ٽيسٽ ڊرائيو وي وي ڪيڊ
روسي مارڪيٽ تي هڪ تمام مشهور ”هيلس“ اڃا وڌيڪ هلڪو وزن بڻجي چڪو آهي ...
جڏهن مون پهريون ڀيرو جينيووا ۾ چوٿين نسل وولڪس ويگن ڪيڊئي جو جائزو ورتو ، تڏهن مون کي پڪ ٿي ته سامهون جو پينل نرم پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. غلط آهي. آرامده نه ، پر ڪجهه قسم جو جادو: اندر ـــ جيئن هڪ قيمتي ڪار ۾ ، ۽ ٻاهران ”هيئلي“ هڪ نئين ڪار وانگر نظر اچي ٿي.
پر اهو رڳو نظر اچي ٿو. خارجي طور تبديل ٿي چڪو آهي ، پر جسم جي طاقت جو بناوت ساڳيو ئي آهي 2003 واري ڪار جي. تنهن هوندي ، VW تشويش جي "تجارتي" ڊويزن ۾ ، اهي يقين رکن ٿا ته اهو آرام وارو عمل نه ، پر ڪادي جي نئين نسل. ھن بيان ۾ ھڪڙي خاص منطق آھي: تجارتي گاڏيون ، مسافرن جي ڪارن جي برعڪس ، گھٽ اڪثر بدلجن ٿيون ۽ ايترو سنجيده نه. ۽ نئين ڪيڊيءَ ۾ تبديلين جو تعداد حيرت انگيز آهي: هڪڙو اپ گريڊ ريئر سسپنشن ، تبديل ٿيل منسلڪ پوائنٽس ، نئين موٽرس ، ملٽي ميڊيا سسٽم سان ايپليڪيشن سپورٽ ۽ ريئر وي وي ڪئميرا ، مفاصلو ٽريڪنگ سسٽم ، ايمرجنسي بريڪنگ ، ڊرائيور ٿڪائيندڙ ڪنٽرول ، فعال ڪيزيو ڪنٽرول ، خودڪار پارڪنگ.
پوئين ڪئڊي سامان ۽ سامان واري مسافر ورزن ۾ ، ۽ بهتر سامان سان گڏ خالص مسافر ورزن ۾ موجود آهي. پر پيداوار جو اڌ کان وڌيڪ حصو س metalو ڌاتو ڪاسٽ وين تي پيو. نسلن جي تبديلي سان ، هنن ڪار کي اڃا وڌيڪ روشن ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي: هن ڀا inي ۾ آمدني تجارتي هڪ کان وڌيڪ آهي.
”توهان مون کي کولڻ چاهيو ٿا ،“ آڊيو سسٽم اوچتو رڙيون ڪرڻ شروع ڪري ٿو. اهو اسٽيئرنگ کان گئر ليور تائين رستي تي هڪ همراهه جو هٿ هو جيڪو حجم نوب وري ڇڪيندو هو. واچ شيڊ ۽ ڊيش بورڊ جي وچ ۾ آواز نڪري ٿو - تيز ۽ وچولي فریکوئنسي لاءِ اسپيڪر ڏا cornerي ڏکيائي ڪنڊ ۾ دھڪي ويا آهن ۽ اهو سٺو نظريو ناهي. ٻي صورت ۾ ، توهان نئين ڪئڊي سان غلطي ڳولي نٿا سگهو. نئين فرنٽ پينل جون لائينون ساديون آهن پر وقار جي پگهار آهي. مسافرن جي نسخن ۾ ، ڪارگو نسخن جي برعڪس ، دستانن وارو دٻو هڪ idڪڻ سان isڪيل هوندو آهي ، مٿي واري شيلف کي هڪ چمڪندڙ آرائشي پٽي سان isڪيل هوندو آهي ، ۽ وڌيڪ قيمتي ٽائم جي سطح ۾ ، پينل ڪروم جي تفصيل سان چمڪي ٿو. اهو احساس پيدا ڪري ٿو ته توهان تجارتي "هيل" ۾ نه ويٺا آهيو ، پر هڪ کمپیکٹ وان ۾. لينڊنگ عمودي مسافر واري ڪار لاءِ ڏا butي ويڪري هوندي آهي ، پر آرامده: ڳاڙهي پيڊنگ سان سيٽ جسم کي ڇڪي ٿي ، ۽ اسٽيئرنگ ويل تائين پهچندي ۽ وڏي حد تائين اوچائي. اهو ڪجهه نن confڙو پريشان آهي ته اقليتي يونٽ ملٽي ميڊيا سسٽم جي ڊسپلي کان مٿان واقع آهي پر اها خاصيت ، جيڪا ٽئين نسل ڪڊي تي به هئي ، جلدي استعمال ٿي ويندي آهي.
