايل
بنيادي قيمت	89 140 يورو	92 000 يورو