ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ رينجر 3.2 TDCI ۽ VW Amarok 3.0 TDI: يورپ لاءِ پڪ اپ

مختلف ٿيڻ جي لاءِ ، ا youڪلهه توهان کي رڳو SUV ماڊل يا SUV جي نسبت وڌيڪ ضرورت آهي.

ڇا توهان پنهنجو پاڻ کي سٺو ڪردار سمجهو ٿا ۽ هڪ مناسب گاڏي جي ضرورت آهي؟ پوء توهان کي سوچڻ گهرجي هڪ فورڊ رينجر 3.2 TDCi يا VW Amarok 3.0 TDI. اسان طاقت جي چنبڙي کي امتحان ۾ رکون ٿا ته ڏسو ته ڪهڙو بهترين هو.

SUVs انهن جي مقبوليت ۾ وڏي ڌماڪي کان اڳ صرف ماڻهن لاءِ متبادل هئي - اهي هاڻي مرڪزي ڌارا جو حصو آهن، اڃا به وڌيڪ اسٽيشن ويگنن يا وين کان به وڌيڪ. تنهن هوندي، پڪ اپ نجي ماڻهن لاءِ رهي ٿو. انهن کي اها خبر ناهي ته اهي فيشن جي لهر جو سبب بڻجندا يا اهي مرڪزي ڌارا جو حصو بڻجي ويندا. گڏيل قومن ۾، فورڊ رينجر 1982 ۾ واپس هڪ سخت پر دوستانه دوست جو ڪردار ادا ڪيو، ۽ جيئن ته هڪ معيار جو هڪ قسم آهي جنهن جي مقابلي ۾ وي ڊي اماروڪ جي مقابلي ۾.

يورپي حقيقتن ۾، پڪ اپ ٽرڪون گهٽ ۾ گهٽ درياء جي ڪناري يا اسٽيپس پار ڪن ٿيون. اهي ٻيلن جي وڻن مان به پنهنجو رستو نه ٺاهيندا آهن، ڇاڪاڻ ته اڪثر بچيل ٻيلن ۾ گاڏيون منع ٿيل آهن. ان جي بدران، جڏهن توهان انهن ۾ ويهندا آهيو ۽ آرام سان ويهندا آهيو، ڀرسان ٽرئفڪ تي توهان جي اعلي پوزيشن کان ڏسندي، رينجر ۽ اماروڪ توهان کي SUV ماڊلز لاء ڪافي سنجيده متبادل نظر اچن ٿا - اصل ۽ پائيدار.

اصل خانداني ڪارون؟

آمريڪا ۾، هڪ فورڊ کڻڻ آساني سان خانداني ڪار طور استعمال ڪري سگهجي ٿو. اهو شايد پهرين ۾ بيوقوف لڳي سگهي ٿو، پر ڊبل ڪيب نسخو اصل ۾ ٽن ٻارن کي پوئين سيٽن ۾ رکي سگهي ٿو. اهو ساڳيو آهي، يقينا، وڏي، وسيع VW سان - اهو پڻ پيش ڪري ٿو اڃا به وڌيڪ جاءِ ڪيبن ۾، بهتر سامهون سيٽون ۽ وڌيڪ پوئتي ٽنگ روم. خير، ها، ڪارگو پليٽ فارم کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ لڪ سان ليس هجڻ گهرجي ته جيئن ڪم ڪرڻ لاء ٽرڪن. ٻئي طرف، کليل حل خاص طور تي واقعي وڏي لوڊ لاء مناسب آهي. مثال طور، هڪ XL ڪرسمس وڻ.

توهان آساني سان پنهنجو پاڻ کي ڪٽي سگهو ٿا - صرف اجازت ڏنل جڳهه ۾! - ۽ هن کي جهنگ مان ٻاهر ڪڍو. جڏهن توهان هڪ ڊبل ڊرائيو پِڪ اپ ٽرڪ ۾ سوار ٿي رهيا آهيو، اتي پڪڙڻ کان ڊپ ٿيڻ جي ڪا ضرورت ناهي. رينجر ۾ بهتر آف-روڊنگ لاءِ، سامهون وارو محور به سوئچ سان چالو ڪيو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته گاڏي عام طور تي ريورس ۾ هلندي آهي. اضافي طور تي، توهان پري-ڊائون شفٽ ڪري سگهو ٿا ۽ فرق واري تالا کي چالو ڪري سگهو ٿا. ٻئي طرف، اماروڪ جي لڳاتار ڊبل ٽرانسميشن ”سست“ گيئر پيش نه ڪندي آهي، پر صرف هڪ لاڪ اپ پيش ڪري ٿي، ان ڪري اهو ڪشش جي درجه بندي ۾ گهٽ پوائنٽس حاصل ڪري ٿو. ٻنهي ماڊلز ۾ هڪ نزول اسسٽنٽ آهي ۽ بريڪ پيڊلن ۾ بهتر ميٽرنگ لاءِ نرم سيٽنگ آهي.