ڪئڊي وين اڃا به ساڳي آهي جيئن اها هئي. اهو يا ته ڇڪيل دروازن يا اڪيلو کڻڻ سان ليس ٿي سگهي ٿو. لوڊشيڊنگ جي اوچائي گهٽ آهي ۽ دروازو تمام وسيع آهي. ان کان سواء، اتي ھڪڙو سلائنگ طرف دروازو آھي جيڪو لوڊ ڪرڻ کي آسان بڻائي ٿو. ڦيٿي جي آرڪس جي وچ ۾ فاصلو 1172 ملي ميٽر آهي، اهو آهي، انهن جي وچ ۾ هڪ يورو pallet هڪ تنگ حصو سان رکي سگهجي ٿو. وين جي ٽوڪري جو مقدار 3200 ليٽر آهي. پر اتي پڻ ھڪڙو ميڪسي ورزن آھي جنھن ۾ ھڪڙي ويل بيس 320 ملي ميٽر ۽ 848 ليٽر جي وڏي لوڊشيڊنگ جي مقدار سان وڌايو ويو آھي.
مسافر وارو نسخو XNUMX سيٽر ٿي سگهي ٿو ، پر اهو بهتر آهي ته وڌايل جسم سان هن ترتيب کي ترتيب ڏيو. پر پڻ ميڪسي ورزن ۾ ، هڪ اضافي پوئين صوفا گهڻي جڳهه ورتي آهي ، تبديلي جي فائدن مان صرف هڪ فولڊر پٺاڻ. توهان کي يا ته هڪ خاص ”فريم“ خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي ، جنهن جي ڪري سيٽن جي ٽئين قطار سڌي طرح بيهي سگهي ٿي ، يا صوفا کي مڪمل طور ڪ removeي سگهي ٿي ، ڇاڪاڻ ته اهو آساني سان هٽائڻ وارو آهي. پر آساني سان هٽائڻ جو مطلب ڪونهي هلڪو وزن. ان کان علاوه ، سيٽ جي ويڙهاڪن جي ٽنگن کي زور سان ڪ toڻو پوندو ، ۽ ٻي قطار ، جڏهن فولڊ ٿي وڃي ٿي ، لوهه جي ڏندن سان پڪڙي وڃي ٿي - ڪارگو ماضي پاڻ کي محسوس ڪندو آهي. ۽ مسافر جي پيشي ۾ ھڪڙو به handleڪڻ ڇو نه آھي؟ وي ڊي وي جا نمائندا انهي سوال سان حيران ٿيا: "اسان پيار ڪندا سين ، پر ڪنهن کي به هينڊلس جي نه هجڻ جي شڪايت آهي." ڇوته ، ڪيڊيءَ مسافر کي مڪمل ٽرم ڏسڻ جي ضرورت نه آهي: “ويلي” جو ڊرائيور اوچتو رفتار يا طوفان آف روڊ تي موڙ ۾ داخل نه ٿيندو.
