ٽيسٽ ڊرائيو رينالٽ ميگين RS
رينالٽ veryاھيو آھي ھڪڙو تمام ڪرشماتي گرم ھيچ ، پر اسان ان کي سواري نه سگھنداسين - اھو برباد ٿي ويو ھڪڙو سستو روبل ۽ ايرا -گلوناس ، ۽ استعمال جي فيس ختم ڪري ڏي.
جوز مڪمل طور تي ٽن ٻوليون ڳالهائيندو آهي: فرينچ ، انگريزي ۽ پنهنجي اصلي پرتگالي. پر فرانس جي مستقبل بابت بحث ڪرڻ لاءِ ، جڏهن اسان اڳيان ايندڙ بينر FREXIT جي طرف ڀڙڪايو ، هن انهن مان ڪنهن تي به نه هڻڻ چاهيندا. ٽيڪسي ڊرائيور خاموشي سان کنوڻ کان پهريان پنهنجي رنيال لائيٽ جو نقاب ڪ andيو ۽ ٽريفڪ جام بابت ڪجھ تبديل ڪري ڇڏيو. سي وقت ، مان هڪ خيالي ، پر ڏا comfortableي آرامده سيلان سيلون تي غور ڪري رهيو هوس ، جيڪو موجود ناهي ۽ ظاهر آهي ، روس ۾ نه هوندو.
جنهن ڏينهن پئرس موٽر شو جي پٺيان (جيڪڏهن توهان اڃا تائين اسان جون ويڊيوز نه ڏٺيون آهن ۽ ڪجهه سببن ڪري هڪ سمارٽ فيچر تصورن سان وڃائي چڪا آهن ، ته پوءِ توهان کي هتي وڃڻ گهرجي) سياسي مسئلا پس منظر ۾ haveري ويا آهن. ”فرانس ۾ ڪهڙي سٺي ڪار جو جهاز آهي ،“ مون سوچيو ، آرڪ ڊي ٽرائوما کان ايندڙ رينالٽ ماڊل ڳڻيندي.
زو ، ٽونگو ، ڪليو (هيچ ۽ ويگن) ، ڪيپچر ، ميگين (هچ ۽ ويگن) ، سينچينڪ ، گرينڊ سينچينڪ ، ڪيڊر ، ٽالسمين (سيڊان ۽ ويگن) ، ڪوولو ، اسپيس ، الاسڪن ، ڪنگو ، ٽرافڪ. خاص طور تي گهٽ روشن نسخو نظر اچن ٿا: ٽيونگو جي ٽي ، ميگين جي ٽي (هچ ۽ اسٽيشن ويگن) ۽ ، يقينا ، روشن رينالٽ ميگني آر ايس. اهو هن جي واسطي هو ته مون کي ڊيوڊ بيڪہم سان نمائش جي ٻئي ڏينهن کي رهائڻو هو.
زرد پيلو گرم هچ مڪمل طور تي سرمائي پيرس جي گردش ۾ اچي ٿو. خوش قسمت مان تقريبن مون تقريبن هڪ وانگر ڊچمپ ۽ مسران جي ڪنڊ تي سوار ٿي ڪيو. عام طور تي ، نئين ميگين آر ايس سيارو تي سڀ کان وڌيڪ غير معمولي پيچ آهي. وڌيڪ ، اهو صورتحال آهي جڏهن ڪار کي ڪنهن پس منظر جي ضرورت نه هوندي آهي - اهو پيرسائي لينن ۾ ، ميدان ۾ ، ٽريڪ تي ، شاهراه تي ۽ پٺئين ڏيک جي آئيني ۾ وڏو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پر هر ڪو هن جي ظهور جي عادت نه وٺندو ۽ نه فوري طور تي.
فرانسيسي عام ڪار کڻي نه سگهيو ۽ ٺاهي سگهيا. ۽ جيڪڏهن فارم فڪر ڪم نه ڪيو هو (اهو هڪ عام پنج دروازو لڳي ٿو) ته پوءِ نن littleن شين ۾ رينالٽ پاڻ کي 1980 واري ڏهاڪي ۾ ياد ڪيو ، جڏهن گبيانو تصور جهڙا تجربا عام هئا.