عمروڪ پمپ گهٽ

يقينا ، انهي سلسلي ۾ ، جديد SUVs وڌيڪ سامان پيش ڪن ٿيون ۽ انهن جي ڊرائيورن کي خاص انداز سان ٺاهيل 4 × 4 موڊس سان خراب روڊن واري منتقلي لاءِ پيش ڪن ٿيون.

ڪنهن به صورت ۾، جڏهن اسفالٽ ختم ٿي وئي آهي، اتي ڊپ ٿيڻ جي ڪا به شيء ناهي - جيتوڻيڪ، گهڻو ڪري، توهان کي پڪڙي روڊن تي خاص طور تي پڪ اپ ٽرڪ هلائي ويندي. انهن ۾، رينجر عام طور تي ٽرڪن جي وڌيڪ قربت ڏيکاري ٿو - پنج-سلينڊر ٽربوڊيزل سان ان جي 470Nm کي پوئين محور ڏانهن چينل ڪري ٿو، ڪشش تيزيءَ سان پهچي وڃي ٿي جيتوڻيڪ خشڪ ۾ به، ۽ اڻ لوڊ ٿيل ويل ڦري ٿو جڏهن هڪ ڪنڊ مان تيز ٿئي ٿو.

اماروڪ، جنهن ۾ هڪ مستقل ڊبل ٽرانسميشن آهي، اهڙي ڪا به ڪمزوري نه ڄاڻندي آهي - اهو هڪ وڏي SUV وانگر وڌيڪ عمل ڪري ٿو ۽، رينجر جي مقابلي ۾، ڪنارن کي گهٽ جھجڪ سان قابو ڪري ٿو، اسٽيرنگ سسٽم ذريعي روڊ ڏانهن وڌيڪ موٽ ڏئي ٿو، ۽ اهو به نه. مزاحمتي متحرڪ ڊرائيونگ .. هاء وي تي، اهو فيڪٽري جي مطابق 193 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي سگهي ٿو، ۽ اهو حقيقي لڳي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ هدايت جي پيروي ڪري ٿو جيڪا اهڙي رفتار لاء ڪافي مستحڪم آهي.

فورڊ رينجر اٽڪل 10 يورو سستا

هتي، کڻڻ وارا عاشق احتجاج ۾ چيل ڪري سگهن ٿا ته انهن جا پالتو جانور ڪڏهن به تيز نه هوندا آهن، تنهن ڪري VW جي ڪنڊ غير مناسب آهي. پر اچو ته پڇون: اهو ڇو ڇڏي ڏيو جڏهن اهو ٽيڪنالاجي طور ممڪن آهي - آرام جي قرباني کان سواءِ؟ ڇو ته اماروڪ مضبوط رينجر جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آسان آهي. آمريڪن جي چيسس خراب روڊ تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت مختلف شور پيدا ڪري ٿي، ۽ پهريون ڀيرو بهتر موصل VW کان وڌيڪ شور آهي.

ٽي ليٽر V6 امروڪ ، گذريل ٻن ليٽر چار سلنڈر جي متبادل ، روايتي ڊيزل انجڻ جي ڀيٽ ۾ ڊيزل انجڻ سان گهٽ اثرائتي آهي. ان جي ٿورو اڻ متوازن چئلينج ۾ ناجائز طريقي سان دلکش مرڪون موجود آهن. پر جڏهن توهان ڊگهي سفر تي هجي ، خود اگنيشن جو اصول توهان جي يادگيري ۾ ڊيزل انجڻ جي مستند وهڪري سان ٺڪرائڻ شروع ڪري ٿو ، ۽ رينجر امرووڪ کان وڌيڪ ريوز تي هلندو آهي ، جيڪو گهڻي حد تائين “گيئر تناسب” سان ٺهيل آهي.

گيئرز جي لحاظ کان، نتيجو VW جي حق ۾ اٺ يا ڇهه نه آهي - ان جو ٽورڪ ڪنورٽر خودڪار شفٽ بلڪل آسانيء سان فورڊ جي روايتي طور تي خاموش ٽرانسميشن وانگر، پر ان کي تيز ڪري ٿو. حقيقت اها آهي ته اٺ گيئر وڌيڪ ويجھي فاصلي تي آهن ۽ 80 Nm جو وڌيڪ ٽوڪ تيز رفتار ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو. ۽ موضوعي احساسن جي مطابق، اماروڪ وڌيڪ زور سان اڳتي وڌندو آهي، اوورٽيڪ ڪرڻ وقت وڌيڪ طاقتور تيز ٿي ويندو آهي، جيڪڏهن ضروري هجي ته، اهو وڌيڪ سامان کڻي سگهي ٿو - جيڪڏهن اجازت ڏني وئي. ڇاڪاڻ ته پيلي لوڊ جي لحاظ کان، رينجر هڪ وڏو فرق پيدا ڪري ٿو، فورڊ کي بهترين سامان ڪيريئر بڻائي ٿو. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا بھاري شيون ھڪڙي VW کڻڻ سان گڏ، توھان کي آرڊر ڪرڻو پوندو اضافي بھاري ڊيوٽي معطلي ۽ ڪجھ آرام واري پابنديون قبول ڪريو.