سڀني مسافرن جي گاڏين جي پوئين معطلي ڊبل پتي آهي. عام طور تي، چادر کي لوڊ ڪرڻ جي صلاحيت کي وڌائڻ لاء شامل ڪيو ويو آهي، پر هن معاملي ۾، VW انجنيئرن جو مقصد ڪار جي آرام کي وڌائڻ آهي. ربر سلنڈر-اسپيسر اضافي هيٺين چشمن جي پڇاڙيء ۾ ٺهيل آهن. معطلي جو عمودي سفر جيترو وڏو هوندو، مشين جو اوترو وڌيڪ لوڊ- اوترو ئي هيٺيون چادرون مٿيون چادرون دٻائي وينديون آهن. اهڙي طرح جي جوڙجڪ هڪ ڀيرو وولگا تي ٽيڪسي نسخي ۾ ملي ڪري سگهجي ٿو. مسافر ڪار تقريبن مسافر ڪار وانگر سوار ٿي، ۽ هلڪو، اڻ لوڊ ٿيل سخت لهرن تي نه ٿو ٻرندو. بهرحال، معمولي سامان Caddy Kasten، پوئتي معطلي ۾ تبديلين جي مهرباني، ٿورڙي بدتر سواري. پوئين اسپرنگس اڃا تائين هٿ ڪرڻ تي اثر انداز ڪن ٿا ۽ تيز رفتار تي ڪيڊي اسٽيرنگ جي ضرورت آهي. نظريي ۾، هڪ ڊگھي ڪار کي محور جي وچ ۾ وڏي فاصلي جي ڪري هڪ سڌي لڪير کي بهتر رکڻ گهرجي. تيز هوا سان، خالي وين ٽڪرن تي چڙهي ٿي - اعليٰ جسم ٻيڙيون.
ڊرائيور جوش سان سيٽ تي بيٺو آهي، هر وقت گيئر تبديل ڪري ٿو. هو پسي ٿو، ايئر ڪنڊيشنر جي مڪمل آن ٿيڻ جي باوجود، ٻيهر آڊيو سسٽم جي حجم نوب کي ڇڪي ٿو، پر هو اسان جي ساٿين جي گيسولين ڪيڊي کي پڪڙي نٿو سگهي، جيڪو اڳتي هليو ويو آهي. مارسيل کي 130 ڪلوميٽر / ايڇ جي حد سان ڇڏيندي مضافاتي رستي جي رفتار تي، ڪئڊي هڪ ٻه ليٽر سان، پر سڀ کان گهٽ طاقتور (75 hp) ڊيزل انجڻ، ڊرائيو ڪرڻ ڏکيو آهي. موٽر کي هڪ تنگ ڪم ڪندڙ خلا ۾ رکڻو پوندو: اهو 2000 ڪرانڪ شافٽ جي انقلابن کان پوءِ زندگي ۾ اچي ٿو ۽ 3000 تائين ان جو دٻاءُ ڪمزور ٿيندو پيو وڃي. ۽ هتي صرف پنج گيئر آهن - توهان واقعي تيز نٿا ڪري سگهو. پر ڪيڊي جو هي نسخو شهر جي ٽرئفڪ ۾ هلڻ لاءِ موزون آهي: واپرائڻ خراب ناهي - وڌ ۾ وڌ 5,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. جيڪڏهن توهان جلدي نه ڪريو، انجڻ خاموش لڳي ٿي، ۽ صرف ڪلچ پيڊل تي ٿڌن کي پريشان ڪري ٿو. هڪ خالي ڪار شروع ٿئي ٿي بغير گئس شامل ڪرڻ، ۽ اهو محسوس ٿئي ٿو ته اهو آسانيء سان هليو ويندو جيتوڻيڪ لوڊ سان. ان کان سواء، ڪيڊي جو يورپي مالڪ وين کي اوورلوڊ نه ڪندو.