ميگين آر ايس جي خارجي ۾ سڀ کان وڌيڪ يادگار عنصر هوندو آهي ، يقينا ، هن جون آپٽڪيون. روس ۾ صرف هڪ ڪار آهي جيڪا ميگين آر ايس - ڪولوس جي اسٽائيل طور تمام گهڻي ويجهو آهي. هڪ وڏو ڪراسور ذهني طور تي هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪار آهي ، پر اهو روس ۾ واحد فرانسيسي ماڻهو آهي ، جيڪو يورپ جي رينالٽ جو جذبو رکي ٿو.
گرم هيچ جي اندرين پاسي کان وڌيڪ آسان لڳي ٿو. غير معمولي حلن مان - فقط عمودي ملٽي ميڊيا اسڪرين (جهڙوڪ ڪولوس تي) ، ڊجيٽل صاف ۽ راندين واري سيٽ. باقي آرام لاءِ ، ميگني toڙڪائڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي: سخت مئٽرڪ پينل ، سخت پلاسٽڪ ، مستطيل هوا جي نلڪن ۽ هڪ ناقابل بيان انجڻ شروعاتي بٽڻ سان. پر اها هوءَ آهي جيڪا هر شي کي تبديل ڪندي آهي.
ميگين RS صرف باس ۾ ڳالهائي ٿو. جيتوڻيڪ ”آرامده“ موڊ ۾ ، هر سيڪنڊ اهو اشارو ڏئي ٿو ته اهو فرش ۾ پيڊل سان تيز ٿيڻ سٺو هوندو ، پوءِ اوچتو akeاٿو ، ڪڪري سنگ مٿان اڏائي ۽ شاهراهه تي چار قطار ذريعي ٻيهر اڏيو. خوفناڪ ثابت ڪندڙ.
۽ جڏهن آئون اهو ڳولڻ جي ڪوشش ڪري رهيو هوس ته ياندڪس پيرسين اسپيڊ ڪئميرا بابت knewاڻيندو هو ، سا turnي موڙ موڙيو ۽ نااميد ٿي ڪري شيڊول مان نڪري ويو - مون کي 12 ڪلوميٽر ڊورور کي فرانس جي ڳوٺن جي وچ ۾ وائلڊ روڊ سان و toڻو هو. هتي وقت هوندو ته ”اسپورٽس“ ڏانهن مائل ٿيڻ جي: اسٽيئرنگ ويل فوري طور تي بھاری ٿي ويو ، ۽ گئس پيڊل ايترو حساس ٿي ويو جو انهي نن immediatelyپڻ کان ئي Peugeot 205 GTI جي ياد ڏياري ٿي.
شروعات ۾ اهو محسوس ٿيو ته رينالٽ ميگني آر ايس جي چيس جي جوڙجڪ تقريبن وولڪس ويگن گولف آر جي مکيه حریف وانگر هئي ، هيچ بلڪل ڪوڙن ۽ بي ترتيب تي آهي ، سوين ماڊل ۾ به. پر ڏا turnو پھريون موڙ ھر شيءِ کي پنھنجي جڳھ تي رکي: اڳيان ويندڙ ڊرائيو فرانسيسي شخص اڳيان واري محلي سان گڏ پهريون ڀيرو سلائيڊ ٿيو ، پر پوءِ جادوسي طور تي مڪمل طور تي ڪنٽرول چيسس جي ڪري پاڻ کي جادو ڪري ٿو.
۽ دنيا جي پهرين گرم هيچ دنيا جي سڀني چئن wheelsرن سان turningرندي آهي. ان کان علاوه ، 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ، پويان wheelsيٿا پير جي wheelsيٿن سان antiphase ۾ turnرندا آهن - هي اسڪيم صرف هڪ موڙ ۾ موڙڻ يا تيزي سان aroundرڻ ۾ مدد ڪندو آهي ، مثال طور ، تنگ ڪنڊ واري يارڊ ۾. جيڪڏهن رفتار 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ آهي ، ته پويان wheelsيٿا انهي ئي طرف مڙي وڃن ٿا جئين سامهون کان - هيچ بيڪ وڌيڪ تيز رفتار تي وڌيڪ مستحڪم ٿيندو جيڪڏهن توهان کي لينن کي تيزي سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
پر ميگني آر ايس سان بنيادي مسئلو اهو آهي ته نسل جي تبديلي سان ، اهو سڀ وي-ڊرائيو حاصل نه ڪيو. ڪاغذ تي ، انجڻ جون خاصيتون خوفناڪ ڏسڻ لڳنديون آهن: 1,8 ليٽر جي معمولي حجم سان ، سُپرچارج ”چار“ 280 هارپي پيدا ڪندو آهي. ۽ 390 ملي ميٽر تورڪ. ان کان علاوه ، ڪجهه مهينا اڳ ، فرانسيسي ٽرافي جو هڪ نسخو جاري ڪيو ، جنهن جو انجڻ 300 قوتن ۽ 400 ملي ميٽر تائين پمپ ڪيو ويو.