ٻئي ڪارون 10,4 ليٽر ڊيزل ٻارڻ في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪن ٿيون. ان ڪري، ٻارڻ جي قيمتن ۾ برابري آهي. پر صفر مائليج سان به، VW گراهڪ وڌيڪ ادا ڪندا آهن - آخرڪار، انهن کي ڳڻڻو پوندو 50 يورو هڪ طاقتور اماروڪ لاءِ، ۽ 000 يورو هڪ ٽيسٽ ڪار لاءِ (Aventura سامان سان). رينجر کان تمام گهڻو سستو، جيڪو 55 hp نسخو آهي. 371 يورو تي شروع ٿئي ٿو، ۽ مٿين ٽن سامان جي لائينن ۾، قيمت، هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ، 200 يورو تي شروع ٿئي ٿو.

گهٽ قيمت تي گهٽ ٽيڪنالاجي؟

ٻنهي صورتن ۾، قيمتون آهن جيڪي خريد ڪندڙ خريد ڪندڙ آساني سان نگل نٿا سگهن. ۽ اھو سمجھڻ وارو آھي - سڀ کان پوء، گھٽ پيداوار جي توقع آھي ھڪڙي کڻڻ واري ٽرڪ کان گھٽ قيمت تي. پر اعلي سامان ۾، ٻنهي ٽيسٽرز تمام گهڻيون شيون آهن جيڪي وين سان لاڳاپيل ڪرڻ ڏکيو آهن.

ٻنهي پڪن اپن ۾ بورڊ تي خودڪار ايئر ڪنڊيشن، هڪ ننڍڙو نيويگيشن سسٽم ۽ کروز ڪنٽرول آهي. رينجر وٽ هڪ جزوي طور تي چمڙي سان ويڙهيل ڊيش بورڊ آهي، اماروڪ وٽ پاور سان ترتيب ڏيڻ واري چمڙي جون سيٽون آهن. اضافي خاصيتن جي لحاظ کان، اهو 20 انچ جي ڦيٿين، bi-xenon هيڊ لائٽس ۽ هڪ جديد ملٽي ميڊيا لائن سان فورڊ کان وڌيڪ آهي. رينجر صرف ان جو مقابلو ڪري سگهي ٿو ان جي ٿوري گهڻي سامان سان ڊرائيور اسسٽنٽ سان. بهرحال، اسٽاپ ٽيسٽ سکور ۾ فرق خراب ٿي رهيو آهي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، رينجر ناخن ٻن ميٽرن کان وڌيڪ دير سان، ۽ 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي، چار ميٽر، جيڪا هڪ ننڍڙي ڪار جي ڊيگهه آهي. هتي، جيئن عام طور تي ڊرائيونگ ۾، اماروڪ هڪ وڌيڪ جديد ڊيزائن پيش ڪري ٿو ۽ اعلي قيمت جي باوجود هڪ اهم فرق سان ٽيسٽ کٽي ٿو.

متن: مارڪوس پيٽرس

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

اوسر

1. VW Amarok 3.0 TDI - 367 پوائنٽون

امروڪ هڪ وڌيڪ جديد پيڪڪ ٽرڪ آهي ، هڪ وڏي ايس يو وي وانگر سواري ڪري ٿي ، وڌيڪ جڳهه پيش ڪري ٿي ، بهتر طريقي سان ورهائي ٿو ۽ رينجر کان به وڌيڪ تيز. بهرحال ، اهو مهانگو آهي.

2. فورڊ رينجر 3.2 TDCi - 332 پوائنٽون

رينجر روايتي آمريڪي طرز جي چنبڙي جو سٺو نمائندو آهي. هو وڏي بار سان ڊوڙي ٿو، پر روڊ تي امروڪ جو مقابلو نٿو ڪري سگهي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. وي ڊي امروڪ 3.0 ٽي ڊي آء	2. فورڊ رينجر 3.2 ٽي ڊي سي
ڪم ڪندڙ حجم	2967 سي سي سي ايم	3198 سي سي سي ايم
بجلي جو واڌو	224 ڪلو. (165 ڪلوواٽ) 3000 rpm تي	200 ڪلو. (147 ڪلوواٽ) 3000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	550 Nm 1400 rpm تي	470 Nm 1500 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	8,0 سي	11,2 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	36,7 م	38,9 م
وڌ واري رفتار	193 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	175 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	10,4 ايل / 100 ڪلوميٽر	10,4 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	55 371 يورو (جرمني ۾)	44 833 يورو (جرمني ۾)

گھر ” آرٽيڪل " خال » فورڊ رينجر 3.2 ٽي ڊي سي آءِ ۽ وي وي امروڪ 3.0 ٽي ڊي آءِ: يورپ لاءِ اپاءُ