102P ايڇ سان ٿوري وڌيڪ طاقتور ڪار. ھيڊ جي ھيٺان سوار ٿي وڌيڪ شدت جو آرڊر. هتي کڻڻ روشن آهي ، ۽ رفتار وڌيڪ آهي. ڊيزل گهٽ ويبرو ڀريل آهي ، پر ان جو آواز وڌيڪ ٻڌڻ ۾ ايندو آهي. اهڙي ڪاڊيءَ وڌيڪ آساني سان تيزيءَ سان وڌي ٿي ، ۽ ڊيزل فيڻ جي ساڳئي مقدار کي 75 هارس پاور ڪار وانگر خرچ ڪري ٿي.
يورو -6 فيملي جو هڪ ٻيو نئون نئون پاور پلانٽ 150 هيڪپ کي ترقي ڪري ٿو. ۽ 100 سيڪنڊن کان گهٽ ۾ گهٽ 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪرڻ جي قابل آهي. پر اهو صرف پيشي سان پيش ڪيو ويندو آهي اڳوڻي سائيڪل ڊرائيو ۽ 6 اسپيڊ “ميڪنز” سان. ٻن پيڊل ۽ هڪ روبوٽ گيئر باڪس سان ، 102 هارس پاور ڪار آهي ، ۽ هڪ 122-هارس پاور هڪ پنجين نسل هالڊڪس ملٽي پليٽ ڪلچ سان آل ويل ڊرائيو سان ليس آهي.
پيٽرول لائن يورپ ۾ خاص طور تي سپر چارج ڪيل يونٽن جي نمائندگي ڪندي آهي ، ۽ اسان 1,0-ليٽر “ٽربو ٽي” سان انهن جي تمام گهٽ طاقت سان ٽريڪ تي چڙهڻ جي ناڪام ڪوشش ڪئي. اهو لڳي ٿو ته موٽر جي پيداوار معمولي آهي - 102 ايڇ. ۽ 175 ملي ميٽر ٽوڪ ، ۽ رفتار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار مطابق پاسپورٽ 12 سيڪنڊن جو آهي. پر ليٽر پاور يونٽ سان گڏ ، ڪيڊ جو ڪردار مڪمل طور تي مختلف آهي. هڪ دفعو اسين هڪ تجارتي وين کي هلائي رهيا هئاسين ، ۽ هاڻي اسان هڪ متحرڪ مسافر ڪار جي ڊرائيو ڪري رهيا آهيون. موٽر هڪ ڌماڪو ڪندڙ آهي ، وڏي ۽ جذباتي آواز سان ، مخالف پليئر وانگر. اهو ممڪن ناهي هڪ تجارتي وين جي ضرورت هجي ، پر ڪئڊيءَ جي هلڪي مسافر واري نسخي جي لاءِ ، اهو صرف صحيح هوندو.
هن انجڻ جي ساراهه ڪرڻ ۾ ڪو خاص نقطو ناهي: روس ۾ ڪو به سپر چارج ٿيل گئسولين انجڻ نه هوندو. اسان وٽ واحد اختيار آهي 1,6 ايم پي آئي 110 hp جي گنجائش سان. - ان جي پيداوار 2015 جي آخر تائين Kaluga ۾ شروع ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي وئي آهي. ساڳئي پاور يونٽ، مثال طور، VW پولو Sedan ۽ گولف تي نصب ٿيل آهي. ڪالوگا انجڻ پوزنان، پولينڊ ۾ هڪ ٻوٽي تي پهچايو ويندو، جتي حقيقت ۾، نئين ڪيڊي گڏ ڪئي وئي آهي. روسي آفيس پڻ هڪ 1,4-ليٽر ٽربو انجڻ سان ڪارون وڪڻڻ جو منصوبو آهي جيڪو يورو-6 معيار سان ملندو آهي، پر اهو ڪمپريسڊ قدرتي گئس (سي اين جي) تي هلندو. حتمي فيصلو اڃا نه ڪيو ويو آهي، پر هڪ وڏو گراهڪ اڳ ۾ ئي ڪار ۾ دلچسپي ورتي آهي.