اهو مونوڊروڊ جي ڪري ئي آهي ته ميگهن آر ايس ڪڏهن به ٽريفڪ لائٽ ريسن جو چيمپيئن بڻجي نه سگهندو. اسٽينڊيل کان متحرڪ شروعات سان ، رينالٽ وٽ ٻه منظرنامو آهن: يا ته اها مڪمل طور تي پهرين ٻن گيئرز ۾ اسفالٽ کي پيسائي ٿي ، يا اسٽيبلشمينٽ سسٽم دل کي نهايت ڇڪي ڪٽي ٿي. ھتان کان ۽ 5,8 s کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ - ھيءَ شڪل اڃا به متاثر ڪندڙ آھي ، پوءِ ڇهين نسل تي ٻڌل ساڳيو ووڪس ويگن گولف آر 0,1 ايڇ پي جي طاقت سان 256 s جي رفتار سان ھليو. ۽ نسل جي تبديلي سان ، 300 هارس پاور گولف آر تقريبن هڪ سيڪنڊ طرفان تيز آهي.
پر تڪڙ ۾ ، رينالٽ ميگين آر ايس شاندار آهي ڇهن تيز رفتار وارو ”گلي“ اي ڊي سي روبوٽ ٻن ڪلچين سان ، ڊي ايس جي کان وڌيڪ خراب ناهي ، سمجهي ٿو ته ڪڏهن ۽ ڪهڙي گيئر کي turnيرايو وڃي ، انهي ڪري هر شي به جيتري دلچسپ آهي. ۽ اهو انهي وقت تي هو مون کي اهو احساس ٿيو ته ميگني آر ايس ۽ آئون هڪ جوڙو هئا.
فرانسيسي بيچ هن سال فيبروري کان وٺي وڪرو ۾ آهي گهر ۾ ، قيمت ٽئڪس 37،600 يورو کان شروع ٿئي ٿو (نسخي لاءِ “ميخنيق”) ۽ 39،400 يورو کان (هڪ روبوٽ سان ترميم لاءِ) ها ، ميگين آر ايس جي ”بنياد“ ۾ سهڻي آهي ، پر ، مثال طور ، اهي توهان کي پروجیکشن ڊسپلي لاءِ 400 يورو ۽ الڪرنڊا مان ٺهيل سيٽن ۽ اسٽيئرنگ ويل لاءِ 1,5 هزار يورو ادا ڪرڻ لاءِ چون ٿا. جيڪڏهن توهان بوس صوتيات چاهيو ـ ٻيو 600 يورو ، وڏو هچ - 800 يورو اضافي ادا ڪريو. اسٽائلنگ عناصر پڻ وڏي پئماني تي آهن. مثال طور ، خاص پيلو يا نارنگي رنگ لاءِ ، ڊيلر جيترو 1,6 هزار يورو جيترو پڇندو ، ۽ 19 انچ واري سائيڪل جي قيمت 1 يورو وڌيڪ هوندي.
اهو آهي ، سڀ کان وڌيڪ ليس ميگين آر ايس جي قيمت 45 هزار يورو کان گهٽ هوندي. جيڪڏهن توهان هتي ريسائيڪلنگ فيس ۽ سرٽيفڪيشن خرچ شامل ڪندا آهيو ، توهان هڪ رقم حاصل ڪندا جيڪا cannotڻ جو نالو اختيار نه ڪري سگهندي. رينالٽ هڪ تمام روشن ۽ تيز هاٿي ٺاهيو آهي ، پر اسان هڪ نه هلائي سگهنداسين. حالتن جو.
| قسم | رڪاوٽ |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4371 / 1875 / 1445 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2670 |
| وزن کڻڻ | 1430 |
| مجموعي وزن | 1930 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ وڏي چارج ڪرڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1798 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 280 / 6000 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 389 / 2400 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | اڳيان ، آر سي پي |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 254 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 5,8 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 7 |
| قيمت ، يو ايس | اعلان نه ڪيو ويو آهي |
