ACT سلنڈر کي غير فعال ڪرڻ وارو فعل. اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ عملي طور تي ڇا ڏئي ٿو؟
ٻارڻ واپرائڻ اهم معيار مان هڪ آهي جڏهن خريد ڪندڙ لاء ڪار چونڊيو. تنهن ڪري، ٺاهيندڙن ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ لاء مختلف حل استعمال ڪن ٿا. انهن مان هڪ ACT فنڪشن آهي، جيڪو اڌ انجڻ جي سلنرز کي غير فعال ڪري ٿو.
اڪثر ڊرائيورن لاءِ اهو ڪو راز ناهي ته ڪار جي انجڻ کي ڪار کي شروع ڪرڻ لاءِ تمام گهڻي طاقت جي ضرورت هوندي آهي ۽ جڏهن ان کي تيز رفتاري جي ضرورت هوندي آهي، جهڙوڪ اوورٽيڪ ڪرڻ وقت. ٻئي طرف، جڏهن مسلسل رفتار تي ڊرائيونگ، طاقت جيڪا انجڻ جي نالي سان هوندي آهي عام طور تي استعمال نه ڪئي ويندي آهي. ان جي بدران، ٻارڻ استعمال ڪيو ويندو آهي سلنڈر کي طاقت ڏيڻ لاء. تنهن ڪري، ڊزائنر اهڙي صورتحال کي فضول سمجهيو ۽ تجويز ڪيو ته جڏهن ڊرائيو يونٽ جي مڪمل طاقت جي ضرورت ناهي، سلنرز جي اڌ کي بند ڪريو.
توهان شايد اهو سوچيو ته اهڙن خيالن تي عمل ڪيو ويو آهي قيمتي ڪارن ۾ وڏي يونٽ سان. ڪجھ به وڌيڪ غلط ٿي سگهي ٿو. هن قسم جا حل به گراهڪن جي هڪ وڏين حد تائين ڪارن ۾ ملي ڪري سگهجي ٿو، مثال طور، Skoda ۾.
ھي سلنڈر ڊئڪٽيوٽيشن فيچر 1.5 TSI 150 hp پيٽرول انجڻ ۾ موجود آھي، جنھن کي اسڪوڊا آڪٽاويا (سيلون ۽ اسٽيشن ويگن) ۽ اسڪوڊا ڪاروڪ لاءِ چونڊيو وڃي ٿو، ٻئي مينوئل ۽ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن.
هن انجڻ ۾ استعمال ٿيل حل کي فعال سلنڈر ٽيڪنالاجي - ACT سڏيو ويندو آهي. انجڻ جي لوڊ تي مدار رکندي، ACT صحيح طور تي چار سلنڈرن مان ٻن کي غير فعال ڪري ٿو ٻارڻ جي استعمال کي گھٽائڻ لاءِ. ٻه سلنڈر غير فعال ٿي ويندا آهن جڏهن اضافي انجڻ جي طاقت جي ضرورت نه هوندي آهي، يعني گهٽ رفتار تي خراب ڊرائيونگ دوران.
اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته خودڪار ٽرانسميشن اڳ ۾ ئي 1.4 TSI انجڻ ۾ 150 hp جي گنجائش سان ڪيترائي سال اڳ استعمال ڪيو ويو، جيڪو اسڪوڊ اوڪٽاويا ۾ نصب ڪيو ويو. بعد ۾، هي يونٽ شاندار ۽ ڪوڊياق ماڊل جي هود هيٺ نصب ٿيڻ لڳو.
1.4 TSI انجڻ جي سلسلي ۾، 1.5 TSI يونٽ ۾ ڪيتريون ئي تبديليون ڪيون ويون آھن. ٺاهيندڙ رپورٽ ڪري ٿو ته سلنڈر اسٽروڪ 5,9 ملي ميٽر وڌايو ويو آهي جڏهن ته ساڳئي طاقت برقرار رکندي - 150 hp. جڏهن ته، 1.4 TSI انجڻ جي مقابلي ۾، 1.5 TSI انجڻ وڌيڪ لچڪدار آهي ۽ تيز رفتار پيڊل کي تيز جواب ڏئي ٿو.
ان جي بدلي ۾، انٽرڪولر، يعني، ٽربو چارجر پاران دٻايل هوا جو کولر (سلينڊر ۾ وڌيڪ هوا کي زور ڏيڻ ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء)، ٺهيل ڪارگو کي صرف 15 درجا وڌيڪ گرمي پد تي ٿڌو ڪرڻ لاء ٺهيل هو. انجڻ جي ڀيٽ ۾. ماحول جي درجه حرارت. نتيجي طور، وڌيڪ هوا دہن واري چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿي، نتيجي ۾ گاڏي جي ڪارڪردگي بهتر ٿي.
پيٽرول انجيڪشن پريشر پڻ 200 کان 350 بار تائين وڌايو ويو آهي، جنهن کي باهه ڏيڻ واري عمل کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي.
انجڻ جي ميڪانيزم جو آپريشن پڻ بهتر ڪيو ويو آهي. مثال طور، ڪرينڪ شافٽ جي مکيه بيئرنگ کي پوليمر پرت سان گڏ ڪيو ويو آهي، ۽ سلنڈر خاص طور تي ٺهيل هوندا آهن ته جيئن انجڻ ٿڌي هجي ته رگڻ کي گهٽائي سگهجي.