اسان وٽ يورو-6 ڊيزل انجڻ به نه هوندا. اهي وڌيڪ اقتصادي آهن، چوٽي جو زور اڳ ۾ پهچي ويندا آهن، پر ايندھن جي معيار تي تمام گهڻو گهربل آهن. روس ۾، Caddy ساڳي يورو-5 turbodiesels سان ليس ٿيڻ جاري رهندو جيئن اڳئين نسل ڪار. هي 1,6 ۽ 75 ايڇ پي جي نسخن ۾ 102 آهي، انهي سان گڏ 2,0 ليٽر (110 ۽ 140 هارس پاور). 102 هارس پاور واري انجڻ سان ڪار ڊي ايس جي ”روبوٽ“ سان ليس ٿي سگهي ٿي، 110 هارس پاور واري انجڻ آل ويل ڊرائيو ۽ مينوئل گيئر باڪس سان ليس ٿي سگهي ٿي، ۽ 140 هارس پاور وارو نسخو آل ويل ڊرائيو سان ليس ٿي سگهي ٿو. روبوٽ ٽرانسميشن سان گڏ.
نئون ڦاٽل سسٽم جهڙوڪ فعال کروز ڪنٽرول روسي ڪيڊي طرفان وصول نه ڪيا ويندا: اهي اڳئين انجڻ سان مطابقت نه هوندا آهن. جڏهن هڪ آل-ويل ڊرائيو ڪار چونڊيو، توهان کي ياد رکڻ گهرجي ته بمپر جي هيٺان اضافي ٽائر لاء ڪا جاء ناهي. 4Motion سان يورپي ورجن رن فليٽ ٽائر سان ليس هوندا آهن، جڏهن ته روسي نسخا صرف مرمت جي کٽ سان ليس هوندا آهن. آل-ويل ڊرائيو سان ڪار جي گرائونڊ ڪليئرنس 15 سينٽي کان ٿورو وڌيڪ آهي، ۽ پلاسٽڪ حفاظتي پيڊن سان ڪراس جو هڪ بلند ورزن اڃا تائين پيش نه ڪيو ويو آهي.
شروعات ۾، اهو روس ڏانهن ڊيزل ڪارن کي درآمد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو - صرف گيسولين ورزن لاء آرڊر بعد ۾ قبول ڪيا ويندا. ساڳئي وقت ۾، 75 هارس پاور ڊيزل انجڻ سان "خالي" مختصر وين جي شروعاتي قيمت $13 آهي. ڪمبي ورزن جي قيمت 754 ڊالر هوندي، جڏهن ته سڀ کان وڌيڪ سستي ”مسافر“ ڪيڊي ٽرينڊ لائن $15 آهي. وڌايل ڪيڊي ميڪسي لاءِ، اهي پڇندا $977- $17 وڌيڪ.
اهڙيء طرح، Caddy روسي مارڪيٽ تي سڀ کان مهانگو "هيلس" مان هڪ آهي. ۽ غير ملڪي ڪارن جي ڀاڱي ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور، جيئن ته Avtostat-Info جي سيلز ڊيٽا جي پهرين پنجن مهينن لاء ثبوت آهي. چار سئو ڪارون هڪ گرڻ ڪار مارڪيٽ جي پس منظر جي خلاف هڪ سٺو نتيجو آهي. بهرحال، اڪثر روسي خريد ڪندڙ، ظاهري طور تي، هڪ گيسولين ڪار جو انتظار ڪرڻ چاهيندا - اهو هڪ سادي ترتيب ۾ اهڙي ڪيڊي لاء آهي ته روس ۾ سڀ کان وڌيڪ گهرج ٻنهي نجي واپارين ۽ وڏي ڪمپنين جي وچ ۾ آهي.
